專利名稱：一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緊固裝置，尤其涉及一種用于汽車輪胎防滑鏈的緊固裝置。
背景技術(shù)：
在雨雪天，為防止機動車輪胎打滑，一般在車輛的輪胎外設(shè)置有防滑鏈，現(xiàn)有的防滑鏈緊固裝置，一般采用彈簧、多根橡膠帶、膠帶交叉捆軋連接，或用單件橡膠掛鉤連接，這種緊固裝置要么繁瑣、操作不便，要么收緊效果、實用性能欠佳，很難發(fā)揮防滑鏈的作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述防滑鏈緊固裝置使用不方便的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的實提供一種結(jié)構(gòu)簡單，方便使用的防滑鏈緊固裝置。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，該裝置包括殼體、螺旋盤、傳動齒輪、4個爪手和手柄，其中殼體，其由上盒體和下盒體配合組裝而成，殼體上徑向設(shè)置有4個滑槽口；螺旋盤，其安裝在殼體內(nèi)，螺旋盤軸向設(shè)置有螺旋狀導槽，螺旋盤內(nèi)圈徑向設(shè)置若干傳動齒；傳動齒輪，其安裝在殼體內(nèi)，傳動齒輪上的卡齒與傳動齒相嚙合；4個爪手，其分別設(shè)置在殼體的滑槽口內(nèi)，可徑向伸出殼體外，爪手上部設(shè)有爪鉤，用于抓緊防滑鏈條，爪手下部設(shè)有若干傳動齒條，傳動齒條與螺旋盤上的螺旋狀導槽相嚙合；
手柄，其穿過殼體與傳動齒輪相連接。
上述的滑槽口可以設(shè)置在上盒體上，其由上盒體內(nèi)壁和外壁上分別設(shè)置的兩相貫通的開口和上盒體上部開設(shè)的通槽構(gòu)成，所述的爪手滑動穿設(shè)在滑槽口內(nèi)，爪鉤軸向伸出上盒體。
作為優(yōu)選，通槽的兩邊分別設(shè)有擋塊A，爪手兩端分別設(shè)有擋塊A′。爪手在滑出滑槽口一定距離后，通過擋塊A和擋塊A′相卡接，可以防止爪手滑落脫出滑槽口。
為了適應(yīng)不同尺寸的防滑鏈條，爪手上可以設(shè)置有2個爪鉤。
作為優(yōu)選，所述傳動齒條的外邊為圓弧狀，圓弧狀外邊與螺旋狀導槽更相適配。
作為一種手柄與傳動齒輪的連接方式，上述的傳動齒輪中部設(shè)有六角螺紋口，手柄與傳動齒輪通過六角螺紋口活動連接。
作為優(yōu)選，螺旋盤內(nèi)圈底部設(shè)有限位圈，傳動齒設(shè)置在限位圈上，所述的下盒體上設(shè)置有限位凸圈，螺旋盤通過限位圈定位在限位凸圈上。
作為優(yōu)選，傳動齒輪的兩端分別設(shè)有頂珠，所述的頂珠設(shè)置在固定在殼體上的安裝盒內(nèi)，頂珠內(nèi)設(shè)置有彈簧，頂珠凸出安裝盒部分卡合傳動齒輪。
作為優(yōu)選，下盒體上還可以設(shè)置有傳動齒輪定位凸圈和爪手定位架。
作為優(yōu)選，下盒體下方設(shè)有一層海綿層，在使用的時候，海綿層緊貼輪胎體，可以防止殼體與輪胎體相對滑動。
使用時，殼體緊貼車輪，并將防滑鏈條扣在爪鉤上，通過轉(zhuǎn)動手柄帶動爪手做徑向運動，用于收緊或放松防滑鏈條。本實用新型通過以上的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有防滑鏈條緊固操作繁瑣的技術(shù)缺陷，同時，其裝配防滑鏈快速方便，扣在拉鉤上即可，操作簡便，整個裝置為整理式，便于收藏。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型上盒體與傳動齒輪的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型下盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型螺旋盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實用新型爪手的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的仰視圖。
圖7為圖5的俯視圖。
圖8為本實用新型上盒體與爪手的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實用新型下盒體與螺旋盤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。
如圖1所示的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，該裝置包括殼體、螺旋盤5、傳動齒輪7、4個爪手3和手柄4。
如圖1所示，殼體由上盒體1和下盒體2相配合并通過螺絲組裝構(gòu)成。如圖1、圖2所示，在上盒體1徑向成放射狀設(shè)置有4個滑槽口6?；劭?由上盒體1內(nèi)壁62和外壁61上分別設(shè)置的兩相貫通的開口和上盒體1上部開設(shè)的通槽64構(gòu)成。如圖2、圖8所示，爪手3上的2邊34與上盒體1上的2凸邊65相滑動配合，爪手3則滑動穿設(shè)在滑槽口6內(nèi)。爪手3上設(shè)置有2個爪鉤31、32，爪鉤31、32可以軸向伸出上盒體1。如圖2、圖5所示，在通槽64的2邊分別設(shè)有擋塊A63，在爪手3兩端分別設(shè)有擋塊A′36。爪手3在滑出滑槽口6一定距離后，通過擋塊A63和擋塊A′36相卡接，可以防止爪手3滑落脫出滑槽口6。
如圖3所示，下盒體2上設(shè)置有一圈限位凸圈21。如圖4、圖9所示，所述的螺旋盤5安裝在下盒體2內(nèi)。螺旋盤5軸向設(shè)置有螺旋狀導槽51，螺旋盤5內(nèi)圈徑向設(shè)置有傳動齒52。螺旋盤5內(nèi)圈底部設(shè)有一圈限位圈53，傳動齒52設(shè)置在限位圈53上方。螺旋盤5通過限位圈53定位在限位凸圈21上，可以防止螺旋盤5在下盒體2內(nèi)位移。
如圖5～圖7所示，爪手3下部設(shè)有傳動齒條33，傳動齒條33與螺旋盤5上的螺旋狀導槽51相嚙合，傳動齒條33的外邊35為圓弧狀，圓弧狀外邊35與螺旋狀導槽51更相適配。
如圖2所示，傳動齒輪7安裝在上盒體1內(nèi)，傳動齒輪7上的卡齒與傳動齒52相嚙合。并在傳動齒輪7的兩端分別設(shè)有頂珠73，所述的頂珠73設(shè)置在固定在上盒體的安裝盒72內(nèi)，頂珠73內(nèi)設(shè)置有彈簧74，頂珠73凸出安裝盒72部分卡合傳動齒輪7。
如圖3所示，下盒體2上還可以設(shè)置有傳動齒輪7的定位凸圈23和爪手3的定位架22，定位凸圈23和定位架22分別用于定位傳動齒輪7和爪手3。
如圖1所示，手柄4穿過上盒體1與傳動齒輪7相連接，傳動齒輪7中部設(shè)有六角螺紋口71，手柄4與傳動齒輪7通過六角螺紋口71活動連接。
如圖1所示，下盒體2下方設(shè)有一層海綿層8，在使用的時候，海綿層8緊貼輪胎體，可以防止殼體與輪胎體相對滑動。
權(quán)利要求1.一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于該裝置包括殼體、螺旋盤(5)、傳動齒輪(7)、4個爪手(3)和手柄(4)，其中殼體，其由上盒體(1)和下盒體(2)配合組裝而成，殼體上徑向設(shè)置有4個滑槽口(6)；螺旋盤(5)，其安裝在殼體內(nèi)，螺旋盤(5)軸向設(shè)置有螺旋狀導槽(51)，螺旋盤(5)內(nèi)圈徑向設(shè)置若干傳動齒(52)；傳動齒輪(7)，其安裝在殼體內(nèi)，傳動齒輪(7)上的卡齒與傳動齒(52)相嚙合；4個爪手(3)，其分別設(shè)置在殼體的滑槽口(6)內(nèi)，可徑向伸出殼體外，爪手(3)上部設(shè)有爪鉤(31、32)，爪手(3)下部設(shè)有若干傳動齒條(33)，傳動齒條(33)與螺旋盤(5)上的螺旋狀導槽(51)相嚙合；手柄(4)，其穿過殼體與傳動齒輪(7)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于滑槽口(6)設(shè)置在上盒體(1)上，其由上盒體(1)的內(nèi)壁(62)和外壁(61)上分別設(shè)置的兩相貫通的開口和上盒體(1)上部開設(shè)的通槽(64)構(gòu)成，所述的爪手(3)滑動設(shè)置在滑槽口(6)內(nèi)，爪鉤(31、32)軸向伸出上盒體(1)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于所述通槽(64的兩邊分別設(shè)有擋塊A(63)，爪手(3)兩端分別設(shè)有擋塊A′(36)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于爪手(3)上設(shè)置有2個爪鉤(31、32)。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于所述傳動齒條(33)的外邊(35)為圓弧狀。
6.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于螺旋盤(5)內(nèi)圈底部設(shè)有限位圈(53)，傳動齒(52)設(shè)置在限位圈(53)上，所述的下盒體(2)上設(shè)置有限位凸圈(21)，螺旋盤(5)通過限位圈(53)定位在限位凸圈(21)上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于傳動齒輪(7)的兩端分別設(shè)有頂珠(73)，所述的頂珠(73)設(shè)置在固定在殼體上的安裝盒(72)內(nèi)，頂珠(73)內(nèi)設(shè)置有彈簧(74)，頂珠(73)凸出安裝盒(72)部分卡合傳動齒輪(7)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于傳動齒輪(7)中部設(shè)有六角螺紋口(71)，手柄(4)與傳動齒輪(7)通過六角螺紋口(71)活動連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于下盒體(2)上設(shè)置有傳動齒輪(7)的定位凸圈(23)和爪手(3)的定位架(22)。
10.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，其特征在于下盒體(2)下方設(shè)有一層海綿層(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種緊固裝置，尤其涉及一種用于汽車輪胎防滑鏈的緊固裝置。一種輪胎防滑鏈條的緊固裝置，包括由上盒體和下盒體配合組裝而成的殼體，殼體上設(shè)置有4個滑槽口；安裝在殼體內(nèi)的螺旋盤，螺旋盤設(shè)有螺旋狀導槽和傳動齒；與傳動齒相嚙合的傳動齒輪；設(shè)置在滑槽口內(nèi)的爪手，爪手上部設(shè)有爪鉤，爪手下部設(shè)有與螺旋狀導槽相嚙合的傳動齒條；穿過殼體與傳動齒輪相連接的手柄。使用時，殼體緊貼輪胎體，并將防滑鏈條扣在爪鉤上，通過轉(zhuǎn)動手柄帶動爪手做徑向運動，用于收緊或放松防滑鏈條。本實用新型解決了現(xiàn)有防滑鏈條緊固操作繁瑣的技術(shù)缺陷，其裝配防滑鏈快速方便，扣在拉鉤上即可，操作簡便，整個裝置為整理式，便于收藏。
文檔編號B60C27/10GK2918118SQ200620104258
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月1日
發(fā)明者鄭小根 申請人:鄭小根