鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型系有關(guān)一種鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)，尤其是一種可同時配合馬達自動剎車及腳剎車的油壓制動目的的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，一般腳剎車及馬達自動剎車的油路系分別通過二種不同油路分配器前后配置于汽車置中位置及后輪位置，當(dāng)馬達自動剎車制動時，通過其中一油壓管線以制動后輪的鼓式碟剎裝置，當(dāng)腳剎踏板制動時，則通過另一油壓管線以制動前后輪的鼓式碟剎及碟盤剎，進而使二種剎車模式的油壓制動油路分別各設(shè)有分配制動后輪的鼓式碟剎裝置，由于該種油路配置可分別通過油管的進行油壓，來達到汽車后輪制動進而容易造成油路配置復(fù)雜，進而造成油路分配器成本的增加及配置空間的擁擠。
[0003]因此，針對上述已知剎車油路分配結(jié)構(gòu)所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實使用消費者所殷切企盼，亦系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]S卩，本實用新型的主要目的，系在提供一種鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)；從而解決現(xiàn)有技術(shù)中由于該種油路配置可分別通過油管的進行油壓，來達到汽車后輪制動進而容易造成油路配置復(fù)雜，進而造成油路分配器成本的增加及配置空間的擁擠的技術(shù)問題。
[0005]而其解決問題的技術(shù)特點，本實用新型的鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)，其主要特點是，包括:
[0006]至少一馬達傳動裝置，所述該馬達傳動裝置系傳動于一鼓式碟剎分配器的剎車油路分配器，其中該所述的鼓式碟剎分配器系包含有一本體，該本體內(nèi)部設(shè)有一前塞及一側(cè)塞，該本體朝外預(yù)定位置設(shè)有一入油口，且該入油口對應(yīng)該前塞及該側(cè)塞間設(shè)有一隙道，該側(cè)塞對應(yīng)該隙道設(shè)有一可相對連通的一中道，該側(cè)塞內(nèi)部設(shè)有一可連通該中道的油腔，該油腔內(nèi)部設(shè)有一彈性體，該彈性體系彈性頂撐于一第一側(cè)件的一端面，該第一側(cè)件內(nèi)部設(shè)有一與該油腔連通的一流道，且該第一側(cè)件朝外設(shè)有一出油口，該出油口系與該流道連通；另該本體的另端設(shè)有一第二側(cè)件，該第二側(cè)件內(nèi)部設(shè)有一組設(shè)室；該馬達傳動裝置系包含:
[0007]—驅(qū)轉(zhuǎn)件，該驅(qū)轉(zhuǎn)件包含有一轉(zhuǎn)盤部，該轉(zhuǎn)盤部一端凸伸有一外螺紋部，該外螺紋部的前端面設(shè)有一導(dǎo)柱；另該轉(zhuǎn)盤部另端中央軸設(shè)有一凸伸柱，該凸伸柱內(nèi)部中央設(shè)有一驅(qū)轉(zhuǎn)部，其中該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該驅(qū)轉(zhuǎn)部系提供組設(shè)一馬達的一傳動軸作驅(qū)轉(zhuǎn)運動作業(yè)；
[0008]—傳動件，其系中央設(shè)有一內(nèi)螺紋部，該內(nèi)螺紋部恰螺合導(dǎo)組于該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該外螺紋部，該傳動件的一端緣徑向凹設(shè)有一限位槽；
[0009]—連動件，包含有一導(dǎo)盤，該導(dǎo)盤一端系軸向凸伸有一迫抵柱，該迫抵柱中央設(shè)有一中孔，該中孔的軸向組設(shè)于該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該導(dǎo)柱外周緣，且該導(dǎo)盤的上端凹設(shè)有一限位凹；
[0010]一限位柱，系對應(yīng)嵌合定位于該傳動件的該限位槽及該連動件的該限位凹位置，該連動件系直線連動于該傳動件作線性導(dǎo)滑，且迫抵該既有鼓式碟剎分配器的剎車油路分配預(yù)定位置。
[0011]該鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，也可以包括:
[0012]至少一馬達傳動裝置，所述該馬達傳動裝置系傳動于既有鼓式碟剎分配器的剎車油路分配器；其中該所述的鼓式碟剎分配器系包含有一本體，該本體內(nèi)部設(shè)有一前塞及一側(cè)塞，該本體朝外預(yù)定位置設(shè)有一入油口，且該入油口對應(yīng)該前塞及該側(cè)塞間設(shè)有一隙道，該側(cè)塞對應(yīng)該隙道設(shè)有一可相對連通的一中道，該側(cè)塞內(nèi)部設(shè)有一可連通該中道的油腔，該油腔內(nèi)部設(shè)有一彈性體，該彈性體系彈性頂撐于一第一側(cè)件的一端面，該第一側(cè)件內(nèi)部設(shè)有一與該油腔連通的一流道，且該第一側(cè)件朝外設(shè)有一出油口，該出油口系與該流道連通；另該本體的另端設(shè)有一第二側(cè)件，該第二側(cè)件內(nèi)部設(shè)有一組設(shè)室；而該馬達傳動裝置系包含:
[0013]—驅(qū)轉(zhuǎn)件，該驅(qū)轉(zhuǎn)件包含有一轉(zhuǎn)盤部，該轉(zhuǎn)盤部一端凸伸有一外螺紋部，該外螺紋部的前端面設(shè)有一非圓形塊，且該非圓形塊中央設(shè)有一固定部；另該轉(zhuǎn)盤部另端中央軸設(shè)有一凸伸柱，該凸伸柱內(nèi)部中央設(shè)有一驅(qū)轉(zhuǎn)部，其中該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該驅(qū)轉(zhuǎn)部系提供組設(shè)一馬達的一傳動軸作驅(qū)轉(zhuǎn)運動作業(yè)；
[0014]一傳動件，中央設(shè)有一內(nèi)螺紋部，該內(nèi)螺紋部恰螺合導(dǎo)組于該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該外螺紋部，該傳動件一端面槽設(shè)有一呈預(yù)定角度軌道凹槽形態(tài)的導(dǎo)軌，令該導(dǎo)軌的一端界定為一擋部，且該導(dǎo)軌的另端界定為一擋止端，且該傳動件的另端面預(yù)定位置設(shè)有一擋件；
[0015]—受轉(zhuǎn)件，該受轉(zhuǎn)件一端面設(shè)有一非圓形槽，該非圓形槽對應(yīng)嵌卡組設(shè)于該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該非圓形塊，該受轉(zhuǎn)件相對該驅(qū)轉(zhuǎn)件相對轉(zhuǎn)動，而該非圓形槽外緣預(yù)定位置設(shè)有一滑塊，另該受轉(zhuǎn)件的另端面設(shè)有一穿孔，該穿孔系提供一固定件固定配合于該驅(qū)轉(zhuǎn)件的該固定部；
[0016]—滑動件，該滑動件的中央設(shè)有一貫孔，該貫孔提供該受轉(zhuǎn)件容置其中作相對轉(zhuǎn)動，另該滑動件的上端凹設(shè)有一嵌槽，該嵌槽設(shè)有一限位柱；
[0017]—連動件，包含有一導(dǎo)盤，該導(dǎo)盤一端面系軸向貼附于該滑動件的相對端面，該連動件的另端軸向凸伸有一迫抵柱，該迫抵柱中央設(shè)有一中孔，該中孔的軸向組設(shè)于該受轉(zhuǎn)件的該穿孔外緣壁面，且該導(dǎo)盤的上端設(shè)有一限位凹，該限位凹系嵌合定位于該限位柱的另端，該連動件系直線同動于該滑動件作線性導(dǎo)滑。
[0018]該鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于，還可以包括:
[0019]—本體，其系內(nèi)部貫穿有一活塞室及一側(cè)塞室，該活塞室及該側(cè)塞室之間相對位置設(shè)有一入油孔，該入油孔上端系設(shè)有一入油口，又該本體的一端緣面系設(shè)有組設(shè)部，且該本體的另一端緣面系設(shè)有組裝部；
[0020]—側(cè)塞，其系密閉性活動容置于該本體的活塞室內(nèi)部呈軸向位移，該側(cè)塞朝本體的側(cè)塞室一端系抵推狀密閉性設(shè)有一前塞，且該側(cè)塞另端面設(shè)有一容置空間，該容置空間內(nèi)系容設(shè)有彈性體，又該側(cè)塞的容置空間內(nèi)部對應(yīng)該前塞的中央位置系貫設(shè)有一穿孔；
[0021]—后塞，其系旋性容置于該本體的側(cè)塞室內(nèi)部，該后塞朝該本體的活塞室一端系旋向抵推狀設(shè)有側(cè)端塞，該側(cè)端塞另端系抵推對應(yīng)該前塞，又該后塞對應(yīng)該側(cè)端塞的端面布設(shè)有復(fù)數(shù)前珠槽，且該側(cè)端塞對應(yīng)該后塞的前珠槽并布設(shè)有相對位的后珠槽，各前珠槽及各后珠槽間容設(shè)珠體于前述二者間，通過后塞的旋向轉(zhuǎn)動以使珠體跳脫彼此的前珠槽及后珠槽間，進而抵推該側(cè)端塞帶動該前塞、側(cè)塞及彈性體位移運動，又該后塞另端面系凸伸設(shè)有一組柱部，該組柱部端面設(shè)有組部，而該組柱部表面設(shè)有軸承組；
[0022]—第一側(cè)件，對應(yīng)該本體的各組設(shè)部設(shè)有穿孔，使通過預(yù)定復(fù)數(shù)組設(shè)件穿螺鎖固于該第一側(cè)件的穿孔及本體的組設(shè)部，而該第一側(cè)件對應(yīng)該側(cè)端一端中央位置系設(shè)有一軸向孔狀的油道，且該第一側(cè)件內(nèi)部系徑向貫穿有一流道，該流道系連通該油道并貫穿徑向表面；
[0023]—第二側(cè)件，對應(yīng)該本體的各組裝部設(shè)有穿組孔，使通過預(yù)定復(fù)數(shù)組裝件穿螺鎖固于該第二側(cè)件的穿組孔及本體的組裝部，而該第二側(cè)件對應(yīng)該后塞一端設(shè)有裝配室，該裝配室另端系貫設(shè)有穿組部，令該后塞的組柱部穿置進入該穿組部，并令組柱部的組部露出于第二側(cè)件的穿組部另端面，而使該組部組裝一旋索桿件以驅(qū)轉(zhuǎn)該后塞，而該第二側(cè)件的裝配室與該后塞系相互迫抵該軸承組；
[0024]一油體，系布滿于該入油口、前塞及側(cè)塞之間的穿孔、容置空間及該第一側(cè)件的油道及流道。
[0025]該鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)中的前塞與本體的活塞室的相對密封方式系為該前塞外緣設(shè)有O形環(huán)，而該側(cè)塞與本體的活塞室的相對密封方式亦為該側(cè)塞外緣設(shè)有O形環(huán)，又該側(cè)塞與前塞的相對端面系間設(shè)有O形環(huán)。
[0026]該鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)中的側(cè)端塞外緣系套固有一扣環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0027]該鼓式碟剎分配器的馬達傳動結(jié)構(gòu)中的后塞對應(yīng)側(cè)端塞的中央位置系設(shè)有一對位凸部，而該側(cè)端塞對應(yīng)該對位凸部則設(shè)有一對位凹部，令該對位凸部與該對位凹部具有防呆嵌合的位移對位作用。
[0028]