專利名稱：汽車前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車擋風(fēng)玻璃安裝定位技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)汽車前擋風(fēng)玻璃的定位結(jié)構(gòu)多采取三邊限位方式，即利用左右側(cè)圍的邊框和可調(diào)式漸開線限位座對(duì)玻璃的安裝進(jìn)行限位。它存在以下缺點(diǎn)一是對(duì)限位座的調(diào)節(jié)過程復(fù)雜；二是玻璃可調(diào)節(jié)的范圍過大，導(dǎo)致整車裝配精度降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的上述不足，提供一種新的前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)，達(dá)到定位簡單、方便的同時(shí)提高整車的裝配精度。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下該定位結(jié)構(gòu)包括前擋風(fēng)玻璃和與前擋風(fēng)玻璃相鄰的左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板，由左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板焊接組成四邊形邊框，前擋風(fēng)玻璃直接放入四邊形邊框中進(jìn)行定位安裝。
本定位結(jié)構(gòu)簡單，并且安裝方便，可以提升整車的裝配精度。


圖1是前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是右側(cè)圍與前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是左側(cè)圍與前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是風(fēng)窗前罩板與前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是頂蓋與前擋風(fēng)玻璃的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明參見圖1，該前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)是由左、右側(cè)圍1和3、頂蓋2、風(fēng)窗前罩板4焊接組成的四邊形邊框，前擋風(fēng)玻璃5被置于該四邊形邊框內(nèi)，實(shí)現(xiàn)安裝定位。具體安裝過程是首先沿左、右側(cè)圍1和3把前擋風(fēng)玻璃5滑入，確保了水平方向的安裝位置，如圖2和圖3所示；當(dāng)前擋風(fēng)玻璃5繼續(xù)向下滑到風(fēng)窗前罩板4位置處，在風(fēng)窗前罩板4的作用下初步限定了玻璃的垂直位置，如圖4所示；在已有的三邊作用下，對(duì)前擋風(fēng)玻璃5進(jìn)行微調(diào)，使其與頂蓋5配合密切，如圖5所示，最終達(dá)到使得前擋風(fēng)玻璃完全落入左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板焊接組成的四邊形邊框之中。
權(quán)利要求1.汽車前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括前擋風(fēng)玻璃和與前擋風(fēng)玻璃相鄰的左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板，由左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板相互焊接組成四邊形邊框，前擋風(fēng)玻璃定位安裝在四邊形邊框中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括前擋風(fēng)玻璃和與前擋風(fēng)玻璃相鄰的左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板，由左、右側(cè)圍、頂蓋、風(fēng)窗前罩板焊接組成四邊形邊框，前擋風(fēng)玻璃直接放入四邊形邊框中進(jìn)行定位安裝。本定位結(jié)構(gòu)簡單，并且安裝方便，可以提升整車的裝配精度。
文檔編號(hào)B60J1/02GK2871270SQ200520009930
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2005年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月11日
發(fā)明者毛溶潔, 王遠(yuǎn)宏, 雍軍 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司