一種浮動(dòng)式整體制動(dòng)閘片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是關(guān)于一種應(yīng)用于鐵路列車上的浮動(dòng)式整體制動(dòng)閘片。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)、外鐵路的高速發(fā)展，在列車制動(dòng)裝置中對(duì)制動(dòng)閘片性能的要求越來越高。目前制動(dòng)閘片普遍采用燒結(jié)或鉚釘?shù)裙潭ㄟB接的方式，在制動(dòng)時(shí)摩擦體與制動(dòng)盤之間難以實(shí)現(xiàn)完全貼合，將直接影響到制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤的摩擦面積，當(dāng)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤之間的接觸壓力不均勻，從而影響制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能，穩(wěn)定性差。進(jìn)而導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生的熱能在制動(dòng)閘片內(nèi)不能均勻擴(kuò)散，造成摩擦面局部過載過熱，從而使摩擦體產(chǎn)生裂紋、掉塊等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動(dòng)閘片的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)效果好、穩(wěn)定性高的浮動(dòng)式整體制動(dòng)閘片。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種浮動(dòng)式整體制動(dòng)閘片，其特征在于:它包括一閘片鋼背組件、多個(gè)摩擦體組件、多個(gè)彈性支承部件和多個(gè)定位卡；所述閘片鋼背組件由一閘片鋼背左件和一閘片鋼背右件拼接而成；在所述閘片鋼背組件的底部固定連接一燕尾塊，在所述閘片鋼背左件與所述閘片鋼背右件上均設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向孔，每一所述導(dǎo)向孔均包括一位于所述閘片鋼背組件頂部的第一槽體、一位于所述閘片鋼背組件底部的第二槽體和一連通所述第一槽體與所述第二槽體的中心通孔；每一所述摩擦體組件包括一骨架和一摩擦塊，所述骨架中部向上隆起且上、下表面均設(shè)置成球形支撐面，在所述球形支撐面的中心開設(shè)有一第一定位孔，在所述第一定位孔中插設(shè)一銷釘，所述銷釘?shù)南虏吭O(shè)置成與下球形支撐面相配合的球形支撐面，所述摩擦塊設(shè)置在所述骨架與所述銷釘?shù)墓餐锥?，所述骨架、所述銷釘與所述摩擦塊燒結(jié)成一體；所述銷釘?shù)捻敹舜┏鏊龅谝欢ㄎ豢?，通過所述定位卡固定在所述導(dǎo)向孔的所述第二槽體上，所述彈性支承部件設(shè)置在所述第一槽體內(nèi)，在所述彈性支承部件上設(shè)置有一與所述骨架的上球形支撐面相配合的錐形孔；每一所述摩擦體組件的截面呈六邊形，其中每一所述摩擦體組件至少有兩個(gè)側(cè)面與鄰近所述摩擦體組件上的側(cè)面接觸。
[0005]在所述閘片鋼背組件的頂部設(shè)置有一限位塊。
[0006]沿所述骨架周向間隔設(shè)置有兩個(gè)以上的第二定位孔和兩個(gè)以上的抓料孔，在所述摩擦塊上設(shè)置有與所述骨架上第二定位孔相配合的定位凸臺(tái)。
[0007]在所述摩擦塊上設(shè)置有一中心通孔。
[0008]每一所述定位卡的中心設(shè)置有一卡孔，在所述銷釘?shù)纳喜块_設(shè)一與所述卡孔相配合的卡槽。
[0009]每一所述彈性支承部件呈錐表環(huán)狀，采用彈簧鋼制作。
[0010]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于設(shè)置了一閘片鋼背組件，閘片鋼背組件由閘片鋼背左件和一閘片鋼背右件拼接而成，由閘片鋼背組件上固定連接一燕尾塊，克服了閘片鋼背組件加工宜變形的缺點(diǎn)，導(dǎo)熱性好，可以重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)性高。2、本實(shí)用新型由于設(shè)置了一彈性支承部件，具有較好的緩沖吸震能力，因此通過彈性變形能夠?qū)δΣ馏w組件的高度進(jìn)行萬向調(diào)節(jié)，能夠增加本實(shí)用新型與制動(dòng)裝置的摩擦面積及減少摩擦面偏磨現(xiàn)象及減小噪音作用，提高了本實(shí)用新型的制動(dòng)效果。3、本實(shí)用新型由于每一所述摩擦體組件的截面呈六邊形，其中每一所述摩擦體組件至少有兩個(gè)側(cè)面與鄰近所述摩擦體組件上的側(cè)面接觸，能夠?qū)崿F(xiàn)相互限制轉(zhuǎn)動(dòng)，因此本實(shí)用新型的使用效率高。4、本實(shí)用新型由于在摩擦塊上設(shè)置有一中心通孔，利于摩擦塊的散熱，因此能夠延長本實(shí)用新型的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是圖1的A-A向剖視示意圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型鋼背組件反面的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4是本實(shí)用新型鋼背組件正面的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5是本實(shí)用新型摩擦體組件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖6是本實(shí)用新型摩擦體組件骨架的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖7是本實(shí)用新型摩擦體組件摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖8是本實(shí)用新型彈性支承部件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖9是本實(shí)用新型定位卡的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0021]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提出了一種浮動(dòng)式整體制動(dòng)閘片，它包括一閘片鋼背組件1、多個(gè)摩擦體組件2、多個(gè)彈性支承部件3和多個(gè)定位卡4。
[0022]閘片鋼背組件1由一閘片鋼背左件11和一閘片鋼背右件12拼接而成(如圖3、圖4所示)。在閘片鋼背組件1的底部固定連接一用于將本實(shí)用新型安裝在制動(dòng)裝置夾鉗上的燕尾塊13。在閘片鋼背左件11與閘片鋼背右件12上均設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向孔5，每一導(dǎo)向孔5均包括一位于閘片鋼背組件1頂部的第一槽體51、一位于閘片鋼背組件1底部的第二槽體52和一連通第一槽體51與第二槽體52的中心通孔。
[0023]如圖5?7所示，每一摩擦體組件2包括一骨架21和一摩擦塊22。骨架21中部向上隆起且上、下表面均設(shè)置成球形支撐面，在球形支撐面的中心開設(shè)有一定位孔。在定位孔中插設(shè)一銷釘23，銷釘23的下部設(shè)置成與下球形支撐面相配合的球形支撐面。摩擦塊22設(shè)置在骨架21與銷釘23的共同底端。骨架21、銷釘23與摩擦塊22燒結(jié)成一體。銷釘22的頂端穿出定位孔，通過定位卡4固定在導(dǎo)向孔5的第二槽體52上。彈性支承部件3設(shè)置在第一槽體51內(nèi)，在彈性支承部件3上設(shè)置有一與骨架21上的上球形支撐面相配合的錐形孔31 (如圖8所示)，通過彈性支承部件3的彈