專利名稱：摩托車高效緩沖輪轂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車輪轂，特別是涉及一種摩托車高效緩沖輪轂裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的CM125cc、150cc型摩托車輪轂的緩沖結(jié)構(gòu)為在輪轂中心軸外的緩沖體內(nèi)均勻設(shè)置四個(gè)直徑約為25～30mm圓柱形緩沖膠，這種結(jié)構(gòu)的輪轂存在以下缺點(diǎn)1.緩沖膠由于膠體的橫截面積小，使得輪子的緩沖作用小，緩沖效果差；2.對(duì)離合器的質(zhì)量要求高，使成本提高；否則車手在駕車中離合器從分離到—半分離—閉合這一過程中產(chǎn)生不良的離合效果；3.緩沖膠體積小、容易磨損，使緩沖膠的使用壽命短，經(jīng)常要更換，增加了使用者的麻煩；4.由于該種緩沖膠是將圓柱形緩沖膠緊套在圓柱形金屬套筒內(nèi)，使得更換非常困難，造成維修者的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種緩沖效果好，維修拆裝方便，使用壽命長(zhǎng)的摩托車高效緩沖輪轂裝置。
本實(shí)用新型的方案是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括緩沖體、緩沖膠、輪轂，輪轂內(nèi)圓環(huán)一側(cè)均布設(shè)置有環(huán)內(nèi)圓向圓中心延伸的兩條或兩條以上的長(zhǎng)方形短筋；有一個(gè)緩沖膠形狀為圓形，中央有圓孔，四周有間隔均布的長(zhǎng)方形的一組輪轂開口槽和一組緩沖體開口槽，每組有兩個(gè)或兩個(gè)以上的開口槽；輪轂開口槽與短筋對(duì)應(yīng)，并使緩沖膠鑲在輪轂內(nèi)圓內(nèi)，輪轂開口槽與短筋套合；緩沖體開口槽對(duì)應(yīng)于緩沖體的兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)方形凸座，緩沖體呈凹形狀，開口側(cè)端面伸出長(zhǎng)方形兩個(gè)或兩個(gè)以上的凸座，凸座套合在緩沖膠的緩沖體開口槽內(nèi)，緩沖體另一側(cè)有四個(gè)螺孔供與驅(qū)動(dòng)鏈輪連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于緩沖膠截面遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)的四個(gè)膠環(huán)柱截面大、彈性強(qiáng)，緩沖的柔性也大得多，而且不易磨損、壽命長(zhǎng)，更換維修也方便。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為緩沖體凸座側(cè)向視圖。
圖3為輪轂內(nèi)圓環(huán)短筋結(jié)構(gòu)向視圖。
圖4為緩沖膠主視圖。
圖5為現(xiàn)有技術(shù)四圓環(huán)柱結(jié)構(gòu)示意圖。
標(biāo)號(hào)說明1驅(qū)動(dòng)鏈輪，2緩沖體，3緩沖膠、31輪轂開口槽、32緩沖體開口槽，4輪轂，5短筋，6內(nèi)圓，7凸座。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括緩沖體(2)、緩沖膠(3)、輪轂(4)，輪轂(4)內(nèi)圓環(huán)一側(cè)均布設(shè)置有環(huán)內(nèi)圓向圓中心延伸的四條的長(zhǎng)方形短筋(5)；如圖4所示，有一個(gè)緩沖膠(3)形狀為圓形，中央有圓孔，四周有間隔均布的長(zhǎng)方形的一組輪轂開口槽(31)和一組緩沖體開口槽(32)，每組有四條的開口槽；輪轂開口槽(31)與短筋(5)對(duì)應(yīng)，并使緩沖膠(3)鑲在輪轂(4)內(nèi)圓(6)內(nèi)，輪轂開口槽(31)與短筋(5)套合；緩沖體開口槽(32)對(duì)應(yīng)于緩沖體(2)的四個(gè)的長(zhǎng)方形凸座(7)，緩沖體(2)呈凹形狀，開口側(cè)端面伸出長(zhǎng)方形四個(gè)的凸座(7)，凸座(7)套合在緩沖膠(3)的緩沖體開口槽32內(nèi)，緩沖體(2)另一側(cè)有四個(gè)螺孔供與驅(qū)動(dòng)鏈輪(1)連接。
緩沖體(2)上有四個(gè)孔通過螺栓與驅(qū)動(dòng)鏈輪(1)連接，緩沖體(2)中央圓孔供車軸穿過。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈輪(1)帶動(dòng)摩托車輪，使摩托車輪的速度發(fā)生改變的一瞬間(即離合器從分離到—半分離—閉合這一過程中)，緩沖體(2)開口側(cè)的四個(gè)方形凸座則相對(duì)輪轂(4)旋轉(zhuǎn)，長(zhǎng)方形凸座邊則壓迫緩沖膠(3)，使四個(gè)長(zhǎng)方形凸座至相鄰45°角的輪轂(4)內(nèi)圓(6)短筋(5)之間的緩沖膠(3)受壓縮，由于這扇形區(qū)間的緩沖膠(3)體積較大，則柔性好，緩沖體(2)與輪轂(4)相對(duì)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角行程則大些了，也就是緩沖效果好，從而掩蓋了離合器在半分離狀態(tài)時(shí)，因離合器片之間的摩擦而產(chǎn)生的不穩(wěn)定性。
更換橡膠或維修時(shí)，因拆下緩沖體(2)，可以整體取出緩沖膠(3)，所以簡(jiǎn)易、方便。
權(quán)利要求1.摩托車高效緩沖輪轂裝置，包括緩沖體(2)、輪轂(4)，其特征在于輪轂(4)內(nèi)圓環(huán)一側(cè)均布設(shè)置有環(huán)內(nèi)圓向圓中心延伸的兩條或兩條以上的長(zhǎng)方形短筋(5)；有一個(gè)緩沖膠(3)形狀為圓形，中央有圓孔，四周有間隔均布的長(zhǎng)方形的一組輪轂開口槽(31)和一組緩沖體開口槽(32)，每組有兩個(gè)或兩個(gè)以上的開口槽；輪轂開口槽(31)與短筋(5)對(duì)應(yīng)，緩沖膠(3)鑲在輪轂內(nèi)圓(6)內(nèi)，輪轂開口槽(31)與短筋(5)套合；緩沖體開口槽(32)對(duì)應(yīng)于緩沖體(2)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)方形凸座(7)，緩沖體(2)呈凹形狀，開口側(cè)端面伸出長(zhǎng)方形兩個(gè)或兩個(gè)以上的凸座(7)，凸座(7)套合在緩沖膠(3)的緩沖體開口槽(32)內(nèi)，緩沖體(2)另一側(cè)有四個(gè)螺孔供與驅(qū)動(dòng)鏈輪連接。
專利摘要摩托車高效緩沖輪轂裝置，它包括緩沖體、緩沖膠、輪轂，輪轂內(nèi)圓環(huán)一側(cè)均布設(shè)置有環(huán)內(nèi)圓向圓中心延伸的兩條或兩條以上的長(zhǎng)方形短筋；有一個(gè)緩沖膠形狀為圓形，中央有圓孔，四周有間隔均布的長(zhǎng)方形的一組輪轂開口槽和一組緩沖體開口槽，每組有兩個(gè)或兩個(gè)以上的開口槽；輪轂開口槽與短筋對(duì)應(yīng)套合，并使緩沖膠鑲在輪轂內(nèi)圓內(nèi)；緩沖體開口槽對(duì)應(yīng)于緩沖體的兩個(gè)或兩個(gè)以上的長(zhǎng)方形凸座，緩沖體呈凹形狀，開口側(cè)端面伸出長(zhǎng)方形兩個(gè)或兩個(gè)以上的凸座，凸座套合在緩沖膠的緩沖體開口槽內(nèi)，緩沖體另一側(cè)有四個(gè)螺孔供與驅(qū)動(dòng)鏈輪連接。本裝置緩沖膠截面遠(yuǎn)比現(xiàn)有技術(shù)的四個(gè)膠環(huán)柱截面大、彈性強(qiáng)，緩沖的柔性也大得多，而且不易磨損、壽命長(zhǎng)，更換維修也方便。
文檔編號(hào)B60B9/14GK2709209SQ20042006500
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者周振國(guó) 申請(qǐng)人:周振國(guó)