專(zhuān)利名稱(chēng)：方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)駕駛員安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)安全行駛對(duì)駕駛員在自撞或他撞車(chē)與意外撞擊時(shí)保護(hù)生命的一種安全保護(hù)裝置。
原有汽車(chē)安全氣囊具備對(duì)駕駛員與副駕駛員的氣囊是機(jī)械震動(dòng)引爆固體氮充氣，另一種是電子打火引爆微型火藥充氣，而機(jī)電式也是火藥點(diǎn)火，雖起對(duì)正副駕駛員碰撞起保護(hù)，但引爆的火藥氣味和火傷，因車(chē)廂狹小，悶傷了車(chē)廂內(nèi)的所有乘員，造成新的傷害，而且一次用后就報(bào)廢，經(jīng)濟(jì)上不合算，混紡材料制成的氣袋面部容易燒傷。
一種方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)駕駛員安全氣囊，它是已有方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置，外型美觀(guān)，人體工學(xué)最佳視點(diǎn)指北針裝置指引駕駛員正確方向安全行駛，而內(nèi)由高感度撞擊錘、定位銷(xiāo)、活銷(xiāo)在鋁支架子上機(jī)械連接，撞擊氣針密封圈彈簧、噴射氣體裝置，鋼瓶機(jī)械連接，啟動(dòng)時(shí)與復(fù)合慣性高感度撞擊高壓鋼瓶敏感膜片使壓縮氮?dú)馀蛎?，氣袋變氣囊，每次碰撞后僅調(diào)換鋼瓶，經(jīng)調(diào)試后再可使用，節(jié)省貴重材料，是一種即經(jīng)濟(jì)又安全拆裝又方便，用途最方泛的新穎汽車(chē)駕駛員安全保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)駕駛員安全氣囊，方向機(jī)花健軸與方向盤(pán)花健法蘭、墊片、螺母機(jī)械連接，其特征在于氣囊裝置外塑殼由螺釘與方向盤(pán)緊固連接，由高感度撞擊錘定位銷(xiāo)活銷(xiāo)在鋁支架子上機(jī)械連接，撞擊氣針密封圈彈簧，噴射氣體裝置，鋼瓶機(jī)械連接由螺釘固在膠木架上，氣袋氣槽止回閥密封連接在氣體噴射裝置上，打擊片強(qiáng)力彈簧、固定軸、鎖扣彈簧、鎖扣、打擊傳遞桿、安全保險(xiǎn)塞子機(jī)械連接在鋁支架上，護(hù)罩蓋連接在氣囊外塑殼上，方向盤(pán)外圓圈內(nèi)與指北針裝置機(jī)械連接。
當(dāng)意外正撞時(shí)而安全保護(hù)駕駛員及乘員的生命又使氣體膨脹時(shí)的氮?dú)鈱?duì)車(chē)廂內(nèi)所有乘員無(wú)傷害。
由于采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、互換性好、成本僅原氣囊裝置的二分之一。
本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出


圖1是本實(shí)用新型平面布置示意圖。
圖2是本實(shí)用新型駕駛員的安全氣囊縱向剖面圖。
圖中1.方向盤(pán)外圓圈，2.氣槽螺釘，3.輸氣槽體，4.強(qiáng)力彈簧，5.固定軸，6.鎖扣，7.安全保險(xiǎn)塞子，8.螺釘，9.螺母，10.墊片，11.花鍵法蘭螺釘，12.滑環(huán)座，13.方向軸罩，14.鎖扣彈簧，15.氣袋，16.泄氣孔，17.氣囊壓力安全片，18.打擊片，19.止回閥，20.壓蓋，21.螺釘，22.撞擊針，23.密封圈，24.回位彈簧，25.噴射氣體裝置，26.傳遞桿，27.膠木架，28.高感撞擊錘，29.護(hù)罩蓋，30.喇叭按紐，31.磷銅觸片，32.定位銷(xiāo)，33.接線(xiàn)螺釘，34.鋼瓶，35.鋼瓶膜片，36.外塑殼，37.鋁支架，38.方向盤(pán)內(nèi)花鍵法蘭，39.方向軸，40.接喇叭電源滑環(huán)片，41.螺釘，42.外護(hù)罩，43.方向盤(pán)，44指北針裝置，45搖動(dòng)軸。
下面結(jié)合圖上詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出具體裝置細(xì)節(jié)和工作情況。
安全氣囊是指正面撞擊時(shí)，為了預(yù)防正副駕駛者的頭部與胸部方向盤(pán)或前玻璃相撞的致命性事故的發(fā)生，為了減少因事故而引起的被害程度。
其特點(diǎn)是發(fā)生正面沖撞事故時(shí)可在0.025秒內(nèi)啟動(dòng)，打開(kāi)安全氣囊保護(hù)駕駛?cè)藛T，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面沖撞，時(shí)速超過(guò)35公里/小時(shí)時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)的速度已經(jīng)對(duì)駕駛員的生命構(gòu)成威脅，與其他安全氣囊不同，因其未使用火藥，所以即使氣囊打開(kāi)也無(wú)需顧慮被燒傷及耳膜震裂，它是一種新型復(fù)合慣性，感應(yīng)式的高感度尖端技術(shù)保護(hù)性能，即使汽車(chē)的配線(xiàn)及其他零件受損也毫無(wú)影響，所有轎車(chē)均可在10～20分鐘內(nèi)安裝完畢，其外形采用了高級(jí)皮革和木質(zhì)花紋材料，美觀(guān)大方，采用60公升大容量特制雙重質(zhì)感狀材料其伸縮性更突出，所以可將發(fā)生事故時(shí)的沖擊力減至最低，這無(wú)疑突出了其安全性，用低廉的費(fèi)用即可實(shí)現(xiàn)安全氣囊的再使用，無(wú)疑減輕了消費(fèi)者的承受能力，所以其性能方面無(wú)疑非常卓越。
帶外圓圈1的方向盤(pán)43內(nèi)花鍵法蘭38由螺母9墊片10裝在方向軸39上，而方向盤(pán)43與內(nèi)花鍵法蘭38連接由螺釘11把滑環(huán)座12緊固在一起，氣囊外塑殼36安裝在方向盤(pán)43內(nèi)與外護(hù)罩42由螺釘8緊固，鋼瓶34旋在噴射氣體裝置25內(nèi)，撞擊針22回位彈簧24密封圈23成一整體，裝在膠木架27上，由氣袋15由強(qiáng)力膠水粘結(jié)在輸氣槽體3上，而輸氣槽體3內(nèi)有止回閥19外壓蓋20螺釘21緊固后與噴射氣體裝置25由螺釘2在膠木架27上成一整體，再有螺釘41安裝在鋁支架37上，鋁支架37上的強(qiáng)力彈簧4卷在固定軸5上由鎖扣彈簧14鎖住，在安全保險(xiǎn)塞子7保護(hù)下，運(yùn)輸安裝時(shí)不動(dòng)作，待安裝在汽車(chē)上后，安全保險(xiǎn)塞子7扔掉，等待萬(wàn)一碰撞時(shí)安全工作狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)速超過(guò)35公里/小時(shí)正面碰撞時(shí)在鋁支架37上由定位銷(xiāo)32活銷(xiāo)的，高感撞擊錘28，打擊傳遞桿26使鎖扣彈簧14下壓推動(dòng)鎖扣6脫位，強(qiáng)力彈簧4急拉打擊片18使撞擊針22沖擊鋼瓶34上膜片35而被撞破，把鋼瓶34內(nèi)高壓氮?dú)饣鹚賴(lài)娤驀娚錃怏w裝置25上的氣袋15，而氣袋15膨脹后把護(hù)罩蓋29火速?zèng)_開(kāi)，氣袋變氣囊人頭及胸部由于慣性往前沖擊時(shí)，壓力使氣袋15上氣囊壓力安全片17沖破泄氣孔16迅速泄氣，使氣囊壓力降低，保護(hù)人頭部及胸部安全。
而方向盤(pán)43上喇叭按紐30按下由磷銅觸片31，接線(xiàn)螺釘33與喇叭電源滑環(huán)片40接到原方向盤(pán)下方向軸罩13內(nèi)的喇叭線(xiàn)路上喇叭正常工作。
而方向盤(pán)43上方向盤(pán)1外圓圈內(nèi)與指北針裝置44、搖動(dòng)軸45機(jī)械連接，外型美觀(guān)，人體工學(xué)最佳視點(diǎn)指北針裝置指引駕駛員正確方向安全行駛。
權(quán)利要求一種方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)駕駛員安全氣囊，方向機(jī)花鍵軸與方向盤(pán)花鍵法蘭、墊片、螺母機(jī)械連接，其特征在于氣囊裝置外塑殼由螺釘與方向盤(pán)緊固連接，護(hù)罩蓋連接在氣囊外塑殼上，方向盤(pán)上與搖動(dòng)指北針裝置機(jī)械連接。
專(zhuān)利摘要一種方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置汽車(chē)駕駛員安全氣囊，它是在已有方向盤(pán)上裝有搖動(dòng)指北針裝置，外型美觀(guān)，人體工學(xué)最佳視點(diǎn)指北針裝置指引駕駛員正確方向安全行駛，氣囊裝置外塑殼由螺釘與方向盤(pán)緊固連接，護(hù)罩蓋連接在氣囊外塑殼上，每次碰撞后僅調(diào)換鋼瓶，經(jīng)調(diào)試后再可使用，節(jié)省貴重材料，是一種既經(jīng)濟(jì)又安全拆裝又方便，用途最方泛的新穎汽車(chē)駕駛員方向盤(pán)上搖動(dòng)指北針裝置安全保護(hù)裝置。
文檔編號(hào)B60R21/26GK2851027SQ20052004653
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者季祝華, 季艷艷 申請(qǐng)人:上海久久汽車(chē)安全裝置有限公司