專利名稱：具有成形電池的工業(yè)用車輛的制作方法
具有成形電池的工業(yè)用車輛本發(fā)明主要涉及工業(yè)用車輛，尤其是具有電池的工業(yè)用車輛，該電池的形 狀可擴展或以其它方式 在這種車輛的駕駛室內(nèi)的可用空間。本發(fā)明進一步 涉及具有可調(diào)節(jié)部件的工業(yè)用車輛，如可重新定位的駕^tt和/或可重新定位的 控制元件，以及被形成形狀或以其它方式與可調(diào)節(jié)部件的可重新定位性肯M目適 應(yīng)的電池。背景狄工業(yè)用車輛如叉車可包括為車輛提供動力的可充電電池，例如，#^(^于 燃料的發(fā)動機產(chǎn)生動力。該電艦常構(gòu)ii^f目對大的、矩形結(jié)構(gòu)，該矩形結(jié)構(gòu) 由電連接在-^以獲得所期望的##電壓的多個單獨的蓄電池^^。 ^it種車 輛中，電池和與其相連的電池容器占用了大量空間是乂i^p的。因此，為工業(yè)用 車輛供電的電池可tbt目應(yīng)的發(fā)動機動力部分要大，或者具有大量可減'J、的空間 以使駕駛員坐在車輛的駕駛室中。例如，在某些叉車中，電';^k^在駕駛室的 下面，并布置成朝向在后輪上方向車輛的后部伸出。在這種布置中，可在駕駛 座下提供蓋或，電M道門。可選#^，電池可完全容納在前、后輪之間， 例如，在向下延伸至車輛框架的駕耽虔下面的室里。然而，將電 ife^在駕駛室下面浪費了大量空間，這樣減小了車輛駕駛員 的^ifit'脈工作能力。例如，電池的尺寸會導(dǎo)致因高的入口臺附吏駕駛員進出車輛更費力。例如叉車這樣的車輛運^^要駕駛員頻繁 ^:、爬出車輛，這^Nt征會導(dǎo)致駕駛員更早的疲勞且^f^x作效率。可選擇地，電池可移到駕駛室內(nèi)或鄰近駕駛室的位置，例如，沿駕駛室的 4'歸。然而，將電池重新^J"駕駛室內(nèi)或鄰近駕駛室的區(qū)域大量減少了駕 駛員本來的可用區(qū)域。因此，這種布置會糾駕駛員或P艮制^^I者的可用空間
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提^""種包括電池的工業(yè)用車輛，該電池被形成形狀為可擴展或以 其它方式tt駕駛室內(nèi)的可用空間。因此，在車輛的空間需求內(nèi)可滿足駕駛員 的乘坐。本發(fā)明還提^-種具有可調(diào)節(jié)部件的工業(yè)用車輛，如可重新定位的駕 ^t和/或可重新定位的控制元件或駕駛員控制界面，以及實賊對應(yīng)于可調(diào)節(jié) 部件的重新定位性能的成形電池。例如，該工業(yè)用車輛可包括具有至少一個可調(diào)節(jié)部件的駕^t，例如#^ 或旋轉(zhuǎn)座椅的性能，向前后方向調(diào)節(jié)座湖位置，調(diào)節(jié)座##背的傾斜，和/或 調(diào)節(jié)座椅在側(cè)向(并排)的位置。電池與駕駛室々P^或至少部分在駕駛室內(nèi)，并成形為與駕M的至少一個可調(diào)節(jié)特樹目適應(yīng)。^it個方面，電M常是非 矩形的，并JL^形為包括可妖寸的區(qū)域，例如，^;Ul呈,狀、錐形或 包括凹進部分。非矩形的電池允許將電^卩近駕駛室放置或至少部^^駕 駛室內(nèi)，以便駕駛室內(nèi)的可用空間以^駕乾疊的可調(diào)節(jié)部件，而且，電池的 形狀可為駕駛員提供空隙以調(diào)節(jié)駕耽疊，例M過增加駕駛室內(nèi)駕^周圍的 可用空間以在駕妙的至少部^節(jié)范圍內(nèi)餅駕駛員的腿、膝蓋和/麟。電';^fe^可成形為能將駕駛員控制器紅在典型的單^^巨形電池情況下所不食&^的區(qū)域。因此，成形電池能使車輛提供額外的駕駛員空間且仍然滿足車輛的尺 寸要求。工業(yè)用車輛還可包^個或多個^ti:在駕^ji^其周圍的控制元件.控制元件的這種^X允許駕駛員建立工作^m位置而無需考慮駕M的調(diào)節(jié)位置。例如，控制元件可i^在與駕妙的扶手相結(jié)合的多功育鵬制柄上。在這種布置中，控制元件可重新定4ii^多動，例如，當(dāng)駕^^第一位置調(diào)節(jié)到第 1置時。jH^卜，將控制元件布置在扶手上允許將控制器可重新定m定^ 由電池所占的空間上方的區(qū)域中。


當(dāng)結(jié)合附圖進行閱讀時，可以^a k^下面關(guān)于本發(fā)明M實施例的說明，相同的結(jié)構(gòu)用相同的附圖銜^at行表示，其中圖l是包括駕駛室和負^卸組件的示例性工業(yè)用車輛的逸現(xiàn)圖，其中支柱支撐著一對處于^fHi置的叉；圖2是圖1所示車輛的駕駛室的部分俯現(xiàn)圖；圖3是圖1所示車輛的示例性可重新定位的座椅的# 見圖；圖4是4^本發(fā)明一個實施例的成形電池的i^L圖；圖5是圖1中的車輛的#^圖，^"有駕^的控制臺部分且去掉了支柱 部分以說明圖4中的電池的M，此時這種電池結(jié)構(gòu)安M車輛內(nèi)，其中駕駛 ;^t于第一位置；圖6是圖1中的車輛的艦圖，^*有駕數(shù)的控制臺部分且去掉了支柱 部分以說明圖4中的電池的放置，此時這種電池結(jié)構(gòu)安M車輛內(nèi)，其中駕駛 座處于第1置；圖7是WI本發(fā)明另一實施例的成形電池的it^見圖；圖8是圖1中的車輛的,圖，**有駕^的控制臺部分且去掉了支柱 部分以說明圖7中的電池的放置，此時這樣的電池結(jié)構(gòu)安^4車輛內(nèi)，其中駕 J^tt處于第一位置；以及圖9是圖1中的車輛的^H見圖，**有駕駛室的控制臺^^且去掉了支柱 部分以說明圖7中的電池的;M，此時這樣的電'M構(gòu)安^車輛內(nèi)，其中駕 ^ct于第j^i置；絲實施方式在下面優(yōu)選實施例的描述中，參考附圖進^i兌明實施本發(fā)明的怖&實施例， ^限于此'應(yīng)該理解，可以利用其他的實施例且在不脫離本發(fā)明樹申和范圍 的情況下進行變化。IML參看附圖，尤其是圖i，工業(yè)用車輛io，以立式叉車為例，包m常置;動力單元16。動力單元16包鄉(xiāng)ii: 20、通常位于°駕體20下:的轉(zhuǎn)向 輪22、從動力單元16沿著朝向車輛10的前部14的方向伸出以在負^卸組件 12兩側(cè)的一對懸臂iL^ 24以及一對前輪26， 一個輪26與一個懸臂支架24相 連接。駕體20^^上是敞開^的，例如，通it^斤示車輛10的后部18的開 口允許無PJ^Wi出駕^: 20。
負M卸組件12包M常從動力單元16豎JJ^伸的支柱28、由支架28 支承的X^f幾構(gòu)30和由X^L構(gòu)30支撐的一對叉32。圖示的支柱28包4t""對 支柱導(dǎo)軌34，該導(dǎo)樹艮定出偏置的、具有開闊^W的支^E件，這樣允i1^ 支柱導(dǎo)軌34內(nèi)#湘對開闊的可皿窗，^H吏得懸臂il^24和叉32^T見。然 而，才娘車輛10及其^"用途，負錄^E件12可酉e^有不同的支柱28和叉 裝置或^^m^構(gòu)'車輛10還包括馬達室36，其可以;M在，例如，駕駛室20的下面和/或外 面。馬達室36斜必需的馬錄驅(qū)動裝置(未示出)，例如用于驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪22 的牽引馬達，和一個或多個^a馬達，其用于提供車輛10的動力，絲功能。各 種馬達^p驅(qū)動M可選^^X在動力單元16里面或周圍的#室內(nèi)。參看圖1和2，駕駛室20界定出駕駛員的位置，駕駛員可由此驅(qū)動車輛10 并控制車輛10的負^卸和^可IM^^K駕^T 20通常包^M 38和用于，車輛10、#^車輛10的^ft設(shè)備及^f亍^N關(guān)任務(wù)的多個,控制 器。下面禍^H^典型的,控制器。如圖所示，駕駛室20包括用于控制車輛10g方向的轉(zhuǎn)向航柄40。轉(zhuǎn)向 40與^一控制區(qū)i^M4伸出的轉(zhuǎn)向柱42相連，該第一控制區(qū)域i5X^車 輛10的一側(cè)。可i^，轉(zhuǎn)向柱42可傾斜或以其它方式重新定位以保證駕駛員 的合適位置'轉(zhuǎn)向航柄40如圖所示具有相對小的手輪44，其被設(shè)置以使操怍方 <更。然而，^L可^^^^^^f^向i殳備。jtb^卜，在駕MT20周圍可提^""個或多個現(xiàn)場傳^v則器。如圖所示，第 一現(xiàn)場傳^^器在下面情況下工作，即，例如當(dāng)駕妙38在默認位JJL駕駛 員坐在駕M 38處于工作^m位置時，iLJ^存4^ 46位于駕MT 20的i^ 附近，通常位于駕駛員的^J鄉(xiāng)下。左腳存4^SL46可與車輛的其他電子裝置成 4，以才娥^p存^i^46是否檢測到車輛駕妙的腳來限制、約束、 或以其它方式進行某些車輛工作操怍。與左腳存>^1 46相鄰的是控制i^ 48,例如，可由駕駛員的右腳操縱的剎車i^L^置?？蛇x擇地，可設(shè)置車輛型 加速和剎車i^L^置。特別參看圖2,在駕^T 20內(nèi)的第一面板52的控制表面50上i線駕駛員 交互區(qū)域。如圖所示，駕駛員交互區(qū)域包M息顯示器54和多個輸A/輸出(I/O) 設(shè)備56，例如，按鈕、開關(guān)、旋^p桿。信息顯示器54可通過信息窗口提供車 輛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及駕駛員^i殳4^i^信息。jH^卜，信息顯示器54可提供電m電 狀態(tài)、轉(zhuǎn)向敏置、^^T向指示、計時器、叉高度、載荷重量和無動^ff 息。另外，駕駛員交換區(qū)域可提雜置以安裝可選的數(shù)據(jù)終端、攝像顯示器和 ^M目關(guān)工作設(shè)備。第二面板58沿車輛10在駕^38和負^^卸組件12之 間延伸，作為電池室^hp下所述的相應(yīng)成形的車輛電池的蓋。參看圖3，所示的駕駛座38包括M結(jié)構(gòu)60、中間部分62、座椅底部64、 座絲背66和扶手68。例如，絲結(jié)構(gòu)60可i5LI^馬達室36的上面， Ht為 座椅底部64的安裝結(jié)構(gòu)。中間部件62允許將座椅底部64相對于M結(jié)構(gòu)60 調(diào)整到駕駛員i5^位置。例如，中間部件62可包括允許座椅底部64相對于基 底結(jié)構(gòu)60 #^或旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)'中間部fr 62還可以或可選#^允許座椅底部64 沿大體Ji^斤P艮定的7jC平面移動，例如，通it^許座椅底部64相對于M結(jié)構(gòu)60 向前、后和側(cè)面方向移動，如圖3中方向箭頭65所示。駕^t 38可選棒l^包括^fei可調(diào)節(jié)^f ，例如座#*背傾斜裝置70， 其允許座椅靠背66相對于座椅底部64如圖中方向箭頭67示意'll^斤示ilkii行傾 斜.^it個方面，座#*背傾斜似70可包^^棒1±^^^#*背66能重新 定位的選#^^#^桿?？蛇x#^,可安置座M背傾斜裝置70以^^座^ 背66提供柔性部件。> ^!1種結(jié)構(gòu)下，座#*背66 ,iLJL撐在^t的直立位置。 然而，駕駛員可赫力以暫時傾斜座椅靠背66。當(dāng)駕駛員;^P的傾斜力絲時， 座椅靠背傾斜裝置70的柔性4錄^^椅靠背66返回到它的缺省直立位置'可 選#^11^^座椅靠背傾斜裝置。j^卜，駕m38可提供座位高度或^^適 的可調(diào)節(jié)WK再者，駕^38可選棒,^i^貞^^置^M目應(yīng)的座W^件， 這樣允許座椅底部64相對于M結(jié)構(gòu)60可選擇i^貞定在駕駛員^^位置，并 解鎖以重新定位。在這個方面，特定的座位i^和相應(yīng)的單個或多個可調(diào)節(jié)部 件很可fM娥車輛10和將進#6^應(yīng)用而 。駕^t和座椅鎖^/釋故系統(tǒng)的示例性實施例已在美國專利申請序列號為 10/948495、發(fā)明名稱為"控制手柄上具有#^置的座#^1整裝置"，美國專利 申請序列號為10/948500、發(fā)明名稱為"旋##^座椅"，美國專利申請序列 號為10/948722、發(fā)明名稱為"座椅調(diào)整的系統(tǒng)和方法"和發(fā)明名稱為"具有i^
凸輪調(diào)節(jié)機構(gòu)的可調(diào)座椅"的美國專利4671572中公開，在此可完4^f"參考各 文件。駕駛座38還包^Fi^接到扶手68上的一個或多個控制元件72?？刂圃?2 可共同提供INt車輛10及其部件所必須的功能，包^t制車輛10的導(dǎo)^p/或 加速，辦車輛10的運轉(zhuǎn)裝置，例如，通過控制叉32的高度、叉的伸展，叉 的傾 ^或側(cè)移，和/或通過操控與車輛IO相關(guān)或與車輛IO相關(guān)的特定任務(wù)的 4iWt+目關(guān)的其它^K例如，至少一個控制元件72可包括與駕^t38的一個 或多^1節(jié)部件相連的座#^節(jié)元件，^Mt制件可發(fā)出喇PA^M^g 頻信號、鰣^J、通信連接、光、掃描才棘、或提^lff^定任務(wù)所必須的 ，^^預(yù)期功能。示例的控制手柄74包^M^f 76、 ^f指IMW制器78和^ 手指#^制 元件80'然而，^^設(shè)備可單獨iU，或結(jié)合到扶手68上的一個或多個控制區(qū) 域，包^N如，桿、開關(guān)、導(dǎo)向輪、油門、絲手柄(twistgrip)、電位計、編 碼器和^Mt制器?？刂剖直?4使駕駛員^^單個工作可^ft位置脅多^H壬 務(wù)，無需大幅度的肢條動或M^扭的位置調(diào)整。在示例的辦位置中，坐 著的駕駛員可^f掌^MM^76的有WI觸感的部分上。當(dāng)駕駛員的手掌放 在#^扦76上，駕駛員的拇指tfc^^位以選棒l^^ft樹旨IM^制器78。通 過4fN旨^fe并放回到控制元件80上，駕駛員只用輕 ^多動手指也可以觸到 (并激活)^^a^L件。參看圖4，給車輛10提供動力的成形電池82由多個單元電池84組成。單 元電池84 (例如傳統(tǒng)棘電池)扭當(dāng)充電時，每個都通常產(chǎn)生2伏的標(biāo)疆 出。這樣，由24個單元電池84^的圖示電池82，當(dāng)每個單元電池84恰當(dāng)?shù)?相互連接絲當(dāng)充電時，能產(chǎn)生48伏的##^出。^JD傳解元電池允許本發(fā)如，在電'M卸期間，成形電池82可從動力單元16朝向支柱28滑出，然后向 一側(cè)離開車輛io。jH^卜，雖然圖中示出24個單元電池84，樹Mt特定車輛10的功率需求，
可提供任意數(shù)量的單元電池84。而且，雖然圖中示出包括單元電池，但可選擇使用其它元電池結(jié)構(gòu)，包括定制的單元電池形狀、結(jié)構(gòu)和/或功率處理能力。如圖所示，每個單元電池84通常是矩形的。然而，單元電池84和相應(yīng)的電池容器86按照對應(yīng)于駕駛室20的形狀進行布置，例如，能夠或以其它方式 適應(yīng)駕駛室的空間需求。例如，電池的形狀可提供控制元件所需的空間，或提 供適當(dāng)?shù)目捎每臻g以適應(yīng)駕駛室20的可調(diào)整零件，例如駕駛座38的可調(diào)整或 可重新定位的控制元件或可調(diào)節(jié)部件。如圖所示，電池82作為整體成形而不是 單個矩形。電池82的特定形狀可基于電池82在駕駛室20內(nèi)部或周圍的位置、 控制元件被需要或期望布置的位置以及特殊用it/斤需的駕駛員或控制元件i^圣 或空間的位置而確定，這將在下面詳^feii。如圖4所示，當(dāng)將單元電池84^Jij電g器86中時，每個單元電池84 無需在完全相同的方向上定位。也^B兌，即使當(dāng)電池82是由傳^寸g狀 的單元電池84構(gòu)成時，那些單元電池84也可以任意恰當(dāng)?shù)姆絕ii行朝剛以獲 得期望的結(jié)果。作為如圖所示的示例性電m構(gòu)，單元電池84的第一組88沿 第一方向90定位，且單元電池84的剩^HP分92沿與第一方向90垂直的第二 方向94定位。jH^卜，雖然全部的單元電池84如圖所示布置在單個電g器86 里面，但電池82可選棒,由兩個或多個單獨的電池^^86M，只要在每 個單獨的電池容器86中的單元電池84之間建立適當(dāng)?shù)碾娺B接即可。參看圖5和6，車輛10被示出移除了;L^車iW件，包括作為電池蓋的第 二面板58，以說明車輛10內(nèi)的電池82的方向和位置，車輛10具有橫跨車輛 10的第一側(cè)96和車輛10的第二側(cè)98之間的t變W。如圖所示，車輛10的第96也限定了車輛10的駕駛員面對的H，第二側(cè)98限定了當(dāng)駕駛員坐在 駕乾疊38內(nèi)時駕駛員的背側(cè)。電池82和相應(yīng)的電g器86定位于駕耽疊38 和負^^卸組件12之間。參看圖冬6，電池82通常呈"T"形結(jié)構(gòu)朝剛。也tUi兌，單元電池84排成 多行和/或包括三4亍的列，it^行用附圖^i己100表示，每行包括6個單元電池 84。每行100基本Ji^跨車輛10的t變W。包括3個單元電池84的第四行102 ^ti:在行100和駕耽疊38之間與車輛10的第二側(cè)98々條。包括2個單元電池 84的第一列104在與行100、 102垂直的方向上延伸，并且位于駕跳壘38的后 面，與車輛10的第二側(cè)98鄰接。jtb^卜，單元電池84位于與行100垂直的第二 列106中，并且緊接著負^卸組件12 與車輛10的第二側(cè)98 *。如 圖所示，第二列106的單元電池84處于駕駛室20的夕NP， JLit常^tl^一個 懸臂支架24的上方。參看圖5，當(dāng)駕駛員坐在駕^38中M于通常面對車輛10的第H^ 96 的第一位置時，例如，從單個工作可IMt位置處都容易接觸到必需的工作可操 作控制器，包^駛座38的扶手68上的控制手柄74、轉(zhuǎn)向舵柄40和腳i^L 電池82不會PJuli或以其它方式妨礙車輛10的運行。如圖所示，控制手柄74和 駕狄38的扶手68 M少部^k^電';^fe^ 86上方延伸，這樣利用駕體20 內(nèi)的可用豎直空間。這也允^^M 38相對于電池82靈活i^。駕M38可構(gòu)iMA^—位置朝向負^卸組件12、 ^"^立置朝向駕 駛室20的后側(cè)、或者^一位置朝向，方向^或旋轉(zhuǎn)。參看圖6，所示的 駕妙38例械it^轉(zhuǎn)或絲座椅底部64重新定^JiJ第1置，第1置如 圖所示朝向負錄卸組件12。這種情況出財，例如，當(dāng)駕駛員希望紋對叉當(dāng)駕妙38重新定位時，扶手68 fii^椅底部64 ^!才醋時，扶手68上 的控制元件相對于駕駛員^e們的相對位置。因此，駕駛員在駕妙38的整 頓節(jié)范圍內(nèi),工作#^位置。電池82的高度留出了從電池82的頂部，具 體來說，從第二面板58的頂部到駕駛座38的扶手68之間的空隙。因此，當(dāng)座 椅底部64重新定位時，扶手68和在控制手柄74上的控制器在電池82上方旋 轉(zhuǎn)'可選擇地，扶手68可構(gòu)it^相對于座椅底部64的運動不移動，或者扶手 68可相對于座椅底部64獨立調(diào)節(jié)。j^卜，電池82的形狀提供了尺寸減小(例如，",狀"、錐形)或?qū)?yīng)、 能夠或其它方式適應(yīng)駕耽疊38的可調(diào)節(jié)部件的其^JCt變4t4t征的區(qū)域。在示 例的電池形狀中，最接近駕耽疊38的單元電池84的第四行102由比行IOO中 的單元電池84更少的單元電池84組成，以在駕駛室20中^駛員的身體提供 更大的可用空間，即駕駛員的腳、M^/或膝蓋，并且不會與駕駛室20中的結(jié)構(gòu) 產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)那妗Ｖ档米⒁獾氖?，傳統(tǒng)的電池裝置，用虛線108表示，會阻
礙駕M 38的性能使其不能如圖所示的調(diào)節(jié)，因為當(dāng)駕M 38從面對車輛的 第"" 96的^^位置重新定位時，電池82會與駕駛員的腳、JWViU^蓋產(chǎn)生 干涉。再者，，的附加調(diào)節(jié)部^V或駕耽疊的重新定位能力可伴隨駕乾疊的旋 #i^t#ft。如上所述，駕妙38可包括座椅靠背傾斜^70，其在圖3絲 地示出。當(dāng)在第一或第1置時，如方向箭頭67所示，駕駛員能夠調(diào)節(jié)座#* 背的傾斜，進而改變駕駛員的位置，例如，調(diào)節(jié)或^視野。例如，駕駛員可 將駕駛座38旋轉(zhuǎn)到第^i置iMt^擱在車輛10的叉32上的貨物。當(dāng)叉32沿 支柱28豎JJi升時，駕駛員可通過傾斜座縣背66^iWU2的運動，這樣 在車輛運行范圍內(nèi)獲得車輛駕駛員的^ii姿勢。作為另"H^j子，另外，作為 旋轉(zhuǎn)駕耽疊的^"fUr式，駕M可向前、后和/或側(cè)向調(diào)節(jié)。參看圖7-9，電池82可選擇^M通常"L"形的結(jié)構(gòu)。例如，"L，，形是理想的， 其中駕^!20的空間要求允^t樣的形狀，同時^#期望的車輛功能，即，在 電池82和駕耽疊38的位置合理范圍之間的間隙。從圖8和9可以更清楚M 出，電池82的形狀提供了尺寸減小(例如，瞎?fàn)?、錐形)iDlt應(yīng)、能夠或以例的電池形狀中，本來^4p近駕駛員的膝^X的兩個單元電池84被重新M 在駕4tt^面的位置。這種排列在駕^T20中為身^^供了更大的可用空間， 例如，駕駛員的腳、M^/^"蓋，而不會與駕駛室20中的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)母?涉，值得注意的是，如圖9所示地，傳統(tǒng)的電池裝置(用虛線108表示)會阻 鵬妙38的性能使其不能調(diào)節(jié)，因為當(dāng)駕妙38從面對車輛的第"H^ 96的 ^^M立置重新定位時，電池82會與駕駛員的腳、^^/ "蓋產(chǎn)生干涉。另外，"L，，形可在jtb^現(xiàn)一種折衷，其中在每個單元電池84被"t^M^在駕駛 室20中所P艮定的區(qū)域內(nèi)或駕體20與負^卸組件12之間的空間中，即，在其中在懸臂支^y^車輛^KJi方不能除當(dāng)iik^放單元電池84。^it個方面，電池82的形狀與"T"形電池82的形擬目似，除了在圖5和6中itX在懸臂支 架上方的單元電池84被移到第四行102的單元電池84的位置。雖然通常用"T"和"L，，形電池82絲ii^發(fā)明，但也可以iMl^^理的 電池形#構(gòu)造。例如，所需單元電池84的數(shù)量、車輛10的尺寸、駕駛室中
可用空間的位置、及駕跳壘38或可調(diào)控制元件調(diào)節(jié)的范圍或禾i^^r影響每個單元電池84的放置。jH^卜，在一些情況下，特定車輛10的結(jié)構(gòu)可以或不可以允^H個或多個單元電池84M在駕^i:2o的夕Mp,例如，#"~個或多個單元電池84 ;^4懸臂支架24上方或^適當(dāng)位置。也lUi兌，通過提供非矩 形結(jié)構(gòu)或?qū)㈦奐^fe^成兩個或多個可^fJUi^^的部分，使電池82成形為適應(yīng)駕^:的需要。更進一步地，對每個駕駛員來說，要在駕^J:內(nèi)相對于蓄電池的itx^得 恰當(dāng)程度的空隙或理想量的自由空間不可能總是實際的或切實可行的。例如，參看圖6，如果期望駕狄更大禾UL的旋轉(zhuǎn)，例如，通ii^多動行100或102里的 一個或多個電池來試圖改變電池82的形^l:不切實際的，因為可用空間已^皮全 部利用。無#何，通過提供適于;^在駕駛室內(nèi)部或*著駕駛室放置的非 矩形的電池82，即，；M4車輛的駕^i:與負錄卸組件之間，電池形狀使駕 駛員坐在處于第一或第^i置的駕M內(nèi)。jH^卜，不用將電池重新m在駕駛 室下面的區(qū)域就能使駕駛員坐下，這樣可^^目對低的iik40L^易接觸到駕駛雖然已經(jīng)詳細描述了本發(fā)明并參考了^^的實施例，倒艮明m不脫離 ^U，漆求所P艮定的本發(fā)明的范圍的情況下可進^fl^t^變化。
權(quán)利要求
1.一種工業(yè)用車輛(10)，其包括負載裝卸組件(12)；包括駕駛室(20)的動力單元(16)；在所述駕駛室內(nèi)的駕駛座(38)，所述駕駛座具有至少一個可調(diào)節(jié)部件；以及放置所述動力單元內(nèi)至少部分地處于所述駕駛座和所述負載裝卸組件之間的電池(82)，所述電池具有對應(yīng)于所述駕駛座的所述可調(diào)節(jié)部件的非矩形形狀。
2. :MM'虔求1所述的工業(yè)用車輛(10)， ^HiL^于所述電池(82) 為大^^"T"形。
3. :H5U'J要求1所述的工業(yè)用車輛(10)， ^#絲于所述電池(82) 為大體"L"形。
4. :H5^'j^求1所述的工業(yè)車輛(10)， ^#絲于所述電池(82)被 成形為部分在所述駕^t(38)后面延伸，并且部分在所述駕J^和所述負栽 裝卸組件(12)之間延伸。
5. MU'J要求1所述的工業(yè)用車輛(10)， ^##于所述電池(82) 部分 #到所述駕駛室(20)外面。
6. :^'j^"求l所述的工業(yè)用車輛(10), ^##于所述電池(82) 至少部^4伸到所述駕駛室(20)外面，并且大體Ji^所iiX業(yè)用車輛的懸臂支架(24)上方延伸。
7. ^U'j要求l所述的工業(yè)用車輛(10)， ^#;^于 所述駕雌(38)可^一位置旋轉(zhuǎn)到第^^立置；以及 所述駕^^還包括其上具有至少一個控制元件(80)的扶手(68 )，所述扶手被布置成大^所述電池(82)的-^p分上方的區(qū)域內(nèi)與所述駕^t-^^旋 轉(zhuǎn)。
8. J^U'漆求1所述的工業(yè)用車輛(10), ^##于所述電池(82) 孚i^在所述動力單元(16)內(nèi)以^fe^所述駕M (38)的至少兩側(cè)的方向上 延伸。
9. 如WJ要求1所述的工業(yè)用車輛(10 )，其特征在于所述駕乾壘(38) ^一位置旋轉(zhuǎn)到第^i置，并且電池(82)被構(gòu)ii^具有尺寸減小的至少一 部分以在所ii^一和第二方向Ji^納駕駛員。
10. 4wM'J要求9所述的工業(yè)用車輛(10),其特4iE^于所述駕M (38) 還包括座絲背傾斜裝置(70 )，當(dāng)所述駕^t旋轉(zhuǎn)到所i^^置時，該座椅 靠背傾斜^j:允許所述駕^tt的座椅靠背(66)可選#^傾斜。
11. :fe^'j要求l所述的工業(yè)用車輛(10)， ^#棘于所述駕妙(38) 包括多功食垅制手柄(74)紅于其上的扶手(68 )，當(dāng)調(diào)節(jié)所述駕^時，所 述多功肯y^制手柄在所述電池容器(86)上方延伸，并JI^斤述電池(82)包括 尺寸減小的至少^P分，使得在調(diào)節(jié)所述駕妙時給坐在所述駕^tUi的駕駛 員留出預(yù)定量的腿部空間.
12. —種工業(yè)用車輛(IO)，其包括 負錄卸組件(12); 包^^l: (20)的動力單元(16); 在所述駕^t內(nèi)的駕^t (38);以及電池(82)，其* 并成形為部分在所述駕^后面延伸，并且部分在所 述駕^t和所述負M卸組件之間延伸。
13. 如WJ要求12所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述電池(82) 的至少^p^^所述車輛的懸臂支架(24)上方延伸。
14. :iwM'J要求12所述的工業(yè)用車輛(10)， ^#4^于所述駕M(38) 包含至少一個可調(diào)節(jié)部件，并J^斤述電池(82)還^W形為對應(yīng)于所述可調(diào)節(jié) 部件'
15. :ftwbU'J要求14所述的工業(yè)用車輛(10 )， ^#絲于所述駕M (38) 可4一位置旋轉(zhuǎn)到第^i置，并JU斤述電池(82 )^A形為在所述駕體(20) 內(nèi)提供空間以，坐在處于所^一或第二位置的所述駕^Ji的駕駛員。
16. 3^5U'J^求15所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述駕耽疊(38) 還包括座翁背傾斜裝置(70)，當(dāng)所述駕^^旋轉(zhuǎn)到所錄^^立置時，該座椅 靠背傾斜裝置允許所述駕M的座椅靠背(66)可選擇地傾斜。
17. 如;M'J要求16所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述電池(82)包括尺寸減小的區(qū)域，從而當(dāng)所述電池'i^mx在所述車輛內(nèi)時，所狄寸減小的區(qū)^M坐在處于所述第一或第二位置的所述駕駛座(38)上的所述駕駛員。
18. —種工業(yè)用車輛(IO),其包括 駕^T (20);;^4所述駕^:內(nèi)的駕M(38)，所述駕^^被構(gòu)iiA至少可^一位 置調(diào)節(jié)到第二位置；以及封裝具有非矩形形狀的電池(82)的電^器(86 )，所述電^^^b^i成至少部分處于駕^T內(nèi)并且具有至少一個尺寸減小的區(qū)域，無論所述駕妙 處于所錄一位置i^U^^^立置，該尺寸減小的區(qū)WT留出距離所述駕^ 的預(yù)定空隙。
19. :^'J要求18所述的工業(yè)用車輛(10)， ^#絲于所述駕妙(38) 還包括其上具有至少一個控制元件(80)的扶手(68 )，所述4^手^C構(gòu)itA當(dāng)所 述駕^^斤錄^i置調(diào)節(jié)到所述第^i置時可進行位置調(diào)節(jié)，當(dāng)所述駕駛 敗于所絲—第1置中的至少一個位置時，所述扶手至少部^Mi于所 述電池(82)的上方。
20. :H5U'虔求18所述的工業(yè)用車輛(10)， *#;^于所述電池g (86)還至少部^ _所述駕駛室(20)的外面延伸。
21. :fto^U'J^求20所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述電^4^ (86)大#所述工業(yè)用車輛的懸臂支架(24)上方向外延伸。
22. :H5U'J要求18所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述電Jtfe4^ (86)大^所述駕g (38)的至少兩柳Ji^伸。
23. d^U'J^求18所述的工業(yè)用車輛(10)，其特征在于所述駕M(38) 還包括座椅靠背傾斜裝置(70)，當(dāng)所述駕^t旋轉(zhuǎn)到所錄^i置時，該座椅 靠背傾斜裝置允許所述駕M的座^t背(66)可選#^傾斜。
全文摘要
一種工業(yè)用車輛(10)包括電池(82)，其成形為可擴展或以其它方式改變在駕駛室(20)內(nèi)的可用空間。因此，在車輛的空間需求內(nèi)可滿足駕駛員的乘坐。本發(fā)明還提供一種工業(yè)用車輛，其具有可調(diào)節(jié)部件，例如可重新定位的駕駛座(38)和/或可重新定位的控制元件(80)或駕駛員控制面，以及能與可調(diào)節(jié)部件的重新定位性能相適應(yīng)的成形電池。
文檔編號B60K1/04GK101213103SQ200680019082
公開日2008年7月2日 申請日期2006年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者亞當(dāng)·M·魯珀特, 彼得·阿德爾斯佩爾格, 詹姆斯·V·克萊默 申請人:克朗設(shè)備公司