專利名稱：車門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門結(jié)構(gòu)，具體的是涉及車門的沖擊吸收構(gòu)件安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了從側(cè)面碰撞的沖擊保護(hù)乘員，在車輛的側(cè)門內(nèi)置有泡沫材料之類的沖擊吸收構(gòu)件。
專利文獻(xiàn)1(日本專利公開公報(bào)特開平06-191275號(hào))揭示了設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件安裝結(jié)構(gòu)。通常側(cè)門具有與車門外板鄰接、沿車體前后方向橫跨側(cè)門的沖擊桿，專利文獻(xiàn)1提議利用該沖擊桿將沖擊吸收構(gòu)件的下端予以固定。
側(cè)門由車門外板和車門內(nèi)板構(gòu)成，設(shè)置在側(cè)門內(nèi)部的窗玻璃升降機(jī)鉤和門鎖機(jī)構(gòu)等的設(shè)備部件，是通過車門內(nèi)板上的幾個(gè)作業(yè)孔進(jìn)行安裝作業(yè)的。因?yàn)樯鲜鰶_擊桿位于側(cè)門上下方向的中間部位，所以根據(jù)專利文獻(xiàn)1提出的結(jié)構(gòu)，能夠通過車門內(nèi)板的作業(yè)孔將沖擊吸收構(gòu)件的下端部緊固在沖擊桿上，因此，具有作業(yè)性能優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)。
專利文獻(xiàn)1所揭示的結(jié)構(gòu)中，沖擊吸收構(gòu)件的上端部是自由的，且不緊固在任何構(gòu)件上?？墒牵瑸榱耸箾_擊吸收構(gòu)件的性能發(fā)揮出來，較為理想的是沖擊吸收構(gòu)件的上端部也固定在車門構(gòu)成構(gòu)件上。由此，設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件，通常使用雙面膠帶、緊固件、螺栓等將其上端部固定在車門外板加強(qiáng)件上等。
例如，使用雙面膠帶將沖擊吸收構(gòu)件的上端部粘接在車門外板加強(qiáng)件等車門構(gòu)成構(gòu)件上時(shí)，可能會(huì)以為振動(dòng)等而使該粘接部分產(chǎn)生脫離，從而成為異常聲音的發(fā)生源。
另一方面，使用螺栓、緊固件等將沖擊吸收構(gòu)件的上端部緊固在車門構(gòu)成構(gòu)件上時(shí)，對(duì)該沖擊吸收構(gòu)件的上端部進(jìn)行緊固的作業(yè)會(huì)變得困難，具體而言，設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件，其上端部位于車身腰線附近。像人們所知的，設(shè)置在車門內(nèi)板上的作業(yè)口，其開口邊緣位于車身腰線(belt line)附近的很少，通常設(shè)置在距離車身腰線較下方的位置。因此，進(jìn)行將沖擊吸收構(gòu)件的上端緊固在車門外板加強(qiáng)件等車門構(gòu)成構(gòu)件上的作業(yè)時(shí)，不得不將手從附近的作業(yè)孔伸進(jìn)車門內(nèi)部而摸索進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠使將設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件的上端部安裝在車門構(gòu)成構(gòu)件上的作業(yè)容易進(jìn)行的車門。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種不會(huì)引起部件個(gè)數(shù)的增加、可靠地將設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件的上端部安裝在車門構(gòu)成構(gòu)件上的車門。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種能夠進(jìn)一步改善將設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件的上端部安裝在車門構(gòu)成構(gòu)件上的作業(yè)性能的車門。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種能夠邊通過目視確認(rèn)邊進(jìn)行將設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件的上端部安裝在車門構(gòu)成構(gòu)件上的作業(yè)的車門。
本發(fā)明的車門，包括由車門外板和車門內(nèi)板構(gòu)成側(cè)門主體，上述車門外板的上端部具有向車寬方向內(nèi)側(cè)翻折的翻折部；在上述側(cè)門主體內(nèi)部沿前后方向予以橫跨的橫跨構(gòu)件(沖擊桿)；以及沖擊吸收構(gòu)件，其下端部緊固在上述述橫跨構(gòu)件上、其上端部嵌合安裝在上述述車門外板的翻折部上。
采用上述結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹辉谲囬T外板形成翻折部，而無需其他緊固構(gòu)件，所以在不增加部件個(gè)數(shù)的狀態(tài)下即可固定沖擊吸收構(gòu)件的上端部，由此，沖擊吸收構(gòu)件能以上端部和下端部都固定在車門構(gòu)成構(gòu)件上的狀態(tài)裝載在側(cè)門上，所以針對(duì)側(cè)面碰撞能夠發(fā)揮其指定的沖擊吸收性能。
在上述結(jié)構(gòu)中，車門外板的翻折部具有缺口，沖擊吸收構(gòu)件的上端部具有適合于上述缺口形狀且向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的定位突起，在將沖擊吸收構(gòu)件的上端部嵌合安裝在車門外板的翻折部時(shí)，通過將上述定位突起與缺口的位置加以對(duì)準(zhǔn)，能夠?qū)_擊吸收構(gòu)件進(jìn)行定位。由此，將沖擊吸收構(gòu)件的上端部嵌合安裝在車門外板的翻折部時(shí)，通過將定位突起與缺口的位置對(duì)準(zhǔn)能夠使沖擊吸收構(gòu)件定位，從而能可靠地安裝沖擊吸收構(gòu)件。
在上述結(jié)構(gòu)中，翻折部的缺口設(shè)置在通過車門外板的上端緣部與車門內(nèi)板的上端緣部之間的縫隙能夠進(jìn)行目視的位置。這能夠通過例如將翻折部的上下長(zhǎng)度設(shè)定為適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。由此，無需以往的摸索作業(yè)，通過目視即可確認(rèn)沖擊吸收構(gòu)件的定位突起與翻折部的缺口的位置是否對(duì)準(zhǔn)，從而能夠快速安裝沖擊吸收構(gòu)件，以提高作業(yè)性能。
在上述結(jié)構(gòu)中，沖擊吸收構(gòu)件由軟質(zhì)構(gòu)件構(gòu)成，在其上部車外側(cè)部面上沿車輛前后方向設(shè)有多個(gè)突起部，在將沖擊吸收構(gòu)件嵌合安裝在車門外板上時(shí)，可與車門外板壓力接觸。由此，提高突起的表面壓力，能夠防止突起和車門外板之間產(chǎn)生摩擦而發(fā)出異常聲音。


圖1是從車室一側(cè)觀測(cè)安裝車門裝飾板之前的側(cè)門示意圖。
圖2是圖1的II-II線剖視圖(省略了車門內(nèi)板的圖示)。
圖3是說明沖擊吸收構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖4是將使用緊固件(fastener)將沖擊吸收構(gòu)件的下端部緊固在沖擊桿上的部位的剖視圖。
圖5是構(gòu)成緊固件的一部分的襯套(collar)的立體圖。
圖6是安裝了沖擊吸收構(gòu)件的側(cè)門的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是從車室一側(cè)觀測(cè)安裝車門裝飾板、密封條等之前的側(cè)門示意圖。圖2是圖1的II-II線剖視圖，其中省略了車門內(nèi)板的圖示。
參照?qǐng)D1、圖2，側(cè)門1是前鉸鏈后開式的車門，與以往相同，由車門外板2和車門內(nèi)板3構(gòu)成，車門內(nèi)板3的車室一側(cè)通過車門裝飾板(未圖示)予以覆蓋。
在車門外板2和車門內(nèi)板3包圍的內(nèi)部空間里收容有可升降的窗玻璃4(圖2)，還在側(cè)門1的上下方向的中間部為設(shè)置有沖擊桿5和車門外板加強(qiáng)件6等(圖1)。這些沖擊桿5、車門外板加強(qiáng)件6沿車體前后方向橫跨側(cè)門1。
車門內(nèi)板3，與以往相同，具有幾個(gè)作業(yè)孔7～9，通過這些作業(yè)孔7～9，來進(jìn)行車門內(nèi)部的設(shè)備部件、例如用于升降窗玻璃4的機(jī)構(gòu)部件、門鎖機(jī)構(gòu)部件等的安裝。
在側(cè)門1的上部、與乘員的身體側(cè)部相對(duì)的位置設(shè)置有沖擊吸收構(gòu)件10。沖擊吸收構(gòu)件10在側(cè)門1的車身腰線與沖擊桿5之間上下延伸，安裝沖擊吸收構(gòu)件10時(shí)是通過位于車門內(nèi)板3上部的作業(yè)孔7、8來進(jìn)行。
沖擊吸收構(gòu)件10，與以往相同，是由聚氨脂泡沫材料的成型制品構(gòu)成。圖3用來說明沖擊吸收構(gòu)件10的安裝結(jié)構(gòu)，是從車室一側(cè)觀測(cè)沖擊吸收構(gòu)件10的正視圖。從該圖3可以看出，沖擊吸收構(gòu)件10從正面看時(shí)具有矩形輪廓。
沖擊吸收構(gòu)件10的形狀，具體而言，其上端緣部具有車室一側(cè)較低的臺(tái)階形狀，由此沖擊吸收構(gòu)件10的上端緣部可形成沿著沖擊吸收構(gòu)件10的車外側(cè)表面、向上方突出的凸緣10a，該上端凸緣10a從沖擊吸收構(gòu)件10的前端延伸到后端。
沖擊吸收構(gòu)件10具有越向下方越厚的剖面形狀，其下端的前端部以及后端部形成有向下方突出的矩形腳10b、10c。換句話說，沖擊吸收構(gòu)件10的下端緣部，具有前端部及后端部的腳10b、10c所夾住的中間部分10d被切割的形狀，即前端部及后端部的腳10b、10c之間形成切口10d。該沖擊吸收構(gòu)件10的兩個(gè)腳10b、10c的位置設(shè)置成分別對(duì)應(yīng)于車門內(nèi)板3的上部作業(yè)孔7、8(圖1)。
沖擊桿5，具有向車室一側(cè)開口的帽狀截面，具備“コ”狀主體5a、從該主體5a向上方延伸的上端凸緣5b和從該主體5a向下方延伸的下端凸緣部5c。沖擊桿5上還前后相隔地形成有將上端凸緣5b的一部分向上方擴(kuò)大的安裝座11、12。該安裝座11、12分別與沖擊吸收構(gòu)件10的兩個(gè)腳10b、10c對(duì)應(yīng)，該安裝座11、12形成有后述緊固件15可貫穿其中的孔16(圖4)。
緊固件15，作為其構(gòu)成要素包括圖5所示的襯套17，采用以往協(xié)同襯套17緊固兩個(gè)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，在此僅對(duì)其概要進(jìn)行說明，襯套17具有相對(duì)的一對(duì)鉤17a，這一對(duì)鉤17a沿徑向可以變位。另外，緊固件15具有能插入襯套17中的筒部15a，該筒部15a的頂端部形成有切槽(slit)15b。
上述沖擊吸收構(gòu)件10的兩個(gè)腳10b、10c，預(yù)先設(shè)置有接受襯套17的階梯孔20(圖4)，在將沖擊吸收構(gòu)件10裝載于側(cè)門1之前，從沖擊吸收構(gòu)件10的車外側(cè)將襯套17插入階梯孔20，襯套17通過鉤17a與階梯孔20的臺(tái)階部卡合而予以固定。
為便于說明，邊參照?qǐng)D4邊對(duì)沖擊桿5與沖擊吸收構(gòu)件10下端的緊固作業(yè)進(jìn)行說明，將沖擊吸收構(gòu)件10的緊固件接受孔也就是階梯孔20與沖擊桿5上的安裝座11、12的緊固件貫穿孔16對(duì)準(zhǔn)后，從車室一側(cè)插入緊固件15。接著，從車室一側(cè)將帶有螺紋的銷18插入緊固件15的筒部15a，通過與該筒部15a螺合，抑制襯套17的鉤17a向徑向內(nèi)側(cè)變位，由此，沖擊吸收構(gòu)件10的下端部被固定在沖擊桿15上。如上所述，因?yàn)榘惭b緊固件15的部位設(shè)定在從車門內(nèi)板3的上部作業(yè)孔7、8露出的位置，所以將沖擊吸收構(gòu)件10的下端部緊固在沖擊桿5上的作業(yè)能夠通過上部作業(yè)孔7、8直接進(jìn)行。
接著，參照?qǐng)D6等，對(duì)沖擊吸收構(gòu)件10上端緣部的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。車門外板2的上端部由翻折部F構(gòu)成。也就是說，車門外板2的上端部具有向車室一側(cè)翻折的翻折片21，該翻折片21在車寬方向與外板主體2a相隔一定距離。
從圖2可以認(rèn)識(shí)到，外板主體2a的翻折片21雖然是從上端21a向下方延伸，但是具有在途中向車寬方向外側(cè)彎折后向下方垂下的下端部21b，所通過翻折片21的彎折部賦予翻折片21附加的彈性。
沖擊吸收構(gòu)件10的上端凸緣10a被翻折片21的下端部21b和外板主體21a夾持，沖擊吸收構(gòu)件10的上端凸緣10a，從圖2中可以認(rèn)識(shí)到，最好其一部分具有向車外側(cè)方向突出的梯形狀隆起部10e，該隆起部10e形成有向車外側(cè)方向突出的小徑突起22。該小徑突起22，較為理想的是，以越向頂端截面積越小，例如大致呈半球狀為宜。沖擊吸收構(gòu)件10以至少具有2個(gè)以上且在車體前后方向相互間隔的帶有小徑突起22的梯形隆起部10e為宜。
車門外板2的翻折片21的下端部21b和車門外板主體2a之間的車寬方向距離L，設(shè)定成通過翻折片21的彈力使沖擊吸收構(gòu)件10的上端凸緣10a的小徑突起22與車門外板2之間處于壓力接觸的狀態(tài)。
如上述實(shí)施例，使沖擊吸收構(gòu)件10的上端凸緣10a的小徑突起22與車門外板2壓力接觸的結(jié)構(gòu)，與使沒有小徑突起22的沖擊吸收構(gòu)件10的上端凸緣10a從其前端到后端連續(xù)地與車門外板2壓力接觸的結(jié)構(gòu)相比，可以提高小徑突起22的表面壓力，由此能夠防止沖擊吸收構(gòu)件10與車門外板2產(chǎn)生相互摩擦而發(fā)出異常的聲音。
安裝沖擊吸收構(gòu)件10時(shí)，因其具有定位功能，所以能夠提高沖擊吸收構(gòu)件10的安裝作業(yè)性能。具體而言，從圖3可以認(rèn)識(shí)到，在沖擊吸收構(gòu)件10的上端部形成有向上方及車寬方向內(nèi)側(cè)突出且從正面看呈矩形的定位突起23，與此對(duì)應(yīng)，在車門外板2的翻折片21的下端緣部設(shè)置有從正面看呈矩形的缺口24，同時(shí)以設(shè)計(jì)成該缺口24的車體前后方向的尺寸實(shí)際上與矩形突起23的車體前后方向尺寸相同為宜。
對(duì)于進(jìn)一步提高沖擊吸收構(gòu)件10的安裝作業(yè)性能，最好設(shè)定翻折片21的上下長(zhǎng)度，以便能夠通過車門外板2的上端緣部與車門內(nèi)板3的上端緣部之間的縫隙25(圖6)目視確認(rèn)用于定位的缺口24。
根據(jù)上述沖擊吸收構(gòu)件10的安裝結(jié)構(gòu)，一邊通過車門外板2與車門內(nèi)板3的上端緣部之間的縫隙25，確認(rèn)用于定位的缺口24，一邊使沖擊吸收構(gòu)件10的突起23與該缺口24位置對(duì)準(zhǔn)，將沖擊吸受構(gòu)件10的上端凸緣10a插入車門外板2的上端翻折部F內(nèi)，完成沖擊吸收構(gòu)件10的前后位置的定位。
關(guān)于該沖擊吸收構(gòu)件10的定位，最理想的是，沖擊吸收構(gòu)件10的腳10b、10c落座在沖擊桿5上，以設(shè)定的沖擊吸收構(gòu)件10的緊固件接受孔20的高度位置為宜，使沖擊吸收構(gòu)件10的緊固件接受孔20與沖擊桿5的安裝座11、12的緊固件貫穿孔16呈一致的狀態(tài)。由此，完成由上述缺口24對(duì)沖擊吸收構(gòu)件10的前后位置的定位的同時(shí)，也完成沖擊吸收構(gòu)件10的高度位置的定位。因此，其后的作業(yè)，通過車門內(nèi)板3的上部作業(yè)孔7、8，只用安裝緊固件15及帶有螺紋的銷18就可完成沖擊吸收構(gòu)件10的安裝作業(yè)。并且，因?yàn)檫@一連串的作業(yè)全部由作業(yè)員通過目視一邊確認(rèn)一邊進(jìn)行，所以能夠沒有錯(cuò)誤地快速進(jìn)行作業(yè)，另外，在完成該沖擊吸收構(gòu)件10的安裝后的工序中，在車門外板2以及內(nèi)板3的上端緣部嵌合安裝有與窗玻璃4的板面滑動(dòng)接觸的密封條(weatherstrip)。
以上，說明的是本發(fā)明較理想的實(shí)施例，沖擊吸收構(gòu)件10下端部的安裝不限于沖擊桿5，也可以將沖擊吸收構(gòu)件10安裝在車門外板加強(qiáng)件6等車門構(gòu)成構(gòu)件上。在這種場(chǎng)合，也可將沖擊吸收構(gòu)件10下端部的緊固部位設(shè)定在對(duì)應(yīng)于車門內(nèi)板3的作業(yè)孔7、8的位置，進(jìn)行快速的作業(yè)無疑也很理想。
從上述的說明可以明白，根據(jù)實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)，因?yàn)闆_擊吸收構(gòu)件10的上端部及下端部被固定在車門構(gòu)成構(gòu)件上，所以能夠按照設(shè)計(jì)發(fā)揮其沖擊吸收性能。還有，關(guān)于沖擊吸收構(gòu)件10的安裝，尤其是上端部的安裝，因?yàn)閷_擊吸收構(gòu)件10的上端部嵌合安裝在車門外板2的翻折部F上，所以不會(huì)增加部件個(gè)數(shù)。
還有，將沖擊吸收構(gòu)件10的上端部嵌合安裝在車門外板2的翻折部F上時(shí)，因?yàn)橛脹_擊吸收構(gòu)件10的定位突起23和車門外板2的缺口24來進(jìn)行沖擊吸收構(gòu)件10的定位，所以將沖擊吸收構(gòu)件10嵌合安裝在車門外板2的翻折部F上時(shí)的定位非常容易。加之，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^車門外板2與車門內(nèi)板3的上端緣部之間的縫隙25目視確認(rèn)該車門外板2的缺口24，所以能夠在進(jìn)行目視確認(rèn)的同時(shí)完成沖擊吸收構(gòu)件10的定位，并將其嵌合安裝在車門外板2的翻折部F上，由此能夠快速地進(jìn)行作業(yè)，從而提高沖擊吸收構(gòu)件10的安裝作業(yè)性能。
權(quán)利要求
1.一種車門，其特征在于包括，側(cè)門本體，由車門外板、以及車門內(nèi)板構(gòu)成，上述車門外板的上端部具有向車寬方向內(nèi)側(cè)翻折的翻折部；橫跨構(gòu)件，在上述側(cè)門本體內(nèi)部沿前后方向予以橫跨；以及沖擊吸收構(gòu)件，其下端部緊固在上述橫跨構(gòu)件上，其上端部嵌合安裝在上述車門外板的翻折部上。
2.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述車門外板，在其翻折部具有缺口，所述沖擊吸收構(gòu)件，其上端具有適合于上述缺口形狀且向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的定位突起，在將所述沖擊吸收構(gòu)件的上端部嵌合安裝在所述車門外板的翻折部上時(shí)，通過將上述定位突起與上述缺口的位置加以對(duì)準(zhǔn)，能夠?qū)λ鰶_擊吸收構(gòu)件進(jìn)行定位。
3.如權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述翻折部的缺口，設(shè)置在通過所述車門外板的上端緣部與所述車門內(nèi)板的上端緣部之間的縫隙能夠進(jìn)行目視確認(rèn)的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述沖擊吸收構(gòu)件，由軟質(zhì)構(gòu)件構(gòu)成，在其上部車外側(cè)表面上沿車輛前后方向設(shè)有多個(gè)突起部，在將沖擊吸收構(gòu)件嵌合安裝在車門外板上時(shí)，可與車門外板壓力接觸。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠使將設(shè)置在側(cè)門上部的沖擊吸收構(gòu)件的上端部安裝在車門構(gòu)成構(gòu)件上的作業(yè)容易進(jìn)行，且不會(huì)引起部件個(gè)數(shù)增加的車門。該車門的結(jié)構(gòu)為，車門外板(2)的上端部有翻折部(F)，該翻折部(F)與沖擊吸收構(gòu)件(10)的上端凸緣(10a)嵌合安裝。翻折片(21)形成有缺口(24)，沖擊吸收構(gòu)件(10)上形成有適合于該缺口(24)的定位突起(23)，使用緊固件(15)將沖擊吸收構(gòu)件(10)的下端部緊固在沿車體前后方向橫跨側(cè)門(1)的沖擊桿(5)上。
文檔編號(hào)B60R21/02GK1718987SQ20051008195
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2005年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月7日
發(fā)明者二關(guān)隆 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社