專利名稱：雙內(nèi)胎防爆安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有雙內(nèi)胎防爆安全功能的輪胎。
背景技術(shù)：
目前車輛使用的充氣內(nèi)胎主要由橡膠等材料制成，在行駛中，如遇到路面情況不好，尖銳物質(zhì)或輪胎質(zhì)量，輪胎在行駛中的磨損程度及高溫等諸多因素的影響，易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，特別是對(duì)于重載車輛的雙輪胎，當(dāng)其中一個(gè)輪胎漏氣時(shí)，因未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使另一輪胎承載壓力過大而引發(fā)爆胎，爆胎后，導(dǎo)致兩胎有可能同時(shí)報(bào)廢，從而造成經(jīng)濟(jì)損失及釀成交通事故的發(fā)生。尤其是當(dāng)輪胎遇上尖銳物質(zhì)刺入輪胎時(shí)，輪胎即可漏氣，不僅導(dǎo)致車輛無法行駛，而且存在不安全的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述存在的缺陷，提供一種提高輪胎使用的安全性，并能延長(zhǎng)輪胎使用壽命的雙內(nèi)胎防爆安全輪胎。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該輪胎具有外胎、雙內(nèi)胎、鋼圈、防爆安全氣閥組成，其特征是內(nèi)胎直徑小于外胎，在外胎與內(nèi)胎之間設(shè)有內(nèi)腔，該胎與外胎之間采用超聲波工藝粘合連接，外胎與兩個(gè)充氣內(nèi)胎形成密封腔，以保持輪胎的充氣壓力，從而達(dá)到其使用效果。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，雙內(nèi)胎并有效的防止輪胎爆胎后漏氣時(shí)，仍可藉由內(nèi)備胎繼續(xù)行駛至維修場(chǎng)所，不僅可防止破裂漏氣，而且保障車輛安全行駛，同時(shí)也可大大延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，減小維修費(fèi)用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該胎適用各種車輛，具有耐高溫，防扎防爆性能好，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型雙內(nèi)胎剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的雙內(nèi)胎防爆安全輪胎，該胎具有外胎1、內(nèi)胎2、內(nèi)胎3、鋼圈4、防爆安全氣閥5(未畫)組成，其特征是，內(nèi)胎3直徑小于內(nèi)胎2，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間采用超聲波工藝粘合連接，外胎1與兩個(gè)充氣內(nèi)胎形成密封腔，防爆安全氣閥5同車輛輪胎進(jìn)氣管用螺紋與鋼圈4連接，以保持輪胎的充氣壓力，從而達(dá)到其使用效果。
權(quán)利要求1.一種雙內(nèi)胎防爆安全輪胎，該胎具有外胎、雙內(nèi)胎、鋼圈、防爆安全氣閥組成，其特征在于內(nèi)胎3直徑小于內(nèi)胎2，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間采用超聲波工藝粘合連接，外胎1與兩個(gè)充氣內(nèi)胎形成密封腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙內(nèi)胎防爆安全輪胎，該胎具有外胎、雙內(nèi)胎、鋼圈、防爆安全氣閥組成，其特征在于內(nèi)胎3直徑小于內(nèi)胎2，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)胎3與內(nèi)胎2之間采用超聲波工藝粘合連接，外胎1與兩個(gè)充氣內(nèi)胎形成密封腔。其優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，雙內(nèi)胎并有效的防止輪胎爆胎后漏氣時(shí)，仍可藉由內(nèi)胎3繼續(xù)行駛至維修場(chǎng)所，不僅可防止破裂漏氣，而且保障車輛安全行駛，同時(shí)也可大大延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，減少維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2725057SQ20042008260
公開日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2004年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月7日
發(fā)明者黃信橋 申請(qǐng)人:黃信橋