專利名稱：汽車窗簾的安裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車窗簾的安裝裝置，特別是一種能適應于不同形狀車窗使用的汽車窗簾的安裝裝置，屬于汽車內置裝飾隔熱部件領域。
背景技術：
現(xiàn)有最常用的汽車窗簾，一般將窗簾布的上端直接固定在汽車玻璃窗上方，當人們欲享受陽光或想看車外景物時，只得將窗簾布下端收攏后再打個結，因此開合操作不方便，同時也不美觀。目前最實用的汽車窗簾安裝結構是由左、右升降桿的中段分別通過鉸鏈軸安裝在一個機座的兩端，左、右升降桿前端分別鉸接有滑塊，各滑塊被安置在一個導軌座的兩條平行導軌內，窗簾的上邊緣固定在導軌座上，下邊緣固定在一根安裝有機座內的窗簾軸上，窗簾軸上安裝有扭簧，左、右升降桿的后端分別通過拉桿與安裝在變速箱輸出軸上的轉盤聯(lián)接，實現(xiàn)窗簾布的定位。但在實際使用過程中存在以下不足1、由于窗簾軸固定在機座下，不利于在車輛內的安裝及拆卸；2、利用窗簾軸控制，不能適用于邊側不規(guī)則車窗的安裝；3、由于受導軌的滑塊控制，因此安裝要求較高，同時對窗簾材料的選擇也存在局限性，其適用性和裝飾性均較差。

發(fā)明內容
本實用新型的任務是要提供一種結構合理、安裝方便、不占空間、對窗簾材料的選擇無局限性、能適應不同規(guī)則形狀車窗使用的汽車窗簾的安裝裝置。
本實用新型的任務是這樣來完成的，一種汽車窗簾的安裝裝置，它包括一對軸座2、18、卷軸4、鏈輪12、傳動鏈13、卷軸定位機構、漲緊器38、繩輪30、拉繩29、套扣28，所述一對軸座2、18固定在車窗的頂部或側面邊上；所述卷軸4的一端與軸座2連接，另一端通過卷軸定位機構與軸座18連接；所述鏈輪12的一端具扭簧座圈11，另一端設有帶通孔的鏈盤19，扭簧座圈11上制有槽口20；所述傳動鏈13與鏈輪12上的鏈盤19配合；所述卷軸定位機構由卷軸座9、扭簧10、擋鏈盤15、蓋帽8組成，卷軸座9的中間開設有座圈孔23，座圈孔23內制有凸緣22，扭簧10上具卡腳21，擋鏈盤15的一端具扭簧軸14，另一端具凸臺16，擋鏈盤15一端的扭簧軸14在依次穿過鏈輪12、扭簧10、卷軸座9中間的座圈孔23后其頭部與蓋帽8固定，并使扭簧座圈11上的槽口20嵌固在座圈孔23內的凸緣2上、扭簧10位于扭簧座圈11的型腔內，其上的卡腳21與扭簧座圈11的腔壁卡固，而擋鏈盤15另一端的凸臺16與軸座18上的定位孔17嵌固，卷軸座9則固設在卷軸4上；所述漲緊器38有一對，分別固設在與一對軸座2、18方向相反的車窗另一側；所述繩輪30也有一對，分別相向地安裝在一對漲緊器38的繩輪軸31上；所述拉繩29的一端分別固定在一對繩輪29上，另一端分別連接有套扣28。
本實用斷型在所述的卷軸4的型腔內設有凸臺6、與此相對應地在卷軸座9的外周上開設有凹槽24，藉由凹槽24與凸臺6的嵌配，將卷軸座9固設在卷軸4上。
本實用新型的漲緊器38包括漲緊器殼體32、盤簧齒輪37、盤簧36、中心軸40、變速齒輪組39、繩輪軸31、繩輪30，盤簧齒輪37設在漲緊器殼體32內，其上連接有盤簧36的一端，盤簧36的另一端固定在中心軸40上，中心軸40的兩端固定在漲緊器殼體32上，盤簧齒輪37活套在中心軸40上，變速齒輪組39有若干擋，分別通過軸安裝在漲緊器殼體32內，且使變速齒輪組39上擋的一只齒輪與盤簧齒輪37嚙合，下?lián)醯囊恢积X輪安裝在繩輪軸31的一端上，繩輪軸31的另一端伸出漲緊器殼體32外，其上安裝有繩輪30。
本實用新型所述的變速齒輪組39至少有一擋以上，每擋變速齒輪組39由大、小兩只齒輪相互嚙合而成。
本實用新型所述的變速齒輪組39從下?lián)踔辽蠐踔鸺墱p速。
本實用新型所述的鏈輪12可以為珠索輪，則與此相配合的傳動鏈13為珠索。
本實用新型所述的鏈輪12也可以為被動齒輪，則與此相配合的傳動鏈13為傳動帶，傳動帶與電動馬達樞接。
本實用新型在所述的繩輪30上還可以設置繩輪輔助鎖定裝置。
本實用新型的繩輪輔助鎖定裝置包括半圓套33、插片35，所述半圓套33設在繩輪30的外圓周上，其上開設有插片孔34，插片35在插入插片孔34后其一端與繩輪30嵌固。
本實用新型由于采用上述結構后，安裝/拆卸便捷，不占空間，能適用于各種不同形狀規(guī)則的車窗，甚至可以安裝在汽車的前窗上；同時根據用戶的實際需要，窗簾的開啟/閉合可以采用手動方式，也可以采用電動方式；另外，該裝置對窗簾布的選擇無局限性具有較強的適用行和裝飾性。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型的一實施例結構簡圖。
圖2為本實用新型的漲緊器38的結構示意圖。
圖3為本實用新型的另一實施例結構簡圖。
具體實施方式
如
圖1所示，當選擇的窗簾5為卷簾時，則卷簾的上端固定在卷軸4上，下端邊緣可以安裝一拉桿25，在拉桿25的兩側分別連接有套圈27。卷軸4的一端設有卷軸頭3，卷軸頭3固定在軸座2的軸孔1內，卷軸4的另一端為開口端，其內制有凸臺6，擋鏈盤15一端的扭簧軸14在依次穿過鏈輪12的中心孔、扭簧10、卷軸座9中間的座圈孔23后其頭部通過螺釘7與一蓋帽8旋固，并使鏈輪一端扭簧座圈11上的槽口20嵌設在座圈孔23內的凸緣22上，扭簧10在套設于扭簧軸14上后位于扭簧座圈11的型腔內，扭簧10的上、下兩只卡腳21分別與扭簧座圈11的腔壁卡固，擋鏈盤15的另一端通過凸臺16與軸座18上的軸座定位孔17嵌固，卷軸座9通過其外周上的凹槽24與凸臺6的嵌配而固設在卷軸4的另一端上，一對軸座2、18可以固定在車窗的頂部，也可以固定在車窗的左、右兩側，與此相對應地將一對漲緊器38分別固定在與一對軸座2、18方向相反的車窗另一側。在使用時，首先將拉繩29上的套扣28與拉桿25上的套圈27扣合，然后拉動傳動鏈13，通過傳動鏈13與鏈輪12上的鏈盤19的嚙合，帶動卷軸座9及卷軸4一起旋轉，由卷軸4卷起窗簾5并拉動拉繩29，再有拉繩29帶動繩輪30旋轉，進而由繩輪軸31帶動幾擋變速齒輪組39及盤簧齒輪37旋轉，而盤簧齒輪37的旋轉又使其上的盤簧36上緊而儲能，從而使窗簾5卷起并貼緊在車窗上。而當要放下窗簾時，只需反方向拉動傳動鏈13，其原理同前述，只是運動方向相反且盤簧36在此過程中處于釋能狀態(tài)。同時為了防止車輛在高速行駛過程中由于幌動而使窗簾布5移位，可在繩輪上增設繩輪輔助鎖定裝置，該裝置通過一插片35插入半圓套33上的插片孔34后將繩輪30插固即可。
如圖2所示，本實用新型的漲緊器38包括漲緊器殼體32、盤簧齒輪37、盤簧36、中心軸40、變速齒輪組39、繩輪軸31、繩輪30，盤簧齒輪37設在漲緊器殼體32內，其上連接有盤簧36的一端，盤簧36的另一端固定在中心軸40上，中心軸40的兩端固定在漲緊器殼體32上，盤簧齒輪37活套在中心軸40上，變速齒輪組39有若干擋，圖中給出了三擋，每擋變速齒輪組39由大、小兩只齒輪相互嚙合而成，各變速齒輪組39分別通過軸安裝在漲緊器殼體32內，且使變速齒輪組39上擋的一只齒輪與盤簧齒輪37嚙合，下?lián)醯囊恢积X輪安裝在繩輪軸31的一端上，繩輪軸31的另一端伸出漲緊器殼體32外，其上安裝有繩輪30。本實用新型的變速齒輪組39從下?lián)踔辽蠐酰繐醭手鸺墱p速的趨勢，這樣，當拉繩29在繩輪30上已經繞置/放繩多圈時，而盤簧齒輪37僅轉過一個很小的角度，以加快拉繩29在繩輪30上的繞置/放繩。
如圖3所示，本實用新型當選擇的窗簾5為普通的窗簾布時，為了便于窗簾布的安裝，在窗簾布的兩側、汽車窗的邊緣分別增設一對導軌45，導軌45內置有滑槽43，若干扣件42分別置于導軌45的滑槽43內，每一扣件42的一側具滑輪44、另一側具掛勾41，滑輪44便于扣件在滑槽43內滑移，掛勾41用于連接窗簾布并將窗簾布的兩側繃緊，窗簾布的頭部固定在卷軸4兩側的軸座2、18上或汽車頂部，尾部則通過窗簾5最下面的一對扣件42與拉繩29上的套扣28扣合，同時在最下面的一對扣件42上還分別連接有拉繩26的一端，拉繩26的另一端固設在卷軸4上。在使用時，拉動傳動鏈13，通過傳動鏈13與鏈輪12上的鏈盤19的嚙合，帶動卷軸座9及卷軸4一起旋轉，由卷軸4卷起拉繩26，再有拉繩26拉動拉繩29，進而由拉繩29帶動繩輪30旋轉，使?jié)q緊器38上的盤簧36上緊并儲能，同時在拉繩26的作用下將最下面的一對扣件42向上拉起并帶動窗簾5一起向上收縮并貼緊在車窗上。而當要放下窗簾時，只需反方向拉動傳動鏈13，其原理同前述，只是運動方向相反且盤簧36在此過程中處于釋能狀態(tài)。
本實用新型當選擇的窗簾5是竹簾或百葉窗簾時，窗簾5的上端固定在卷軸4兩側的軸座2、18上，下端兩側固定有套圈，套圈與拉繩29上的套扣28扣合。同時窗簾上的拉繩的一端固定在汽車的頂部，另一端則固定在卷軸4上。在使用時，拉動傳動鏈13，通過傳動鏈13與鏈輪12上的鏈盤19的嚙合，帶動卷軸座9及卷軸4一起旋轉，由卷軸4卷起窗簾上的拉繩，再有窗簾底端部的套圈拉動拉繩29，進而由拉繩29帶動繩輪30旋轉，使?jié)q緊器38上的盤簧36上緊并儲能，同時窗簾5在窗簾拉繩的作用下向上拉起收縮并貼緊在車窗上。而當要放下窗簾時，只需反方向拉動傳動鏈13，其原理同前述，只是運動方向相反且盤簧36在此過程中處于釋能狀態(tài)。
權利要求1.一種汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于它包括一對軸座(2)、(18)、卷軸(4)、鏈輪(12)、傳動鏈(13)、卷軸定位機構、漲緊器(38)、繩輪(30)、拉繩(29)、套扣(28)，所述一對軸座(2)、(18)固定在車窗的頂部或側面邊上；所述卷軸(4)的一端與軸座(2)連接，另一端通過卷軸定位機構與軸座(18)連接；所述鏈輪(12)的一端具扭簧座圈(11)，另一端設有帶通孔的鏈盤(19)，扭簧座圈(11)上制有槽口(20)；所述傳動鏈(13)與鏈輪(12)上的鏈盤(19)配合；所述卷軸定位機構由卷軸座(9)、扭簧(10)、擋鏈盤(15)、蓋帽(8)組成，卷軸座(9)的中間開設有座圈孔(23)，座圈孔(23)內制有凸緣(22)，扭簧(10)上具卡腳(21)，擋鏈盤(15)的一端具扭簧軸(14)，另一端具凸臺(16)，擋鏈盤(15)一端的扭簧軸(14)在依次穿過鏈輪(12)、扭簧(10)、卷軸座(9)中間的座圈孔(23)后其頭部與蓋帽(8)固定，并使扭簧座圈(11)上的槽口(20)嵌固在座圈孔(23)內的凸緣(22)上、扭簧(10)位于扭簧座圈(11)的型腔內，其上的卡腳(21)與扭簧座圈(11)的腔壁卡固，而擋鏈盤(15)另一端的凸臺(16)與軸座(18)上的定位孔(17)嵌固，卷軸座(9)則固設在卷軸(4)上；所述漲緊器(38)有一對，分別固設在與一對軸座(2)、(18)方向相反的車窗另一側；所述繩輪(30)也有一對，分別相向地安裝在一對漲緊器(38)的繩輪軸(31)上；所述拉繩(29)的一端分別固定在一對繩輪(29)上，另一端分別連接有套扣(28)。
2.根據權利要求1所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于在所述的卷軸(4)的型腔內設有凸臺(6)、與此相對應地在卷軸座(9)的外周上開設有凹槽(24)，藉由凹槽(24)與凸臺(6)的嵌配，將卷軸座(9)固設在卷軸(4)上。
3.根據權利要求1所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于漲緊器(38)包括漲緊器殼體(32)、盤簧齒輪(37)、盤簧(36)、中心軸(40)、變速齒輪組(39)、繩輪軸(31)、繩輪(30)，盤簧齒輪(37)設在漲緊器殼體(32)內，其上連接有盤簧(36)的一端，盤簧(36)的另一端固定在中心軸(40)上，中心軸(40)的兩端圈定在漲緊器殼體(32)上，盤簧齒輪(37)活套在中心軸(40)上，變速齒輪組(39)有若干擋，分別通過軸安裝在漲緊器殼體(32)內，且使變速齒輪組(39)上擋的一只齒輪與盤簧齒輪(37)嚙合，下?lián)醯囊恢积X輪安裝在繩輪軸(31)的一端上，繩輪軸(31)的另一端伸出漲緊器殼體(32)外，其上安裝有繩輪(30)。
4.根據權利要求3所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于所述的變速齒輪組(39)至少有一擋以上，每擋變速齒輪組(39)由大、小兩只齒輪相互嚙合而成。
5.根據權利要求3所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于所述的變速齒輪組(39)從下?lián)踔辽蠐踔鸺墱p速。
6.根據權利要求1所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于所述的鏈輪(12)可以為珠索輪，則與此相配合的傳動鏈(13)為珠索。
7.根據權利要求1所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于所述的鏈輪(12)也可以為被動齒輪，則與此相配合的傳動鏈(13)為傳動帶，傳動帶與電動馬達樞接。
8.根據權利要求1所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于在所述的繩輪(30)上還可以設置繩輪輔助鎖定裝置。
9.根據權利要求8所述的汽車窗簾的安裝裝置，其特征在于繩輪輔助鎖定裝置包括半圓套(33)、插片(35)，所述半圓套(33)設在繩輪(30)的外圓周上，其上開設有插片孔(34)，插片(35)在插入插片孔(34)后其一端與繩輪(30)嵌固。
專利摘要一種汽車窗簾的安裝裝置，特別是一種能適應于不同形狀車窗使用的汽車窗簾的安裝裝置，屬于汽車內置裝飾隔熱部件領域。它包括一對軸座、卷軸、鏈輪、傳動鏈、卷軸定位機構、漲緊器、繩輪、拉繩、套扣。本實用新型具有結構合理、安裝方便、不占空間、對窗簾材料的選擇無局限性、能適應不同規(guī)則形狀車窗使用的優(yōu)點。
文檔編號B60J3/02GK2657965SQ200320110988
公開日2004年11月24日 申請日期2003年11月18日 優(yōu)先權日2003年11月18日
發(fā)明者張德 申請人:張德