專利名稱：車窗密封組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于活動(dòng)車窗組件的改進(jìn)型裝置，更具體地講，涉及一種具有與包圍“溫室”(greenhouse)窗的擠壓成形的橡膠帶結(jié)合使用的壓鑄模制或齊整件的改進(jìn)型車輛“溫室”窗密封組件。
背景技術(shù)：
在諸如汽車之類的現(xiàn)代交通工具的設(shè)計(jì)中，已知將車窗以相對(duì)于車輛大致齊平的方式進(jìn)行安裝，以便提供具有吸引力的流線型外觀。現(xiàn)有技術(shù)中典型的齊平安裝的車窗密封組件的一個(gè)主要缺點(diǎn)在于，它們通常須要將多個(gè)部件組裝在一起，由此需要額外的裝配時(shí)間和裝配線空間。這些多件式車窗組件的另一個(gè)缺點(diǎn)在于，它們不僅需要多個(gè)緊固件、擋風(fēng)條和端帽，還會(huì)形成多個(gè)接頭和接縫。從審美觀上來(lái)講，現(xiàn)有技術(shù)中的車窗密封組件具有減少采光(daylight opening)和增加看得見(jiàn)的擋風(fēng)條的數(shù)量的缺點(diǎn)。另外，為了形成更為美觀的車窗組件，通常需要分離的裝飾模制件。因此，希望形成一種單件式車窗密封組件，它無(wú)需安裝到車門中的額外的組件，結(jié)果去除了接頭、接縫和端帽，并減少緊固件，同時(shí)提供了一種美觀的車窗組件。
發(fā)明概述本發(fā)明的裝置提供了一種無(wú)接縫采光組件(DLO)，它包括玻璃行進(jìn)槽、外部帶體密封和全包圍模鑄件。本發(fā)明的裝置去除了接頭、接縫、金屬緊固件和端帽，結(jié)果不僅提高了車窗密封和增加了采光，而且還提供了一種愈加美觀的外觀。該組件被作為一組合單元來(lái)運(yùn)送和安裝，從而縮短了裝配時(shí)間，并減小了裝配線空間。唯一的模鑄件可包括諸如亞光黑色、亮光黑色和鉻之類的各種面層。關(guān)于維護(hù)，玻璃行進(jìn)件和外部帶體可獨(dú)立于整個(gè)組件來(lái)進(jìn)行更換。
附圖簡(jiǎn)介

圖1示出了用于前門組件的本發(fā)明車窗密封組件的前視圖；圖2是沿著圖1中的方向2-2示出的該車窗密封組件的剖視圖；圖3是沿著圖1中的方向3-3示出的該車窗密封組件的剖視圖；以及圖4是沿著圖1中的方向4-4示出的該車窗密封組件的剖視圖。
發(fā)明的詳述圖1是可安裝本發(fā)明多種實(shí)施例的密封裝置的、諸如汽車之類的車輛的前側(cè)門組件的示意圖。該前側(cè)門組件總的由標(biāo)號(hào)1表示，并包含有可沿垂直方向移動(dòng)的車窗4。如本技術(shù)領(lǐng)域中眾所周知的那樣，該車窗4可滑動(dòng)地容納在門框內(nèi)的垂直導(dǎo)軌中，以便當(dāng)該車窗位于其關(guān)閉位置時(shí)與相鄰的車體結(jié)構(gòu)齊平或大致齊平。當(dāng)車窗關(guān)閉時(shí)，該車窗的邊緣適于容納在本發(fā)明的車窗密封組件10或無(wú)接縫采光組件內(nèi)并由其接合。車窗密封組件10具有在車窗與相鄰的車門結(jié)構(gòu)之間提供密封；當(dāng)車輛行駛時(shí)固定車窗；以及提供賞心悅目的外觀的作用。對(duì)于圖1中所示的前門組件，車窗密封組件10包括三個(gè)主要部分門框頭部分100、B柱狀部分200和玻璃外部帶體部分300，圖2-4分別示出了這三個(gè)部分的細(xì)節(jié)。
如圖2所示，前門框頭部分100包括第一密封件105和第二密封件140。該第一密封件105包含有第一U形槽110、第二U形槽120和玻璃行進(jìn)槽134。第一U形槽具有自該槽的內(nèi)側(cè)壁突出的、用于保持并密封車輛(未圖示)的壓焊門框114的指狀突起112。外臂116自密封件105橫向延伸，用于密封車輛的外門或頂框118。第二U形槽120相對(duì)于第一U形槽110反轉(zhuǎn)設(shè)置，即，各槽的開(kāi)口面向相對(duì)的方向。這兩條槽110和120共用一共同的內(nèi)壁115，以便它們協(xié)作以形成一種基本S形的橫截面形狀。置于密封件105中的是S形內(nèi)加固件122。
密封件105還包括一T形齊整件120，它具有容納在第二U形槽120中、且由自該槽的內(nèi)壁延伸的指狀突起124固定的下端或桿122。上部或T端124的第一端容納在形成于第一U形槽的外壁中的溝槽129內(nèi)，而第二端則容納在自第二U形槽120的外壁垂直延伸的臂125的溝槽內(nèi)。該臂125連同槽120的外壁128和自第二槽的外壁延伸的突起136一起構(gòu)成用于容納活動(dòng)玻璃行進(jìn)件130的玻璃行進(jìn)槽134。
密封件105還包括用于容納玻璃行進(jìn)件130的玻璃行進(jìn)槽134。該槽134的一個(gè)槽壁由自槽120的壁垂直延伸的腿125所形成，相對(duì)的槽壁則由自U形槽120的下端延伸的腿所形成。腿125具有自其延伸的、用于與活動(dòng)玻璃行進(jìn)件130密封接合的唇緣127。第二槽120還包括用于容納和保持T形模鑄部件128的腿126的若干指狀突起124。該模鑄部件的T形部分容納在密封件100的溝槽129內(nèi)，并向腿125提供結(jié)構(gòu)支承。門框頭部分還包括具有用于容納門框的末端144的U形槽142的第二U形部件140，該U形槽具有封閉在擠壓成形的橡膠中的U形內(nèi)加固件146。該第二部件140具有自槽延伸的、用于密封玻璃行進(jìn)件130的外部臂狀突起148。
密封件105可包括撓性耐用的聚合材料或者合適的熱塑性或熱塑性彈性材料，諸如系乙烯和丙烯二烯(propylenediene)的共聚物的EPDM。密封件105可通過(guò)擠壓或其它合適的方法制成。T形齊整件120較佳地為模鑄部件，它較佳地由鋅、PCABS或塑料所制成。該齊整件120也可被涂有粉末或者被漆成所需的顏色。
如圖1所示，車窗密封組件10還包括B柱狀部分200。從圖3中可清楚地看到，該B柱狀部分200包括由擠壓成形的橡膠所制成、且具有用于密封玻璃行進(jìn)件130的相對(duì)的指狀突起212a、212b的U形玻璃行進(jìn)槽210。該B柱狀部分200固定在門框114上。該B柱狀部分200還包括垂直于玻璃行進(jìn)槽210設(shè)置的齊整槽216，它具有用于將齊整件220的腿222容納并保持在該槽中的相對(duì)的指狀突起218。齊整槽216較佳地具有嵌置于其中的U形加固件。齊整件220具有細(xì)長(zhǎng)的T形部分224，該T形部分的兩端226、228分別繞門框114和B柱狀部分200彎曲。齊整件200可經(jīng)由緊固件229進(jìn)一步固定到門框114上。該齊整件220較佳地為可由諸如亞光黑色、亮光黑色和鉻之類各種賞心悅目的美觀的方法表面處理而成的模鑄金屬件。
如圖1所示，車窗密封組件10還包括玻璃外部帶體部分300。從圖4中可清楚地看到，車窗組件的玻璃外部帶體部分300包括反轉(zhuǎn)的J形加固件310，其上模制有擠壓成形的橡膠311，還包括構(gòu)成連接于其上的外部帶體密封的突起312、314。加固件310的彎曲部分形成U形槽316，該槽具有擠壓成形的橡膠內(nèi)層，其中指狀突起318自其延伸，用于容納齊整件320的腿322。齊整件的腿322連接在構(gòu)成裝飾齊整件的一體成形的彎曲件324上。
以上三個(gè)部分100、200、300連接在一起構(gòu)成用于圖1所示的前門組件的車窗密封組件。上述車窗密封組件是優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)型設(shè)計(jì)，它提供了一種作為組合的模制件—玻璃行進(jìn)件—擋風(fēng)條來(lái)裝運(yùn)的組件，從而減少安裝勞動(dòng)力，并提高密封性能。齊整件是一種在不會(huì)在模制件上暴露出接縫的前提下進(jìn)行制造的單件式模鑄件。由于模鑄部件不僅減少了看得見(jiàn)的橡膠的數(shù)量，而且還可包括各種具有吸引力的表面，因此密封件的外觀得以改進(jìn)。
雖然上述內(nèi)容構(gòu)成了目前的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明還可采用其它多種形式。例如，雖然上述較佳實(shí)施例與前車門的活動(dòng)窗相連接，但它也可與其它應(yīng)用中的任何交通工具的任何活動(dòng)窗相連接。同樣，在不脫離本發(fā)明范圍的前提下，密封件的具體橫截面形狀和結(jié)構(gòu)也可以多種方式改變。由于本發(fā)明可采用其它多種形式，因此要明白的是，本發(fā)明應(yīng)當(dāng)僅僅被限制在下列權(quán)利要求所限定的范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種可安裝在車輛的門框上、用于提供活動(dòng)窗與所述門框之間的密封的車窗密封組件，所述車窗密封組件包括細(xì)長(zhǎng)的撓性密封件，所述密封件包含有用于將所述組件安裝在所述門框上的第一部分和用于容納所述活動(dòng)窗的一部分的玻璃行進(jìn)部分；齊整件，所述齊整件具有用于連接在所述細(xì)長(zhǎng)撓性密封件上的第一端和第二彎曲端；其中，所述車窗密封組件提供了所述門框與所述活動(dòng)窗之間的密封。
2.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述細(xì)長(zhǎng)撓性密封件的所述第一部分和所述玻璃行進(jìn)部分包括彼此以反轉(zhuǎn)關(guān)系設(shè)置的基本U形部分。
3.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件呈T形。
4.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件為模鑄件。
5.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件包括鋅、塑料或PCABS。
6.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件呈T形，并且所述上T部分的末端容納在所述細(xì)長(zhǎng)撓性密封件的溝槽之中。
7.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述細(xì)長(zhǎng)撓性密封件具有內(nèi)加固件。
8.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件是可取出的。
9.如權(quán)利要求1所述的密封組件，其特征在于，所述齊整件呈T形，并且上T部分涂有粉末。
全文摘要
本發(fā)明的裝置提供了一種無(wú)接縫采光組件(DLO)，它包括玻璃行進(jìn)槽、外部帶體密封和全包圍模鑄件。本發(fā)明的裝置去除了接頭、接縫、金屬緊固件和端帽，結(jié)果不僅提高了車窗密封和增加了采光，而且還提供了一種愈加美觀的外觀。該組件被作為一組合單元來(lái)運(yùn)送和安裝，從而縮短了裝配時(shí)間，并減小了裝配線空間。唯一的模鑄件可包括諸如亞光黑色、亮光黑色和鉻之類的各種面層。關(guān)于維護(hù)，玻璃行進(jìn)件和外部帶體可獨(dú)立于整個(gè)組件來(lái)進(jìn)行更換。
文檔編號(hào)B60J10/02GK101016823SQ20061010304
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2000年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月12日
發(fā)明者C·凱施 申請(qǐng)人:Gdx北美公司