專利名稱：一種浮動(dòng)貫穿桿式貫穿助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是對(duì)汽車貫穿式真空助 力器的改進(jìn)。
技術(shù)背景真空助力器是輕、轎、微車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，是汽車 制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。其工作原理是利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生 的真空，或者是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所加裝的真空泵所產(chǎn)生的真空，在駕駛員 踏下制動(dòng)踏板時(shí)，借真空助力器內(nèi)兩個(gè)工作腔的不同的壓力差所產(chǎn)生 的推力，按設(shè)計(jì)比例放大制動(dòng)踏板力來推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞，壓縮制動(dòng) 主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生液壓，并輸送至輪制動(dòng)器使制動(dòng)蹄與車輪輪轂接 觸進(jìn)而產(chǎn)生摩擦阻力控制車輛減速或制動(dòng)。貫穿式真空助力器是常規(guī)真空助力器的升級(jí)換代產(chǎn)品，由于貫穿 式真空助力器具有工作時(shí)無彈性變形，附加行程傳感器后有更好的即時(shí)測量精度，較之傳統(tǒng)真空助力器在電子制動(dòng)輔助功能EBA、電子穩(wěn) 定程序系統(tǒng)ESP等方面有著較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢，且結(jié)構(gòu)重量比傳統(tǒng)真空 助力器減輕約30%。目前的貫穿式真空助力器，貫穿桿都是與后殼體或前殼體鉚接在 一起，按一個(gè)部件進(jìn)行總成裝配。要求貫穿桿的間距必須準(zhǔn)確，這樣 與才能與前殼體裝配，由于貫穿桿比較長，且殼體材料厚度薄，在生 產(chǎn)或周轉(zhuǎn)過程中很難保證貫穿桿不變形，變形后將無法進(jìn)行裝配。如 圖4所示。貫穿桿l與后殼體2鉚接在一起，膜片3與助力盤4裝配 后，再與貫穿桿l裝配，膜片3與貫穿桿過盈配合。該種助力器的缺 點(diǎn)是貫穿桿1與后殼體2的鉚接模具復(fù)雜，在生產(chǎn)或周轉(zhuǎn)過程中很 難保證貫穿桿不變形，變形后將無法進(jìn)行裝配。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種浮動(dòng)貫穿桿式貫穿助力器，以解決目前貫穿 式助力器周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中的變形問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案 是包括前殼體、后殼體和膜片相互間鉚接，內(nèi)部有控制閥部件和主 缸推桿，后殼體與加強(qiáng)板鉚接在一起，加強(qiáng)板上有防止貫穿桿轉(zhuǎn)動(dòng)的 兩道突起筋，貫穿桿與后殼體間隙配合，貫穿桿與后殼體間有一0型 密封圏，該0型密封圏與貫穿桿過盈配合.膜片與助力盤固定連接， 該膜片與貫穿桿過盈配合連接，支撐墊與貫穿桿固定連接，該貫穿桿 與前殼體固定連接。本實(shí)用新型裝配時(shí)，貫穿桿1被后殼體2—側(cè)的螺母擰緊，以保 證貫穿桿1與后殼體2成為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎簡單，由于貫穿桿l只有在裝配 時(shí)才與后殼體2配合，所以節(jié)省了貫穿桿1與后殼體2鉚接模具，而 且避免在生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)過程中變形問題，既保證裝配精度又有良好的密 封效果，降低了成本。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的B-B剖視圖。 圖4是現(xiàn)有助力器貫穿桿處結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
包括前殼體、后殼體和膜片相互間鉚接，內(nèi)部有控制閥部件和 主缸推桿，其特征在于后殼體2與加強(qiáng)板4鉚接在一起，加強(qiáng)板 4上有防止貫穿桿1轉(zhuǎn)動(dòng)的兩道突起筋401和402,貫穿桿1與后殼 體2間隙配合，貫穿桿1與后殼體2間有一 0型密封圏3,該0型 密封圈與貫穿桿1過盈配合.膜片6與助力盤5固定連接，該膜片與 貫穿桿1過盈配合連接，支撐墊7與貫穿桿1固定連接，該貫穿桿 與前殼體8接觸連接。
權(quán)利要求1、一種浮動(dòng)貫穿桿式貫穿助力器，包括前殼體、后殼體和膜片相互間鉚接，內(nèi)部有控制閥部件和主缸推桿，后殼體與加強(qiáng)板鉚接在一起，加強(qiáng)板上有防止貫穿桿轉(zhuǎn)動(dòng)的兩道突起筋，貫穿桿與后殼體間隙配合，貫穿桿與后殼體間有一O型密封圈，該O型密封圈與貫穿桿過盈配合，膜片與助力盤固定連接，該膜片與貫穿桿過盈配合連接，支撐墊與貫穿桿固定連接，該貫穿桿與前殼體接觸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)貫穿桿式貫穿助力器，屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域。包括前殼體、后殼體和膜片相互間鉚接，內(nèi)部有控制閥部件和主缸推桿，后殼體與加強(qiáng)板鉚接在一起，加強(qiáng)板上有防止貫穿桿轉(zhuǎn)動(dòng)的兩道突起筋，貫穿桿與后殼體間隙配合，貫穿桿與后殼體間有一O型密封圈，該O型密封圈與貫穿桿過盈配合，膜片與助力盤固定連接，該膜片與貫穿桿過盈配合連接，支撐墊與貫穿桿固定連接，該貫穿桿與前殼體接觸連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎簡單，節(jié)省了貫穿桿1與后殼體2鉚接模具，而且避免在生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)過程中變形問題，既保證裝配精度又有良好的密封效果，降低了成本。
文檔編號(hào)B60T13/52GK201015993SQ20062017303
公開日2008年2月6日 申請日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者建 宮, 張立國, 徐繼福, 曹明明, 潘玉麗, 王紅梅 申請人:吉林汽車制動(dòng)器廠