專利名稱：一種車用空壓機端面進油機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的空壓機潤滑系統(tǒng)，尤其是涉及車用空壓機的端面進油機構(gòu)，屬變?nèi)輽C械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的空壓機潤滑系統(tǒng)中，曲軸端面的潤滑是將機油的進油孔設(shè)置在后蓋上，曲軸后端支承為滑動支承，這樣使后蓋、滑動軸承、曲軸、曲軸箱上的軸承孔形成一密封腔室，曲軸后端鉆有油孔，這個油孔與曲軸其他潤滑部位相通，具有壓力的潤滑油由進油孔進入密封腔室，并通過曲軸上的油孔到各潤滑部位，這種類型的典型機構(gòu)見XC4110型空壓機。其缺點是，后端支承因采用滑動支承，軸瓦與曲軸的間隙是由曲軸箱軸瓦座孔、軸瓦壁厚及曲軸軸頸的公差來決定的，一般是0.012至0.076毫米。當曲軸前端的徑向力較大(如皮帶張力)，則造成軸瓦的異常磨損，從而使間隙進一步增大，這樣使?jié)櫥偷男孤┝亢艽?，當回油不暢時造成潤滑油量過大，引起空壓機排油。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種軸承不易磨損且油量損失較小的一種車用空壓機端面進油機構(gòu)。
本實用新型的問題是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種車用空壓機端面進油機構(gòu)，由曲軸箱、后蓋、曲軸、后支承軸承和曲軸油道組成，在曲軸箱的后蓋上設(shè)有進油孔，后蓋與曲軸箱密合固定，其改進之處在于，所述后支承軸承采用滾動軸承；在后蓋內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置一柱塞，后蓋內(nèi)腔和柱塞為密封配合；柱塞內(nèi)設(shè)有一油孔，柱塞在壓力機構(gòu)的作用下與曲軸端面形成滑動密配合。
上述車用空壓機端面進油機構(gòu)，所述柱塞為一錐體，錐體中間的油孔與內(nèi)腔連通，錐體與曲軸端面形成圓線或窄環(huán)帶接觸。
上述車用空壓機端面進油機構(gòu)，所述壓力機構(gòu)為一壓力彈簧。
按照本實用新型提供的空壓機端面進油機構(gòu)，由于在曲軸端部將滑動軸承改為滾動軸承，因而不易造成各軸頸部分的異常磨損，使?jié)櫥偷男孤p少。改進后，承載與密封由滾動軸承和柱塞分別完成，從而使柱塞表面與后蓋內(nèi)腔始終處于等隙狀態(tài)，這極大的減少了潤滑油的泄漏。錐體在壓力彈簧作用下與曲軸端面形成一圓環(huán)形寬帶，從而增加了密封力，進一步減少了潤滑油的泄漏。


圖1為本實用新型端面進油機構(gòu)剖視圖；圖2為曲軸主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明參閱附圖，本實用新型由后蓋1、柱塞2、壓力彈簧3、滾動軸承4、曲軸5、曲軸箱6和曲軸油道7組成，其中在后蓋1上設(shè)有進油孔9，后蓋1與曲軸箱6密合固定，在曲軸端部裝有滾動軸承4；后蓋內(nèi)腔和柱塞形成一壓力密封腔。它們的間隙較小(一般為0.02-0.061毫米)，柱塞2為一錐體，錐體中間的油孔與內(nèi)腔通，在壓力彈簧3的作用下將柱塞2推向曲軸端面，從而增加了密封力，兩端面之間是保持一定接觸力的動密封。柱塞上的孔與曲軸油道7相通，潤滑油由后蓋進油孔9進入壓力密封腔，并經(jīng)油孔進入曲軸油道7并到達各潤滑部位。在曲軸油道的7末端有一鋼球8將油道7堵住，防止?jié)櫥托孤?br> 壓力彈簧推動柱塞2與曲軸端面形成圓線或窄環(huán)帶接觸，實現(xiàn)動密封。
本實用新型與原有技術(shù)相比，可有效地控制空壓機的進油量，減少空壓機的竄油量，提高運行的可靠性，可廣泛用于各種曲軸無后端輸出的車用空壓機上。
權(quán)利要求1.一種車用空壓機端面進油機構(gòu)，由后蓋(1)、曲軸箱(6)、曲軸(5)、軸承(4)和曲軸油道(7)組成，其中，在后蓋(1)上設(shè)有進油孔(9)，后蓋(1)與曲軸箱(6)密合固定，其特征在于，所述軸承(4)為滾動軸承；在后蓋(1)內(nèi)腔安裝一柱塞(2)，后蓋內(nèi)腔和柱塞為密封配合；柱塞內(nèi)設(shè)有一油孔，柱塞在壓力機構(gòu)作用下與曲軸端面形成滑動密配合。
2.如權(quán)利要求1所述的車用空壓機端面進油機構(gòu)，其特征在于，所述柱塞為一錐體，錐體中間的油孔與內(nèi)腔連通，錐體與曲軸端面形成圓線或窄環(huán)帶接觸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用空壓機端面進油機構(gòu)，其特征在于，所述壓力機構(gòu)為一壓力彈簧(3)。
專利摘要一種車用空壓機端面進油機構(gòu)，屬變?nèi)輽C械技術(shù)領(lǐng)域，用于解決軸瓦磨損大、潤滑油泄漏量大的問題。其技術(shù)方案是，將滑動軸承改為滾動軸承；在后蓋內(nèi)安裝一柱塞，后蓋內(nèi)腔和柱塞為密封配合；柱塞內(nèi)設(shè)有一油孔，柱塞在壓力機構(gòu)的作用下與曲軸端面形成滑動密配合。所述柱塞為一錐體，錐體中間的油孔與內(nèi)腔連通，錐體與曲軸端面形成圓線或窄環(huán)帶接觸。本實用新型與原有技術(shù)相比，可有效地控制空壓機的進油量，減少空壓機的竄油量，提高運行可靠性，可廣泛用于各種曲軸無后端輸出的車用空壓機上。
文檔編號B60R17/00GK2652724SQ200320111019
公開日2004年11月3日 申請日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者肖海燕, 劉黔, 張金平, 楊張黔, 劉秀英 申請人:廊坊美聯(lián)制動裝置有限公司