專(zhuān)利名稱(chēng)：用于具有活動(dòng)的車(chē)頂部件的汽車(chē)車(chē)頂?shù)膿躏L(fēng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的用于汽車(chē)中的一個(gè)可借助一個(gè)活動(dòng)的車(chē)頂部件封閉的并且可至少部分打開(kāi)的車(chē)頂窗口的擋風(fēng)器，具有一個(gè)可在一個(gè)組合在車(chē)頂窗口框架中的弓形基礎(chǔ)件與一個(gè)設(shè)置在其上方的弓形展開(kāi)件之間張緊的網(wǎng)，其中，所述展開(kāi)件可借助至少一個(gè)設(shè)置在弓形展開(kāi)件的側(cè)面弓端區(qū)域中的曲線軌道展開(kāi)。
背景技術(shù)：
由DE 102 10 142 A1已知具有一個(gè)弓形基礎(chǔ)件與一個(gè)設(shè)置在其上方的弓形展開(kāi)件的擋風(fēng)器，在基礎(chǔ)件與展開(kāi)件之間可以張緊一個(gè)網(wǎng)。這種類(lèi)型的網(wǎng)式擋風(fēng)器以常見(jiàn)的方式安裝在車(chē)頂窗口框架的不排水的區(qū)域中，以避免所述網(wǎng)在冬天凍結(jié)和由于雨水或類(lèi)似污物將網(wǎng)弄臟。不排水的區(qū)域涉及車(chē)頂窗口框架的朝向車(chē)頂窗口設(shè)置的、即在俯視圖中位于車(chē)頂窗口框架內(nèi)部的那部分。
這種擋風(fēng)器的特征是，它們尤其可以有利地設(shè)置在車(chē)頂窗口內(nèi)，車(chē)頂窗口在打開(kāi)過(guò)程期間由于滑動(dòng)蓋板最初產(chǎn)生向上運(yùn)動(dòng)而具有向外敞開(kāi)的滑動(dòng)蓋板或所謂的導(dǎo)流板車(chē)頂。與滑動(dòng)蓋板的向上運(yùn)動(dòng)同時(shí)，以突起方式豎起一個(gè)這種類(lèi)型的擋風(fēng)器，用于抑制流入到客艙的氣流。
這種擋風(fēng)器通常通過(guò)一個(gè)安裝在弓形展開(kāi)件的側(cè)面端部區(qū)域中和車(chē)頂窗口框架上的有源控制機(jī)構(gòu)借助一個(gè)預(yù)先給定的曲線軌道自動(dòng)地且與滑動(dòng)蓋板的打開(kāi)運(yùn)動(dòng)同時(shí)地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。在打開(kāi)過(guò)程期間，在頂板的最初的向上運(yùn)動(dòng)和向前略微擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)以后，滑動(dòng)蓋板沿著弓形擋風(fēng)器的側(cè)面區(qū)域的一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的路徑向后移動(dòng)。只有當(dāng)所述展開(kāi)件在打開(kāi)過(guò)程期間越過(guò)滑動(dòng)蓋板的一個(gè)在汽車(chē)前側(cè)的棱邊時(shí)，展開(kāi)件才可以完全展開(kāi)或者完全向上偏轉(zhuǎn)。這個(gè)控制機(jī)構(gòu)的結(jié)果是，在這個(gè)打開(kāi)過(guò)程期間在滑動(dòng)蓋板的底面與擋風(fēng)器的一個(gè)沿汽車(chē)橫向延伸的部件之間形成一個(gè)縫隙式的中間空間，它具有約5mm的縫隙寬度。由此還在汽車(chē)內(nèi)室中引起不期望的風(fēng)噪聲和氣流。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種用于具有活動(dòng)頂?shù)钠?chē)車(chē)頂?shù)膿躏L(fēng)器，它具有一個(gè)用于展開(kāi)擋風(fēng)器的有源控制機(jī)構(gòu)，其中避免了在打開(kāi)和關(guān)閉汽車(chē)車(chē)頂?shù)倪^(guò)程期間不期望的風(fēng)噪聲和氣流。
這個(gè)目的按照權(quán)利要求1的特征得以實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的基本點(diǎn)是，在一個(gè)用于汽車(chē)中的一個(gè)可借助一個(gè)活動(dòng)的車(chē)頂部件封閉的并且至少部分打開(kāi)的車(chē)頂窗口的擋風(fēng)器中，該擋風(fēng)器具有一個(gè)可在一個(gè)組合在車(chē)頂窗口框架中的弓形基礎(chǔ)件與一個(gè)設(shè)置在其上方的弓形展開(kāi)件之間張緊的網(wǎng)，并且在展開(kāi)件的側(cè)面弓端區(qū)域中具有一個(gè)有源控制機(jī)構(gòu)，附加地在所述擋風(fēng)器上設(shè)置一個(gè)直線形的、柔性的元件，用于密封一個(gè)在車(chē)頂部件的打開(kāi)和/或關(guān)閉過(guò)程期間在車(chē)頂部件的底面與展開(kāi)件之間出現(xiàn)的縫隙式中間空間。這個(gè)直線形的柔性的元件設(shè)置在展開(kāi)件的頂面上，優(yōu)選在展開(kāi)件的沿汽車(chē)橫向延伸的區(qū)域內(nèi)。通過(guò)這種方式，有利地在擋風(fēng)器與可以構(gòu)成為滑動(dòng)蓋板的車(chē)頂部件之間獲得一種相對(duì)于流入的氣流和風(fēng)噪聲的有效密封。
因?yàn)樗稣归_(kāi)件可以借助至少一個(gè)設(shè)置在弓形展開(kāi)件的側(cè)面弓端區(qū)域中的曲線軌道自動(dòng)地且與滑動(dòng)蓋板的滑移同時(shí)地進(jìn)行展開(kāi)，因此在滑動(dòng)蓋板的打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程期間，一個(gè)均勻的壓力通過(guò)直線形的柔性的元件這樣施加到滑動(dòng)蓋板的底面上，以致所述壓力在一個(gè)側(cè)面上高到足以在展開(kāi)件與滑動(dòng)蓋板的底面之間得到一種滿意設(shè)置的密封，而在另一側(cè)面上低到足以在滑動(dòng)蓋板沿汽車(chē)縱向滑移期間避免干擾的滑動(dòng)噪聲。
汽車(chē)的車(chē)頂通常具有一個(gè)沿汽車(chē)橫向延伸的拱曲，它要求擋風(fēng)器在汽車(chē)橫向的方向上延伸的部分相應(yīng)地拱曲。由于擋風(fēng)器在其前部部分上的這種拱曲的結(jié)構(gòu)，在滑動(dòng)蓋板向后移動(dòng)后，該前部部分在蓋板的前側(cè)棱邊前面展開(kāi)，因此強(qiáng)制地需要一個(gè)有源控制機(jī)構(gòu)，它在打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程期間對(duì)在擋風(fēng)器的頂面與滑動(dòng)蓋板的底面之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。該有源控制機(jī)構(gòu)的控制過(guò)程可以通過(guò)本發(fā)明的主題內(nèi)容有利地這樣調(diào)節(jié)這個(gè)距離，以致一方面實(shí)現(xiàn)不產(chǎn)生噪聲和摩擦痕道地使柔性的元件貼靠在滑動(dòng)蓋板底面上，而另一方面實(shí)現(xiàn)風(fēng)密封和噪聲密封的效果。為此在滑動(dòng)蓋板的最初的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在打開(kāi)過(guò)程期間，使滑動(dòng)蓋板在其后部區(qū)域中比在其前部區(qū)域在更多地向上移動(dòng)，由此可以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)蓋板底面在這個(gè)偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間幾乎無(wú)摩擦地在柔性的元件上順著滑動(dòng)。
按照一種優(yōu)選的實(shí)施形式，所述直線形的、柔性的元件可以構(gòu)成為空腔密封件。也可以選擇使用一種軟彈性的實(shí)心材料，例如橡膠或橡膠類(lèi)材料。
所述柔性的元件還可以由彈性的材料唇式地構(gòu)成，由此通過(guò)唇的自動(dòng)展開(kāi)實(shí)現(xiàn)一種相對(duì)滑動(dòng)蓋板底面的可靠的密封。
取而代之或附加地，所述直線形的、柔性的元件可以構(gòu)成為可偏轉(zhuǎn)的翻蓋式元件，有選擇地通過(guò)彈簧加載。
其它有利的實(shí)施形式由從屬權(quán)利要求給出。


由下面結(jié)合附圖的描述給出優(yōu)點(diǎn)和適宜性。附圖中圖1按照現(xiàn)有技術(shù)的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植繖M截面?zhèn)纫晥D，圖2按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂在關(guān)閉狀態(tài)的局部橫截面?zhèn)纫晥D，
圖3按照本發(fā)明所述實(shí)施形式的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂在打開(kāi)狀態(tài)的局部橫截面?zhèn)纫晥D，圖4按照本發(fā)明所述實(shí)施形式的具有滑動(dòng)蓋板的擋風(fēng)器的局部立體圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出了按照現(xiàn)有技術(shù)的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植繖M截面?zhèn)纫晥D。該汽車(chē)車(chē)頂1具有一個(gè)車(chē)頂窗口2，該車(chē)頂窗口可借助一個(gè)可以構(gòu)成為玻璃蓋板的滑動(dòng)蓋板3關(guān)閉和打開(kāi)。如果滑動(dòng)蓋板3位于關(guān)閉狀態(tài)，在車(chē)頂窗口前側(cè)安置的密封件4和5用于密封車(chē)頂窗口2的前部邊緣區(qū)域。該密封件5可以固定在一個(gè)車(chē)頂窗口框架或車(chē)身部件6上。
一個(gè)局部示出的、在這種情況下沿汽車(chē)橫向延伸的弓形擋風(fēng)器7設(shè)置在滑動(dòng)蓋板3的底面3a的下方并且在此所示的滑動(dòng)蓋板打開(kāi)過(guò)程期間與滑動(dòng)蓋板的底面3a相互作用形成一個(gè)縫隙式中間空間8，它對(duì)汽車(chē)內(nèi)室中的風(fēng)噪聲和氣流起到不利的影響。
在圖2中示出了按照本發(fā)明一種實(shí)施形式的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植繖M截面?zhèn)纫晥D。相同的和相同作用的結(jié)構(gòu)件設(shè)有與圖1相同的附圖標(biāo)記。
在這里所示的汽車(chē)車(chē)頂?shù)年P(guān)閉狀態(tài)下，所述滑動(dòng)蓋板3以其底面3a貼靠在一個(gè)密封的元件9上，該元件設(shè)置在擋風(fēng)器的一個(gè)展開(kāi)臂7的頂面上。在圖中可以清楚地看出，在關(guān)閉狀態(tài)，由于構(gòu)成為空腔密封件的柔性的元件9的配置，在蓋板3的底面3a與展開(kāi)件7之間不存在縫隙。
在圖3中示出了在圖2中所示的按照本發(fā)明所述實(shí)施形式的具有擋風(fēng)器的汽車(chē)車(chē)頂?shù)木植繖M截面示意側(cè)視圖，其中在圖3中給出的視圖中示出了在部分打開(kāi)狀態(tài)的汽車(chē)車(chē)頂。在該圖中可以清楚地看出，即使在滑動(dòng)蓋板3的打開(kāi)過(guò)程期間，在滑動(dòng)蓋板3的底面3a與空腔密封件9之間也存在一種相對(duì)于氣流和風(fēng)噪聲的可靠的密封，在打開(kāi)過(guò)程中，滑動(dòng)蓋板3首先向上接著向后(在圖面中看去向右)移動(dòng)。
在圖4中示出了按照本發(fā)明所述實(shí)施形式的具有滑動(dòng)蓋板3的擋風(fēng)器的局部立體圖。該擋風(fēng)器在其可展開(kāi)的展開(kāi)件7和一個(gè)同樣弓形構(gòu)成的、與一個(gè)車(chē)頂窗口框架13連接的基礎(chǔ)件10之間具有一個(gè)可張緊的網(wǎng)11，該網(wǎng)在展開(kāi)件7下降時(shí)折疊在一起。
所述展開(kāi)件7借助一個(gè)有源控制機(jī)構(gòu)被展開(kāi)，該控制機(jī)構(gòu)的功能通過(guò)一個(gè)設(shè)置在展開(kāi)臂7的端部區(qū)域7a中的曲線軌道12確定并且在其運(yùn)動(dòng)順序方面是預(yù)先給定的。通過(guò)這個(gè)曲線軌道12的相應(yīng)結(jié)構(gòu)可以在打開(kāi)和/或關(guān)閉過(guò)程期間將空腔密封件9的一個(gè)均勻的壓力施加到滑動(dòng)蓋板3的底面3a上，而不因此產(chǎn)生由于摩擦或類(lèi)似運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的干擾滑動(dòng)噪聲。
所有在申請(qǐng)文件中公開(kāi)的特征都作為本發(fā)明特別要求保護(hù)，只要它們單獨(dú)或組合地與現(xiàn)有技術(shù)相比是新的。
附圖標(biāo)記清單1汽車(chē)車(chē)頂2車(chē)頂窗口3滑動(dòng)蓋板3a 滑動(dòng)蓋板底面4、5 密封件6車(chē)身部件7擋風(fēng)器的展開(kāi)件7a 弓形展開(kāi)件的側(cè)面弓端8縫隙式中間空間9直線形的、柔性的元件10 弓形基礎(chǔ)件11 網(wǎng)12 曲線軌道13 車(chē)頂窗口框架
權(quán)利要求
1.用于汽車(chē)中的一個(gè)可借助一個(gè)活動(dòng)的車(chē)頂部件(3)封閉的并且可至少部分打開(kāi)的車(chē)頂窗口(2)的擋風(fēng)器，具有一個(gè)可在一個(gè)組合在車(chē)頂窗口框架(13)中的弓形基礎(chǔ)件(10)與一個(gè)設(shè)置在其上方的弓形展開(kāi)件(7)之間張緊的網(wǎng)(11)，其中，所述展開(kāi)件(7)可借助至少一個(gè)設(shè)置在弓形展開(kāi)件(7)的側(cè)面弓端區(qū)域(7a)中的曲線軌道(12)進(jìn)行展開(kāi)，其特征在于，所述展開(kāi)件(7)在頂側(cè)具有一個(gè)直線形的、柔性的元件(9)，用于密封一個(gè)在車(chē)頂部件(3)的打開(kāi)和/或關(guān)閉過(guò)程期間在車(chē)頂部件(3)的底面(3a)與展開(kāi)件(7)之間出現(xiàn)的縫隙式中間空間(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)器，其特征在于，所述直線形的元件(9)是空腔密封件。
3.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)器，其特征在于，所述直線形的元件(9)由彈性的材料唇式地構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)器，其特征在于，所述直線形的元件(9)由軟彈性的實(shí)心材料制成。
5.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)器，其特征在于，所述直線形的元件(9)可向上翻起地構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的擋風(fēng)器，其特征在于，所述直線形的元件(9)是一個(gè)可偏轉(zhuǎn)的翻蓋式元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)中的一個(gè)可借助一個(gè)活動(dòng)的車(chē)頂部件(3)封閉的并且可至少部分打開(kāi)的車(chē)頂窗口(2)的擋風(fēng)器，具有一個(gè)可在一個(gè)組合在車(chē)頂窗口框架(13)中的弓形基礎(chǔ)件(10)與一個(gè)設(shè)置在其上方的弓形展開(kāi)件(7)之間張緊的網(wǎng)(11)，其中，所述展開(kāi)件(7)可借助至少一個(gè)設(shè)置在弓形展開(kāi)件(7)的側(cè)面弓端區(qū)域(7a)中的曲線軌道(12)展開(kāi)，其中，所述展開(kāi)件(7)在頂側(cè)具有一個(gè)直線形的、柔性的元件(9)，用于密封一個(gè)在車(chē)頂部件(3)打開(kāi)和/或關(guān)閉過(guò)程期間在車(chē)頂部件(3)的底面(3a)與展開(kāi)件(7)之間出現(xiàn)的縫隙式中間空間(8)。
文檔編號(hào)B60J7/00GK1964862SQ200580017028
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2005年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者斯特凡·施賴(lài)特爾, 菲利普·巴伊, 羅蘭·維塔爾 申請(qǐng)人:韋巴斯托股份公司