專利名稱：汽車安全氣囊充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛配件，尤指一種汽車安全氣囊。
背景技術(shù)：
汽車在高速行進(jìn)過程中，當(dāng)車體受到?jīng)_撞時(shí)，位于前座的駕駛?cè)思俺丝蜁?huì)因?yàn)閼T性而往前沖，撞擊到車體(包括方向盤、儀表板等)而受傷，因此，除了要系上安全帶以外，越來越多汽車將安全氣囊列為基本配備，將安全氣囊裝置在方向盤及乘客前方的儀表上，以在車體受到?jīng)_撞時(shí)，安全氣囊得以充氣膨脹，減少人體沖撞到車體的機(jī)會(huì)。而目前安全氣囊的充氣方式，是于氣囊內(nèi)填置化學(xué)物質(zhì)，汽車行進(jìn)中，電子感應(yīng)器隨時(shí)接收車速變化、車輛震動(dòng)狀態(tài)、煞車形式等信息，由微電腦處理比對(duì)后，一經(jīng)判斷是發(fā)生撞擊，立即產(chǎn)生電流脈沖，點(diǎn)燃?xì)饽覂?nèi)化學(xué)物質(zhì)，引起一連串的化學(xué)變化，而釋出大量的氮?dú)?，使得氣囊?0至30毫秒內(nèi)充氣膨脹。
雖然安全氣囊的設(shè)備，確實(shí)降低沖撞事故當(dāng)中的死亡人數(shù)，但其并非完全安全無虞，較常見的安全氣囊所造成的傷害是由于安全氣囊是以高速充氣膨脹，因此在它尚未完成「爆開」的過程中，人體若受到氣囊撞擊，將造成各種嚴(yán)重程度不一的傷害。最常見是造成顏面、頸部及上胸部的紅腫、擦傷及瘀傷。其次，如果眼睛受到波及，角膜擦傷、眼前房出血、晶狀體半脫位、視網(wǎng)膜剝離、化學(xué)灼傷性角膜炎都可能發(fā)生。
因此，如何降低安全氣囊所造成的傷害，誠(chéng)為業(yè)者所亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有安全氣囊所造成的危險(xiǎn)，本發(fā)明要解決的問題是提供一種可以降低安全氣囊灼傷事件，提高使用安全的汽車安全氣囊產(chǎn)生裝置。
為了解決上述問題，本發(fā)明汽車安全氣囊充氣裝置的技術(shù)方案是降低化學(xué)物質(zhì)的使用量，并且使外界空氣吸入混合而使安全氣囊膨脹，以降低安全氣囊的溫度，減少灼傷事件。
而基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明包括一個(gè)外殼，為中空殼體，其兩相對(duì)側(cè)邊分別設(shè)為貫通的吸氣端、出氣端；一個(gè)氣囊袋座，是設(shè)于外殼的出氣端；一個(gè)氣體產(chǎn)生裝置，包括一組裝外殼內(nèi)部的延伸管、一組裝于延伸管其中一端的氣體產(chǎn)生器、一個(gè)固定于外殼內(nèi)部的擋板，其中，延伸管朝向外殼的吸氣端該側(cè)周壁上，布列有數(shù)個(gè)出氣孔，所述氣體產(chǎn)生器是與延伸管內(nèi)部相通，其包括可容設(shè)化學(xué)物質(zhì)的加強(qiáng)藥座、引燃器固定環(huán)，該加強(qiáng)藥座周壁上設(shè)有熱氣出孔，而所述擋板是位于延伸管設(shè)有出氣孔該側(cè)，并且設(shè)于延伸管的周圍而與延伸管保持一間隙，形成朝向外殼的出氣端開口的氣流道，設(shè)一個(gè)位于外殼的吸氣端內(nèi)部，并且位于擋板異于延伸管該側(cè)的單向閥。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明汽車安全氣囊充氣裝置的有益效果為將化學(xué)物質(zhì)填置于加強(qiáng)藥座內(nèi)，當(dāng)微電腦判斷為沖撞事故時(shí)，即會(huì)引燃加強(qiáng)藥座內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)，而產(chǎn)生大量的氮?dú)?，氮?dú)饨?jīng)由延伸管的出氣孔噴出，而由位于延伸管與擋板之間的氣流道朝向外殼的出氣端快速流動(dòng)，造成外殼內(nèi)部呈負(fù)壓狀態(tài)，使外部空氣經(jīng)由吸氣端的單向閥進(jìn)入，而氮?dú)饣旌?，使設(shè)于出氣端的安全氣囊充氣膨脹。因而，本發(fā)明使安全氣囊充氣的物質(zhì)是包括由化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)所得的氮?dú)猓c外界空間混合而成，故可以降低充氣溫度，減少灼傷事件，提高安全氣囊的使用安全。


圖1是本發(fā)明的立體分解示意圖；圖2是本發(fā)明的平面組合剖面示意圖；圖3是本發(fā)明的斷面示意圖；圖4是本發(fā)明使用時(shí)的斷面動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明所提供的汽車安全氣囊充氣裝置包括一個(gè)薄殼狀外殼10、一組裝于外殼10內(nèi)部的氣體產(chǎn)生裝置2、一個(gè)設(shè)于外殼10其中一個(gè)側(cè)面的氣囊袋座40，其又進(jìn)一步包括一個(gè)設(shè)于外殼10相對(duì)于氣囊袋座30另一側(cè)的彈力片閥50。其中，外殼10為中空體，其中兩相對(duì)側(cè)邊設(shè)為貫通狀，而分別界定為吸氣端101、出氣端102，氣囊袋座40即設(shè)于出氣端102，又位于出氣端102的外殼10兩相對(duì)側(cè)邊設(shè)有朝外側(cè)延伸而出的固定座板11，另外兩相對(duì)側(cè)邊分別設(shè)有穿孔12，以供所述氣體產(chǎn)生裝置2穿置組裝。
請(qǐng)同時(shí)如圖2所示，所述氣體產(chǎn)生裝置2包括一組裝于兩穿孔12之間的延伸管20、一組裝于延伸管20其中一端的氣體產(chǎn)生器30、一個(gè)設(shè)于延伸管20朝向外殼10吸氣端101該側(cè)的擋板37，其中，延伸管20未設(shè)氣體產(chǎn)生器30該端是以一端塞21封閉固定于外殼10的穿孔12上，而延伸管20朝向外殼10的吸氣端101該端周壁布列有數(shù)個(gè)出氣孔201。又所述氣體產(chǎn)生器30包括一個(gè)螺合于延伸管20上的底座31、一個(gè)與底座31對(duì)合銜接的上座32、一個(gè)固定于底座31上并且伸入延伸管20內(nèi)部的濾杯33、一個(gè)夾制固定于上座32與底座31內(nèi)部之間的擾流板34、一個(gè)固定在上座32內(nèi)部的加強(qiáng)藥座35、以及一個(gè)固定在上座32上的引燃器固定環(huán)36，其中，上座32相對(duì)于底座31另一個(gè)周壁中間設(shè)有一個(gè)結(jié)合孔320，以供所述的加強(qiáng)藥座35、引燃器固定環(huán)36結(jié)合固定，加強(qiáng)藥座35為一朝向引燃器固定環(huán)36開口的中空體，以供化學(xué)物質(zhì)置于加強(qiáng)藥座35內(nèi)，加強(qiáng)藥座35伸入上座32內(nèi)部該周壁上設(shè)有數(shù)個(gè)熱氣出孔350，而所述擾流板34設(shè)一個(gè)設(shè)于上座32內(nèi)周壁之間的盤體，板體上布列有數(shù)個(gè)貫穿孔340。
所述底座31中間設(shè)有一個(gè)貫穿周壁并且連通上座32內(nèi)部的結(jié)合孔310，所述濾杯33即組裝于該結(jié)合孔310朝向延伸管20內(nèi)部該端，濾杯33內(nèi)部與上座32內(nèi)部連通，并且濾杯33周壁上設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿孔330，又濾杯33外周壁以一個(gè)濾網(wǎng)331包覆。
又延伸管20異于出氣端102該側(cè)依序設(shè)有所述的擋板37、彈力片閥50，該擋板37是一固定在外殼10的兩穿孔12之間，并且位于延伸管20異于出氣端102該側(cè)，擋板37朝向外殼10的出氣端102該端設(shè)為鏤空狀，擋板37與延伸管20的外周壁之間具有間隙而形成U形的氣流道371(如圖3所示)。而彈力片閥50為一個(gè)使空氣由外部輸入的單向閥，于本較佳實(shí)施例當(dāng)中，該彈力片閥50為略呈V字形的彈力薄板，常態(tài)之下，以其側(cè)邊略微抵及外殼10的內(nèi)周壁。
上述為本發(fā)明的組成構(gòu)件，其使用情形如圖2所示，于加強(qiáng)藥座35內(nèi)填置化學(xué)物質(zhì)A、引燃器固定環(huán)36內(nèi)組裝一引燃器B，而氣囊袋座40內(nèi)則安裝有一個(gè)全氣囊C，當(dāng)汽車發(fā)生事故，經(jīng)微電腦判斷為沖撞事故時(shí)，即會(huì)使得引燃器固定環(huán)36上的引燃器B，使化學(xué)物質(zhì)A產(chǎn)生化學(xué)變化而釋出大量的氮?dú)?，氮?dú)饧纯焖偻ㄟ^擾流板34上的貫穿孔340、底座31的結(jié)合孔310、濾杯33、濾網(wǎng)331而進(jìn)入延伸管20內(nèi)，而由于延伸管20的周壁上僅有出氣孔201與外界相通，故高速的氮?dú)饧磿?huì)如圖4所示，通過出氣孔201，而進(jìn)入延伸管20與擋板37之間的氣流道371，而由于彈力片閥50擋止于外殼10的吸氣端101，并且氣流道371朝向外殼10出氣端102開口，故氮?dú)鈺?huì)朝向出氣端102釋出而對(duì)安全氣囊C充氣，而氮?dú)馔鉀_的過程當(dāng)中，會(huì)使外殼10內(nèi)部形成負(fù)壓，因此，外界空氣即會(huì)由吸氣端101吸入，通過彈力片閥50，流向出氣端102而充滿安全氣囊C。
由上述可知，本發(fā)明的充氣物質(zhì)以化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)而出的氮?dú)?，以及外界空氣所混合而成，大約1/3為反應(yīng)物質(zhì)，而2/3為外界空氣，故可以降低安全氣囊的溫度，減少因?yàn)槭褂冒踩珰饽叶鴮?dǎo)致的灼傷意外。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全氣囊充氣裝置，其特征在于包括一個(gè)外殼，為中空殼體，其兩相對(duì)側(cè)邊分別設(shè)為貫通的吸氣端、出氣端，一個(gè)氣囊袋座，是設(shè)于外殼的出氣端；一個(gè)氣體產(chǎn)生裝置，包括一組裝外殼內(nèi)部的延伸管、一組裝于延伸管其中一端的氣體產(chǎn)生器、一個(gè)固定于外殼內(nèi)部的擋板，其中，延伸管朝向外殼的吸氣端該側(cè)周壁上，布列有數(shù)個(gè)出氣孔，所述氣體產(chǎn)生器是與延伸管內(nèi)部相通，其包括一個(gè)可容設(shè)化學(xué)物質(zhì)的加強(qiáng)藥座、一個(gè)引燃器固定環(huán)，該加強(qiáng)藥座周壁上設(shè)有熱氣出孔，而所述擋板是位于延伸管設(shè)有出氣孔該側(cè)，并且設(shè)于延伸管的周圍而與延伸管保持一間隙，形成朝向外殼的出氣端開口的氣流道，設(shè)一個(gè)位于外殼的吸氣端內(nèi)部，并且位于擋板異于延伸管該側(cè)的單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊充氣裝置，其特征在于所述的單向閥為一個(gè)具有彈性的V形彈力片閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全氣囊充氣裝置，其特征在于所述的氣體產(chǎn)生器包括一個(gè)伸入延伸管內(nèi)的中空濾杯，濾杯周壁上設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿孔，另設(shè)有一個(gè)位于濾杯外周壁的濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全氣囊充氣裝置，其特征在于所述的氣體產(chǎn)生器包括一個(gè)螺合于延伸管一端的底座、一個(gè)與底座對(duì)合銜接的上座、一個(gè)夾制固定于上座與底座內(nèi)部之間的擾流板，該擾流板上布列大復(fù)數(shù)個(gè)貫穿孔，而所述濾杯即設(shè)于底座上并且伸入延伸管內(nèi)部，所述加強(qiáng)藥座則固定于上座上，并且位于上座與底座之間的內(nèi)部，而引燃器固定環(huán)則固定于上座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全氣囊充氣裝置，其特征在于所述得外殼之外周壁兩相對(duì)側(cè)邊分別設(shè)有一個(gè)固定座板。
全文摘要
一種汽車安全氣囊充氣裝置，包括一個(gè)薄殼狀外殼、一組裝于外殼內(nèi)部的氣體產(chǎn)生裝置、一個(gè)設(shè)于外殼其中一側(cè)面的氣囊袋座、以及一個(gè)設(shè)于外殼相對(duì)于氣囊袋座另一側(cè)的彈力片閥，其中，外殼兩相對(duì)側(cè)邊設(shè)為貫通的吸氣端、出氣端，氣囊袋座即設(shè)于出氣端，彈力片閥則設(shè)于吸氣端，又所述氣體產(chǎn)生裝置包括一個(gè)設(shè)于外殼內(nèi)部的延伸管、一個(gè)位于延伸管與彈力片閥之間的擋板、一個(gè)安裝于延伸管其中一端的氣體產(chǎn)生器，其中，擋板與延伸管之間具有間隙而形成朝向出氣端開口的氣流道，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，即由氣體產(chǎn)生器內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)變化而釋出大量的氮?dú)猓越?jīng)由延伸管、氣流道往出氣端的安全氣流動(dòng)，同時(shí)將外界空氣經(jīng)由吸氣端吸入混合而使安全氣囊充氣膨脹。
文檔編號(hào)B60R21/26GK1899893SQ20051008513
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月20日
發(fā)明者余明彰, 郭詩茹, 謝建良 申請(qǐng)人:全興創(chuàng)新科技股份有限公司