專利名稱：節(jié)能環(huán)保車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)、不燒油料、燃料、不用水的節(jié)能環(huán)保車輛。
背景技術(shù)：
目前，汽車主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒油料、燃料而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的，其缺點(diǎn)是消耗能源、產(chǎn)生廢氣、污染環(huán)境，經(jīng)濟(jì)性不理想，雖有電動(dòng)、太陽能及清潔燃料概念車出現(xiàn)，但是這些車輛有的行駛半徑小、續(xù)程短，有的受使用條件限制，有的因材料、工藝、造價(jià)等因素影響，存在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性不佳等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服、解決現(xiàn)有各種車輛存在的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能、環(huán)保車。該節(jié)能環(huán)保車以自然風(fēng)能和電能為能源，在車上設(shè)置以風(fēng)能產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和以電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)力的電動(dòng)力機(jī)構(gòu)。以其所產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力不僅替代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作實(shí)現(xiàn)車輛的起步、前進(jìn)、后退，而且能徹底的實(shí)現(xiàn)節(jié)能、零排放，真正環(huán)保的目的和效果，潛在極佳的經(jīng)濟(jì)性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是在車的頂部設(shè)置風(fēng)動(dòng)力裝置，底盤上設(shè)置離合器，加速增力機(jī)組成的風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和在底盤上設(shè)置兩個(gè)半軸式電動(dòng)力機(jī)組組成的電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎。以其所產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力，結(jié)合汽車中現(xiàn)有的其他技術(shù)，能很好的解決、實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要的機(jī)械動(dòng)力。
風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)風(fēng)箱、風(fēng)輪、風(fēng)輪軸、動(dòng)力傳輸軸依次連接配裝組成風(fēng)動(dòng)力裝置。風(fēng)箱是個(gè)四面封閉的六面體，前立面上設(shè)置集風(fēng)、進(jìn)風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)裝置，一半封閉，后立面的開度大于前立面的開度。使用復(fù)式風(fēng)輪組時(shí)，兩組輪軸中間，風(fēng)箱對(duì)應(yīng)位置的上面、側(cè)面設(shè)置補(bǔ)充集風(fēng)、進(jìn)風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)裝置。風(fēng)輪是多個(gè)呈一定形狀的葉片，以一定角度固定在輪轱上的。風(fēng)輪軸上可根據(jù)需要安裝風(fēng)輪，兩組以上風(fēng)輪組并用時(shí)，各組風(fēng)輪軸連成一體，以其中一組的風(fēng)輪軸與動(dòng)力傳輸軸機(jī)械連接，動(dòng)力傳輸軸另一端與離合器中的動(dòng)力軸固定。動(dòng)力傳輸軸外加安全套管，管的上端固定在風(fēng)箱上，下端固定在離合器殼體上。
在離合器殼體中，動(dòng)力軸上安裝動(dòng)力齒輪，離合器軸上，離合器及滑套、變向齒輪A依次組裝成一體，變向齒輪B固定在動(dòng)力輸出軸上，動(dòng)力輸出軸以軸承安裝在第一組加速增力器殼體并以螺紋固定在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上。離合器殼體與第一組加速增力器殼體固定成一體。
加速增力器殼體中，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與內(nèi)齒圈固定，內(nèi)固定板上安裝有齒輪的行星齒輪軸和中間齒輪軸的一端，另一端安裝在第二組加速增力器的殼體上。行星齒輪與內(nèi)齒圈、中間齒輪A齒合轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加速增力，中間齒輪B與中心齒輪齒合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)再次增力。中心齒輪固定在主動(dòng)力軸上，主動(dòng)力軸的一端安裝在本組中轉(zhuǎn)動(dòng)盤的中心孔內(nèi)，另一端以軸承安裝在第二組加速增力器殼體并以螺紋固定在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，組成單組加速增力器，幾組加速增力器串聯(lián)配裝組成加速增力機(jī)。最后一組加速增力器中各軸的一端及殼體均安裝在主固定板上。最后一組主動(dòng)力軸較長，軸上固定角帶輪，軸端安裝聯(lián)軸器與現(xiàn)有其他技術(shù)連接。聯(lián)軸器上的動(dòng)力、轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于加速增力器中齒輪傳動(dòng)比和串聯(lián)成加速增力機(jī)所用的加速增力器數(shù)量。實(shí)現(xiàn)了以風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力替代了發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，結(jié)合、利用現(xiàn)有其他技術(shù)情況下，解決滿足了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要的機(jī)械動(dòng)力。
電動(dòng)力機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)軸兩端適當(dāng)加長后，一端安裝內(nèi)懸掛固定裝置，另一端軸上設(shè)置定位、定向裝置及殼體、(電動(dòng)機(jī)軸、主動(dòng)齒輪、減速齒輪、減速軸機(jī)械裝配成的輪邊減速器)減速軸上配裝外懸掛固定裝置(剎車裝置)軸端上機(jī)械連接固定盤，裝配成的半軸式電動(dòng)力機(jī)組。將兩個(gè)半軸式電動(dòng)力機(jī)組并列設(shè)置構(gòu)成電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎。實(shí)現(xiàn)了以電動(dòng)力機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力替代了發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。結(jié)合、利用現(xiàn)有其他技術(shù)、解決、滿足了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的機(jī)械動(dòng)力。兩種動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置一起使用，完美的發(fā)揮作用，更好解決技術(shù)。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)、工藝簡單、造價(jià)低廉，有很好的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)現(xiàn)徹底節(jié)能、真正達(dá)到零排放，徹底實(shí)現(xiàn)了環(huán)保目的，利國利民。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力、電動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
圖3是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)中加速增力器原理結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)中齒輪離合器、加速增力機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖。
圖5是本實(shí)用新型輪邊減速器原理結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力、電動(dòng)力機(jī)構(gòu)底盤部分結(jié)構(gòu)原理圖。
圖7是本實(shí)用新型風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)發(fā)電、全電動(dòng)力前后轎結(jié)構(gòu)原理圖。
圖8是本實(shí)用新型高地隙單(雙)風(fēng)輪、雙動(dòng)力(全電動(dòng))特種用途車實(shí)施例。
圖9是本實(shí)用新型雙風(fēng)輪、雙動(dòng)力(全電動(dòng))小客車實(shí)施例。
圖10是本實(shí)用新型中小型雙動(dòng)力(全電動(dòng))復(fù)式風(fēng)輪組觀光旅游車實(shí)施例。
圖11是本實(shí)用新型中小型雙動(dòng)力(全電動(dòng))復(fù)式風(fēng)輪組商用車實(shí)施例。
圖12是本實(shí)用新型中小型雙動(dòng)力(全電動(dòng))復(fù)式風(fēng)輪組客貨車實(shí)施例。
圖13是本實(shí)用新型中大型雙動(dòng)力(全電動(dòng))復(fù)式風(fēng)輪組客車實(shí)施例。
圖中1風(fēng)輪安全罩；2、外風(fēng)輪；3、風(fēng)箱；4、集風(fēng)進(jìn)風(fēng)裝置；5、導(dǎo)風(fēng)板；6、內(nèi)風(fēng)輪；7、風(fēng)輪軸；8、補(bǔ)充進(jìn)風(fēng)裝置；9、動(dòng)力傳輸軸；9A離合器動(dòng)力軸；10、安全套管；11、齒輪離合器；12、組合式加速增力機(jī)；13、發(fā)電機(jī)動(dòng)力角帶輪；14、聯(lián)軸器；15、電動(dòng)機(jī)；16、加長的電動(dòng)機(jī)軸；17、內(nèi)懸掛固定裝置；18、輪邊減速器殼及定位定向裝置；19、主動(dòng)齒輪；20、減速齒輪；21、減速軸；21A外懸掛固定裝置；22、固定盤。
圖4中23、離合器動(dòng)力齒輪；24、離合器軸；25、離合器齒輪及滑套；26、變向齒輪AB；27、離合器動(dòng)力輸出軸；28、離合器殼體；29、加速增力器轉(zhuǎn)動(dòng)盤；30、內(nèi)齒圈；31、內(nèi)固定板；32、行星齒輪及軸；33、中間齒輪AB及軸；34、中心齒輪；35、主動(dòng)力軸；36、第一組加速增力器殼體；37、第二組加速增力器殼體；38、主固定板。
具體實(shí)施方式
風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)在
圖1中、安全罩(1)固定在風(fēng)箱(3)的上面，外風(fēng)輪(2)安裝在風(fēng)箱(3)的上部，集風(fēng)、進(jìn)風(fēng)裝(4)設(shè)置在風(fēng)箱(3)的前立面上，導(dǎo)風(fēng)板(5)將前立面封閉一半，并向內(nèi)傾一定角度，內(nèi)風(fēng)輪⑥裝在風(fēng)箱內(nèi)(3)風(fēng)輪軸(7)與外風(fēng)輪(2)內(nèi)風(fēng)輪(6)共軸或可連成一體，補(bǔ)充進(jìn)風(fēng)裝置(8)是復(fù)式兩組風(fēng)輪間風(fēng)箱(3)對(duì)應(yīng)位置上側(cè)立面，上面設(shè)置的。動(dòng)力傳輸軸(9)上與風(fēng)輪軸(7)下與離合器動(dòng)力軸(9)A機(jī)械進(jìn)接。安全套管(10)上端固定在風(fēng)箱(3)的底面上，下端固定在離合器殼體(28)組成風(fēng)動(dòng)力裝置。
在圖4中，動(dòng)力軸(9)A與動(dòng)力齒輪(23)裝配，離合器軸(24)上裝配齒輪及滑套(25)變向齒輪(26)A，變向齒輪(26)B裝配在離合器動(dòng)力輸出軸(27)的一端，另一端以軸承安裝在第一組加速成增力器殼體(36)并以螺紋固定在第一組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上(29)離合器殼體(28)加速增力器殼體(36)互相固定組成常開式齒輪離合器。
轉(zhuǎn)動(dòng)盤(29)以螺栓與內(nèi)齒圈(30)固定，內(nèi)固定板(31)以軸承安裝行星齒輪軸(32)中間齒輪軸(33)的一端，另一端以軸承安裝在第二組加速增力器殼體上(37)行星齒輪(32)與內(nèi)齒圈(30)中間齒輪(32)A齒合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)加速增力，中間齒輪(32)B與中心齒輪(34)齒合傳動(dòng)達(dá)到再次增力。中心齒輪(34)裝配在主動(dòng)力軸(35)其一端用軸承裝配在本組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(29)中心孔內(nèi)，另一端以軸承裝配在第二組加速增力器殼體上(37)并以螺紋固定在第二組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上。組成單組加速增力器。幾個(gè)單組加速增力器以主動(dòng)力軸(35)和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(29)及殼體，串聯(lián)裝配成加速增力機(jī)。最后一組加速成增力器各軸的后端均以軸承安裝在主固定板上(39)最后一組的主動(dòng)力軸較長，軸上固定角帶輪(13)軸端上機(jī)械安裝聯(lián)軸器(14)與現(xiàn)有技術(shù)連接(變速器)。
電動(dòng)力機(jī)構(gòu)在
圖1中電動(dòng)機(jī)(15)加長兩端的電動(dòng)機(jī)軸(16)一體。電動(dòng)機(jī)軸(16)的一端裝配內(nèi)懸掛固定裝置(17)另一端設(shè)置(電動(dòng)機(jī)軸(16)軸端，主動(dòng)力齒輪(19)減速齒輪(20)減速軸(21)及殼體機(jī)械裝配成)輪邊減速器(減速器殼上設(shè)定位，定向裝置)減速軸(21)上設(shè)置外掛固定裝置(21)A及(剎車裝置)，軸端上機(jī)械連接固定盤(22)可連接固定現(xiàn)有技術(shù)(車輪)組成半軸式電動(dòng)力機(jī)組，兩個(gè)半軸式電動(dòng)力機(jī)組并列設(shè)置構(gòu)成電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能環(huán)保車中，設(shè)置以自然風(fēng)能為能源的風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和以電能為能源的電動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以其產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力替代傳統(tǒng)汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車輛起步、前進(jìn)、后退，其特征是風(fēng)箱、風(fēng)輪、風(fēng)輪軸依次裝配成風(fēng)動(dòng)力裝置，動(dòng)力傳輸軸機(jī)械連接齒輪離合器，離合器殼體與加速增力機(jī)中第一組加速增力器殼體裝配成一體，幾組加速增力器以主動(dòng)力軸和殼體串聯(lián)組合裝配成加速增力機(jī)；電動(dòng)機(jī)軸的一端安裝內(nèi)懸掛固定裝置，另一端設(shè)置定位、定向裝置，輪邊減速器、減速軸、外懸掛固定裝置、固定盤，依次裝配成半軸式電動(dòng)力機(jī)組，兩個(gè)半軸式電動(dòng)力機(jī)組并置成電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是風(fēng)箱設(shè)置在車的頂部，風(fēng)箱前端上設(shè)置集風(fēng)、進(jìn)風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)裝置，使用兩組以上風(fēng)輪時(shí)，兩風(fēng)輪間、風(fēng)箱上對(duì)應(yīng)處，側(cè)立面及上部設(shè)置補(bǔ)充集風(fēng)、進(jìn)風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是風(fēng)輪上有多個(gè)呈一定形狀、角度的葉片，使用兩組以上風(fēng)輪時(shí)，各風(fēng)輪軸以機(jī)械形式連成一體，動(dòng)力傳輸軸外加安全套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是離合器動(dòng)力軸上固定兩個(gè)以上不同直徑的動(dòng)力齒輪與離合器花鍵軸上的不同直徑離合齒輪對(duì)應(yīng)齒合傳動(dòng)，離合器花鍵軸上，動(dòng)力輸出軸上各固定一只變向齒輪，兩齒輪相互齒合，動(dòng)力輸出軸中部以軸承裝在第一組加速增力器的殼體上，一端以螺紋固定在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)盤、內(nèi)齒圈、行星齒輪及軸中間齒輪AB及軸、中心齒輪、主動(dòng)力軸順序裝配成加速增力器，其中第一組的行星齒輪軸、中間齒輪軸的一端以軸承裝在內(nèi)固定板上，另一端以軸承安裝在第二組的殼體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是主動(dòng)力軸的一端以軸承安裝在本組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤中心孔內(nèi)，另一端以軸承安裝在后組的殼體上，軸頭處以螺紋固定在后組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，最后一組的主動(dòng)力軸加長，和行星齒輪軸、中間齒輪軸均安裝在主固定板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是幾個(gè)單組加速增力器以主動(dòng)力軸和殼體串聯(lián)裝配成加速增力機(jī)的，其中動(dòng)力輸出軸、各組的主動(dòng)力軸、最后一組較長的主動(dòng)力軸，是組合式同心軸，在最后一組較長的主動(dòng)力軸上固定角帶輪、聯(lián)軸器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保車，其特征是電動(dòng)機(jī)及軸、殼體、主動(dòng)齒輪、減速齒輪、減速軸依次裝配成輪邊減速器，減速軸端設(shè)置固定盤及其他裝置，構(gòu)成半軸式電動(dòng)力機(jī)組，兩個(gè)半軸式電動(dòng)力機(jī)組并列設(shè)置組合成電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎。
專利摘要一種節(jié)能環(huán)保車輛中，設(shè)置以自然風(fēng)能、電能為能源產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以其產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力，替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，結(jié)合車輛現(xiàn)有的其他技術(shù)，使車輛起步、前進(jìn)、后退。在車的頂部，風(fēng)箱、風(fēng)輪、風(fēng)輪軸順序裝配成的風(fēng)動(dòng)力裝置及動(dòng)力傳輸軸。底盤上的齒輪離合器，幾個(gè)單組加速增力器串聯(lián)成的加速增力機(jī)，主動(dòng)力軸，角帶輪、聯(lián)軸器依次裝配成風(fēng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。加速增力后的動(dòng)力經(jīng)角帶輪傳給(發(fā)電機(jī)或氣泵)，經(jīng)聯(lián)軸器連接、傳給(變速箱、驅(qū)動(dòng)轎)。另外，將電動(dòng)機(jī)軸兩端適當(dāng)加長，軸的一端設(shè)置內(nèi)懸掛固定裝置，另一端上設(shè)置定位、定向裝置，輪邊減速器及減速軸，外懸掛固定裝置(剎車裝置)、固定盤，裝配成半軸式電動(dòng)力機(jī)組。兩個(gè)電動(dòng)力機(jī)組并列設(shè)置構(gòu)成電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎，以其產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力直接使車輛運(yùn)行。
文檔編號(hào)B60L8/00GK2780538SQ20052001925
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月7日
發(fā)明者魏國成 申請(qǐng)人:魏國成