專利名稱：用于插秧機(jī)的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)變速箱，尤其涉及一種用于插秧機(jī)的變速箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)插秧機(jī)變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、占用整車空間多。油路一般設(shè)在左、 右兩箱體上，并且由于箱體內(nèi)部局部構(gòu)造特征較多，油路的形狀復(fù)雜，直接影響油的流量和 模具的制作。株距撥叉手柄一般為圓盤式，操作人員手握?qǐng)A盤沿?fù)懿孑S方向推拉可以實(shí)現(xiàn) 株距的更換，但此方式比較費(fèi)力，而且周邊零部件較多很容易弄傷操作人員。一般插秧機(jī)的 行走軸分為左右兩根，兩根軸通過(guò)一齒輪連接，連接結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，變速軸的動(dòng)力是通過(guò)一個(gè) 齒輪帶動(dòng)兩根軸傳至左右兩車輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣不但會(huì)增加制造成本，而且一旦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 不合理還會(huì)造成整機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種用于插秧機(jī)的變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、緊湊、操作方便、省力、運(yùn)行平穩(wěn)、制造成本低。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于插秧機(jī)的變速箱予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案 是該變速箱，包括設(shè)置在變速箱體內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸依次通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主離合 器軸、后退軸、插秧軸和錐齒輪軸、所述主離合器軸或所述后退軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一變速 軸、所述變速軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一行走軸；液壓泵油道為一設(shè)置在右變速箱體上的直通 型油道，所述液壓泵油道與箱體貫通處設(shè)置有濾網(wǎng)；所述插秧軸上設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪，所述 雙聯(lián)齒輪連接有撥叉換擋機(jī)構(gòu)，所述撥叉換擋機(jī)構(gòu)是由株距撥叉桿和株距撥叉手柄構(gòu)成的 一杠桿機(jī)構(gòu)；所述行走軸與其上的傳動(dòng)齒輪之間為花鍵聯(lián)接。本實(shí)用新型用于插秧機(jī)的變速箱，其中，所述株距撥叉手柄固定在所述株距撥叉 桿外露于變速箱體外的端部，所述株距撥叉桿的另一端設(shè)置有插在所述雙聯(lián)齒輪上插槽中 的撥叉；所述株距撥叉桿上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，有一鋼球設(shè)置在變速箱箱體壁的 一孔中，并通過(guò)一彈簧交替地將該鋼球頂壓在所述第一凹槽或第二凹槽中。本實(shí)用新型用變速箱與傳統(tǒng)的用于插秧機(jī)的變速箱比較其有益效果是(1)由于液壓泵油道是設(shè)在右變速箱體上且為直通型，簡(jiǎn)化了變速箱的整體結(jié)構(gòu)、 可以保證油路通暢、無(wú)阻滯；(2)由于株距撥叉桿與株距撥叉桿手柄之間構(gòu)成一杠桿機(jī)構(gòu)， 其使用更加方便、省力；(3)本實(shí)用新型變速箱中的行走軸與行走軸齒輪之間采用花鍵聯(lián) 接，而且是單根軸向左、右兩輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)傳輸動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，而且還降低了制 造成本。

圖1是本實(shí)用新型用于插秧機(jī)的變速箱的軸向剖視圖；圖2是圖1中所示右變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是圖1中所示右變速箱體2的端向視圖；圖4是本實(shí)用新型變速箱油路結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖5是圖1中所示左變速箱體1的軸向視圖；圖6是本實(shí)用新型變速箱中株距撥叉桿與株距撥叉桿手柄杠桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖。說(shuō)明書附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明如下1.左變速箱體2.右變速箱體3.皮帶輪[0016]4.右變速箱體輸入軸5.主離合器軸51帶槽齒輪[0017]52.帶爪齒輪53齒輪6.變速軸[0018]61.齒輪7.大齒輪8.行走軸[0019]9.后退軸10插秧軸101.雙聯(lián)齒輪[0020]102錐齒輪11傳動(dòng)錐齒輪軸12.濾網(wǎng)[0021]13.開口銷14株距撥叉桿141.第一凹槽[0022]142.第二凹槽15株距撥叉手柄16.銷軸[0023]17.支架18防脫鎖銷19.液壓泵油道[0024]20.鋼球21彈簧22.螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1所示，本實(shí)用新型用于插秧機(jī)的變速箱，包括設(shè)置在變速箱體內(nèi)的輸入軸 4、與所述輸入軸4通過(guò)齒輪相嚙合傳動(dòng)的主離合器軸5、與所述主離合器軸5通過(guò)齒輪相嚙 合傳動(dòng)的后退軸9、與所述后退軸9通過(guò)齒輪相嚙合傳動(dòng)的插秧軸10、與所述插秧軸10通 過(guò)齒輪相嚙合傳動(dòng)錐齒輪軸11、與所述主離合器軸5或后退軸9通過(guò)齒輪相嚙合傳動(dòng)變速 軸6、與所述變速軸6通過(guò)齒輪相嚙合傳動(dòng)的行走軸8。完成上述傳動(dòng)的工作原理是如圖 1所示，皮帶輪3通過(guò)皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源傳給輸入軸4，所述輸入軸4上的齒輪與帶槽齒 輪51嚙合將動(dòng)力傳給所述主離合器軸5，如圖2所示，主離合器軸5的軸端處有一齒輪53 與后退軸9上的一齒輪91處于常嚙合狀態(tài)從而將動(dòng)力傳給后退軸9，所述后退軸9的中間 為一齒輪結(jié)構(gòu)，該齒輪與一雙聯(lián)齒輪101嚙合將動(dòng)力傳遞給插秧軸10 ；再通過(guò)一錐齒輪102 與錐齒輪軸11上的錐齒輪嚙合將動(dòng)力傳給錐齒輪軸11，所述錐齒輪軸11最終將動(dòng)力傳給 整機(jī)后部的插秧機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)插秧功能。在完成上述傳動(dòng)的過(guò)程中，所述主離合器軸5將動(dòng) 力傳給后退軸9的同時(shí)，帶爪齒輪52或主離合器軸5上的齒輪與齒輪61嚙合將動(dòng)力傳給 變速軸6，所述變速軸6上的齒輪與大齒輪7嚙合將動(dòng)力傳給行走軸8，所述行走軸8的左、 右兩端與插秧機(jī)車輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，最終實(shí)現(xiàn)插秧機(jī)的行走功能。本實(shí)用新型變速箱中的液壓泵油道，如圖3和圖4所示，該液壓泵油道19是單獨(dú) 設(shè)在右變速箱體2上的一直通型油道，所述液壓泵油道19與箱體貫通處設(shè)置有濾網(wǎng)12，箱 體內(nèi)的機(jī)油通過(guò)濾網(wǎng)12進(jìn)行過(guò)濾后，經(jīng)如圖4所示箭頭方向直接進(jìn)入液壓泵，該直通型油 道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、油路通暢、無(wú)阻滯現(xiàn)象。如圖6所示，本實(shí)用新型變速箱的插秧軸10上設(shè)置的雙聯(lián)齒輪101連接有一撥叉 換擋機(jī)構(gòu)，其目的是實(shí)現(xiàn)株距的調(diào)整；所述撥叉換擋機(jī)構(gòu)是由株距撥叉桿14和株距撥叉手柄15構(gòu)成的一杠桿機(jī)構(gòu)。即，如圖5所示，在株距撥叉桿14上外露于變速箱體外的端部裝 有株距撥叉手柄15，它們之間通過(guò)開口銷13連接，左變速箱體1上裝有株距撥叉14的安 裝支架17，通過(guò)銷軸16與安裝支架17和株距撥叉手柄15的連接將株距撥叉手柄15固定 在左變速箱體1上，銷軸16的端部裝有防脫鎖銷18以防止株距撥叉手柄15與銷軸16滑 脫，該撥叉換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成一杠桿機(jī)構(gòu)。如圖6所示，所述株距撥叉桿14的另一端設(shè)置有插 在所述雙聯(lián)齒輪101上插槽中的撥叉；所述株距撥叉桿14上設(shè)置有第一凹槽141和第二凹 槽142，有一鋼球20設(shè)置在變速箱箱體壁的一孔中，并通過(guò)一彈簧21交替地將該鋼球20頂 壓在所述第一凹槽141或第二凹槽142中。該換擋機(jī)構(gòu)使得在變速箱工作中的換擋更加方 便、省力。另外，本實(shí)用新型變速箱中行走軸8與行走軸上的傳動(dòng)齒輪7之間采用花鍵聯(lián)接， 通過(guò)該單根行走軸向設(shè)置在該軸上左、右兩端的插秧機(jī)車輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)傳輸動(dòng)力，可以保證 插秧機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，該單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以降低制造成本。盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具 體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些 均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于插秧機(jī)的變速箱，包括設(shè)置在變速箱體內(nèi)的輸入軸(4)，所述輸入軸(4)依次通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主離合器軸(5)、后退軸(9)、插秧軸(10)和錐齒輪軸(11)、所述主離合器軸(5)或所述后退軸(9)通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一變速軸(6)、所述變速軸(6)通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一行走軸(8)；還包括液壓泵油道(19)，其特征在于所述液壓泵油道(19)為一設(shè)置在右變速箱體(2)上的直通型油道，所述液壓泵油道(19)與箱體貫通處設(shè)置有濾網(wǎng)(12)；所述插秧軸(10)上設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪(101)，所述雙聯(lián)齒輪(101)連接有撥叉換擋機(jī)構(gòu)，所述撥叉換擋機(jī)構(gòu)是由株距撥叉桿(14)和株距撥叉手柄(15)構(gòu)成的一杠桿機(jī)構(gòu)；所述行走軸(8)與其上的傳動(dòng)齒輪(7)之間為花鍵聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于插秧機(jī)的變速箱，其特征在于所述株距撥叉手柄(15) 固定在所述株距撥叉桿(14)外露于變速箱體外的端部，所述株距撥叉桿(14)的另一端設(shè) 置有插在所述雙聯(lián)齒輪(101)上插槽中的撥叉；所述株距撥叉桿(14)上設(shè)置有第一凹槽 (141)和第二凹槽(142)，有一鋼球(20)設(shè)置在變速箱箱體壁的一孔中，并通過(guò)一彈簧(21) 交替地將該鋼球(20)頂壓在所述第一凹槽(141)或第二凹槽(142)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于插秧機(jī)的變速箱，包括設(shè)置在變速箱體內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸依次通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主離合器軸、后退軸、插秧軸和錐齒輪軸、所述主離合器軸或所述后退軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一變速軸、所述變速軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)一行走軸；液壓泵油道為一設(shè)置在右變速箱體上的直通型油道，所述液壓泵油道與箱體貫通處設(shè)置有濾網(wǎng)；所述插秧軸上設(shè)置有一雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪連接有撥叉換擋機(jī)構(gòu)，所述撥叉換擋機(jī)構(gòu)是由株距撥叉桿和株距撥叉手柄構(gòu)成的一杠桿機(jī)構(gòu)；所述行走軸與其上的傳動(dòng)齒輪之間為花鍵聯(lián)接。該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、操作方便、省力、運(yùn)行平穩(wěn)、制造成本低。
文檔編號(hào)A01C19/00GK201709117SQ2010201715
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者史春濤, 張國(guó)瑩, 李建華, 王云浩 申請(qǐng)人:天津內(nèi)燃機(jī)研究所