專利名稱：具有導軌的遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遮陽簾，特別是涉及一種具有導軌的遮陽簾背景技術(shù)：
現(xiàn)有裝設于車窗的遮陽簾種類繁多，該等現(xiàn)有的遮陽簾大致都具有一用以遮陽的簾布及一用以卷收該簾布的卷收裝置，部分現(xiàn)有遮陽簾另設計有一對導軌。該等導軌的功用是使設置于該簾布底緣的一拉桿兩端可沿導軌滑動，用以控制該簾布展開的方向。
但該簾布在剪裁制作時，位于該簾布兩相反側(cè)的裁邊的組織結(jié)構(gòu)常會因剪裁而被破壞，容易產(chǎn)生折皺變形，而無法平整展開以遮蔽車窗，雖然解決此問題的方式，可將該裁邊內(nèi)折后進行車縫，使其車縫后能具有較佳的平整性，但是經(jīng)車縫過的該等側(cè)邊的厚度會相對增加，進而使該簾布卷收時的整體卷收厚度倍增，使得該卷收裝置必須加大，方能容裝該簾布，所以此方法較不可行。且當現(xiàn)有遮陽簾是裝設在汽車的一天窗時，該簾布展開的部分會因輕薄不具定型力或因拉撐力不夠，而向下彎曲垂擺，影響美觀。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種裝設在車窗上，具有導軌且能使簾布平整展開的具有導軌的遮陽簾。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種具有導軌的遮陽簾，是裝設在一車窗上，并包含一設置于該車窗的一側(cè)邊上的卷收裝置、二分別裝設于該車窗的兩相反側(cè)邊且垂直該卷收裝置的導軌，及一卷收在該卷收裝置的簾布裝置，該卷收裝置包括二間隔固定于該車窗上的固定座，及一樞裝于該各固定座間并儲蓄卷收彈力的卷筒，該簾布裝置包括一以一端固定于該卷筒上的簾布、設置在該簾布的另一端的一拉桿與一定位件，其特征在于該二導軌的相向面分別具有一沿其長度方向延伸且橫截面為燕尾形的滑槽，且每一導軌鄰近該卷筒的一端具有一與該滑槽相通的開口；該簾布裝置還包括有數(shù)個間隔突伸于該簾布朝向該二導軌的兩側(cè)邊的滑動件，該各滑動件具有一由該簾布往外延伸的窄縮段及一固結(jié)于該窄縮段外緣且較該窄縮段粗大的滑動段，該拉桿遠離該卷收裝置并使該簾布呈展開狀，且該簾布兩側(cè)各滑動件的滑動段分別自該各導軌的開口嵌入該各滑槽內(nèi)，并沿該各滑槽延伸方向遠離該卷收裝置，每一滑動件的窄縮段穿出所對應滑槽，而將該簾布的兩相反側(cè)邊分別朝該各導軌方向拉撐。
該拉桿可相對于該卷收裝置于一卷收位置及一展開位置間移動，當位于該卷收位置時，該拉桿接近該卷收裝置，而該簾布被卷收于該卷筒外部且該各滑動件間隔分布于該卷筒周圍，當該拉桿由該卷收位置移向該展開位置時，該拉桿遠離該卷收裝置并帶動該簾布展開而遮蔽該車窗，且該簾布兩側(cè)各滑動件的滑動段分別自該各導軌的開口嵌入該各滑槽內(nèi)，并沿該各滑槽延伸方向遠離該卷收裝置，每一滑動件的窄縮段穿出所對應滑槽，而將該簾布的兩相反側(cè)邊分別朝該各導軌方向拉撐。
所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該簾布裝置的每一滑動件的窄縮段是由撓性材料制成，而該滑動段為硬質(zhì)材料制成。
所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于每一滑動件的窄縮段是呈線狀，而該滑動段是呈球狀。
所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該卷收裝置還具有一罩覆于該卷筒外且與該卷筒相配合界定出一卷收空間的殼體，該簾布的另一端是自該卷收空間穿出該殼體，且該拉桿是受阻于該殼體外表面。
所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該二導軌的滑槽都具有沿其長度方向延伸且相連通的一窄縮槽部及一寬大槽部，該二滑槽是以其窄縮槽部相向?qū)恳换瑒蛹幕瑒佣问乔度胨鶎鄣膶挻蟛鄄績?nèi)，而該窄縮段是穿出所對應滑槽的窄縮槽部。
綜上所述，本實用新型具有導軌的遮陽簾的設計，確實能夠借由該等導軌及設置于該簾布上的該等滑動件的相互配合，使該簾布的兩相反側(cè)邊分別朝該等滑軌方向拉撐，因此該簾布可平整地遮蓋該車窗。且當該簾布卷收于該卷筒上時，該等滑動件的該等滑動段會間隔地分布于該卷筒周圍，而不會增加該簾布卷收時的整體厚度，因此無需加大該殼體的直徑，所以的確非常實用與進步。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的具有導軌的遮陽簾進行詳細說明，附圖中圖1是本實用新型實施例的立體圖，說明一拉桿位于一展開位置時的狀況。
圖2是該實施例的一簾布裝置的局部立體放大圖。
圖3是類似圖1的視圖，說明該拉桿位于一卷收位置時的狀況。
圖4是圖1沿線IV-IV的剖面圖。
圖5是圖1沿線V-V的剖面圖。
具體實施方式本實用新型具有導軌的遮陽簾適用于裝設在一汽車的一車窗上，用以避免陽光經(jīng)由該車窗的一玻璃照射入該汽車內(nèi)。該車窗可以是前車窗、后車窗、兩側(cè)側(cè)窗或天窗。
如圖1所示，本實用新型具有導軌的遮陽簾的實施例包含一可固定在該車窗(圖未示)的一側(cè)邊的卷收裝置1、二分別固定在該車窗的兩相反側(cè)邊且垂直該卷收裝置1的導軌2，及一卷收在該卷收裝置1上的簾布裝置3。
該卷收裝置1包括二間隔固定于該車窗上的固定座11、一樞裝在該等固定座11間并儲蓄卷收彈力的卷筒12，及一設置在該等固定座11間且罩覆于該卷筒12外部的殼體13。
該殼體13具有一沿其長度方向沿伸的細長缺口131，并與該卷筒12相配合界定出一卷收空間14。
該等導軌2的相向面分別具有一沿其長度方向延伸且橫截面為燕尾形的滑槽21，且該等導軌2鄰近該卷筒12的一端具有一與該滑槽21相通的開口22。該二滑槽21都具有沿其長度方向延伸且相連通的一窄縮槽部211及一寬大槽部212，該二滑槽21是以其窄縮槽部211相向?qū)?br> 配合圖2所示，該簾布裝置3包括一以一端固定在該卷筒12上的簾布31、設置于該簾布31的另一端的一拉桿32與一定位件33，及數(shù)個突伸于該簾布31朝向該二固定座11的兩側(cè)邊的滑動件34。該簾布31的該另一端是穿出該殼體13的缺口131。該拉桿32便是可供拉引地固定在該簾布31另一端的末端緣處。該定位件33具有一突伸出該簾布31的撓性平板331及一設置于該平板331底面的吸盤332。該拉桿32的兩相反端是可滑動地分別穿置于該等滑槽21內(nèi)。而每一滑動件34具有一自該簾布31往外延伸且為撓性材料的線狀窄縮段341，及一固結(jié)于該窄縮段341外緣且較粗大的硬質(zhì)球狀滑動段342。
該拉桿32可相對于該卷收裝置1于如圖1所示的一展開位置及如圖3所示的一卷收位置間移動。當位于該卷收位置時，該簾布31是被卷收于卷筒12外部，且該等滑動件34間隔分布于該卷筒12的周圍上，該拉桿32因無法通過該殼體13的缺口131，而受阻于該殼體13外表面。
如圖1、4、5所示，當該拉桿32自該卷收位置移向該展開位置時，該拉桿32逐漸遠離該卷收裝置2，并帶動該簾布31自該卷收空間14中向外展出，此時，每一側(cè)各滑動件34的滑動段342依序自該等導軌2的開口22嵌入同側(cè)滑槽21的寬大槽部212內(nèi)，并沿滑槽21延伸方向遠離該卷收裝置1，而每一側(cè)各滑動件34的窄縮段341穿出所對應滑槽21的窄縮槽部211，并使該簾布31的兩相反側(cè)邊分別朝該等導軌2方向拉撐而平整地遮蔽該車窗。設計上，由于每一滑動段342直徑大于滑槽21的窄縮槽部211寬度，因此無法通過窄縮槽部211，而被限制在寬大槽部212的長度方向內(nèi)位移。
該定位件33的吸盤332可脫離地吸附于該車窗的玻璃上，使該簾布31固定于該展開狀態(tài)。當該吸盤332脫離該玻璃時，借由該卷筒12所儲蓄的卷收彈力卷收該簾布31，而使該拉桿32自動回至該卷收位置。
綜觀上述，本實用新型具有導軌的遮陽簾的設計，確實能夠借由該等導軌2及設置于該簾布31上的該等滑動件34的相互配合，使該簾布31的兩相反側(cè)邊分別朝該等滑軌2方向拉撐，因此該簾布31可平整地遮蓋該車窗。且當該簾布31卷收于該卷筒12上時，該等滑動件34的該等滑動段342會間隔地分布于該卷筒12周圍，而不會增加該簾布31卷收時的整體厚度，因此無需加大該殼體13的直徑，所以的確非常實用與進步。
權(quán)利要求1.一種具有導軌的遮陽簾，是裝設在一車窗上，并包含一設置于該車窗的一側(cè)邊上的卷收裝置、二分別裝設于該車窗的兩相反側(cè)邊且垂直該卷收裝置的導軌，及一卷收在該卷收裝置的簾布裝置，該卷收裝置包括二間隔固定于該車窗上的固定座，及一樞裝于該各固定座間并儲蓄卷收彈力的卷筒，該簾布裝置包括一以一端固定于該卷筒上的簾布、設置在該簾布的另一端的一拉桿與一定位件，其特征在于該二導軌的相向面分別具有一沿其長度方向延伸且橫截面為燕尾形的滑槽，且每一導軌鄰近該卷筒的一端具有一與該滑槽相通的開口；該簾布裝置還包括有數(shù)個間隔突伸于該簾布朝向該二導軌的兩側(cè)邊的滑動件，該各滑動件具有一由該簾布往外延伸的窄縮段及一固結(jié)于該窄縮段外緣且較該窄縮段粗大的滑動段，該拉桿遠離該卷收裝置并使該簾布呈展開狀，且該簾布兩側(cè)各滑動件的滑動段分別自該各導軌的開口嵌入該各滑槽內(nèi)，并沿該各滑槽延伸方向遠離該卷收裝置，每一滑動件的窄縮段穿出所對應滑槽，而將該簾布的兩相反側(cè)邊分別朝該各導軌方向拉撐。
2.如權(quán)利要求1所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該簾布裝置的每一滑動件的窄縮段是由撓性材料制成，而該滑動段為硬質(zhì)材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于每一滑動件的窄縮段是呈線狀，而該滑動段是呈球狀。
4.如權(quán)利要求1所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該卷收裝置還具有一罩覆于該卷筒外且與該卷筒相配合界定出一卷收空間的殼體，該簾布的另一端是自該卷收空間穿出該殼體，且該拉桿是受阻于該殼體外表面。
5.如權(quán)利要求1所述的具有導軌的遮陽簾，其特征在于該二導軌的滑槽都具有沿其長度方向延伸且相連通的一窄縮槽部及一寬大槽部，該二滑槽是以其窄縮槽部相向?qū)?，而每一滑動件的滑動段是嵌入所對應滑槽的寬大槽部?nèi)，而該窄縮段是穿出所對應滑槽的窄縮槽部。
專利摘要一種具有導軌的遮陽簾，適用于裝設在一車窗上，并包含一卷收裝置、二垂直該卷收裝置的導軌，及一卷收在該卷收裝置的簾布裝置，該二導軌的相向面分別具有一沿其長度方向延伸且橫截面為燕尾形的滑槽；該簾布裝置還包括有數(shù)個間隔突伸于該簾布朝向該二導軌的兩側(cè)邊的滑動件，該各滑動件具有一由該簾布往外延伸的窄縮段及一固結(jié)于該窄縮段外緣的滑動段，該簾布展開而遮蔽該車窗，且該簾布兩側(cè)各滑動件的滑動段分別嵌入該各滑槽內(nèi)，并沿該各滑槽延伸方向遠離該卷收裝置，每一滑動件的窄縮段穿出所對應滑槽，而將該簾布的兩相反側(cè)邊分別朝該各導軌方向拉撐。本實用新型可使簾布平整展開地遮蓋車窗。
文檔編號B60J3/02GK2700152SQ20042004892
公開日2005年5月18日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者林永清 申請人:皇田工業(yè)股份有限公司