專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車(chē)前燈轉(zhuǎn)向裝置，特指一種汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行汽車(chē)前燈的布局主要考慮的是車(chē)輛運(yùn)行正前方，通常車(chē)燈射出的光線(xiàn)與水平呈30-45度。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)和死角，駕駛員想看到的區(qū)域，沒(méi)有足夠的亮度，只能憑感覺(jué)，特別是在山區(qū)、急轉(zhuǎn)彎區(qū)域、地下停車(chē)場(chǎng)等夜間視線(xiàn)不清的情況下，這樣不僅增加了駕駛員的疲勞度，而且加大了交通事故的發(fā)生率。目前針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，已有不少的解決方案，但是它們有的是利用純機(jī)械原理的控制方案，使得在不需要使用前燈照射的白天，前燈仍然隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，既影響了車(chē)體的美觀(guān)，還使得磨損程度上升，降低了使用壽命。有的則利用了先進(jìn)的微電子控制設(shè)備，但制作復(fù)雜，價(jià)格昂貴。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的就在于提供一種可隨車(chē)體同步轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)前燈裝置，使得駕駛員在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)能獲得及時(shí)的燈光照射，解決視線(xiàn)盲區(qū)的問(wèn)題，保證行車(chē)安全。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的解決方案是一種汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其中兩個(gè)定位塊和一感應(yīng)器固定連接在橫向拉桿上，定位塊和感應(yīng)器緊貼連接，電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)墊片與燈罩樞接。


圖1是立體示意圖。
圖例說(shuō)明10 車(chē)輪 20 車(chē)軸21 橫拉桿 30 感應(yīng)器
40定位塊 41定位塊50電動(dòng)機(jī) 51電動(dòng)機(jī)52活動(dòng)墊片53活動(dòng)墊片60轉(zhuǎn)動(dòng)軸 61轉(zhuǎn)動(dòng)軸70燈罩71燈罩80燈泡81燈泡90電線(xiàn)91電線(xiàn)92開(kāi)關(guān)93感應(yīng)器開(kāi)關(guān)具體實(shí)施方式
如圖1所示，在車(chē)輪的橫拉桿(21)上，設(shè)有一個(gè)感應(yīng)器(30)和兩個(gè)定位塊(40)、(41)。定位塊(40)、(41)固定連接在橫拉桿(21)上并緊靠住感應(yīng)器(30)。感應(yīng)器(30)通過(guò)電線(xiàn)(90)連接并控制電動(dòng)機(jī)(50)、(51)。電動(dòng)機(jī)(50)、(51)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(60)、(61)分別通過(guò)活動(dòng)墊片(52)、(53)與燈罩(70)、(71)樞接。開(kāi)關(guān)(92)通過(guò)電線(xiàn)(91)控制燈泡(80)、(81)的明滅，感應(yīng)器開(kāi)關(guān)(93)控制感應(yīng)器(30)的工作。開(kāi)關(guān)(92)和感應(yīng)器開(kāi)關(guān)(93)都設(shè)置與車(chē)內(nèi)。
當(dāng)使用時(shí)，打開(kāi)車(chē)內(nèi)的開(kāi)關(guān)(92)，燈泡(80)、(81)開(kāi)始投射光線(xiàn)。當(dāng)駕駛員在夜間行駛，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了避免產(chǎn)生視線(xiàn)盲區(qū)，打開(kāi)感應(yīng)器開(kāi)關(guān)(93)。打動(dòng)方向盤(pán)，將會(huì)拉動(dòng)橫向拉桿(21)，右邊的定位塊(41)將會(huì)給感應(yīng)器(30)一個(gè)壓力，感應(yīng)器(30)將該壓力的大小轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，通過(guò)電線(xiàn)(90)傳送給電動(dòng)機(jī)(50)、(51)，電動(dòng)機(jī)(50)、(51)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(60)、(61)以及與之連接的燈罩(70)、(71)，跟隨著車(chē)體的轉(zhuǎn)動(dòng)同步轉(zhuǎn)向一定角度，因?yàn)槠?chē)投射燈泡(80)、(81)的投射角度一般為30-40度，所以轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度后，將滿(mǎn)足駕駛員的視線(xiàn)需要。向右轉(zhuǎn)時(shí)，原理相同，通過(guò)左邊的定位塊(40)對(duì)感應(yīng)器(30)產(chǎn)生壓力，產(chǎn)生電子信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)(50)、(51)帶動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(60)、(61)以及與之連接的燈罩(70)、(71)，跟隨著車(chē)體的轉(zhuǎn)動(dòng)同步轉(zhuǎn)向一定角度。
綜上所述，本裝置能使駕駛員在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)能及時(shí)獲得足夠的光線(xiàn)，避免了直射前燈帶來(lái)的視線(xiàn)盲區(qū)，消除了由此產(chǎn)生的各種安全隱患，并且當(dāng)白天行駛，或在高速公路上等光線(xiàn)良好的條件下行駛時(shí)，關(guān)閉感應(yīng)器開(kāi)關(guān)(93)，前燈將不再跟隨車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于兩個(gè)定位塊(40)、(41)和感應(yīng)器(30)固定連接在橫向拉桿(21)上，定位塊(40)、(41)和感應(yīng)器(30)緊貼連接，電動(dòng)機(jī)(50)、(51)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(60)、(61)通過(guò)墊片(52)、(53)與燈罩(70)、(71)樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的感應(yīng)器(30)可通過(guò)一感應(yīng)器開(kāi)關(guān)(93)控制其工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的燈罩(70)、(71)內(nèi)分別裝有一燈泡(80)、(81)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于一開(kāi)關(guān)(92)控制燈泡(80)、(81)的明滅。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)前燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其中兩個(gè)定位塊和一感應(yīng)器固定連接在橫向拉桿上，定位塊和感應(yīng)器緊貼連接，電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)墊片與燈罩樞接。使用本裝置能使駕駛員在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)能及時(shí)獲得足夠的光線(xiàn)，避免了直射前燈帶來(lái)的視線(xiàn)盲區(qū)，消除了由此產(chǎn)生的各種安全隱患。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK2652718SQ20032011381
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月9日
發(fā)明者熊險(xiǎn)峰 申請(qǐng)人:熊險(xiǎn)峰