專利名稱：組合式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
大型機動車尤其是大的工程車，因其特定的工作環(huán)境，經(jīng)常要在野外、沙漠、礦山等路況不好的情況下行駛。然而，這種車輛的車輪通常是由大規(guī)模的輪輞構(gòu)成，一旦車輪發(fā)生故障，由于其粗大笨重的結(jié)構(gòu)將車輪和輪胎的拆裝、維修、更換工作帶來極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是為了解決上述難題，提供一種輪輞、輪胎拆裝極為省力省時的車輪。
本實用新型的方案是車輪系由三塊帶隼的圓弧狀輪輞片和兩根限位肖組裝而成。三塊帶隼圓弧狀輪輞片的尺寸、大小、形狀完全一樣，在輪輞體非輪胎配合面均設(shè)有一圈與輪轂相配合的帶有18°、15°斜坡的凸臺；其中一個帶隼的圓弧狀輪輞片在15°斜坡的上方設(shè)有了兩根限位肖。
本實用新型的優(yōu)點在于(1)車輪沒有輻板，節(jié)省原材料；(2)車輪輪輞由原整體式結(jié)構(gòu)改為組合式結(jié)構(gòu)，輪胎及輪輞拆裝、維修及更換極為省時省力；(3)車輪結(jié)構(gòu)簡單，便于制造、運輸、銷售。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖中，1、4、5是圓弧狀輪輞片；2、3是限位肖。
具體實施方式
本實用新型是這樣實施的，它是由三塊帶隼的圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)和兩根限位肖(2)(3)組成的。
實施例1采用模鍛工藝鍛制出三個圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)，通過機械加工，將圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)的對接端加工成凹凸隼狀，將輪輞體非輪胎配合部位的凸臺分別加工成18°和15°斜坡；在圓弧狀輪輞片(4)的15°斜坡上方焊接兩根限位肖(2)(3)，最后組裝成組合式車輪。
實施例2采用鑄造工藝鑄造出三個圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)，通過機械加工，將圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)的對接端加工成凹凸隼狀，將輪輞體非輪胎配合部位的凸臺分別加工成18°和15°斜坡；在圓弧狀輪輞片(4)的15°斜坡上方焊接兩根限位肖(2)(3)，最后組裝成組合式車輪。
實施例3利用熱軋工藝軋制輪輞型鋼，該輪輞型鋼的輪輞體在非輪胎配合面設(shè)置了一條18°和15°斜坡的凸臺。輪輞型鋼經(jīng)切斷、卷制、軋制等工序制成圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)，通過機械加工，將圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)對接端加工成凹凸隼狀；在圓弧狀輪輞片(4)的15°斜坡上方焊接兩根限位肖(2)(3)，最后組裝成組合式車輪。
實施例4按照組合式車輪的型號、規(guī)格、尺寸，采用機械加工工藝，加工出整體式車輪輪輞，然后通過線切割割出圓弧狀輪輞片(1)(4)(5)，再在圓弧狀輪輞片(4)的15°斜坡上方焊接兩根限位肖(2)(3)，最后組裝成組合式車輪。
權(quán)利要求1.組合式車輪是由圓弧狀輪輞片和限位肖組合的，其特征在于車輪輪輞為組合式結(jié)構(gòu)，它是由圓弧狀輪輞片配裝而成，輪輞非輪胎配合面有一圈與輪轂相配合的帶有18°、15°斜坡的凸臺，凸臺15°斜坡上方裝有2根限位肖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輪，其特征是所述的圓弧狀輪輞片的數(shù)量可設(shè)定為2、3、4、5、6片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式車輪，其特征是所述的圓弧狀輪輞片之間的對接，可設(shè)定為隼接、緊固件連接。
專利摘要組合式車輪涉及車輪結(jié)構(gòu)。它是由圓弧狀輪輞片(1)、(4)、(5)和限位銷(2)、(3)組成的。該車輪不設(shè)輪輻，車輪輪輞為組合式，它是由圓弧狀輪輞片配裝而成。車輪輪輞非輪胎配合面均設(shè)有一圈與輪轂相配合的帶有18°、 15°斜坡的凸臺，凸臺15°斜坡上方裝有2個限位銷。大型車尤其是大型工程車使用組合式車輪，其車輪、輪胎的拆裝維修、更換尤為省時省力。
文檔編號B60B25/00GK2866203SQ20052001917
公開日2007年2月7日 申請日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝