專利名稱：一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的運(yùn)輸車，無論大型或中型車均采用在駕駛室內(nèi)后側(cè)設(shè)置司乘人員睡鋪，副駕駛員或隨行人員可在睡鋪上休息，由于休息的人與駕駛員同室，在長途行駛中無論隨行人員談話或是發(fā)出睡眠聲音，都會(huì)在不同程度上影響或分散駕駛員的注意力，甚至?xí)瘃{駛?cè)藛T共鳴而發(fā)生意外。另外，由于睡鋪設(shè)置在駕駛室內(nèi)，一旦運(yùn)輸車發(fā)生撞車事故，室內(nèi)人員均難逃傷亡之險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車，把司乘人員休息室與駕駛室分開設(shè)置，即能保證駕駛?cè)藛T駕車精力集中，又能在發(fā)生撞車事故時(shí)把司乘人員的傷亡損失降到最低限度。
本實(shí)用新型一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車包括駕駛室、安全座艙和車廂，所述安全座艙設(shè)置在駕駛室與車廂之間，安全座艙的框架與車廂為一整體，安全座艙側(cè)面設(shè)置門窗，艙內(nèi)設(shè)置睡鋪。
所述安全座艙前后壁為復(fù)合層結(jié)構(gòu)，外層為鐵板，中間層為泡沫板，內(nèi)層為耐火板。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，由于把隨行的司乘人員的休息座艙設(shè)置在駕駛室后面，并與運(yùn)輸車廂為一整體，可以使駕駛員開車駕駛時(shí)注意力更集中，減少事故發(fā)生。并且在發(fā)生撞車事故時(shí)，駕駛室部分已將撞車的慣性力克服掉或大大減弱，加之安全座艙的復(fù)合結(jié)構(gòu)材質(zhì)，可保護(hù)休息的司乘人員，減少傷亡損失。


圖1是本實(shí)用新型主視圖的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車，安全座艙2設(shè)置在駕駛室1和運(yùn)輸車廂5之間，安全座艙與運(yùn)輸車廂為一體框架結(jié)構(gòu)，安全座艙側(cè)面可設(shè)置雙門或單門4及車窗3，座艙內(nèi)設(shè)置睡鋪，并可設(shè)置空調(diào)、電視和音響等電器和生活日用品。
所述的安全座艙前后壁為復(fù)合型材料組成，外層為15-20mm厚的鐵板，中間層為泡沫板，內(nèi)層為耐火材料板。使安全座艙更加安全，保溫、防火性能較好。
權(quán)利要求1.一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車包括駕駛室(1)、安全座艙(2)和車廂(5)，其特征在于所述安全座艙設(shè)置在駕駛室與車廂之間，安全座艙的框架與車廂為一整體，安全座艙側(cè)面設(shè)置門窗，艙內(nèi)設(shè)置睡鋪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車，其特征在于安全座艙前后壁為復(fù)合層結(jié)構(gòu)，外層為鐵板，中間層為泡沫板，內(nèi)層為耐火板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有安全座艙的運(yùn)輸車，包括駕駛室、安全座艙和車廂，所述安全座艙設(shè)置在駕駛室與車廂之間，安全座艙的框架與車廂為一整體，安全座艙側(cè)面設(shè)置門窗，艙內(nèi)設(shè)置睡鋪。所述安全座艙前后壁為復(fù)合層結(jié)構(gòu)，外層為鐵板，中間層為泡沫板，內(nèi)層為耐火板。本實(shí)用新型可以使駕駛員開車駕駛時(shí)注意力更集中，減少事故發(fā)生。并且在發(fā)生撞車事故時(shí)，駕駛室部分已將撞車的慣性力克服掉或大大減弱，加之安全座艙的復(fù)合結(jié)構(gòu)可將撞車時(shí)司乘人員的傷亡損失降到最低限度。
文檔編號(hào)B60P3/32GK2827785SQ200520021768
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者劉俊喜 申請(qǐng)人:劉俊喜