專利名稱:一種節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置的制造方法
【專利摘要】一種節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，通過(guò)熱發(fā)電機(jī)將汽車吸收的熱量轉(zhuǎn)化為電能，又將所述電能驅(qū)動(dòng)水冷循環(huán)裝置和噴淋裝置，對(duì)汽車進(jìn)行自動(dòng)降溫處理，并且其本身不消耗任何外部的能量，非常的高效、環(huán)保和節(jié)能。
【專利說(shuō)明】
一種節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物或者牽引載運(yùn)人員和的車輛，它是目前世界上最常見(jiàn)的交通工具之一。
[0003]現(xiàn)有的汽車上一般都設(shè)置有車載空調(diào)，以調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的溫度，保證駕駛員和乘客的舒適度。但是，長(zhǎng)期使用車載空調(diào)會(huì)使駕駛室內(nèi)部空氣渾濁，并使駕駛員和乘客感到不適。另外車載空調(diào)一般需要汽車在啟動(dòng)狀態(tài)使用，其能耗較高，還有可能導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足等各種問(wèn)題。而汽車在長(zhǎng)期暴露在室外是經(jīng)?？梢?jiàn)的情形，這種情況下，特別是在天氣較好的情況下，汽車頂蓋往往由于陽(yáng)光暴曬等原因而吸收大量的熱量，并進(jìn)一步導(dǎo)致汽車內(nèi)部的高溫的出現(xiàn)，生活中常常有在進(jìn)行汽車駕駛前由于汽車內(nèi)部高溫而無(wú)法進(jìn)入的情況出現(xiàn)。在現(xiàn)有技術(shù)中有很多對(duì)汽車進(jìn)行降溫的技術(shù)，如專利CN205075617公開(kāi)了一種汽車車廂內(nèi)太陽(yáng)能通風(fēng)降溫裝置，專利CN205065998公開(kāi)了一種基于蒸發(fā)冷卻及噴霧降溫的露天停車場(chǎng)用空調(diào)系統(tǒng)，專利CN2037322公開(kāi)了一種駕駛室降溫裝置，專利CN2066815公開(kāi)了一種汽車空調(diào)裝置，以上技術(shù)都存在種種不便和缺陷，因此發(fā)明人在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上做出了本實(shí)用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述的種種，本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保的自動(dòng)降溫裝置，其利用汽車吸收的熱量進(jìn)行發(fā)電，即進(jìn)行半導(dǎo)體溫差發(fā)電提供電能進(jìn)行水冷降溫，并通過(guò)控制器自動(dòng)控制，能有效的進(jìn)行汽車頂蓋降溫，即抑制了汽車最大的發(fā)熱來(lái)源。
[0005]半導(dǎo)體溫差發(fā)電的原理主要涉及塞貝克效應(yīng)和帕爾帖效應(yīng)，塞貝克效應(yīng)(Seebeckeffect):不同的金屬導(dǎo)體(或半導(dǎo)體)具有不同的自由電子密度(或載流子密度)，當(dāng)兩種不同的金屬導(dǎo)體相互接觸時(shí)，在接觸面上的電子就會(huì)由高濃度向低濃度擴(kuò)散。而電子的擴(kuò)散速率與接觸區(qū)的溫度成正比，所以只要維持兩金屬間的溫差，就能使電子持續(xù)擴(kuò)散，在兩塊金屬的另兩個(gè)端點(diǎn)形成穩(wěn)定的電壓。由此產(chǎn)生的電壓通常每開(kāi)爾文溫差只有幾微伏。這種塞貝克效應(yīng)通常應(yīng)用于熱電偶，用來(lái)直接測(cè)量溫差。一個(gè)溫差發(fā)電電路由兩種賽貝克系數(shù)不同的材料接觸構(gòu)成(比如P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體)。如果沒(méi)有負(fù)載，電路中不會(huì)有電流但是兩端會(huì)有電動(dòng)勢(shì)，這時(shí)候它以檢測(cè)溫度的熱電偶方式工作。而帕爾貼效應(yīng)是塞貝克效應(yīng)的逆效應(yīng)，當(dāng)有電流通過(guò)不同的導(dǎo)體組成的回路時(shí)，除產(chǎn)生不可逆的焦耳熱外，在不同導(dǎo)體的接頭處隨著電流方向的不同會(huì)分別出現(xiàn)吸熱、放熱現(xiàn)象。這是J.C.A.珀耳帖在1834年發(fā)現(xiàn)的。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)在兩種金屬(或半導(dǎo)體)回路上施加電壓通入電流后，不同金屬的接觸點(diǎn)會(huì)有一個(gè)溫差。帕爾貼效應(yīng)常用于cpu散熱器和袖珍冰箱里的半導(dǎo)體制冷片上。通常使用時(shí)我們給制冷片施加電流，一面就會(huì)變熱而另一面變冷。但是這個(gè)效應(yīng)也可以反過(guò)來(lái):只要制冷片兩端有溫差就會(huì)產(chǎn)生電壓。
[0006]而半導(dǎo)體溫差發(fā)電依靠塞貝克效應(yīng)，由于半導(dǎo)體溫差電材料的效果比金屬的高得多，所以有實(shí)用價(jià)值的溫差電材料都是用半導(dǎo)體材料制成的。帕爾貼器件是利用半導(dǎo)體的帕爾貼效應(yīng)制冷的器件，實(shí)用的半導(dǎo)體制冷器由很多對(duì)熱電元件經(jīng)并聯(lián)、串聯(lián)組合而成，也稱熱電堆。單級(jí)熱電堆可得到大約60°C的溫差。熱電堆也可根據(jù)塞貝克效應(yīng)工作把熱能(SP內(nèi)能)轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行溫差發(fā)電。當(dāng)溫差電堆兩端處于不同溫度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并輸出功率。
[0007]因此發(fā)明人在汽車頂蓋空間布置大量熱電元件即熱點(diǎn)堆，并利用賽貝克效應(yīng)把熱能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行溫差發(fā)電并將電能通過(guò)超級(jí)電容進(jìn)行收集。
[0008]而超級(jí)電容器(Supercapacitors，ultracapacitor)，又名電化學(xué)電容器(Electrochemical Capacitors)，雙電層電容器(Electrical Double-Layer Capacitor)、黃金電容、法拉電容，是從上世紀(jì)七、八十年代發(fā)展起來(lái)的通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能的一種電化學(xué)元件。它不同于傳統(tǒng)的化學(xué)電源，是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲(chǔ)存電能。但在其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，也正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。突出優(yōu)點(diǎn)是(I)充電速度快，充電10秒?10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上；(2)循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)I?50萬(wàn)次，沒(méi)有“記憶效應(yīng)”；
(3)大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率2 90%; (4)功率密度高，可達(dá)300W/KG?5000W/KG，相當(dāng)于電池的5?10倍；(5)產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒(méi)有污染，是理想的綠色環(huán)保電源；(6)充放電線路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)；(7)超低溫特性好，溫度范圍寬-40°C?+70°C; (8)檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出；(9)容量范圍通常0.1F—1000F。
[0009]本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)降溫裝置，其包括熱發(fā)電機(jī)，超級(jí)電容，水冷循環(huán)機(jī)，數(shù)據(jù)采集器，控制器，抽濕機(jī)，水箱，噴淋器，并且所述控制器耦合水冷循環(huán)機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、抽濕機(jī)、水箱、噴淋器和超級(jí)電容，所述熱發(fā)電機(jī)耦合超級(jí)電容，所述超級(jí)電容耦合水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器。
[0010]進(jìn)一步的，所述熱發(fā)電機(jī)包括吸熱片、半導(dǎo)體溫差發(fā)電片、電能輸出，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片有熱端和冷端，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的熱端連接所述吸熱片，所述冷端連接所述水冷循環(huán)機(jī)。
[0011]更進(jìn)一步的，所述吸熱片為多個(gè)，其布置在汽車頂蓋的空間和汽車內(nèi)墻材料之內(nèi)，所述水冷循環(huán)機(jī)具備循環(huán)水管，所述冷端緊貼所述循環(huán)水管布置。
[0012]更進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集器包括溫度傳感器、電壓傳感器、水位傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器布置在汽車頂蓋的空間之內(nèi)采集汽車頂蓋空間的溫度和濕度并將采集到的濕度信號(hào)和溫度信號(hào)傳送至控制器，所述電壓傳感器耦合所述超級(jí)電容并采集到的電壓信號(hào)傳送至控制器，所述水位傳感器位于所述水箱之內(nèi)采集水箱的水位并將采集到的水位信號(hào)傳送至控制器。
[0013]更進(jìn)一步的，所述熱發(fā)電機(jī)的電能輸出連接所述超級(jí)電容，并對(duì)其進(jìn)行充電。
[0014]更進(jìn)一步的，所述抽濕機(jī)與汽車頂蓋空間相連，用于對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行抽濕，并將收集到的水分儲(chǔ)存在所述水箱中。
[0015]更進(jìn)一步的，所述噴淋器連接所述水箱，并利用所述水箱中的水分對(duì)汽車外表面進(jìn)行噴淋降溫。
[0016]更進(jìn)一步的，所述水冷循環(huán)機(jī)還包括降溫水箱和循環(huán)水栗，所述降溫水箱位于駕駛室上方，所述降溫水箱內(nèi)設(shè)置有降溫水，所述降溫水箱上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，所述循環(huán)水管的兩端分別與所述降溫水箱的進(jìn)水口和出水口，所述循環(huán)水管的管體覆蓋于所述汽車的頂蓋空間，所述循環(huán)水栗連接所述控制器。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖一種示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)降溫裝置，其包括熱發(fā)電機(jī)，超級(jí)電容，水冷循環(huán)機(jī)，數(shù)據(jù)采集器，控制器，抽濕機(jī)，水箱，噴淋器，并且所述控制器耦合水冷循環(huán)機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、抽濕機(jī)、水箱、噴淋器和超級(jí)電容，所述熱發(fā)電機(jī)耦合超級(jí)電容，所述超級(jí)電容耦合水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器。
[0019]進(jìn)一步的，所述熱發(fā)電機(jī)包括吸熱片、半導(dǎo)體溫差發(fā)電片、電能輸出，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片有熱端和冷端，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的熱端連接所述吸熱片，所述冷端連接所述水冷循環(huán)機(jī)。
[0020]更進(jìn)一步的，所述吸熱片為多個(gè)，其布置在汽車頂蓋的空間和汽車內(nèi)墻材料之內(nèi)，所述水冷循環(huán)機(jī)具備循環(huán)水管，所述冷端緊貼所述循環(huán)水管布置。
[0021]更進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集器包括溫度傳感器、電壓傳感器、水位傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器布置在汽車頂蓋的空間之內(nèi)采集汽車頂蓋空間的溫度和濕度并將采集到的濕度信號(hào)和溫度信號(hào)傳送至控制器，所述電壓傳感器耦合所述超級(jí)電容并采集到的電壓信號(hào)傳送至控制器，所述水位傳感器位于所述水箱之內(nèi)采集水箱的水位并將采集到的水位信號(hào)傳送至控制器。
[0022]更進(jìn)一步的，所述熱發(fā)電機(jī)的電能輸出連接所述超級(jí)電容，并對(duì)其進(jìn)行充電。
[0023]更進(jìn)一步的，所述抽濕機(jī)與汽車頂蓋空間相連，用于對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行抽濕，并將收集到的水分儲(chǔ)存在所述水箱中。
[0024]更進(jìn)一步的，所述噴淋器連接所述水箱，并利用所述水箱中的水分對(duì)汽車外表面進(jìn)行噴淋降溫。
[0025]更進(jìn)一步的，所述水冷循環(huán)機(jī)還包括降溫水箱和循環(huán)水栗，所述降溫水箱位于駕駛室上方，所述降溫水箱內(nèi)設(shè)置有降溫水，所述降溫水箱上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，所述循環(huán)水管的兩端分別與所述降溫水箱的進(jìn)水口和出水口，所述循環(huán)水管的管體覆蓋于所述汽車的頂蓋空間，所述循環(huán)水栗連接所述控制器。
[0026]本實(shí)用新型工作時(shí)，所述熱發(fā)電機(jī)利用汽車頂蓋空間與循環(huán)水管的溫差進(jìn)行發(fā)電，并將輸出電能對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行充電；
[0027]所述超級(jí)電容對(duì)水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器提供工作需要的電力；
[0028]所述控制器接收并檢測(cè)數(shù)據(jù)采集器提供的電壓信號(hào)、溫度信號(hào)、水位信號(hào)、濕度信號(hào)。
[0029]以下進(jìn)一步舉例說(shuō)明本實(shí)用新型提供的利用汽車自身熱量進(jìn)行發(fā)電，并驅(qū)動(dòng)水冷循環(huán)和噴淋共同降溫的汽車自動(dòng)降溫裝置。
[0030]本實(shí)用新型的本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)降溫裝置，其包括熱發(fā)電機(jī)，超級(jí)電容，水冷循環(huán)機(jī)，數(shù)據(jù)采集器，控制器，抽濕機(jī)，水箱，噴淋器，并且所述控制器耦合水冷循環(huán)機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、抽濕機(jī)、水箱、噴淋器和超級(jí)電容，所述熱發(fā)電機(jī)耦合超級(jí)電容，所述超級(jí)電容耦合水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器。所述熱發(fā)電機(jī)包括吸熱片、半導(dǎo)體溫差發(fā)電片、電能輸出，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片有熱端和冷端，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的熱端連接所述吸熱片，所述冷端連接所述水冷循環(huán)機(jī)。所述吸熱片為多個(gè)，其布置在汽車頂蓋的空間之內(nèi)，所述水冷循環(huán)機(jī)具備循環(huán)水管，所述冷端緊貼所述循環(huán)水管布置。
[0031]如上布置下，在汽車頂蓋空間布置的多個(gè)吸熱片吸收汽車頂蓋由于陽(yáng)光照射等原因而產(chǎn)生的大量的熱量，而循環(huán)水管由于水管內(nèi)部具備的循環(huán)水體而能恒定在一定較低的溫度，此時(shí)熱發(fā)電機(jī)的熱端和冷端能夠具備一個(gè)較大的溫度差，從而使得半導(dǎo)體溫差發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生足夠的電能輸出并給超級(jí)電容充電。超級(jí)電容在電能輸出時(shí)，可以具備進(jìn)一步的電能轉(zhuǎn)換裝置，這種轉(zhuǎn)換對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，其不屬于本實(shí)用新型的主要實(shí)用新型點(diǎn)，因此在此不做贅述。
[0032]同時(shí)，數(shù)據(jù)采集器包括溫度傳感器、電壓傳感器、水位傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器布置在汽車頂蓋的空間之內(nèi)采集汽車頂蓋空間的溫度和濕度并將采集到的濕度信號(hào)和溫度信號(hào)傳送至控制器，所述電壓傳感器耦合所述超級(jí)電容并采集到的電壓信號(hào)傳送至控制器，所述水位傳感器位于所述水箱之內(nèi)采集水箱的水位并將采集到的水位信號(hào)傳送至控制器。
[0033]所述抽濕機(jī)與汽車頂蓋空間相連，用于對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行抽濕，并將收集到的水分儲(chǔ)存在所述水箱中。所述噴淋器連接所述水箱，并利用所述水箱中的水分對(duì)汽車外表面進(jìn)行噴淋降溫。所述水冷循環(huán)機(jī)還包括降溫水箱和循環(huán)水栗，所述降溫水箱位于駕駛室上方，所述降溫水箱內(nèi)設(shè)置有降溫水，所述降溫水箱上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，所述循環(huán)水管的兩端分別與所述降溫水箱的進(jìn)水口和出水口，所述循環(huán)水管的管體覆蓋于所述汽車的頂蓋空間，所述循環(huán)水栗連接所述控制器。
[0034]結(jié)合以上汽車自動(dòng)降溫裝置，工作步驟如下:所述熱發(fā)電機(jī)利用汽車頂蓋空間與循環(huán)水管的溫差進(jìn)行發(fā)電，并將輸出電能對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行充電；所述超級(jí)電容對(duì)水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器提供工作需要的電力;所述控制器接收并檢測(cè)數(shù)據(jù)采集器提供的電壓信號(hào)、溫度信號(hào)、水位信號(hào)、濕度信號(hào);控制器檢測(cè)到所述溫度信號(hào)超過(guò)預(yù)設(shè)的溫度閾值后，控制所述水冷循環(huán)機(jī)的循環(huán)水栗啟動(dòng)，對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行降溫作業(yè)。
[0035]在對(duì)汽車頂蓋空間布置了循環(huán)水管后，會(huì)由于循環(huán)水管的溫度較低而出現(xiàn)汽車頂蓋空間冷凝大量水分而導(dǎo)致汽車頂蓋空間濕度過(guò)大的情況，在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種情況嚴(yán)重到水分過(guò)度集中而導(dǎo)致汽車故障的情況。因此很有必要對(duì)頂蓋空間的水分進(jìn)行消除。
[0036]控制器檢測(cè)到所述濕度信號(hào)超過(guò)預(yù)設(shè)的濕度閾值后，控制所述抽濕機(jī)啟動(dòng)，對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行抽濕作業(yè)，這樣就會(huì)把抽濕機(jī)獲得的水分集中在水箱中，這些水分又可以再利用來(lái)對(duì)車體進(jìn)行降溫;控制器檢測(cè)到水箱的水位信號(hào)超過(guò)預(yù)設(shè)的水位閾值后，控制所述噴淋器啟動(dòng)，利用所述水箱內(nèi)的水對(duì)汽車外表面進(jìn)行噴淋降溫作業(yè)?？刂破鬟€檢測(cè)所述電壓信號(hào)超過(guò)預(yù)設(shè)的電壓閾值后，通過(guò)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)所述熱發(fā)電機(jī)與所述超級(jí)電容的耦合連接。
[0037]綜上所述，本實(shí)用新型的汽車自動(dòng)降溫裝置能夠在汽車產(chǎn)生熱量的時(shí)候?qū)崃哭D(zhuǎn)化為電能，做了第一步的降溫，然后又將所述電能驅(qū)動(dòng)水冷循環(huán)裝置和噴淋裝置，做了進(jìn)一步的降溫，因此其具備非常高的熱能-降溫轉(zhuǎn)化效率，并且其本身不消耗任何外部的能量，非常的環(huán)保和節(jié)能。
[0038]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，包括熱發(fā)電機(jī)，超級(jí)電容，水冷循環(huán)機(jī)，數(shù)據(jù)采集器，控制器，抽濕機(jī)，水箱，噴淋器，其特征在于，所述控制器耦合水冷循環(huán)機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、抽濕機(jī)、水箱、噴淋器和超級(jí)電容，所述熱發(fā)電機(jī)耦合超級(jí)電容，所述超級(jí)電容耦合水冷循環(huán)機(jī)、抽濕機(jī)、噴淋器、控制器和數(shù)據(jù)采集器。2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述熱發(fā)電機(jī)包括吸熱片、半導(dǎo)體溫差發(fā)電片、電能輸出，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片有熱端和冷端，半導(dǎo)體溫差發(fā)電片的熱端連接所述吸熱片，所述冷端連接所述水冷循環(huán)機(jī)。3.如權(quán)利要求2所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述吸熱片為多個(gè)，其布置在汽車頂蓋的空間和汽車內(nèi)墻材料之內(nèi)，所述水冷循環(huán)機(jī)具備循環(huán)水管，所述冷端緊貼所述循環(huán)水管布置。4.如權(quán)利要求3所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集器包括溫度傳感器、電壓傳感器、水位傳感器和濕度傳感器。5.如權(quán)利要求4所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述溫度傳感器和濕度傳感器布置在汽車頂蓋的空間之內(nèi)采集汽車頂蓋空間的溫度和濕度并將采集到的濕度信號(hào)和溫度信號(hào)傳送至控制器。6.如權(quán)利要求4所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述電壓傳感器耦合所述超級(jí)電容并采集到的電壓信號(hào)傳送至控制器。7.如權(quán)利要求4所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，其特征在于，所述水位傳感器位于所述水箱之內(nèi)采集水箱的水位并將采集到的水位信號(hào)傳送至控制器。8.如權(quán)利要求4所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，所述熱發(fā)電機(jī)的電能輸出連接所述超級(jí)電容，并對(duì)其進(jìn)行充電。9.如權(quán)利要求8所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，所述抽濕機(jī)與汽車頂蓋空間相連，用于對(duì)汽車頂蓋空間進(jìn)行抽濕，并將收集到的水分儲(chǔ)存在所述水箱中。10.如權(quán)利要求9所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，所述噴淋器連接所述水箱，并利用所述水箱中的水分對(duì)汽車外表面進(jìn)行噴淋降溫。11.如權(quán)利要求10所述的節(jié)能環(huán)保的汽車自動(dòng)降溫裝置，所述水冷循環(huán)機(jī)還包括降溫水箱和循環(huán)水栗，所述降溫水箱位于駕駛室上方，所述降溫水箱內(nèi)設(shè)置有降溫水，所述降溫水箱上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，所述循環(huán)水管的兩端分別與所述降溫水箱的進(jìn)水口和出水口，所述循環(huán)水管的管體覆蓋于所述汽車的頂蓋空間，所述循環(huán)水栗連接所述控制器。
【文檔編號(hào)】B60H3/02GK205706053SQ201620226309
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】白云飛
【申請(qǐng)人】北京興科迪科技有限公司