專利名稱：受牽引時的傳動潤滑系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力傳動系統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)，尤其是受牽引時的潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛的動力傳動系統(tǒng)包括許多要求進行潤滑的移動件。典型的傳動潤滑系統(tǒng)包括泵送循環(huán)的潤滑油。泵的動力由車輛的發(fā)動機提供。當發(fā)動機關(guān)閉時，如當車輛受到牽引時，泵不運轉(zhuǎn)，這時不能泵送潤滑流體到傳動系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
提出一種車輛傳動系統(tǒng)的傳動潤滑系統(tǒng)，其可潤滑傳動件，尤其是當車輛的動力源關(guān)閉車輛受到牽引時移動的傳動件。傳動潤滑系統(tǒng)包括傳動件；形成流體收集腔的結(jié)構(gòu)，其位置相對傳動件，可收集由傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動件甩出的流體。如傳動箱這樣的結(jié)構(gòu)形成了從流體收集腔延伸的流體通道，與傳動件流體連通，可使收集的流體通過重力從流體收集腔通過流體通道流入傳動件。
在本發(fā)明的一個方面，轉(zhuǎn)動件，可以是輸出鏈或齒輪，位于傳動系統(tǒng)的內(nèi)部空間，并連接到動力源和車輪。當動力源接通時，轉(zhuǎn)動件通過動力源驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，當動力源關(guān)閉車輛受牽引移動時，可通過轉(zhuǎn)動車輪的帶動而轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動件與傳動系統(tǒng)內(nèi)的流體接觸，可甩出流體，使其收集到流體收集腔。流體收集腔具有溢出特性，當收集的流體達到預(yù)定的水平時，允許收集的流體溢出流體收集腔。
在本發(fā)明的另一方面，傳動系統(tǒng)的殼體包括延伸部分，可使得注入的潤滑流體包復(fù)延伸部分，然后從延伸部分滴入流體收集腔。
在本發(fā)明的又一方面，流體通道包括閥門，當動力源驅(qū)動車輛時可限制流體流動；當動力源未驅(qū)動車輛時(即當車輛受牽引時)，可選擇性地打開允許流體從流體收集腔流動到傳動件。
在本發(fā)明的還有一個方面，分支通道從流體通道延伸，允許流體從流體通道流動到另一傳動件，對其進行潤滑。閥門可位于分支通道內(nèi)，當流體通道的壓力達到預(yù)定水平時，可選擇性地打開允許流體流動到另一傳動件。
一種在車輛受牽引期間潤滑車輛傳動系統(tǒng)的方法，所述方法包括牽引車輛，使得車輛的車輪轉(zhuǎn)動。響應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)動，位于傳動系統(tǒng)內(nèi)的轉(zhuǎn)動件通過傳動系統(tǒng)內(nèi)潤滑流體轉(zhuǎn)動，將潤滑流體甩離轉(zhuǎn)動件。該方法還包括收集甩出的流體。最后，該方法包括引導(dǎo)收集的流體流到傳動件，對其進行潤滑。
或者，該方法還可包括，在所述轉(zhuǎn)動步驟后，甩出的流體包復(fù)殼體，和甩出的流體從包復(fù)的殼體滴下，收集滴下的流體。
下面通過參考附圖和對本發(fā)明最佳的實施模式進行的詳細介紹，可對本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點，及其他特征和優(yōu)點有更清楚的了解。


圖1顯示了被第二車輛牽引的第一車輛的示意圖；圖2是傳動潤滑系統(tǒng)的示意性透視圖，其中包括潤滑圖1的被牽引車輛的傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動件；和圖3是示意地顯示了圖2的傳動潤滑系統(tǒng)的部分透視圖和部分截面圖，其中未顯示轉(zhuǎn)動件。
具體實施例方式
參考附圖，其中相同的標記表示相同的部件。圖1顯示了被牽引車輛100受到牽引車輛101的牽引。被牽引車輛100包括動力源，如發(fā)動機102，在正常驅(qū)動操作期間驅(qū)動傳動系統(tǒng)104，以帶動車輪108。轉(zhuǎn)動件，如輸出鏈106，驅(qū)動差速機構(gòu)(未顯示)，其連接到車輪108，在正常情況下帶動車輪。或者取代輸出鏈106，轉(zhuǎn)動件可以是用影線顯示的齒輪143(或多個齒輪)，繞同一軸I轉(zhuǎn)動，如鏈106左側(cè)的軸。正常驅(qū)動操作時，受到發(fā)動機102驅(qū)動的泵(未顯示)提供潤滑到傳動系統(tǒng)104的內(nèi)部移動件，以防止摩擦熱損害部件。在受牽引期間，泵未受到驅(qū)動，因此不能提供潤滑到傳動系統(tǒng)104的移動件。
參考圖2，傳動潤滑系統(tǒng)110包括流體收集腔112，本文還稱為油箱。任何能夠收集本文中所介紹的流體的結(jié)構(gòu)，不論其是否具有箱形結(jié)構(gòu)，都可以用作本發(fā)明的范圍內(nèi)的流體收集腔。油箱112安裝到或整體形成于傳動系統(tǒng)104的內(nèi)部殼體壁114(用影線顯示)。油箱112一般位于鏈106上方。當鏈沿箭頭A指示的順時針方向轉(zhuǎn)動時，鏈106的下部116接觸收集到傳動系統(tǒng)底部的流體117。當鏈繼續(xù)轉(zhuǎn)動，離心力將一些流體甩離鏈106。甩出的流體可濺射到壁114，包復(fù)壁114，或離開壁114進入油箱112中，如箭頭B的路徑所示。包復(fù)壁114的甩出流體可收集到延伸部分118(如棘爪)，其形成于或安裝于壁114，其所在位置可使收集的流體滴入下面的油箱112。
(應(yīng)當注意到，潤滑系統(tǒng)110當鏈106反時針轉(zhuǎn)動時也可工作，如同圖1的車輛100面對與所示的牽引方向相反的方向。這種情況下，流體以不同模式從鏈106甩出，但仍收集于油箱112)。油箱112形成了溢出唇部120，當流體達到預(yù)定的水平(如唇部120的底部)時，收集的流體132可從油箱溢出，以使油箱112中的流體保持不超過預(yù)定的水平。
參考圖3，管路122從油箱112的開口124向下延伸，并連接到結(jié)構(gòu)126，管路122和結(jié)構(gòu)126共同形成了第一流體通道128。結(jié)構(gòu)126可以是傳動系統(tǒng)殼體或傳動系統(tǒng)內(nèi)的形成流體通道的其他結(jié)構(gòu)。第一止回球閥130，當發(fā)動機102驅(qū)動車輛時，可防止流體在第一流道128流動；當發(fā)動機102未驅(qū)動車輛時，閥門打開允許流體流動(通過重力從管路122到結(jié)構(gòu)126)，這時輪子轉(zhuǎn)動(即受牽引時)。收集到油箱112的流體132向下流到第一流體通道128，沿結(jié)構(gòu)126形成的下連接通道134移動，到達傳動件，如鏈106的軸承136(流體流動用各個通道中的箭頭來表示)。下通道134可在正常驅(qū)動操作時使用，將潤滑流體從泵138傳輸?shù)捷S承136。但是，如上面所討論的，泵138在牽引期間不受到驅(qū)動，不會在牽引期間幫助潤滑軸承或其他傳動件(如齒輪，軸承，墊圈，離合板和套管)。
分支通道140流體連接到第一流體通道128。第二止回球閥142，最好是彈簧加載的，位于分支通道140內(nèi)。當?shù)谝恢够亻y130下游的第一流體通道128的壓力達到預(yù)定的水平時，第二止回閥142允許流體通過分支通道140，超過閥門142，流向另外的傳動件144。
因此，潤滑系統(tǒng)110在受到車輛牽引時(即發(fā)動機關(guān)閉期間)，通過允許收集在油箱112中的流體流過第一流動通道128，使得傳動件受到潤滑。此外，流動通道128的分支結(jié)構(gòu)140可潤滑傳動件136和144，這些傳動件可位于傳動系統(tǒng)104內(nèi)不同的軸線上。
盡管已經(jīng)詳細地介紹了本發(fā)明的最佳實施方式，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)認識到，本發(fā)明的各種實施例和各種設(shè)計屬于所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛傳動系統(tǒng)的傳動潤滑系統(tǒng)，包括傳動件；形成流體收集腔的結(jié)構(gòu)，設(shè)置成可收集由傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動件甩出的流體；結(jié)構(gòu)，形成從所述流體收集腔延伸的流體通道，與所述傳動件流體連通，使得收集的流體從所述流體收集腔經(jīng)過所述流體通道流到所述傳動件，從而潤滑所述傳動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，車輛包括車輪，和動力源，可驅(qū)動連接傳動系統(tǒng)的傳動件，所述傳動潤滑系統(tǒng)還包括所述轉(zhuǎn)動件，連接到所述動力源和車輪，當動力源驅(qū)動所述傳動系統(tǒng)時，所述轉(zhuǎn)動件在動力源的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動；當車輛受到牽引時，所述車輪的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動件是連接到所述轉(zhuǎn)動件的套管，當所述轉(zhuǎn)動件在牽引期間轉(zhuǎn)動時，所述套管轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動件是輸出鏈和齒輪中的一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括動力源，所述傳動潤滑系統(tǒng)還包括閥門，安裝到所述流體通道內(nèi)，當所述動力源驅(qū)動車輛時可限制所述流體通道內(nèi)的流體流動；當所述動力源未驅(qū)動車輛時，可選擇性打開允許流體從所述流體收集腔流動到所述傳動件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括分支通道，從所述流體通道延伸，允許流體從所述流體通道通過所述分支通道流到另一傳動件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括止回閥，位于所述分支通道內(nèi)，當所述流體通道的壓力達到預(yù)定水平時，可選擇性地打開允許流體通過所述分支通道流向所述另一傳動件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，位于所述分支通道的所述閥門是彈簧加載的止回球閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述流體收集腔包括溢出特性，當所述腔收集到預(yù)定水平的流體時，允許收集的流體溢出所述流體收集腔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)包括傳動箱；其中，所述形成流體通道的結(jié)構(gòu)是傳動箱。
11.一種車輛傳動系統(tǒng)，其具有動力源和車輪，所述傳動系統(tǒng)包括殼體，形成內(nèi)部空間，并設(shè)置成所述內(nèi)部空間可容納潤滑流體；轉(zhuǎn)動件，位于所述內(nèi)部空間，可與潤滑流體接觸，并連接到所述動力源和車輪，當所述動力源驅(qū)動所述傳動系統(tǒng)時，所述轉(zhuǎn)動件可通過所述動力源驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，當車輛受牽引移動時，可通過車輪的帶動而轉(zhuǎn)動，其中當被所述車輪帶動轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)動件甩出潤滑流體；傳動件；和流體收集腔，位于所述內(nèi)部空間，與所述傳動件流體連通，可收集甩出的潤滑流體，傳輸潤滑流體到所述傳動件，對其潤滑。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，還包括結(jié)構(gòu)，形成從所述流體收集腔延伸的流體通道，當所述流體收集腔位于所述內(nèi)部空間時，與所述流體收集腔和所述傳動件流體連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，還包括另一傳動件；分支通道，從所述流體通道延伸，允許流體從所述流體通道流動，潤滑所述另一傳動件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，還包括止回閥，位于所述分支通道內(nèi)，當所述流體通道中的壓力達到預(yù)定水平時，可選擇性地打開允許流體通過所述分支通道流動到所述另一傳動件。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體形成從所述流體收集腔延伸的流體通道，當所述流體收集腔位于所述內(nèi)部空間時，流體連通所述流體收集腔和所述傳動件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，還包括閥門，安裝到所述流體通道內(nèi)，當所述動力源驅(qū)動所述車輛時可限制所述流體通道內(nèi)的流體流動；當所述動力源未驅(qū)動所述車輛時，可選擇性地打開允許流體在所述流體通道內(nèi)流動。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述流體收集腔包括溢出特性，當所述腔中收集的流體達到預(yù)定水平時，允許收集的流體溢出所述流體收集腔。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體包括延伸部分，可使得注入的潤滑流體包復(fù)所述延伸部分，并滴入所述流體收集腔。
19.一種在車輛受牽引期間潤滑車輛傳動系統(tǒng)的方法，所述傳動系統(tǒng)含有潤滑流體，所述方法包括牽引車輛，使得車輛的車輪轉(zhuǎn)動；響應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)動，使位于所述傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動通過潤滑流體，將潤滑流體甩入所述傳動系統(tǒng)；收集甩出的流體；和引導(dǎo)收集的流體到傳動件，對其進行潤滑。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)包括殼體，所述方法還包括在所述轉(zhuǎn)動步驟后，甩出的流體包復(fù)所述殼體；和從所述包復(fù)的殼體滴下甩出的流體，收集滴下的流體。
全文摘要
一種車輛傳動系統(tǒng)的傳動潤滑系統(tǒng)，包括流體收集腔，設(shè)置成可收集由傳動系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)動件甩出的流體。形成從流體收集腔延伸的流體通道的結(jié)構(gòu)與傳動件流體連通，使得收集的流體可從流體收集腔經(jīng)過流體通道流到傳動件，從而潤滑傳動件。
文檔編號B60R17/00GK1727734SQ20051008452
公開日2006年2月1日 申請日期2005年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月20日
發(fā)明者K·L·維爾思, W·J·沃特森三世, E·J·格里南 申請人:通用汽車公司