專利名稱：軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置。
背景技術(shù)：
城市地鐵第三軌系統(tǒng)采用接觸軌受電方式向列車提供電力。接觸軌鋪設(shè)時(shí)，每隔一個(gè)錨段將安裝一個(gè)膨脹接頭裝置，使接觸軌因熱脹冷縮而產(chǎn)生的長(zhǎng)度變化得到補(bǔ)償，并保證電流續(xù)接良好。以往的膨脹接頭裝置長(zhǎng)約5m，重約105kg，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且長(zhǎng)度、高度方向尺寸均較大，制造困難，安裝膨脹接頭裝置處需要專用護(hù)罩，安裝要求人員多，技術(shù)素質(zhì)高，對(duì)安裝位置要求嚴(yán)格，裝卸、維修困難。此外，為了支撐膨脹接頭上的護(hù)罩，膨脹接頭裝置上須設(shè)置護(hù)罩支撐零件。以往的支撐零件大多安裝于側(cè)面的錨固夾板上，要等錨固夾板安裝完畢后，才能安裝支撐零件，因此，錨固夾板上還要制出螺紋孔，不但降低了錨固夾板的強(qiáng)度，而且制造、安裝和維修比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題設(shè)計(jì)一種新型的城市軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置。不但能有效提高對(duì)接觸軌的熱脹冷縮補(bǔ)償效果，而且能保證左右滑軌在膨脹接頭熱脹冷縮伸縮時(shí)導(dǎo)向準(zhǔn)確，防止電流連接器主副片在膨脹接頭熱脹冷縮伸縮時(shí)向兩邊竄動(dòng)。此外，膨脹接頭裝置的載流量應(yīng)大于接觸軌載流量的1.2倍。各部件之間應(yīng)不發(fā)生電化學(xué)腐蝕?？拐?、防松性能好。既不妨礙防護(hù)罩安裝，又保證對(duì)地的絕緣距離。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。制造、安裝和維修方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，由左滑軌(1)、中間軌(2)、右滑軌(3)、錨固夾板(4)、電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)、銅墊板(7)、護(hù)罩支撐塊(8)組成；左滑軌(1)、中間軌(2)及右滑軌(3)均采用接觸軌制成，左滑軌(1)的右端面制成斜面，中間軌(2)的兩端面均制成斜面，右滑軌(3)的左端面制成斜面，且左滑軌(1)右端面的斜面，中間軌(2)兩端面的斜面及右滑軌(3)左端面的斜面相互平行；此外，左右滑軌上均制有水平長(zhǎng)孔(9)，中間軌(2)上制有固定孔(10)，錨固夾板(4)通過(guò)螺栓及水平長(zhǎng)孔(9)和固定孔(10)安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，且錨固夾板(4)與中間軌(2)為固定連接，與左右滑軌為可滑動(dòng)連接；電流連接器主片(5)通過(guò)銅墊板(7)固定在左滑軌(1)的上端面，電流連接器副片(6)通過(guò)銅墊板(7)固定在右滑軌(3)的上端面，電流連接器主副片為可滑動(dòng)連接，電流連接器主副片上均固定有護(hù)罩支撐塊(8)。
左滑軌(1)的右端面制成10°～25°斜面，中間軌(2)的兩端面均制成10°～25°的斜面，右滑軌(3)的左端面制成10°～25°斜面，且左滑軌(1)右端面與中間軌(2)左端面之間的間隙≤100mm，中間軌(2)右端面與右滑軌(3)的左端面之間的間隙≤100mm。
護(hù)罩支撐塊(8)為絕緣材料制成，且其上端面的斜度與接觸軌護(hù)罩支撐的上表面斜度相同。錨固夾板(4)與左右滑軌接觸的面比與中間軌接觸的面凹進(jìn)0.1～0.2mm，且錨固夾板(4)中間螺栓的緊固力矩大，兩邊螺栓的緊固力矩小。錨固夾板與左右滑軌及中間軌的接觸面均涂有導(dǎo)電脂。
電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)及銅墊板(7)的表面均鍍銀。電流連接器副片(6)為兩片，右端重疊后通過(guò)銅墊板(7)固定在右滑軌(3)的上端面，左端成“U”形結(jié)構(gòu)，其端部(15)呈內(nèi)凸外凹形，電流連接器主片(5)插入“U”形結(jié)構(gòu)中，且通過(guò)U螺栓(11)、底板(12)，彈簧(13)及螺母(14)將主副片緊密連接在一起，既能左右滑動(dòng)且又不向兩邊竄動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型左右滑軌及中間軌的接縫為相互平行的斜面，這樣可以使表面連續(xù)，間隙可以調(diào)整并且可以重合，從而使集電靴平滑的從一端過(guò)渡到另一端，消除集電靴在膨脹點(diǎn)過(guò)渡時(shí)運(yùn)行中產(chǎn)生的電弧。
2、本實(shí)用新型左右滑軌及中間軌連接靠錨固夾板(特殊的長(zhǎng)魚(yú)尾板)通過(guò)三個(gè)螺栓安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，錨固夾板與中間軌為固定連接，而左右滑軌在連接錨固夾板的位置開(kāi)有長(zhǎng)孔，而且三個(gè)螺栓的緊固力矩也不相同，中間螺栓的緊固力矩大，兩邊螺栓的緊固力矩小。錨固夾板兩邊在螺栓緊固力矩的作用下，發(fā)生彈性變形，使其與左右滑軌密切接觸，加上錨固夾板與左右滑軌及中間軌的接觸面涂有導(dǎo)電脂，因此，具有良好的導(dǎo)電性能；當(dāng)錨固夾板兩邊緊固力矩為20N.m～25N.m時(shí)，錨固夾板與左右滑軌的摩擦力為312N～390N，小于接觸軌的膨脹力，可以保證膨脹接頭的左右移動(dòng)，膨脹接頭這種結(jié)構(gòu)可以滿足膨脹接頭兩側(cè)的接觸軌因熱脹冷縮而產(chǎn)生長(zhǎng)度變化時(shí)，使其左右伸縮自如并導(dǎo)向準(zhǔn)確，又具有良好的導(dǎo)電性能。
3、本實(shí)用新型電流連接器的主片、副片固定在接觸軌上，主片插入兩副片之間，并用一個(gè)帶墊板的U螺栓夾具固定，防止電流連接器主副片在膨脹接頭熱脹冷縮伸縮時(shí)向兩邊竄動(dòng)。電流連接器主片、副片采用紫銅材質(zhì)，導(dǎo)電性好，表面鍍銀，使得主副片滑動(dòng)時(shí)接點(diǎn)接觸良好，導(dǎo)電性能提高。U螺栓上的彈簧，在螺栓緊固壓縮6mm～11mm，彈力為480N～500N，主副片之間的摩擦力為124N～130N，這個(gè)力使主副片既緊密相貼，又能左右滑動(dòng)。
4、本實(shí)用新型錨固夾板的載流截面積不小于接觸軌的載流截面積，再加上電流連接器的輔助導(dǎo)流，具有高的載流量，其載流量大于接觸軌載流量的1.2倍5、本實(shí)用新型與鋁接觸軌的電氣連接是鍍銀的銅墊板，且膨脹接頭用的緊固件(包括彈簧)都是不銹鋼件，這不但保證了最高的電氣連接可靠性，而且不會(huì)產(chǎn)生任何電化學(xué)腐蝕。
6、本實(shí)用新型抗振、防松性能好。一是膨脹接頭兩側(cè)的錨固夾板與接觸軌腰面通過(guò)螺栓連接，每一套膨脹接頭配有緊固件3套，每套包括螺栓、螺母各一個(gè)，碟形彈墊、平墊各兩個(gè)。膨脹接頭的螺栓防松是通過(guò)采用碟形彈墊保證的，這種碟形彈墊彈性特好，既能防松，又因?yàn)橛辛己玫膹椥远哂泻芎每拐褡饔?。二是U螺栓上配有彈簧，既能防松，又能抗振。另外膨脹接頭電流連接器的副片與主片接觸處的構(gòu)造是一個(gè)內(nèi)凸外凹形，也有很好的抗振性。
7、本實(shí)用新型的長(zhǎng)度為1775mm～1975mm，補(bǔ)償量為0～200mm，小于接觸軌的支撐距離，可以安裝在兩個(gè)絕緣支架之間的兩個(gè)接觸軌的端頭上。膨脹接頭上設(shè)計(jì)有兩個(gè)護(hù)罩支撐塊，用以支持膨脹接頭上面的護(hù)罩。支撐塊材質(zhì)為尼龍6，具有很好的絕緣作用，整個(gè)膨脹接頭組件的最大寬度尺寸為150mm，小于護(hù)罩的內(nèi)腔尺寸156mm，因此不需要專用護(hù)罩，也不會(huì)妨礙護(hù)罩安裝。
8、本實(shí)用新型對(duì)地的絕緣距離不小于接觸軌對(duì)地的絕緣距離。膨脹接頭與受電靴的接觸表面同接觸軌與受電靴的接觸表面在一個(gè)水平面上，因此與地面的絕緣距離與其他接觸軌是一樣，是安全的。
9、本實(shí)用新型裝卸、維修方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1去掉電流連接器的俯視圖，圖3為圖1的A-A剖視圖，圖4為圖1的B-B剖視圖，圖5為本實(shí)用新型電流連接器副片的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，由左滑軌(1)、中間軌(2)、右滑軌(3)、錨固夾板(4)、電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)、銅墊板(7)、護(hù)罩支撐塊(8)組成；左滑軌(1)、中間軌(2)及右滑軌(3)均采用接觸軌制成，左滑軌(1)的右端面制成15°斜面，中間軌(2)的兩端面均制成15°的斜面，右滑軌(3)的左端面制成15°斜面，左滑軌(1)右端面與中間軌(2)左端面之間的間隙≤100mm，中間軌(2)右端面與右滑軌(3)的左端面之間的間隙≤100mm。且左滑軌(1)右端面的斜面，中間軌(2)兩端面的斜面及右滑軌(3)左端面的斜面相互平行。此外，左右滑軌上均制有一個(gè)100mm的水平長(zhǎng)孔(9)，中間軌(2)上制有固定孔(10)，錨固夾板(4)通過(guò)三個(gè)螺栓及水平長(zhǎng)孔(9)和固定孔(10)安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，錨固夾板(4)與左右滑軌接觸的面比與中間軌接觸的面凹進(jìn)0.1～0.2mm，錨固夾板與左右滑軌及中間軌的接觸面均涂有導(dǎo)電脂。且錨固夾板(4)與中間軌(2)為固定連接，與左右滑軌為可滑動(dòng)連接，即中間螺栓的緊固力矩大，兩邊螺栓的緊固力矩小。
電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)及銅墊板(7)的表面均鍍銀。電流連接器主片(5)通過(guò)銅墊板(7)固定在左滑軌(1)的上端面，電流連接器副片(6)為兩片，右端重疊后通過(guò)銅墊板(7)固定在右滑軌(3)的上端面，左端成“U”形結(jié)構(gòu)，其端部(15)呈內(nèi)凸外凹形，電流連接器主片(5)插入“U”形結(jié)構(gòu)中，且通過(guò)U螺栓(11)、底板(12)，彈簧(13)及螺母(14)將主副片緊密連接在一起，既能左右滑動(dòng)且又不向兩邊竄動(dòng)，使接觸點(diǎn)緊密相接，又有很好的抗振性。銅墊板(7)續(xù)接電流連接器與接觸軌的電流連接。電流連接器主副片上均固定有護(hù)罩支撐塊(8)，護(hù)罩支撐塊(8)為絕緣材料制成，且其上端面的斜度與接觸軌護(hù)罩支撐的上表面斜度相同，用其支持膨脹接頭上面的護(hù)罩。
左右滑軌的作用是讓集電靴在膨脹點(diǎn)過(guò)渡時(shí)消除運(yùn)行中產(chǎn)生的電弧。中間軌的作用用來(lái)協(xié)助集電靴電能轉(zhuǎn)換。錨固夾板用來(lái)續(xù)接左右滑軌、中間軌三者之間的電流，其載流面積不小于接觸軌的載流面積，并將三者機(jī)械的連接在一起，使其熱脹冷縮伸縮時(shí)左右滑軌能夠滑動(dòng)自如。通過(guò)M16螺栓及16碟形彈墊將錨固夾板和左右滑軌及中間軌緊密連接在一起。16碟形彈墊是用來(lái)防松、防振的。錨固夾板通過(guò)三個(gè)螺栓安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，錨固夾板與中間軌為固定連接，而左右軌在連接錨固夾板的位置開(kāi)有長(zhǎng)孔，以便左右滑軌能夠移動(dòng)。而且三個(gè)螺栓的緊固力矩也不相同，中間螺栓的緊固力矩大，目的是保證錨固夾板與中間軌緊密固定相連，兩邊螺栓的緊固力矩小，目的是保證錨固夾板與左右軌既緊密接觸，又能隨接觸軌熱脹冷縮而左右滑動(dòng)。
安裝時(shí)只需將電流連接器的U螺栓及錨固夾板的M16螺栓適當(dāng)松開(kāi)，根據(jù)初裝時(shí)的接觸軌溫度及接觸軌運(yùn)行最高溫度調(diào)整左右滑軌與中間軌安裝間隙，然后，用魚(yú)尾板將膨脹接頭與接觸軌連接，因?yàn)槊刻着蛎浗宇^組件的兩端各有兩個(gè)φ17的孔，且孔距為100mm，與魚(yú)尾板的孔距相同；膨脹接頭拆卸也方便，只需松開(kāi)魚(yú)尾板的螺栓，取下螺栓及魚(yú)尾板本體，即可取下膨脹接頭組件；維修時(shí)只需松開(kāi)U螺栓、M16螺栓，即可對(duì)其進(jìn)行維修，注油、涂脂，因此也很方便。
權(quán)利要求1.一種軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于所述裝置由左滑軌(1)、中間軌(2)、右滑軌(3)、錨固夾板(4)、電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)、銅墊板(7)、護(hù)罩支撐塊(8)組成；左滑軌(1)、中間軌(2)及右滑軌(3)均采用接觸軌制成，左滑軌(1)的右端面制成斜面，中間軌(2)的兩端面均制成斜面，右滑軌(3)的左端面制成斜面，且左滑軌(1)右端面的斜面，中間軌(2)兩端面的斜面及右滑軌(3)左端面的斜面相互平行；此外，左右滑軌上均制有水平長(zhǎng)孔(9)，中間軌(2)上制有固定孔(10)，錨固夾板(4)通過(guò)螺栓及水平長(zhǎng)孔(9)和固定孔(10)安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，且錨固夾板(4)與中間軌(2)為固定連接，與左右滑軌為可滑動(dòng)連接；電流連接器主片(5)通過(guò)銅墊板(7)固定在左滑軌(1)的上端面，電流連接器副片(6)通過(guò)銅墊板(7)固定在右滑軌(3)的上端面，電流連接器主副片為可滑動(dòng)連接，電流連接器主副片上均固定有護(hù)罩支撐塊(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于左滑軌(1)的右端面制成10°～25°斜面，中間軌(2)的兩端面均制成10°～25°的斜面，右滑軌(3)的左端面制成10°～25°斜面，且左滑軌(1)右端面與中間軌(2)左端面之間的間隙≤100mm，中間軌(2)右端面與右滑軌(3)的左端面之間的間隙≤100mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于護(hù)罩支撐塊(8)為絕緣材料制成，且其上端面的斜度與接觸軌護(hù)罩支撐上表面斜度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于錨固夾板(4)與左右滑軌接觸的面比與中間軌接觸的面凹進(jìn)0.1～0.2mm，且錨固夾板(4)中間螺栓的緊固力矩大，兩邊螺栓的緊固力矩小，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于錨固夾板與左右滑軌及中間軌的接觸面均涂有導(dǎo)電脂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于電流連接器主片(5)、電流連接器副片(6)及銅墊板(7)的表面均鍍銀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其特征在于電流連接器副片(6)為兩片，右端重疊后通過(guò)銅墊板(7)固定在右滑軌(3)的上端面，左端成“U”形結(jié)構(gòu)，其端部(15)呈內(nèi)凸外凹形，電流連接器主片(5)插入“U”形結(jié)構(gòu)中，且通過(guò)U螺栓(11)、底板(12)，彈簧(13)及螺母(14)將主副片緊密連接在一起，既能左右滑動(dòng)且又不向兩邊竄動(dòng)。
專利摘要一種軌道交通接觸軌膨脹接頭裝置，其左滑軌(1)的右端面制成斜面，中間軌(2)的兩端面均制成斜面，右滑軌(3)的左端面制成斜面，且左右滑軌及中間軌端面的斜面相互平行，此外，錨固夾板(4)通過(guò)螺栓及水平長(zhǎng)孔(9)和固定孔(10)安裝在左右滑軌及中間軌的兩側(cè)，且錨固夾板(4)與中間軌(2)為固定連接，與左右滑軌為可滑動(dòng)連接；電流連接器主片(5)、副片(6)分別通過(guò)銅墊板(7)固定在左右滑軌的上端面，電流連接器主副片為可滑動(dòng)連接，電流連接器主副片上均固定有護(hù)罩支撐塊(8)。本實(shí)用新型不但能有效提高對(duì)接觸軌的熱脹冷縮補(bǔ)償效果，而且能保證左右滑軌在膨脹接頭熱脹冷縮伸縮時(shí)導(dǎo)向準(zhǔn)確，防止電流連接器主副片在膨脹接頭熱脹冷縮伸縮時(shí)向兩邊竄動(dòng)?？拐?、防松性能好。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。制造、安裝和維修方便。
文檔編號(hào)B60M1/00GK2736205SQ200420085909
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者邢甲第, 胡安靜, 李金華, 趙金鳳, 趙戈紅, 李增勤, 吳文軍, 黃得亮, 周琳 申請(qǐng)人:鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠