專(zhuān)利名稱(chēng)：一種石油井大修作業(yè)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油井大修作業(yè)機(jī)，屬鉆采機(jī)械中的修井設(shè)備。
技術(shù)背景隨著我國(guó)大部分油田進(jìn)入中后期開(kāi)采，越來(lái)越多的油井需要進(jìn)行鉆水泥塞、造扣、開(kāi)窗側(cè)鉆等大修作業(yè)，對(duì)大修井設(shè)備的需求量逐漸增加。目前在我國(guó)生產(chǎn)的修井設(shè)備中，還沒(méi)有以工程橋及輪胎為基礎(chǔ)，形成自制專(zhuān)用底盤(pán)的石油井大修作業(yè)機(jī)。國(guó)內(nèi)的大修井設(shè)備主要是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的自走式修井機(jī)。修井機(jī)底盤(pán)采用汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)或在汽車(chē)橋及輪胎的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的自走式底盤(pán)，整機(jī)運(yùn)移性好，自攜作業(yè)井架，作業(yè)范圍廣，功能齊全，但該機(jī)購(gòu)置與維修費(fèi)用高，對(duì)于目前油區(qū)多數(shù)作業(yè)工況，行駛性能過(guò)剩，越野性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種石油井大修作業(yè)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的石油井大修作業(yè)機(jī)由駕駛室1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、底盤(pán)車(chē)架3、傳動(dòng)系統(tǒng)4、鉆臺(tái)5、井架6、水龍頭7、游車(chē)大鉤8、繃?yán)K9組成，底盤(pán)車(chē)架3主要包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15；大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架；中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過(guò)中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過(guò)軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過(guò)小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上；前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷(xiāo)軸39，兩懸架34焊接于車(chē)架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過(guò)銷(xiāo)軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過(guò)螺栓37與前橋13相連。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用整體式箱形梁車(chē)架，使車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車(chē)上臺(tái)面寬闊，保證了車(chē)上部件的合理布置；2、前橋與車(chē)架連接采用可左、右擺動(dòng)的平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，中、后橋與車(chē)架連接采用縱向和橫向均可擺動(dòng)的平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，整體連接方式完全不同于常規(guī)大修作業(yè)機(jī)，保證了優(yōu)越的運(yùn)移性能、越野性能，適合沙漠、灘涂等地區(qū)的大修井作業(yè)。


圖1是本實(shí)用新型作業(yè)機(jī)的作業(yè)狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型的自制專(zhuān)用車(chē)架總成主視圖；圖3是本實(shí)用新型的自制專(zhuān)用車(chē)架總成俯視圖；圖4是本實(shí)用新型中后橋平衡梁懸架透視示意圖；圖5是沿圖6中A-A線(xiàn)的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型前橋平衡梁懸架沿車(chē)架縱向視圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，石油井大修作業(yè)機(jī)由駕駛室1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、底盤(pán)車(chē)架3、傳動(dòng)系統(tǒng)4、鉆臺(tái)5、井架6、水龍頭7、游車(chē)大鉤8、繃?yán)K9組成，底盤(pán)車(chē)架3包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15，如圖2、圖3所示。大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架，與工字截面梁相比，箱型截面梁具有更好的強(qiáng)度和剛度，對(duì)于油田一些比較坎坷的路面，箱型截面梁更能抵抗車(chē)架的彎曲和扭曲變形。
中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過(guò)中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過(guò)軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過(guò)小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上，如圖4、圖5所示，中后橋平衡梁懸架結(jié)構(gòu)縱向和橫向均可擺動(dòng)，可以使中后橋四個(gè)輪胎即使在不平路面也能均勻的支撐在地面上，避免車(chē)架的過(guò)度傾斜和扭曲，從而保證了主車(chē)行駛的安全性和平穩(wěn)性，拉桿29是為了防止中后橋擺動(dòng)幅度過(guò)大，避免中后橋上平面與車(chē)架下平面產(chǎn)生碰撞。
前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷(xiāo)軸39，兩懸架34焊接于車(chē)架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過(guò)銷(xiāo)軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過(guò)螺栓37與前橋13相連，如圖6、圖7所示；前橋平衡梁懸架結(jié)構(gòu)可以使前橋橫向擺動(dòng)，從而使前橋兩個(gè)輪胎即使在不平路面行駛也能均勻受力，保持車(chē)架平穩(wěn)，從而提高行駛安全性和舒適性。
精心設(shè)計(jì)的專(zhuān)用底盤(pán)使作業(yè)機(jī)具備了優(yōu)越的運(yùn)移性能和越野性能，可以進(jìn)入沙漠、灘涂和沼澤等復(fù)雜的地理環(huán)境進(jìn)行修井作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種石油井大修作業(yè)機(jī)，它由駕駛室1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、底盤(pán)車(chē)架3、傳動(dòng)系統(tǒng)4、鉆臺(tái)5、井架6、水龍頭7、游車(chē)大鉤8、繃?yán)K9組成，其特征在于a、底盤(pán)車(chē)架3主要包括大梁體10、中后橋平衡梁懸架11、前橋平衡梁懸架12、前橋13、中橋14、后橋15；b、大梁體10為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架；c、中后橋平衡梁懸架11包括支座20、后橋15、中橋14、軸22、縱向平衡梁23、中軸25、中支座26、小支座27a、小支座27b、小軸28a、小軸28b、拉桿29和大支架30，大支架30與大梁體10焊接為一體，中支座26焊接于大支架30上，平衡梁23通過(guò)中軸25與中支座26相連，中軸25與中支座26之間鑲有銅套32，縱向平衡梁23兩端通過(guò)軸22與支座20相連，四個(gè)支座20分別焊接在中橋14、后橋15兩端底部，軸22與支座20之間有關(guān)節(jié)軸承31，拉桿29兩端通過(guò)小軸28a、28b分別連接在小支座27a、27b上，小支座27a、27b分別焊接在橋和大支架30上；d、前橋平衡梁懸架12包括懸架34、橫向平衡梁35、固定板36、螺栓37、前橋13和銷(xiāo)軸39，兩懸架34焊接于車(chē)架大梁體10上，兩件縱向平衡梁35分別通過(guò)銷(xiāo)軸39與懸架34相連，兩固定板36與兩件縱向平衡梁35焊接為一體，兩固定板36再通過(guò)螺栓37與前橋13相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種石油井大修作業(yè)機(jī)。它由駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、鉆臺(tái)、井架、水龍頭、游車(chē)大鉤組成，底盤(pán)車(chē)架主要包括大梁體、中后橋平衡梁懸架、前橋平衡梁懸架，大梁體為一由兩個(gè)箱型縱梁和若干橫梁焊接而成的整體構(gòu)架。本實(shí)用新型采用整體式箱形梁車(chē)架，使車(chē)架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車(chē)上臺(tái)面寬闊，保證了車(chē)上部件的合理布置；前橋、中后橋的連接采用平衡梁懸架結(jié)構(gòu)，保證了優(yōu)越的運(yùn)移性能、越野性能，適合沙漠、灘涂等地區(qū)的大修井作業(yè)。
文檔編號(hào)B60F1/00GK2758463SQ20042007476
公開(kāi)日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者席銳, 張波, 吳秀娟, 彭代清, 梁之濤 申請(qǐng)人:河南中原總機(jī)廠(chǎng)石油設(shè)備有限公司