專利名稱：插秧機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將具有載秧臺及栽秧爪的栽秧部裝設(shè)在移動車上，進(jìn)行連續(xù)地插秧作業(yè)的插秧機。

背景技術(shù)：
已知一種由日本特開昭61-285175號公報等公開的、在變速箱體的前側(cè)連接發(fā)動機臺、而在后側(cè)連接車架的結(jié)構(gòu)的插秧機，但在維修變速箱體時，每次都需要解除發(fā)動機臺或車體主機架的連接。
此外，在前后輪、發(fā)動機及駕駛席裝設(shè)在主機架上的情況下，由于發(fā)動機搭載在主機架上面?zhèn)?，發(fā)動機周邊的熱風(fēng)因主機架的封閉而不能向下方一側(cè)排出，具有不能有效地冷卻發(fā)動機的情況，同時不能容易地減小發(fā)動機與主機架的上下方向的安裝尺寸，存在著不易降低發(fā)動機安裝部的全高的問題。此外，由于支承發(fā)動機的左右防振部件的左右安裝寬度受到限制，相對于左右主機架向本機扭轉(zhuǎn)方向(繞前后方向的機體中心線)傳遞的發(fā)動機的振動不易降低，同時具有不易通過減薄主機架的壁厚(降低主機架強度的截面積的減少)來降低主機架的重量等的問題。
并且，由于特別是在主機架上設(shè)有支承備用秧臺的專用的部件，不易精簡構(gòu)件，不易減輕重量及削減成本，同時在裝載于車載臺上輸送時，需要將上下分割了的上側(cè)的秧臺支柱取出，存在著秧臺支柱的接縫會發(fā)生連接間隙的情況，此外，由于下側(cè)的秧臺支柱固定在主機架上，存在著需要保證較大的工具間等收納空間等結(jié)構(gòu)上及安裝上的問題。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是將構(gòu)成插秧機機體的車體主機架16分割為前部車架17、中間車架18和后部車架19這三個部分的結(jié)構(gòu)，與車體主機架16為長形一體構(gòu)造的結(jié)構(gòu)相比，能夠使操作及安裝性良好。
此外，由于在中間車架18上連接有前軸箱38，發(fā)動機36等能夠在連接于前架17的狀態(tài)下易于與變速箱體37及前軸箱38一體地安裝及取出，可提高變速箱體37及前軸箱38的維修性。
再者，由于將前車架17的斷面積形成為大于后車架19的斷面積，同時，發(fā)動機36由前部車架17支承，使作為重物的發(fā)動機36被強度良好地支承于前架17上的同時，與裝置于機體后側(cè)的栽秧部3的前后平衡良好，能夠提高機體的穩(wěn)定性。
此外，在前后輪5、6、發(fā)動機36及駕駛席7安裝在左右主機架16上的插秧機中，由于將左右主機架16的設(shè)置寬度設(shè)置成大于發(fā)動機36的左右寬度，從側(cè)面看去，發(fā)動機36下部搭接在主機架16上，在左右主機架16與發(fā)動機36兩側(cè)之間保證了換氣空間，能夠?qū)l(fā)動機36周邊的熱風(fēng)順暢地排出，能夠提高發(fā)動機36的冷卻效率，同時能夠容易地將發(fā)動機設(shè)置得較低以降低機體的重心。
此外，由于可安裝支承發(fā)動機36的防振部件53的機架部件35的兩側(cè)固定在左右主機架16上，通過前述機架部件35的加強，能夠降低主機架16的強度，且以較輕的重量形成，同時通過高剛性機架的結(jié)構(gòu)能夠?qū)l(fā)動機36防振地支承，并能夠擴大左右防振部件53的安裝間隔，降低向本機扭轉(zhuǎn)方向傳遞的發(fā)動機36的振動，可簡化機體構(gòu)造并且提高發(fā)動機36的防振性能等。
此外，由于變速箱體37固定在機架部件35上，能夠容易地確保機架部件35的相對發(fā)動機36上下方向的振動的強度，能夠容易地提高使用機架部件35進(jìn)行的連接左右主機架16及支承發(fā)動機36用的強度，能夠容易地提高機架部件35在本機扭轉(zhuǎn)方向的剛性，使發(fā)動機36支承結(jié)構(gòu)簡單且重量輕。
此外，由于在左右防振部件53的安裝寬度的大致中央，固定有機架部件35和變速箱體37，即使對于因發(fā)動機36的振動等而產(chǎn)生的向左右任一方向的扭轉(zhuǎn)變形力，通過與變速箱體37的固定也能確保機架部件35的強度，能夠容易地防止機架部件35的變形損傷，以提高耐久性等。
此外，在通過踏板支柱24、25，在主機架16上設(shè)有踏板9，并且由踏板9覆蓋主機架16上側(cè)的插秧機，在前述踏板支柱24、25上設(shè)有裝載補給用備用秧的備用秧臺15的秧臺支柱94的安裝部，并且秧臺支柱94安裝在踏板支柱24、25上，因此，通過兼用作高剛性的踏板支柱24、25而直立設(shè)置秧臺支柱94，通過削減安裝秧臺支柱94的部件數(shù)量及組裝工序的數(shù)量就能夠容易地減輕重量并降低制造成本，同時由踏板9的剛性支承備用秧臺15的負(fù)載，能夠成為在強度上有利的結(jié)構(gòu)，能夠容易地實現(xiàn)安裝備用秧臺15的機體結(jié)構(gòu)的簡單化。



圖1為整體的側(cè)視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為移動車的側(cè)面說明圖。
圖4為主機架部的俯視圖。
圖5為圖4的側(cè)視圖。
圖6為變速箱體部的側(cè)視圖。
圖7為發(fā)動機傳動部的側(cè)視圖。
圖8為圖7的俯視圖。
圖9為搭載了發(fā)動機的車體的立體圖。
圖10為圖9的放大圖。
圖11為搭載了變速箱體的車體的立體圖。
圖12為圖11的放大圖。
圖13為行走傳動部的立體圖。
圖14為主機架前部的立體圖。
圖15為圖14的放大圖。
圖16為發(fā)動機部的上面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖17為發(fā)動機部的下面?zhèn)攘Ⅲw圖。
圖18為發(fā)動機部的正視圖。
圖19為發(fā)動機部的俯視圖。
圖20為前軸箱的正視說明圖。
圖21為左前軸箱的剖面圖。
圖22為左前軸箱的剖面圖。
圖23為圖21的放大圖。
圖24為圖23的俯視說明圖。
圖25為備用秧臺的正面說明圖。
圖26為秧臺支柱的收納說明圖。

具體實施例方式 下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。圖1為整體的側(cè)視圖，圖2為圖1的俯視圖，栽秧部3通過連桿機構(gòu)2可自由升降地裝設(shè)在移動車1的后側(cè)，同時將肥料埋在由栽秧部3栽種的秧側(cè)方的側(cè)條，施肥機4搭載在移動車1的后側(cè)上面，在移動車1上具有前后輪5、6、駕駛席7、方向盤8，形成車體罩的踏板9的下方設(shè)有前后輪5、6，在踏板9前側(cè)的機罩10的后側(cè)設(shè)有方向盤8，在踏板9后側(cè)的上面設(shè)有駕駛席7。此外，在栽秧部3上設(shè)有5條栽植用的載秧臺11及栽秧爪12，在進(jìn)行將5條秧連續(xù)栽秧的插秧作業(yè)的同時，在該5條秧的側(cè)方的土中，進(jìn)行通過送風(fēng)機13的送風(fēng)輸送，由5條輸送軟管14從施肥機4將肥料送出并埋入的施肥作業(yè)，另一方面，將前述機罩10側(cè)方的備用秧臺15的備用秧向載秧臺11補給，繼續(xù)進(jìn)行插秧作業(yè)。
再者，如圖3至圖15所示，在前述移動車1上具有左右一對主機架16，前架17、中架18及后架19平面上看大致直線形地連接而成主機架16，在左右的后架19后側(cè)固定有門形架20，在左右的前架17前側(cè)上固定有安裝中心標(biāo)記21的前緩沖器22及牽引鉤23的同時，在前架17前后部的外側(cè)方及后架19前部的外側(cè)方固定有左右一對踏板臺24、25、26，在后架19中間部的上側(cè)，左右方向全寬上固定有長形踏板臺27，在前述門形架20上側(cè)固定有左右一對踏板臺28，此外，具有具備左右踏板臺29的水平架30，通過前側(cè)架31連接各踏板臺24～26外側(cè)，由后側(cè)架32連接各踏板臺26、27及水平架30外側(cè)，在各踏板臺24～29上面裝載并固定踏板9，同時在后側(cè)架32的外側(cè)可自由裝卸地螺栓固定有上下車用踏板33。
再者，如圖4所示，在左右前架17上固定有左右一對托架34和機架部件35來搭載發(fā)動機36，同時如圖8所示，在變速箱體37的兩側(cè)固定有左右前軸箱38，在各箱38上裝設(shè)前輪5，連接前后架17、19的中架18固定在前述箱38上側(cè)。此外，將發(fā)動機36的輸出向變速箱體37傳遞的油壓無級變速箱39和由增加方向盤8的前輪5轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)矩發(fā)生器與齒輪機構(gòu)構(gòu)成的轉(zhuǎn)向箱40被固定在變速箱體37前側(cè)，同時，在變速箱體37后側(cè)通過機體箱41固定有后軸箱42，門形架20的兩側(cè)固定在前述箱42上，在前述箱42上裝設(shè)有后輪6。此外，在前述機體41的上側(cè)安裝有油壓升降缸43，前述油壓缸43的活塞與可自由升降地支承栽秧部3的前述連桿機構(gòu)2連接。
從上述可知，由于構(gòu)成機體的車體主機架16為分成前架17、中架18及后架19這三部分的結(jié)構(gòu)，與車體主機架16為長形一體構(gòu)造的結(jié)構(gòu)相比，能夠使操作及安裝性良好。
此外，由于在中架18上連接有前軸箱38，發(fā)動機36等在連接于前架17的狀態(tài)下能夠易于與變速箱體37及前軸箱38一體地安裝及取出，能夠提高變速箱體37及前軸箱38的維修性。
再者，由于前架17的斷面積設(shè)置成大于后架19的斷面積，同時發(fā)動機36由前架17支承，使作為重物的發(fā)動機36被強度良好地支承于前架17上，同時與裝置于機體后側(cè)的栽秧部3的前后平衡良好，能夠提高機體的穩(wěn)定性。
再者，如圖4、圖9所示，油箱臺架44的兩端固定在左右后架19的前側(cè)，向發(fā)動機36供給燃料的燃料箱45固定于臺架44上，在左右后架19之間設(shè)有油箱45，同時，如圖3所示，在后架19上直立設(shè)置著座席架46，在座席架46上側(cè)通過座席臺47安裝有駕駛席7，駕駛席7設(shè)置在前述油箱45的前部上方。此外，在由左側(cè)的踏板臺24、25支承的左前側(cè)架31的下面?zhèn)韧ㄟ^支柱48安裝有發(fā)動機36的消音器49，同時由右側(cè)的踏板臺24、25支承的左前側(cè)架31上固定有蓄電池組臺50，如圖14所示，使發(fā)動機36起動的蓄電池組51安裝在前述蓄電池組臺50上，在發(fā)動機36的兩側(cè)方，踏板9下面?zhèn)壬戏珠_地設(shè)有消音器49和蓄電池組51。
再者，如圖16至圖19所示，前述發(fā)動機36的底面上固定有底板52，前述底板52的左右側(cè)通過前后及左右4個橡膠制防振部件53固定在前述托架34及機架部件35上，同時，底板52的下面右側(cè)上可自由裝卸地螺栓固定有軸承筒54，軸承筒54上自由回轉(zhuǎn)地軸承支承有傳動軸59，傳動軸59的前側(cè)通過皮帶輪55、56及皮帶57而與發(fā)動機36前側(cè)的輸出軸58連接，如圖7所示，前述傳動軸59的后側(cè)可自由分離地與前述變速箱39前側(cè)的輸出軸60連接，發(fā)動機36的驅(qū)動力通過傳動軸59向前述變速箱39傳遞，同時PTO軸61a從變速箱體37后側(cè)向后方伸出，向栽秧部3傳遞動力，并且，后驅(qū)動軸61從變速箱體37向后方伸出，向后軸箱42輸入，從變速箱體37通過后軸箱42向后輪6傳遞動力。此外，從變速箱體37通過前軸箱38向前輪5傳遞動力。
再者，如圖18所示，由于前述機架部件35中間以比前架17的底面還低的狀態(tài)向下方彎折地形成，并且防振部件53設(shè)置在與前架17大致同一高度上，因此，在前后輪5、6、發(fā)動機36及駕駛席7安裝在左右主機架16上的插秧機中，左右主機架16的前架17左右的設(shè)置寬度大于發(fā)動機36的左右寬度，如圖7所示，發(fā)動機36的下部從側(cè)面看搭接在作為主機架16的前架17上，以在左右前架17與發(fā)動機36兩側(cè)之間確保了換氣空間，能將發(fā)動機36周邊的熱風(fēng)順暢地排出，提高了發(fā)動機36的冷卻效率，同時較低地設(shè)置發(fā)動機從而可降低機體的重心。
此外，在左右主機架16的前架17上固定著可安裝支承發(fā)動機36的防振部件53的機架部件35的兩側(cè)，通過前述機架部件35的加強，能夠降低左右前架17的強度，以較輕的重量形成，同時通過高剛性機架的結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機36防振支承，并擴大左右防振部件53的安裝間隔，能降低向本機扭轉(zhuǎn)方向傳遞的發(fā)動機36的振動，可簡化機體構(gòu)造及提高發(fā)動機36的防振性能等。
再者，如圖12、圖18所示，平面看為門形的座板62的兩側(cè)固定在機架部件35的左右寬度的大致中央，座板62的門形中央從機架部件35向后方突出設(shè)置著，在前述變速箱體37前側(cè)的轉(zhuǎn)向箱40前面形成的臺座63上，可自由裝卸地螺栓固定有前述座板62，兩側(cè)固定在左右的前架17上的機架部件35的左右寬度大致中央通過轉(zhuǎn)向箱40固定在變速箱體37上。并且，如圖8、圖12所示，由于變速箱體37固定在機架部件35上，確保了機架部件35相對發(fā)動機36上下方向的振動的強度，提高了使用機架部件35進(jìn)行的連接左右主機架16及支承發(fā)動機36的強度，提高了機架部件35的本機扭轉(zhuǎn)方向的剛性，使發(fā)動機36支承構(gòu)造簡化并重量輕，同時，在左右防振部件53的安裝寬度的大致中央，固定有機架部件35和變速箱體37，即使相對于因發(fā)動機36的振動等而產(chǎn)生的左右任一方向的扭轉(zhuǎn)變形力，也可通過與變速箱體37的固定，確保了機架部件35的強度，能夠防止機架部件35的變形損傷，可提高耐久性等。
此外，如圖7、圖17所示，軸承筒54用另外的結(jié)構(gòu)可自由裝卸地螺栓固定在形成發(fā)動機臺的底板52的下面?zhèn)?，通過軸承筒54的裝卸及安裝姿態(tài)及位置的調(diào)整，可以為能夠良好地進(jìn)行皮帶57的更換等維修的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機36安裝后得到皮帶57的調(diào)整精度，不僅改善了組裝作業(yè)，而且提高了皮帶57的裝設(shè)精度，能夠提高皮帶57的壽命及可靠性。
此外，如圖17、圖18所示，在前述發(fā)動機36的前側(cè)上設(shè)有發(fā)電機64，通過發(fā)動機36的輸出軸58驅(qū)動發(fā)電機64，同時在作為發(fā)動機臺的前述底板52的前側(cè)、左右寬度的大致中央固定有架臺65，發(fā)電機64螺栓固定在發(fā)動機36與架臺65上，由于發(fā)電機64的支承部設(shè)置并安裝在發(fā)動機36與底板52上，與僅以發(fā)動機36來支承發(fā)電機64的以往構(gòu)造相比，能夠相對發(fā)動機36的強振動來防止發(fā)電機64的支承部件的強振，實現(xiàn)架臺65及發(fā)動機36的連接部等發(fā)電機64的支承部件的緊湊化、減少成本和減輕重量，也能降低發(fā)動機36及底板52等的振動，提高本機性能。
再者，如圖13、圖20至圖24所示，在左右前軸箱38內(nèi)，具有將機內(nèi)側(cè)固定在前述變速箱體37上的左右輸出箱66、67、固定在該輸出箱66、67的機外側(cè)上的左右前箱68、可自由滑動地連接在該前箱68下側(cè)的左右齒輪箱69、和固定在前述前箱68上側(cè)的箱罩70；在左右輸出箱66、67中內(nèi)插有左右輸出軸71、72，左右輸出軸71、72與變速箱37的差動齒輪機構(gòu)73連接，發(fā)動機36的變速及差動輸出從齒輪機構(gòu)73向左右輸出軸71、72傳遞，同時在前述齒輪箱69上向外地軸承支承有左右車軸74，左右車軸74軸承支承著左右前輪5。
再者，如圖13、圖20所示，在前述齒輪箱69的上方外側(cè)螺栓固定有關(guān)節(jié)臂75，此外通過方向盤8的回轉(zhuǎn)操作由扭矩發(fā)電機等被左右擺動的轉(zhuǎn)向臂76設(shè)置于轉(zhuǎn)向箱40的下側(cè)，轉(zhuǎn)向臂76通過轉(zhuǎn)向橫拉桿77與左右關(guān)節(jié)臂75連接，圍繞著前述前箱68內(nèi)內(nèi)插的中心銷形驅(qū)動軸78，以與方向盤8的操作角成比例地轉(zhuǎn)換前輪5的方向。
再者，如圖21、圖22所示，驅(qū)動軸78的上側(cè)通過傘齒輪79、80而與前述輸出軸71、72連接，驅(qū)動軸78的下側(cè)通過傘齒輪81、82與車軸74連接，從輸出軸71、72向前輪5傳遞動力的同時，前述關(guān)節(jié)臂75與驅(qū)動軸78平行地向上方延伸，關(guān)節(jié)臂75的上側(cè)與圓筒形的滑動及回轉(zhuǎn)用支承部83一體地形成，關(guān)節(jié)臂75的支承部83可自由滑動及回轉(zhuǎn)地嵌插在前述箱罩70的缸部的外側(cè)，關(guān)節(jié)臂75中心地支承在前述齒輪箱69與箱罩70上。
此外，設(shè)有傘齒輪81的驅(qū)動軸78的下側(cè)由軸承84軸承支承于齒輪箱69上，同時在與傘齒輪80花鍵嵌合的驅(qū)動軸78的上端側(cè)，通過軸承86軸承支承有活塞形托架85的下面?zhèn)?，大小直徑的壓縮彈簧形的懸簧87與前述托架85的上面?zhèn)冉佑|，懸簧87內(nèi)裝在使前述托架85沿上下方向滑動的箱罩70的缸體部內(nèi)，通過前述驅(qū)動軸78及齒輪箱69，由懸簧87將前輪5向下方彈壓，前輪5的接地壓由前述彈簧87維持，與前述彈簧87的最大壓縮時的尺寸大致相同的長芯軸88內(nèi)插在彈簧87的中心部，由移動車1的車體的重量將前述彈簧87最大壓縮，在四輪5、6接地的通常狀態(tài)下，與前述彈簧87緊密接觸，將車高保持為一定，另一方面，在左右后輪6與前輪5的左右任意一個的三輪接地的臺階行走時，通過懸簧87的伸長使前輪5下降，維持前輪5的接地，以防止打滑。
再者，如圖23、圖24所示，止塊89與前述關(guān)節(jié)臂75的內(nèi)側(cè)一體地形成，用于限制左右回轉(zhuǎn)的突起90、91與前述前箱68的前后外側(cè)一體地形成，通過方向盤8的最大轉(zhuǎn)角操作，將止塊89與各突起90、91的其中一個接觸，限制前輪5的方向轉(zhuǎn)換，止塊89形成與因懸簧87的伸縮產(chǎn)生的齒輪箱69及關(guān)節(jié)臂75的滑動范圍(懸簧行程)大致相等的長形，在通過前彈簧87使關(guān)節(jié)臂75滑動的全范圍中，止塊89能夠與突起90、91接觸。
如上所述可知，在連接設(shè)置于本機側(cè)上的前箱68的下側(cè)，設(shè)有安裝前輪5的齒輪箱69，以構(gòu)成前軸箱38的同時，圍繞作為中心銷的驅(qū)動軸78自由回轉(zhuǎn)并沿上下方向自由滑動地設(shè)有前述齒輪箱69的插秧機中，將作為使前述齒輪箱69向下方彈壓的彈性部件的懸簧87內(nèi)裝在前箱68上側(cè)的箱罩70中，一側(cè)固定在齒輪箱69上的關(guān)節(jié)臂75的另一側(cè)可自由滑動地支承在前述箱罩70上。并且，前述關(guān)節(jié)臂75的上下側(cè)通過成中心支承結(jié)構(gòu)被更堅固地支承，能夠?qū)⑶跋?8及齒輪箱69的滑動連接部牢固地支承，以應(yīng)對翻倒方向或扭轉(zhuǎn)方向的變形力，例如作為中心銷的驅(qū)動軸78的軸徑不粗但保證前輪5的支承所必須的強度，可實現(xiàn)減輕設(shè)有前輪5的前軸箱38結(jié)構(gòu)的重量并降低制造成本，并且使關(guān)節(jié)臂75在內(nèi)側(cè)設(shè)有懸簧87的箱罩70的外側(cè)滑動，以節(jié)省空間地設(shè)置變速箱的結(jié)構(gòu)。
此外，與齒輪箱69的至少上下方向的滑動范圍相對應(yīng)的作為回轉(zhuǎn)限制部件的止塊89設(shè)置在關(guān)節(jié)臂75的內(nèi)側(cè)，以節(jié)省空間地設(shè)置前述止塊89，兼用關(guān)節(jié)臂75或前箱68等地形成止塊89，通過構(gòu)成部件的共用來減少構(gòu)件的數(shù)量，容易得到限制繞驅(qū)動軸78的齒輪箱69的回轉(zhuǎn)所必須的止塊89的強度，同時箱罩70或前箱68側(cè)與關(guān)節(jié)臂75的支承部83下面?zhèn)鹊慕佑|，限制了齒輪箱69向下的滑動，與以往相比，不需要前箱68及齒輪箱69伸出最多時的止動輪等止動件，不需要特別地設(shè)置限制齒輪箱69的伸長動作的止動部件，可簡化齒輪箱69的支承結(jié)構(gòu)等，并且通過高剛性的關(guān)節(jié)臂75的兼用，可得到在強度上更有利的止塊構(gòu)造，實現(xiàn)制造成本的降低及耐久性的提高。
再者，在通過懸簧87可自由升降地設(shè)有相對本機作為行走輪的前輪5的插秧機中，以前輪5相對本機位于最上升位置時作為通常狀態(tài)地設(shè)定懸簧87的力，不會產(chǎn)生在升降途中支承前輪5的懸簧87的結(jié)構(gòu)那樣、因備用秧等搭載重量使車高變化的情況，在秧田內(nèi)，機體被大致水平地支承的狀態(tài)下進(jìn)行插秧作業(yè)，以維持秧的栽秧精度，而且即使具有耕地的凹部等臺階，通過懸簧87的接地作用也能夠確保前輪5的接地壓，降低前輪5的打滑，維持行走性能，懸簧87設(shè)置在向前輪5傳遞驅(qū)動力的驅(qū)動軸78的上方側(cè)，在前述驅(qū)動軸78與懸簧87之間具有軸承86及托架85，與例如被卷裝支承在驅(qū)動軸78外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，懸簧87的安裝結(jié)構(gòu)簡單，防止了因驅(qū)動軸78的回轉(zhuǎn)力引起的懸簧87的變形或摩擦等，而且由前述托架85加寬了懸簧87的支承面，可防止彈簧87的倒下。
此外，作為因車體重量造成的本機與前輪5最接近的最低車高狀態(tài)，以根據(jù)行走路面的臺階，前輪5從本機離開，使前輪5接地的狀態(tài)設(shè)置懸簧87，防止插秧作業(yè)時搭載的備用秧或配重等使懸簧87變形，阻止因車體重量變化造成的車高被變更以使機體傾翻的現(xiàn)象，而且可降低因路面的臺階引起的前輪5的打滑，防止蛇行行駛。
再者，如圖22所示，采用輸出軸72由軸承92軸承支承于固定前箱68的輸出箱67的機外部上，設(shè)置于前箱68內(nèi)的傘齒輪79的凸起部93向輸出軸72方向延伸設(shè)置，前述凸起部93端面與軸承92接觸，承受傘齒輪79的推力負(fù)載的結(jié)構(gòu)，不需要承受傘齒輪79的推力荷重的軸環(huán)等，可減少部件數(shù)量，降低兼用于差動軸的輸出軸72方向的加工尺寸誤差，能夠確保傘齒輪79的輪齒側(cè)向間隙。此外，采用承受前述懸簧87的箱罩70的最上部接近踏板9的下面?zhèn)?，在作為前述彈?7的承受部分的箱罩70頭部上設(shè)有踏板9用橡膠制支承部件70a，箱罩70可作為踏板9安裝部件使用的結(jié)構(gòu)，省去了支承踏板9的支柱，減少了部件數(shù)量，此外前軸箱38支承著踏板9和主機架16這兩者，踏板9可被高剛性地支承。
再者，如圖14、圖15、圖25所示，在前述備用秧臺15上具有側(cè)面看為門形的載秧臺支柱94以及由螺栓固定在前述支柱94上的單邊固定形上下方向三階的秧盤95，同時在秧臺支柱94的門形下部固定有基座96，基座96可自由裝卸地用螺栓97固定在形成主機架16的前架17外側(cè)設(shè)置的踏板支柱24、25的外側(cè)上面，秧臺支柱94可自由取出地直立設(shè)置在支承踏板9的踏板支柱24、25上，左右備用秧臺15設(shè)置在機罩10兩側(cè)的踏板9的機外側(cè)，從支承在秧臺支柱94的機外側(cè)的秧盤95中取出備用的秧，向載秧臺11補給。
通過上述可知，在踏板9通過踏板支柱24、25設(shè)置在主機架16上，由踏板9覆蓋主機架16上側(cè)的插秧機，裝載補給用備用秧的備用秧臺15的秧臺支柱94的安裝部設(shè)置在前述踏板支柱24、25上，秧臺支柱94安裝在踏板支柱24、25上。并且，兼用作高剛性部件的踏板支柱24、25，并直立設(shè)置秧臺支柱94，通過削減安裝秧臺支柱94的部件數(shù)量及組裝工序的數(shù)量來減輕重量并降低制造成本，同時通過踏板9的剛性來支承備用秧臺15的負(fù)載，成為在強度上有利的結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)簡化安裝備用秧臺15的機體結(jié)構(gòu)。
再者，如圖26所示，在前述基座96上形成直立面98和倒伏面99，使直立面98與踏板立柱24、25的上面接觸，并通過螺栓97固定基座96，將秧臺支柱94大致垂直地直立設(shè)置，能夠安裝秧盤95進(jìn)行插秧作業(yè)，另一方面，使倒伏面99與踏板24、25的上面接觸，并通過螺栓97固定基座96，將秧臺支柱94向機罩10方向傾倒地支承，以降低機體的全高，并且可裝載在卡車的上下二階式的裝載臺上運送，或收納在狹小的工具間內(nèi)。
通過上述可知，采用秧臺支柱94與其基部的支承體96形成一體的結(jié)構(gòu)，秧臺支柱94可向本機方向傾斜地固定的結(jié)構(gòu)，通過秧臺支柱94為單一部件，能夠減少部件的數(shù)量，部件的連接部分上沒有連接間隙，而且通過將秧臺支柱94向本機內(nèi)側(cè)傾斜地固定，降低了本機的最大高度，在從制造廠出廠時或收納入工具間等時，能夠?qū)溆醚砼_15收起，可削減卡車運送經(jīng)費并確保收納空間。
權(quán)利要求
1.一種插秧機的前緩沖器構(gòu)造，設(shè)有設(shè)于主機側(cè)的前箱(68)，和支承前輪的齒輪箱(69)，所述齒輪箱(69)可繞作為中心銷的驅(qū)動軸(78)自由回轉(zhuǎn)并可沿上下方向自由滑動地套裝在所述前箱的下側(cè)；其特征在于，設(shè)有
固定在所述前箱的上側(cè)的箱罩(70)；
以樞軸支撐所述驅(qū)動軸的上端側(cè)的方式可上下自由滑動地內(nèi)裝在所述箱罩(70)中的托架(85)；
在所述箱罩的上部面和所述托架之間內(nèi)裝在所述箱罩中的懸簧(87)；
和關(guān)節(jié)臂(75)，所述關(guān)節(jié)臂(75)的下端側(cè)固定在所述齒輪箱上，并且上端側(cè)滑動自如地支承在所述箱罩上。
2.如權(quán)利要求1所述的插秧機的前緩沖器構(gòu)造，其特征在于在所述懸簧的中心部內(nèi)插裝著芯軸，所述芯軸的長度大致與所述懸簧在最大壓縮時的尺寸相同。
3.如權(quán)利要求1或2所述的插秧機的前緩沖器構(gòu)造，其特征在于滑動自如地支承在所述箱罩上的所述關(guān)節(jié)臂的支撐部與所述箱罩或所述前箱接觸，由此劃分所述齒輪箱朝向下的滑動端。
全文摘要
一種插秧機，構(gòu)成機體的車體主機架(16)分割為前部車架(17)、中間車架(18)和后部車架(19)這三個部分，與車體主機架(16)為長形一體的結(jié)構(gòu)相比，操作及安裝性良好。
文檔編號B60G9/00GK1943300SQ200610131899
公開日2007年4月11日 申請日期2001年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月22日
發(fā)明者井上誠, 前川智史 申請人:洋馬農(nóng)機株式會社