專利名稱：液壓驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，具體地說是一種專用于裝載機(jī)上的驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的工程機(jī)械中，裝載機(jī)使用的驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)有30多年歷史，這種驅(qū)動(dòng)橋主要采用機(jī)械齒輪傳動(dòng)方式，在工作時(shí)，傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸入至主傘齒輪內(nèi)，經(jīng)過一級(jí)減速后，再通過半軸將動(dòng)力傳遞到輪邊減速器進(jìn)行二級(jí)減速，同時(shí)扭矩被第二次放大，再通過行星架將動(dòng)力傳遞給車輪。這種驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)是對(duì)應(yīng)于目前的從發(fā)動(dòng)機(jī)到液力變矩器、再到變速器、再到傳動(dòng)軸、最后到驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)方式的一種技術(shù)，由于這種技術(shù)的傳動(dòng)效率比較低，總效率只有60％左右，能耗很大，同時(shí)由于液力變矩器本身的缺陷，從而使得裝載機(jī)的工作效率比較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種液壓驅(qū)動(dòng)橋，這種驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)比較合理，可有效提高傳動(dòng)效率。
按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，液壓馬達(dá)與半軸殼或連接架連接，液壓馬達(dá)的輸出端與位于半軸殼內(nèi)的半軸連接。
半軸殼的另一端與盤式制動(dòng)器連接，盤式制動(dòng)器與行星輪架連接。在半軸的另一端安裝活塞盤及位于活塞盤兩側(cè)的摩擦片，活塞盤與摩擦片可滑動(dòng)地位于行星輪架與其端部的蓋板圍成的空腔內(nèi)。在半軸上安裝太陽(yáng)輪，在行星輪架內(nèi)安裝行星輪，太陽(yáng)輪的一端為一個(gè)可以與摩擦片接觸的盤面，另一端的齒輪與行星輪嚙合。
在液壓馬達(dá)的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵孔，在半軸的端部設(shè)置可以與該內(nèi)花鍵孔配合連接的外花鍵。在半軸殼的端部設(shè)置定位止口，在液壓馬達(dá)或連接架的對(duì)應(yīng)部位設(shè)置可以與該定位止口配合連接臺(tái)階。在半軸殼上安裝支架連接板。在活塞盤與行星輪架的接觸面間設(shè)置密封件。
兩個(gè)液壓馬達(dá)對(duì)稱地安裝于連接架內(nèi)，在連接架兩端對(duì)稱地各連接一個(gè)半軸殼，每個(gè)半軸殼的另一端分別與對(duì)應(yīng)的盤式制動(dòng)器連接，每個(gè)盤式制動(dòng)器分別與對(duì)應(yīng)的行星輪架連接，每個(gè)液壓馬達(dá)的輸出端分別與對(duì)應(yīng)的位于半軸殼內(nèi)的半軸連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力的傳遞效率高；裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示液壓馬達(dá)8與半軸殼7或連接架9連接，液壓馬達(dá)8的輸出端與位于半軸殼7內(nèi)的半軸6連接，液壓馬達(dá)8將動(dòng)力傳遞給半軸6。
半軸殼7的另一端與盤式制動(dòng)器11連接，盤式制動(dòng)器11與行星輪架4連接，盤式制動(dòng)器11在必要的時(shí)候起制動(dòng)作用，行星輪架4用于輸出動(dòng)力。
在半軸6的另一端安裝活塞盤2及位于活塞盤2兩側(cè)的摩擦片3，活塞盤2與摩擦片3可滑動(dòng)地位于行星輪架4與其端部的蓋板1圍成的空腔內(nèi)。在半軸6上安裝太陽(yáng)輪5，在行星輪架4內(nèi)安裝行星輪10，太陽(yáng)輪5的一端為一個(gè)可以與摩擦片3接觸的盤面，另一端的齒輪與行星輪10嚙合。半軸6的動(dòng)力傳遞給活塞盤2，活塞盤2在氣壓或液壓動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，可以分別與蓋板1接觸或與太陽(yáng)輪5接觸，將半軸6傳遞過來的動(dòng)力再傳遞給蓋板1或太陽(yáng)輪5，從而使行星輪架4具有兩種速度或扭矩輸出。
在液壓馬達(dá)8的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵孔，在半軸6的端部設(shè)置可以與該內(nèi)花鍵孔配合連接的外花鍵，以便將液壓馬達(dá)8與半軸6連接一起，并進(jìn)行有效的動(dòng)力傳遞。
在半軸殼7的端部設(shè)置定位止口，在液壓馬達(dá)8或連接架9的對(duì)應(yīng)部位設(shè)置可以與該定位止口配合連接臺(tái)階，止口與臺(tái)階主要起定位作用。在半軸殼7上安裝支架連接板12。在活塞盤2與行星輪架4的接觸面間設(shè)置密封件13，以免壓縮空氣或液壓油泄漏，影響傳遞效果。
兩個(gè)液壓馬達(dá)8對(duì)稱地安裝于連接架9內(nèi)，在連接架9兩端對(duì)稱地各連接一個(gè)半軸殼7，每個(gè)半軸殼7的另一端分別與對(duì)應(yīng)的盤式制動(dòng)器11連接，每個(gè)盤式制動(dòng)器11分別與對(duì)應(yīng)的行星輪架4連接，每個(gè)液壓馬達(dá)8的輸出端分別與對(duì)應(yīng)的位于半軸殼7內(nèi)的半軸6連接。這種將兩套動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置方式，可使結(jié)構(gòu)更為緊湊，動(dòng)力的傳遞更為合理。
圖中14為螺母，其作用是將輪邊減速器、行星輪架4、活塞盤2、摩擦片3及盤式制動(dòng)器11等組成的總成安裝在半軸殼7的端部。
權(quán)利要求1.液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是液壓馬達(dá)(8)與半軸殼(7)或連接架(9)連接，液壓馬達(dá)(8)的輸出端與位于半軸殼(7)內(nèi)的半軸(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是半軸殼(7)的另一端與盤式制動(dòng)器(11)連接，盤式制動(dòng)器(11)與行星輪架(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在半軸(6)的另一端安裝活塞盤(2)及位于活塞盤(2)兩側(cè)的摩擦片(3)，活塞盤(2)與摩擦片(3)可滑動(dòng)地位于行星輪架(4)與其端部的蓋板(1)圍成的空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在半軸(6)上安裝太陽(yáng)輪(5)，在行星輪架(4)內(nèi)安裝行星輪(10)，太陽(yáng)輪(5)的一端為一個(gè)可以與摩擦片(3)接觸的盤面，另一端的齒輪與行星輪(10)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在液壓馬達(dá)(8)的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵孔，在半軸(6)的端部設(shè)置可以與該內(nèi)花鍵孔配合連接的外花鍵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在半軸殼(7)的端部設(shè)置定位止口，在液壓馬達(dá)(8)或連接架(9)的對(duì)應(yīng)部位設(shè)置可以與該定位止口配合連接臺(tái)階。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在半軸殼(7)上安裝支架連接板(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是在活塞盤(2)與行星輪架(4)的接觸面間設(shè)置密封件(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)橋，其特征是兩個(gè)液壓馬達(dá)(8)對(duì)稱地安裝于連接架(9)內(nèi)，在連接架(9)兩端對(duì)稱地各連接一個(gè)半軸殼(7)，每個(gè)半軸殼(7)的另一端分別與對(duì)應(yīng)的盤式制動(dòng)器(11)連接，每個(gè)盤式制動(dòng)器(11)分別與對(duì)應(yīng)的行星輪架(4)連接，每個(gè)液壓馬達(dá)(8)的輸出端分別與對(duì)應(yīng)的位于半軸殼(7)內(nèi)的半軸(6)連接。
專利摘要液壓驅(qū)動(dòng)橋，涉及工程機(jī)械，具體地說是一種專用于裝載機(jī)上的驅(qū)動(dòng)橋。按照本實(shí)用新型所提供的設(shè)計(jì)方案，液壓馬達(dá)與半軸殼或連接架連接，液壓馬達(dá)的輸出端與位于半軸殼內(nèi)的半軸連接。半軸殼的另一端與盤式制動(dòng)器連接，盤式制動(dòng)器與行星輪架連接。在半軸的另一端安裝活塞盤及位于活塞盤兩側(cè)的摩擦片，活塞盤與摩擦片可滑動(dòng)地位于行星輪架與其端部的蓋板圍成的空腔內(nèi)。在半軸上安裝太陽(yáng)輪，在行星輪架內(nèi)安裝行星輪，太陽(yáng)輪的一端為一個(gè)可以與摩擦片接觸的盤面，另一端的齒輪與行星輪嚙合。本驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)比較合理，可有效提高傳動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B60K17/10GK2790835SQ200520070508
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者朱為 申請(qǐng)人:朱為