專利名稱：雙輪式中控腳輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種雙輪式中控腳輪。
背景技術(shù)：
習用雙輪式中控腳輪，多半只能控制其煞車，只有少數(shù)用于醫(yī)療院所的搬運床設有控制直行的定向構(gòu)造，但該定向構(gòu)造需另外操作，而煞車與定向構(gòu)造都設在腳輪而以腳踩踏控制，分開操作，很不方便。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種雙輪式中控腳輪，其可由使用者三段式操控為自由轉(zhuǎn)向、直線滾動或煞止，以達到操作方便。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種雙輪式中控腳輪，包括固定管、輪座與輪體，該固定管下端與輪座貫接，輪座則樞接輪體；該固定管內(nèi)進一步包括操縱桿、凸輪、煞車連桿、限制套筒、彈性組件組、限制塊與煞車組；該凸輪樞接于固定管，操縱桿連接并帶動凸輪，而凸輪包括第一凸耳與第二凸耳；該煞車連桿則滑設于固定管內(nèi)上下滑移，且煞車連桿上端設有滾柱與凹槽，滾柱容納于凹槽內(nèi)，并滾柱供凸輪的第一凸耳與第二凸耳抵頂，煞車連桿中段穿滑于限制套筒內(nèi)，并煞車連桿下端對應煞車組；該限制套筒則設于固定管內(nèi)與煞車連桿中段外，且限制套筒下設有限制組件；該彈性組件組用以令煞車連桿復位；該限制塊固定于煞車連桿；該煞車組包括制動組件；該輪座對應限制塊而設有嵌槽，另對應限制套筒的限制組件而另設有限制組件；該輪體設有卡掣件以供煞車組對應煞車。
該彈性組件組包括第一彈性組件、第二彈性組件及第三彈性組件，而第一彈性組件設于煞車連桿與限制套筒間，第二彈性組件設于限制套筒與限制組件之間，第三彈性組件則設于限制組件與煞車連桿的下端之間。
該煞車連桿的下端設有頂塊，而煞車組包括制動組件、滑塊及第四彈性組件，該制動組件為擋梢且固定于滑塊，輪體則于側(cè)面設卡掣件，滑塊則嵌滑于輪座，且滑塊對應煞車連桿設有斜面，并第四彈性組件令滑塊的斜面頂向煞車連桿的下端。
該限制套筒的限制組件與輪座的限制組件為對應的齒盤。
采用上述方案后，本實用新型所述操縱桿可帶動凸輪以其第一凸耳對應煞車連桿的滾柱，并連動煞車連桿下壓，當煞車連桿下段上的限制塊抵入輪座的嵌槽，即可限制輪體只能直行；而，當操縱桿帶動凸輪以其第二凸耳對應煞車連桿的滾柱，煞車連桿被連動而帶動限制套筒，限制套筒進而以其限制組件對應卡合于限制塊的限制組件，且煞車連桿帶動煞車組以制動組件對輪體煞車。這樣，本實用新型即可由使用者三段式操控為自由轉(zhuǎn)向、直線滾動或煞止，進而達到操作方便的功效。


圖1系本實用新型實例的操作示意圖之一(兼組合示意圖)；圖2系本實用新型實例的操作示意圖之二；圖3系本實用新型實例的操作示意圖之三。
主要組件符號說明1固定管 2輪座 3輪體11操縱桿12凸輪 13煞車連桿14限制套筒 15彈性組件組16限制塊17煞車組121第一凸耳 122第二凸耳131滾柱 132凹槽 133頂塊141限制組件 151第一彈性組件 152第二彈性組件153第三彈性組件 171制動組件 172滑塊1721斜面1722滑梢173第四彈性組件21滑槽 22嵌槽 23限制組件31卡掣件具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型實例包括固定管1、輪座2與輪體3，其中固定管1下端與輪座2貫接，輪座2則樞接輪體3，其特征為固定管1內(nèi)進一步包括操縱桿11、凸輪12、煞車連桿13、限制套筒14、彈性組件組15、限制塊16與煞車組17，其中凸輪12樞接于固定管1，操縱桿11連接并帶動凸輪12，而凸輪12包括第一凸耳121與第二凸耳122；煞車連桿13則滑設于固定管1內(nèi)上下滑移，且煞車連桿13上端則設有滾柱131與凹槽132，滾柱131容納于凹槽132內(nèi)，并滾柱131供凸輪12的第一凸耳121與第二凸耳122抵頂，且煞車連桿13中段穿滑于限制套筒14內(nèi)，而煞車連桿13下端則固定一頂塊133以對應煞車組17；限制套筒14則樞設于固定管1內(nèi)與煞車連桿13中段外，且限制套筒14之下設有限制組件141(本實例為一齒盤)；彈性組件組15，主要用以令煞車連桿13復位；其包括第一彈性組件151、第二彈性組件152及第三彈性組件153，而第一彈性組件151設于煞車連桿13與限制套筒14間，第二彈性組件152設于限制套筒14限制組件141之間，第三彈性組件153設于限制組件141與頂塊133之間；限制塊16固定于煞車連桿13的頂塊133上；煞車組17，其包括制動組件171、滑塊172與第四彈性組件173，制動組件171為擋梢且固定于滑塊172，滑塊172設有斜面1721及滑梢1722，并該第四彈性組件173抵使滑塊172的斜面1721頂向煞車連桿13下端的頂塊133下；輪座2，其設有滑槽21供滑塊172的滑梢1722嵌滑，并對應限制塊16而設有嵌槽22，且對應限制套筒14的限制組件141而設有限制組件23；輪體3，其設有卡掣件31(本實例中系設有齒輪)；本實用新型在正常使用時，如圖1所示，為輪體3可自由轉(zhuǎn)向的狀態(tài)。
如圖2所示，當操縱桿11帶動凸輪12以其第一凸耳121對應煞車連桿13的滾柱131時，可連動煞車連桿13下壓，當煞車連桿13下段上的限制塊16抵入輪座2的嵌槽22時，即可限制輪體3只能直行。
而，如圖3所示，當操縱桿11帶動凸輪12以其第二凸耳122對應煞車連桿13的滾柱131時，可連動煞車連桿13并帶動限制套筒14，限制套筒14進而以其限制組件141對應卡合于輪座2的限制組件23，從而進一步令煞車連桿13及限制套筒14不會再旋轉(zhuǎn)，且煞車連桿13被連動，令煞車連桿13的頂塊133下壓抵頂滑塊172的斜面1721，令滑塊172于輪座2上滑移，并以制動組件171插入輪體3的卡掣件31而煞車。
權(quán)利要求1.一種雙輪式中控腳輪，包括固定管、輪座與輪體，該固定管下端與輪座貫接，輪座則樞接輪體；其特征在于該固定管內(nèi)進一步包括操縱桿、凸輪、煞車連桿、限制套筒、彈性組件組、限制塊與煞車組，其中該凸輪樞接于固定管，操縱桿連接并帶動凸輪，而凸輪包括第一凸耳與第二凸耳；該煞車連桿則滑設于固定管內(nèi)上下滑移，且煞車連桿上端設有滾柱與凹槽，滾柱容納于凹槽內(nèi)，并滾柱供凸輪的第一凸耳與第二凸耳抵頂，煞車連桿中段穿滑于限制套筒內(nèi)，并煞車連桿下端對應煞車組；該限制套筒則設于固定管內(nèi)與煞車連桿中段外，且限制套筒下設有限制組件；該彈性組件組用以令煞車連桿復位；該限制塊固定于煞車連桿；該煞車組包括制動組件；該輪座對應限制塊而設有嵌槽，另對應限制套筒的限制組件而另設有限制組件；該輪體設有卡掣件以供煞車組對應煞車。
2.如權(quán)利要求1所述的雙輪式中控腳輪，其特征在于該彈性組件組包括第一彈性組件、第二彈性組件及第三彈性組件，而第一彈性組件設于煞車連桿與限制套筒間，第二彈性組件設于限制套筒與限制組件之間，第三彈性組件則設于限制組件與煞車連桿的下端之間。
3.如權(quán)利要求1所述的雙輪式中控腳輪，其特征在于該煞車連桿的下端設有頂塊，而煞車組包括制動組件、滑塊及第四彈性組件，該制動組件為擋梢且固定于滑塊，輪體則于側(cè)面設卡掣件，滑塊則嵌滑于輪座，且滑塊對應煞車連桿設有斜面，并第四彈性組件令滑塊的斜面頂向煞車連桿的下端。
4.如權(quán)利要求1所述的雙輪式中控腳輪，其特征在于該限制套筒的限制組件與輪座的限制組件為對應的齒盤。
專利摘要本實用新型公開了一種雙輪式中控腳輪，包括固定管、輪座與輪體，該固定管更包括操縱桿、凸輪、煞車連桿、限制套筒、彈性組件組、限制塊與煞車組，該操縱桿連動凸輪，凸輪包括第一凸耳與第二凸耳，煞車連桿穿滑于限制套筒內(nèi)，并煞車連桿下端對應煞車組，而彈性組件組令煞車連桿復位，通過操縱桿帶動凸輪以其第一凸耳對應煞車連桿，則可帶動煞車連桿的限制塊以限制輪體只能直行，而當凸輪以其第二凸耳對應煞車連桿則帶動煞車組煞車。這樣，即可由使用者三段式操控為自由轉(zhuǎn)向、直線滾動或煞止，進而達到操作方便的功效。
文檔編號B60B33/02GK2860901SQ20052013641
公開日2007年1月24日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者楊松旺 申請人:商尼制輪實業(yè)股份有限公司