無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，它包括輪輞和安裝在輪輞上的輪胎，其特征在于，在所述輪胎的輪胎側(cè)壁上安裝有氣門嘴，所述氣門嘴包括進(jìn)氣孔、氣嘴座、套環(huán)、氣嘴，所述氣嘴座安裝在輪胎側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上，所述氣嘴和進(jìn)氣孔均安裝在氣嘴座內(nèi)，所述氣嘴一端與進(jìn)氣孔連接，另一端伸出氣嘴座并向輪胎的內(nèi)腔延伸，所述進(jìn)氣孔一端與氣嘴連接，另一端向輪胎側(cè)壁延伸并延伸至輪胎側(cè)壁的外側(cè)邊沿，所述套環(huán)安裝在氣嘴與進(jìn)氣孔的連接處，所述氣嘴上開設(shè)有進(jìn)氣裂縫，所述進(jìn)氣裂縫與進(jìn)氣孔連通，所述氣門嘴采用橡膠制成，本實(shí)用新型減輕氣門嘴的受損程度以及增大電機(jī)安裝空間。
【專利說明】
無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]無內(nèi)胎輪胎近年來在電動(dòng)車行業(yè)使用日益廣泛，使用無內(nèi)胎低速型輪胎的電動(dòng)車具有良好的安全性能。無內(nèi)胎低速型電動(dòng)輪胎的外徑尺寸小于摩托車輪胎的外徑尺寸，如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中無內(nèi)胎輪胎的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，無內(nèi)胎輪胎，是通過氣門嘴12直接將空氣沖入輪胎11的內(nèi)腔，無內(nèi)胎輪胎的氣門嘴12是安裝在胎圈與電機(jī)之間的輪輞13上，并通過橡膠密封墊直接固定安裝在輪輞13上(氣門嘴12具體安裝位置是在輪輞凹槽側(cè)邊14上)，安裝在電動(dòng)車上的無內(nèi)胎輪胎，主要是采用電機(jī)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，但是一般功率大的電機(jī)，普遍尺寸都比較大，這樣會(huì)使得胎圈與電機(jī)之間的輪輞凹槽側(cè)邊14的寬度變短，所以在此處安裝氣門嘴12會(huì)比較困難。
[0003]所以現(xiàn)有技術(shù)中為了解決安裝氣門嘴12比較困難的問題，一般采用增大輪輞凹槽側(cè)邊14的寬度來實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門嘴12的安裝，但是這樣就會(huì)存在以下兩個(gè)技術(shù)問題，第一由于氣門嘴12都是由鍍銅制芯腔、螺母以及橡膠密封墊等組成，且鍍銅制芯腔伸出一截，大大影響了輪胎的正常使用，不僅影響其美觀，還很容易因氣門嘴12與物體相摩擦而使氣門嘴12受損或脫落，導(dǎo)致漏氣，從而，影響輪胎的使用壽命;第二由于增大了輪輞凹槽側(cè)邊14的寬度，所以使電機(jī)安裝的空間變小，這樣就只能采用體積較小的電機(jī)，但是體積較小的電機(jī)由于功率較小，所以又不能滿足電動(dòng)車長(zhǎng)期續(xù)航的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減輕氣門嘴的受損程度以及增大電機(jī)安裝空間的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，它包括輪輞和安裝在輪輞上的輪胎，其特征在于，在所述輪胎的輪胎側(cè)壁上安裝有氣門嘴，所述氣門嘴包括進(jìn)氣孔、氣嘴座、套環(huán)、氣嘴，所述氣嘴座安裝在輪胎側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上，所述氣嘴和進(jìn)氣孔均安裝在氣嘴座內(nèi)，所述氣嘴一端與進(jìn)氣孔連接，另一端伸出氣嘴座并向輪胎的內(nèi)腔延伸，所述進(jìn)氣孔一端與氣嘴連接，另一端向輪胎外壁延伸并延伸至輪胎外壁的外側(cè)邊沿，所述套環(huán)安裝在氣嘴與進(jìn)氣孔的連接處，所述氣嘴上開設(shè)有進(jìn)氣裂縫，所述進(jìn)氣裂縫與進(jìn)氣孔連通，所述氣門嘴采用橡膠制成。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述套環(huán)的直徑為8-12_，長(zhǎng)度為3-7_。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述氣嘴的直徑為3-7mm，長(zhǎng)度為8-12mm。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述氣嘴的另一端伸出氣嘴座的長(zhǎng)度為4-8mm。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎所裝配的輪輞直徑小于或等于12寸。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的輪胎結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)所裝配的輪輞直徑小于或等于12寸的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎而設(shè)計(jì)，現(xiàn)有技術(shù)的氣門嘴是設(shè)置在胎圈與電機(jī)之間的輪輞凹槽側(cè)邊的位置，由于胎圈與電機(jī)之間的輪輞凹槽側(cè)邊的寬度較短，在此處設(shè)置氣門嘴會(huì)比較困難。為了在此處設(shè)置氣門嘴，只能增加輪輞凹槽側(cè)邊的寬度，因此，就只能采用體積較小的電機(jī)，而體積較小電機(jī)的功率又不能滿足電動(dòng)車的需求。本實(shí)用新型將氣門嘴設(shè)置在輪胎側(cè)壁的位置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題;另一方面，本實(shí)用新型將氣門嘴設(shè)計(jì)成氣嘴直接向輪胎的內(nèi)腔充氣的結(jié)構(gòu)形式，整個(gè)氣門嘴都由橡膠制作而成，不會(huì)因?yàn)闅忾T嘴與物體摩擦受損，而導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，影響其安全性能。本實(shí)用新型針對(duì)這種橡膠氣門嘴的密封問題，進(jìn)行了合理的設(shè)計(jì)，通過氣壓逆向封閉原理，給輪胎充氣后，氣門嘴同樣可以達(dá)到良好的密封效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無內(nèi)胎輪胎橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]如圖1所示，其中對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱為:
[0015]11輪胎，12氣門嘴，13輪輞，14輪輞凹槽側(cè)邊。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖2所示，其中對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱為:
[0018]I輪胎，2氣門嘴，3輪輞，4輪輞凹槽側(cè)邊，5輪胎側(cè)壁，6進(jìn)氣孔，7氣嘴座，8套環(huán)，9氣嘴，10進(jìn)氣裂縫。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0020]如圖2所示的一種無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，它包括輪輞3和安裝在輪輞3上的輪胎I，在輪胎I的輪胎側(cè)壁5上安裝有氣門嘴2，氣門嘴2包括進(jìn)氣孔6、氣嘴座7、套環(huán)8、氣嘴9，氣嘴座7安裝在輪胎側(cè)壁5的內(nèi)側(cè)上，氣嘴9和進(jìn)氣孔6均安裝在氣嘴座7內(nèi)，氣嘴9一端與進(jìn)氣孔6連接，另一端伸出氣嘴座7并向輪胎I的內(nèi)腔延伸，進(jìn)氣孔6—端與氣嘴9連接，另一端向輪胎側(cè)壁5延伸并延伸至輪胎側(cè)壁5的外側(cè)邊沿，套環(huán)8安裝在氣嘴9與進(jìn)氣孔6的連接處，氣嘴9上開設(shè)有進(jìn)氣裂縫10，進(jìn)氣裂縫10與進(jìn)氣孔6連通，氣門嘴2采用橡膠制成。
[0021]本實(shí)施例中首先通過將氣門嘴2安裝在輪胎側(cè)壁5上，從而避免了將氣門嘴2安裝在輪輞3上，克服了現(xiàn)有技術(shù)中需要增大輪輞凹槽側(cè)邊4的寬度來實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門嘴2安裝存在的減少電機(jī)安裝空間造成只能使用體積較小電機(jī)存在的問題，通過將氣門嘴2安裝在輪胎側(cè)壁5上，這樣達(dá)到的技術(shù)效果為減少了輪輞凹槽側(cè)邊4的寬度，為電機(jī)安裝提供了更大的空間，使得電機(jī)外直徑尺寸增加，從而使得電機(jī)功率得到提高，同時(shí)通過將氣門嘴2由進(jìn)氣孔6、氣嘴座7、套環(huán)8、氣嘴9組成，進(jìn)氣孔6的另一端向輪胎側(cè)壁5延伸并延伸至輪胎側(cè)壁5的外側(cè)邊沿(即與輪胎側(cè)壁5的外側(cè)邊沿齊平)，這樣保證了氣門嘴2不會(huì)向外伸出至輪胎外壁5的外側(cè)，這樣就能保證在使用過程中，氣門嘴2不會(huì)與物體摩擦受損，而導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，影響其安全性能。
[0022]本實(shí)施例中氣門嘴2由進(jìn)氣孔6、氣嘴座7、套環(huán)8、氣嘴9組成，進(jìn)氣孔6供打氣針伸入其中，其孔徑與打氣針的直徑尺寸相匹配，氣嘴座7是指套住氣嘴9的管套，其設(shè)置在輪胎I的內(nèi)部，與輪胎側(cè)壁5的內(nèi)壁接觸的面積較大，主要作用就是將氣嘴2固定在輪胎上，不易脫落，套環(huán)8為一橡膠圓柱體，直徑為8-12mm，長(zhǎng)度為3-7mm，是進(jìn)氣孔6至氣嘴9之間的過渡區(qū)域，主要作用就是配合氣嘴座7，將氣門嘴2牢牢固定在輪胎側(cè)壁5的內(nèi)壁上，氣嘴9為一橡膠圓柱體，直徑為3-7mm，長(zhǎng)度為8_12mm，是指被氣嘴座7套住，固定在輪胎側(cè)壁5的內(nèi)壁上，對(duì)接進(jìn)氣孔6的通道，直接向輪胎I的內(nèi)腔釋放氣體的部件，進(jìn)氣裂縫10主要作用為氣體隨進(jìn)氣裂縫10進(jìn)入輪胎I的內(nèi)腔，這樣不易堵塞或是在充氣過程中，不會(huì)因?yàn)闅鈮翰痪鴮?dǎo)致輪胎I的爆裂;在拔出打氣針之后，輪胎I的內(nèi)腔的壓強(qiáng)大于大氣壓強(qiáng)，同時(shí)氣門嘴2采用橡膠制成，所以在壓力的作用下進(jìn)氣裂縫會(huì)自動(dòng)合攏，將氣門嘴2封住，當(dāng)外部對(duì)輪胎I施加的壓力越大，氣嘴9就密封得越緊，達(dá)到了良好的密封效果。當(dāng)輪胎I承載外壓時(shí)，套環(huán)8協(xié)助氣嘴座7將氣嘴9牢牢的套住，并緊貼在輪胎側(cè)壁5的內(nèi)壁上，氣嘴座7與輪胎側(cè)壁5的內(nèi)壁粘接的面積較大，目的就是為了預(yù)防氣門嘴2受擠壓后導(dǎo)致其脫落。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，氣嘴9的另一端伸出氣嘴座7的長(zhǎng)度為4-8_。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎所裝配的輪輞直徑小于或等于12寸。
[0025]以上【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)說明，但并不能對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制，顯而易見地，在本實(shí)用新型的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進(jìn)行許多改進(jìn)和修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，它包括輪輞(3)和安裝在輪輞(3)上的輪胎(I)，其特征在于，在所述輪胎(I)的輪胎側(cè)壁(5)上安裝有氣門嘴(2)，所述氣門嘴(2)包括進(jìn)氣孔(6)、氣嘴座(7)、套環(huán)(8)、氣嘴(9)，所述氣嘴座(7)安裝在輪胎側(cè)壁(5)的內(nèi)側(cè)上，所述氣嘴(9)和進(jìn)氣孔(6)均安裝在氣嘴座(7)內(nèi)，所述氣嘴(9)一端與進(jìn)氣孔(6)連接，另一端伸出氣嘴座(7)并向輪胎(I)的內(nèi)腔延伸，所述進(jìn)氣孔(6)—端與氣嘴(9)連接，另一端向輪胎側(cè)壁(5)延伸并延伸至輪胎側(cè)壁(5)的外側(cè)邊沿，所述套環(huán)(8)安裝在氣嘴(9)與進(jìn)氣孔(6)的連接處，所述氣嘴(9)上開設(shè)有進(jìn)氣裂縫(10)，所述進(jìn)氣裂縫(10)與進(jìn)氣孔(6)連通，所述氣門嘴(2)采用橡膠制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述套環(huán)(8)的直徑為 8_12111111，長(zhǎng)度為3-71111]1。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述氣嘴(9)的直徑為3_7111111，長(zhǎng)度為8-121111]1。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述氣嘴(9)的另一端伸出氣嘴座(7)的長(zhǎng)度為4-8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述無內(nèi)胎低速型電動(dòng)車輪胎所裝配的輪輞(3)直徑小于或等于12寸。
【文檔編號(hào)】B60C29/04GK205523474SQ201620034339
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】張揚(yáng)
【申請(qǐng)人】四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司