專利名稱：移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法，尤其是關(guān)于輸入影像，使用姿勢、臉部、眼睛等認(rèn)知技術(shù)的移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法。
背景技術(shù)：
最近，在移動通訊終端機(jī)中，出現(xiàn)了采用彩色顯示器、大容量存儲器、多和弦聲、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)平臺等尖端功能的產(chǎn)品。即，隨著移動通訊服務(wù)的發(fā)展，支持移動通訊終端機(jī)的多媒體功能呈現(xiàn)不斷增強(qiáng)的趨勢。
追加了多媒體功能像攝像機(jī)功能的無線移動通訊終端機(jī)，其用途變得更加廣泛，而且越來越受到人們的關(guān)注與矚目。
最近出現(xiàn)的車輛困倦駕駛防止裝置(專利號碼20-1997-0036862)該系統(tǒng)是關(guān)于車輛的困倦駕駛防止裝置，如果打開自動開關(guān)，處理機(jī)通過傳聲筒一邊控制CCD(Charge Coupled Device電荷耦合器件)控制部，一邊驅(qū)動CCD攝像機(jī)，或?yàn)榱舜_保接收CCD攝像機(jī)拍攝的畫像數(shù)據(jù)將最初的畫像數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)型號存儲到存儲器中，并與下一個(gè)拍攝、通過線路存儲器傳送的畫像數(shù)據(jù)在比較部中進(jìn)行比較，當(dāng)駕駛員的姿勢由最初的安定狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴话矤顟B(tài)，或由于困倦出現(xiàn)嚴(yán)重的動作變化時(shí)，發(fā)出警告，以確保安全行駛。
但是，利用上述服務(wù)系統(tǒng)，用戶通過在車輛上另外安裝具有警報(bào)裝置的傳聲筒，設(shè)置由處理機(jī)和CCD攝像機(jī)模塊構(gòu)成的系統(tǒng)，其費(fèi)用昂貴，而且安裝困難。具有在處理單一功能中，需要構(gòu)筑復(fù)雜系統(tǒng)的缺點(diǎn)。在驅(qū)動上述系統(tǒng)時(shí)，需要一種更加高效而且簡便的方法。通過這種方法，可以在車輛上簡便地設(shè)置具有攝像機(jī)功能的無線移動通訊終端機(jī)，通過警報(bào)信號和內(nèi)置于終端機(jī)的基本輸出裝置如揚(yáng)聲器進(jìn)行輸出，不需要追加其它裝置。而且，如果是可以運(yùn)行攝像機(jī)功能和游戲等應(yīng)用程序的無線移動通訊終端機(jī)，可以下載本程序，運(yùn)行簡便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述問題，其目的是提供一種車輛用困倦駕駛防止系統(tǒng)，利用內(nèi)置了攝像機(jī)功能的無線移動通訊終端機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置由以下幾個(gè)部分構(gòu)成監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進(jìn)行檢測的攝像機(jī)部；連接在上述攝像機(jī)的信號輸出端，接收將上述攝像機(jī)輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當(dāng)上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時(shí)，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法包括以下幾個(gè)階段a)存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的階段；b)存儲現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像的階段；c)利用上述存儲的駕駛員正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在駕駛員狀態(tài)圖像信息，判斷駕駛員是否困倦駕駛的階段；及d)當(dāng)上述階段c)中判斷結(jié)果是駕駛員正在困倦駕駛時(shí)，發(fā)出警報(bào)，并重復(fù)上述階段b)的階段。
使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法的特征是上述階段c)中判斷駕駛員是否是困倦駕駛的方法還包括判斷眨眼次數(shù)的方法；判斷臉部與方向盤位置的方法；判斷上半身活動的方法。
通過使用本發(fā)明移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法，具有無線移動通訊終端機(jī)的駕駛員在任何時(shí)候、任何地方都可以非常方便地設(shè)置車輛困倦警報(bào)系統(tǒng)，因此，可以減少由于困倦駕駛導(dǎo)致的眾多交通事故發(fā)生的危險(xiǎn)。


圖1是本發(fā)明移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置的一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)成方框圖。
圖2是本發(fā)明使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法的一個(gè)實(shí)施例的順序圖。
圖3是本發(fā)明使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法的另一個(gè)圖4是將本發(fā)明中適用的移動通訊終端機(jī)懸掛在車輛上的樣子的示意圖。
附圖主要部分符號說明101攝像機(jī)部 102信號處理部103數(shù)據(jù)存儲部 104控制部
105警告信號輸出部 105a聲音輸出部105b警報(bào)輸出部具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對本發(fā)明移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法進(jìn)行詳細(xì)說明。在下面的說明中，將詳細(xì)說明具體的構(gòu)成元素等特定事項(xiàng)。對于為了便于理解整個(gè)發(fā)明提供的事項(xiàng)及這種特定事項(xiàng)，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行特定的變形或者變更，這是相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中掌握相關(guān)知識者不言自明的事實(shí)。
圖1是本發(fā)明移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置的一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)成方框圖。
在上述實(shí)施例中，移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置由以下幾個(gè)部分構(gòu)成攝像機(jī)部101、信號處理部102、數(shù)據(jù)存儲部103、控制部104及警告信號輸出部105。
上述實(shí)施例概略地顯示了比較觀察駕駛員的狀態(tài)、判斷駕駛員是否困倦駕駛的裝置。
參照圖1，上述攝像機(jī)部101優(yōu)選使用安裝在移動通訊終端機(jī)上的CCD攝像機(jī)或CMOS(互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體)攝像機(jī)。上述攝像機(jī)最好按照不同的困倦駕駛感知方法，分別對駕駛員的眼睛、臉部和方向盤的距離、上半身的活動狀態(tài)進(jìn)行攝像。
上述信號處理部102接收上述攝像機(jī)部輸出的駕駛員的圖像數(shù)據(jù)后，生成駕駛員的正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在狀態(tài)圖像的數(shù)據(jù)。
上述數(shù)據(jù)存儲部103存儲正常狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)和現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)。上述正常狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)是初期駕駛員行駛后，直到困倦之前的圖像，直到結(jié)束駕駛，在上述數(shù)據(jù)存儲部中存儲；上述現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)是現(xiàn)在輸入的駕駛員的圖像數(shù)據(jù)，在一定的時(shí)間期間，不斷更新現(xiàn)在狀態(tài)圖像數(shù)據(jù)并存儲。接收的影像至少存儲2個(gè)幀的完整影像，最好每秒可以接收30幀以上。
上述控制部104將存儲的正常狀態(tài)圖像與現(xiàn)在狀態(tài)圖像進(jìn)行比較，感知用戶是否困倦駕駛。用戶的困倦駕駛感知方法有多種。舉例來說，其中一個(gè)就是第96-44152號專利，其顯示了利用攝像機(jī)拍攝駕駛員，在拍攝的影像中，感知駕駛員的眨眼狀態(tài)，當(dāng)眼皮不動時(shí)，判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)的技術(shù)。而且，檢測用戶的頭部和駕駛臺的距離，當(dāng)距離越來越近時(shí)，如果持續(xù)一定的時(shí)間，判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)。即，利用上述接收的影像、臉部、上半身等的活動感知駕駛員是否困倦駕駛。判斷要素是通過駕駛員的上半身姿勢、臉部的姿勢、眼睛的眨眼等駕駛員的上半身向一側(cè)持續(xù)傾斜，或者整個(gè)面部向方向盤方向靠近、常常上下動彈，眼睛不眨長時(shí)間閉上時(shí)，可以判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)。
上述警告信號輸出部105包括聲音輸出部105a和警報(bào)輸出部105b。如果在上述控制部中判斷駕駛員處于困倦駕駛，通過音響輸出警告信號，使駕駛員打起精神。上述警告信號最好輸出聲音或者輸出警報(bào)信號，使用移動通訊終端機(jī)的基本輸出裝置揚(yáng)聲器，確保駕駛員能夠確實(shí)聽到鳴響警報(bào)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明最好還包括充電兼用移動通訊終端機(jī)車輛懸掛用具。參照圖4，由于在車輛移動時(shí)，應(yīng)該將具備攝像機(jī)的移動通訊終端機(jī)固定起來，在可以監(jiān)視到駕駛員上半身的位置，設(shè)置充電兼用移動通訊終端機(jī)車輛懸掛用具，由于在系統(tǒng)動作時(shí)，需要大量的電力消耗，所以，最好使用可以同時(shí)充電的。
圖2是本發(fā)明使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法的一個(gè)實(shí)施例的順序圖。
階段S201是存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的過程。
存儲駕駛員在起動車輛或經(jīng)過特定時(shí)間后，困倦之前的正常狀態(tài)圖像。上述正常狀態(tài)圖像最好使用普通的存儲器進(jìn)行存儲。
階段S202是存儲駕駛員的現(xiàn)在狀態(tài)圖像的過程。存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像后，經(jīng)過一定的時(shí)間，存儲駕駛員的現(xiàn)在狀態(tài)圖像。上述現(xiàn)在狀態(tài)圖像最好使用普通的存儲器進(jìn)行存儲。在上述階段S201中存儲的正常狀態(tài)圖像與本階段中存儲的現(xiàn)在狀態(tài)圖像在下個(gè)階段中成為感知駕駛員是否困倦的比較對象。
階段S203到S205是感知駕駛員是否困倦的過程。
階段S203是利用駕駛員的眨眼狀態(tài)感知是否困倦的過程。上述利用眨眼狀態(tài)，判斷是否困倦的方法有很多種，如果是一種根據(jù)相關(guān)工作人員的水準(zhǔn)都可能完成的方法，可以采取任意一種。
階段S204是比較臉部和方向盤的位置，感知是否困倦的過程。
如果駕駛員的臉部和方向盤保持特定的距離，在一定時(shí)間期間持續(xù)這種狀態(tài)，可以判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)。
上述階段S205是比較上半身的活動，感知是否困倦的過程。
如果駕駛員的上半身向一側(cè)傾斜，并在一定時(shí)間期間持續(xù)這種狀態(tài)，可以判斷駕駛員處于困倦狀態(tài)。
上述階段S206是發(fā)出警報(bào)的過程。
從上述階段S203到階段S205的任意一個(gè)階段，如果感知駕駛員處于困倦狀態(tài)，系統(tǒng)會發(fā)出警報(bào)或者聲音，叫醒駕駛員。
圖3是本發(fā)明使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法的另一個(gè)其它過程全部相同，不同的是，當(dāng)判斷駕駛員處于困倦駕駛狀態(tài)，發(fā)出警報(bào)時(shí)，對次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)。利用控制部感知上述計(jì)數(shù)的次數(shù)，計(jì)數(shù)的次數(shù)越多，警報(bào)的聲音就越大。
通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。
因此，本發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置，其特征在于，包括監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進(jìn)行檢測的攝像機(jī)部；連接在上述攝像機(jī)的信號輸出端，接收將上述攝像機(jī)輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)的數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當(dāng)上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時(shí)，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
2.一種使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法，其特征在于，包括a)存儲駕駛員的正常狀態(tài)圖像的階段；b)存儲現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像的階段；c)利用上述存儲的駕駛員的正常狀態(tài)圖像和現(xiàn)在駕駛員的狀態(tài)圖像信息，判斷駕駛員是否困倦駕駛的階段；及d)當(dāng)上述階段c)中判斷結(jié)果是駕駛員正在困倦駕駛時(shí)，發(fā)出警報(bào)，并重復(fù)上述階段b)的階段。
3.如權(quán)利要求2所述的使用移動通訊終端機(jī)的困倦駕駛感知方法，其特征是上述階段c)中判斷駕駛員是否是困倦駕駛的方法還包括判斷眨眼次數(shù)的方法；判斷臉部與方向盤的位置的方法；判斷上半身活動的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置及其困倦駕駛感知方法。移動通訊終端機(jī)的困倦感知裝置，包括監(jiān)視駕駛員的身體或頭部及眼睛等特定部位，對其活動進(jìn)行檢測的攝像機(jī)部；連接在上述攝像機(jī)的信號輸出端，接收將上述攝像機(jī)輸出的駕駛員正常狀態(tài)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的信號處理部；與上述信號處理部的輸出端連接，存儲上述駕駛員的正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲部；利用上述正常狀態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)在狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢測駕駛員的困倦狀態(tài)，控制警告信號的控制部；當(dāng)上述控制部判斷駕駛員困倦駕駛時(shí)，通過音響警告駕駛員的警告信號輸出部。
文檔編號B60R99/00GK1937763SQ20051009447
公開日2007年3月28日 申請日期2005年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者白源光 申請人:樂金電子(昆山)電腦有限公司