專利名稱：用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及用于安 裝將安置在車輛上的風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于用于安裝電氣部件的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，例如，日本專利特開No. 2000-100481公開了一種用于電動(dòng)車輛的電池盒，其目標(biāo)是在兼顧冷卻效率的同 時(shí)實(shí)現(xiàn)空間效率。根據(jù)此專利文件，容納在風(fēng)扇蓋中的冷卻風(fēng)扇被設(shè)置在 電池容納腔的上表面上。
日本專利特開No. 2002-008614公開了一種防氣體膨脹設(shè)備，其目標(biāo) 是充分地排出在電池容納室的內(nèi)部產(chǎn)生的氫氣。根據(jù)此專利文件，吹風(fēng)風(fēng) 扇被布置在電池罩的下表面上。此外，日本專利特開No. 2004-327142公 開了一種電池組的冷卻設(shè)備，其目標(biāo)是有效地抑制噪聲而不會(huì)導(dǎo)致其冷卻 性能的下降以及可能的故障和斷裂。根據(jù)此專利文件，橫流型風(fēng)扇被布置 在容納二次電池的上殼體上。
根據(jù)上述的專利文件，具有各種風(fēng)扇的電池被安裝在諸如電動(dòng)車輛、 叉車等的車輛上。但是，在這些車輛上，僅僅允許非常窄的用于安裝電池 的空間。因此，在某些情況下，在安裝風(fēng)扇時(shí)將風(fēng)扇移動(dòng)到車輛上的安裝 位置的操作可能很困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種在安裝時(shí)具有良好的操 作性的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的一種用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)包括安裝部分，其具有 表面并且被設(shè)置到車輛上；以及電氣部件，其被安裝在所述表面的指定位置上。所述安裝部分和所述電氣部件中的至少之一具有引導(dǎo)構(gòu)件，所述引 導(dǎo)構(gòu)件在將所述電氣部件在所述表面上滑動(dòng)時(shí)朝向所述指定位置引導(dǎo)所述 電氣部件。
根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)將電氣部件安裝 在安裝部分上時(shí)，引導(dǎo)構(gòu)件使得電氣部件可以被容易地布置在指定位置 上。這可以帶來電氣部件安裝時(shí)的操作性的改進(jìn)。
優(yōu)選地，所述引導(dǎo)構(gòu)件包括溝槽和突出物，所述溝槽形成在所述安裝 部分和所述電氣部件之一上，所述突出物形成在所述安裝部分和所述電氣 部件中的另一個(gè)上，以裝配到所述溝槽中。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安 裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，溝槽和突出物之間的配合使得電氣部件可以被朝向指 定位置引導(dǎo)。
所述安裝部分是安置在所述車輛上的電力存儲(chǔ)設(shè)備的外殼。優(yōu)選地， 所述外殼由形成在所述安裝部分中的所述溝槽和所述突出物之一增強(qiáng)。根 據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了外殼的溝槽和突出 物可以被用作引導(dǎo)構(gòu)件。
優(yōu)選地，所述引導(dǎo)構(gòu)件包括第一引導(dǎo)部分，其沿水平方向朝向所述 指定位置引導(dǎo)所述電氣部件；以及第二引導(dǎo)部分，其沿垂直方向朝向所述 指定位置引導(dǎo)所述電氣部件。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安裝電氣部件的 結(jié)構(gòu)，第一和第二引導(dǎo)部分使得電氣部件可以被更容易和精確地布置在指 定位置上。
優(yōu)選地，在所述電氣部件被安裝在所述指定位置時(shí)，所述引導(dǎo)構(gòu)件使 得所述安裝部分和所述電氣部件之間不接觸。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于 安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，可以在安裝部分和電氣部件之間防止經(jīng)由引導(dǎo)構(gòu)件 的振動(dòng)傳遞。
所述安裝部分具有接納部分。所述電氣部件具有插入部分。優(yōu)選地， 所述接納部分和所述插入部分通過將所述電氣部件在所述表面上滑動(dòng)而彼 此配合。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，通過接納部分 和插入部分之間的配合，可以容易地將由引導(dǎo)構(gòu)件引導(dǎo)到指定位置的電氣 部件固定到安裝部分。這可以帶來電氣部件安裝時(shí)的操作性的進(jìn)一步改進(jìn)。
所述電氣部件是風(fēng)扇。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安裝電氣部件的結(jié) 構(gòu)，可以提高安裝風(fēng)扇時(shí)的操作性。
所述安裝部分是安置在行李空間中的電力存儲(chǔ)設(shè)備的外殼。所述電氣 部件是風(fēng)扇，所述風(fēng)扇將冷卻空氣供入所述電力存儲(chǔ)設(shè)備。所述風(fēng)扇通過 從所述行李空間的向所述車輛的前后方向開口的開口裝入并通過沿所述車 輛的前后方向滑動(dòng)，而被固定到所述外殼。根據(jù)以上述方式構(gòu)造的用于安 裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，即使在行李空間中的有限空間內(nèi)將風(fēng)扇安裝在電力存 儲(chǔ)設(shè)備的外殼上，也可以提高安裝風(fēng)扇時(shí)的操作性。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可以提供在安裝時(shí)具有良好的操作性的用于 安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)


圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于其上 的車輛的剖視圖。
圖2是當(dāng)從圖1的箭頭II所示的方向觀察時(shí)電池組的俯視圖。
圖3是沿圖2中的線ni-m所取的電池組的剖視圖。
圖4是沿圖2中的線IV-IV所取的電池組的剖視圖。 圖5是示出了在圖2中的電池殼體上安裝電池冷卻風(fēng)扇的第一步的電 池組的俯視圖。
圖6是示出了在圖2中的電池殼體上安裝電池冷卻風(fēng)扇的第二步的電 池組的俯視圖。
圖7是沿圖6中的線vn-vn所取的電池組的剖視圖。.
圖8是示出了在圖2中的電池殼體上安裝電池冷卻風(fēng)扇的第三步的電 池組的剖視圖。
圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于其上 的車輛的剖視圖。
圖10是當(dāng)從圖9的箭頭X所示的方向觀察時(shí)電池組的頂視圖。
圖ll是示出了在圖10中的電池殼體上安裝電池冷卻風(fēng)扇的步驟的電池組的俯視圖。圖12是沿圖ii中的線xn-xn所取的電池組的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。在下面參考的附圖中，相同或 者相應(yīng)的部件由相同的標(biāo)號(hào)表示。(第一實(shí)施例)圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于其上 的車輛的剖視圖。圖1示出了位于車輛后部的行李空間的截面。圖l所示 的車輛是由諸如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等的內(nèi)燃機(jī)以及諸如鋰離子電 池、鎳金屬氫化物電池等的可充放電二次電池提供動(dòng)力的混合動(dòng)力車輛。參考圖1，混合動(dòng)力車輛是FR (前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng))汽車?；旌蟿?dòng) 力車輛包括車廂200和行李空間201，行李空間201位于車輛后部并且裝 備有電池組20。行李空間201由隔板203與車廂200分隔。可以自由打開 和關(guān)閉的行李空間門208被設(shè)置到混合動(dòng)力車輛的后端。通過行李空間門 208，行李可以被裝入行李空間201。通過打開行李空間門208，行李空間 201的后部敞開，以形成開口201h。圖2是當(dāng)從圖1中的箭頭II所示的方向觀察時(shí)電池組的俯視圖。圖3是沿圖2中的線in-ni所取的電池組的剖視圖。參考圖1到圖3，電池組20包括電池殼21，其容納可充當(dāng)電力存 儲(chǔ)設(shè)備的二次電池；以及電池冷卻風(fēng)扇31，其通過輸入管28將冷卻空氣 供入電池殼21。電池殼21被布置在行李空間201的底面206。電池殼21被形成為當(dāng)在俯視圖中觀察車輛時(shí)具有縱向和橫向的大致長(zhǎng)方體形狀。電 池殼21被布置成橫向大致對(duì)應(yīng)于車輛的前后方向，并且縱向大致對(duì)應(yīng)于 車輛的寬度方向。電池殼21具有面向車輛的垂直向上方向的頂表面21a和面向車輛的向 后方向的后表面21b。后表面21b面向開口 201h。電池冷卻風(fēng)扇31被布 置在頂表面21a上。在本實(shí)施例中，西羅科(Sirocco)風(fēng)扇被用作電池冷卻風(fēng)扇31。電池冷卻風(fēng)扇31具有開口 31p，冷卻空氣通過該開口 31p供 入。輸入管28具有開口 28p，從電池冷卻風(fēng)扇31提供的冷卻空氣流入該 開口28p。電池冷卻風(fēng)扇31被設(shè)置成使得開口 31p與開口 28p連通。形成 電池冷卻風(fēng)扇31的外形的殼體由例如樹脂制成。應(yīng)該注意，電池冷卻風(fēng)扇31可以是除西羅科風(fēng)扇之外的其它任何風(fēng) 扇。例如，其可以是橫流型風(fēng)扇或者螺旋槳風(fēng)扇。形成電池冷卻風(fēng)扇31 的外形的殼體可以由金屬制成。電池冷卻風(fēng)扇31可以被設(shè)置在電池殼21 的除頂表面21a之外的其它任何表面上。例如，其可以被設(shè)置在面向基本 水平方向的表面上或面向垂直向下方向的表面上。充當(dāng)接納部分的橡膠安裝件51被固定在電池殼21上。橡膠安裝件51 被布置在頂表面21a上車輛的前側(cè)。電池冷卻風(fēng)扇31具有充當(dāng)插入部分的 束片36。束片36可以被一體地形成在形成電池冷卻風(fēng)扇31的外形的殼體 上，或者可以作為與殼體分離的單獨(dú)部件。束片36被固定到橡膠安裝件 51。雙頭螺栓46被固定到電池殼21。雙頭螺栓46被布置在后表面21b上 的沿車輛的寬度方向間隔開的兩點(diǎn)上。雙頭螺栓46從電池殼21朝向開口 201h突出。雙頭螺栓46被布置成較之橡膠安裝件51更靠車輛后側(cè)。電池 冷卻風(fēng)扇31具有束片41。束片41經(jīng)由橡膠安裝件42被固定到雙頭螺栓 46。通過這樣的構(gòu)造，電池冷卻風(fēng)扇31經(jīng)由橡膠安裝件51和42在其沿垂 直向上的方向與頂表面21a間隔開的位置被安裝到電池殼21。電池冷卻風(fēng) 扇31在沒有接觸電池殼21的情況下被設(shè)置。通過橡膠安裝件51和42， 電池冷卻風(fēng)扇31在沒有排齊的三點(diǎn)上被支撐。在本實(shí)施例中，橡膠安裝 件51和42被設(shè)置來防止作為振動(dòng)源的電池冷卻風(fēng)扇31處產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞 到車輛的主體。從頂表面21a凹入的溝槽23被形成在電池殼21中。溝槽23沿車輛的 前后方向延伸。多個(gè)溝槽23之間形成有沿車輛的寬度方向的間距。電池 殼21由溝槽23加強(qiáng)。應(yīng)該注意，溝槽23可以相對(duì)于車輛的前后方向斜向 延伸。溝槽23可以以其在溝槽23的中部彎曲的方式延伸。從頂表面21a凹入的溝槽23可以具有矩形、半圓形或者梯形形狀，或者可以具有任何 其它形狀。電池殼21具有安裝部件25。安置部分25被形成為從頂表面21a突 出。安置部分25被形成在頂表面21a上車輛前側(cè)。安置部分25具有頂表 面25m和斜表面25n，頂表面25m在沿垂直向上方向與頂表面21a間隔開 的位置上延伸，斜表面25n從頂表面25m朝向頂表面21a延伸。橡膠安裝 件51被布置在頂表面25m上。安置部分25被設(shè)置作為用于附接橡膠安裝 件51的平臺(tái)。電池冷卻風(fēng)扇31具有束片33。束片33裝備有連接器34，從電源等 延伸出的配線等被連接到連接器34。作為突出物的引導(dǎo)件35被形成在束 片33上。當(dāng)電池冷卻風(fēng)扇31被安裝在電池殼21上時(shí)，引導(dǎo)件35從束片 33朝向頂表面21a突出。引導(dǎo)件35被形成在溝槽23上方。引導(dǎo)件35被 形成在當(dāng)在俯視圖中觀察車輛時(shí)引導(dǎo)件35和溝槽23彼此交疊的位置上。 引導(dǎo)件35被形成在其沿垂直向上方向與溝槽23的底表面23d間隔開的位 置上。引導(dǎo)件35在不接觸電池殼21的情況下被設(shè)置。引導(dǎo)件38被形成在束片36上。當(dāng)電池冷卻風(fēng)扇31被安裝在電池殼 21上時(shí)，引導(dǎo)件38從束片36朝向頂表面25m突出。引導(dǎo)件38被形成在 當(dāng)在俯視圖中觀察車輛時(shí)引導(dǎo)件38和安置部分25彼此交疊的位置上。引 導(dǎo)件38被形成在其沿垂直向上方向與頂表面25m間隔開的位置上。引導(dǎo) 件38在不接觸電池殼21的情況下被設(shè)置。應(yīng)該注意，引導(dǎo)件35和38可以分別與束片33和36 —體地形成，或 者可以由與束片33和36分離的單獨(dú)部件來形成。引導(dǎo)件35和38可以分別被形成在多個(gè)點(diǎn)上。圖4是沿圖2中的線IV-IV所取的電池組的剖視圖。參考圖2和圖 4，束片36具有當(dāng)束片36固定到橡膠安裝件51時(shí)朝向車輛的前方定位的 端部36c。束片36具有用于放置橡膠安裝件37的孔，作為向端部36c側(cè) 開口的孔。橡膠安裝件51通過布置在用于放置橡膠安裝件37的孔中而被 固定到束片36。橡膠安裝件51由諸如合成橡膠等的彈性構(gòu)件制成。溝槽56被形成在膠安裝件51被布置在用于放置橡膠安裝件37的孔 中，束片36裝配到溝槽56中。溝槽56的表面然后受到束片36的施壓， 并且被彈性壓縮。就是說，束片36被壓到橡膠安裝件51的溝槽56中。通 過這樣構(gòu)造，束片36通過橡膠安裝件51的彈性力被保持在用于放置橡膠 安裝件37的孔中。下面將描述用于將電池冷卻風(fēng)扇31安裝在電池殼21上的過程。在本 實(shí)施例中，電池殼21被布置在圖1所示的行李空間201中，然后將電池冷 卻風(fēng)扇31安裝在電池殼21上。圖5和圖6是示出了在圖2中將電池冷卻風(fēng)扇安裝電池殼上的步驟的 電池組的俯視圖。圖7是沿圖6的線VII-VII所取的電池組的剖視圖。參考圖5，電池冷卻風(fēng)扇31被通過開口 201h運(yùn)輸?shù)叫欣羁臻g201 中。電池冷卻風(fēng)扇31被放置在電池殼21上，使得引導(dǎo)件35置放在溝槽 23之前的頂表面2la上，而引導(dǎo)件38置放在安置部分25之前的頂表面 21a上。參考圖6和7，在電池冷卻風(fēng)扇31的重量被支撐在電池殼21的情況 下，電池冷卻風(fēng)扇31在頂表面21a上如箭頭106所示地從車輛的后部滑動(dòng) 到前部。在此滑動(dòng)過程中，引導(dǎo)件35裝配到溝槽23中。引導(dǎo)件35沿著溝 槽23滑動(dòng)，而引導(dǎo)件38在頂表面21a上滑動(dòng)。引導(dǎo)件35和溝槽23之間 的配合使得電池冷卻風(fēng)扇31行進(jìn)的方向受到限制。由此，電池冷卻風(fēng)扇 31在頂表面2la上沿車輛寬度方向被引導(dǎo)到指定安裝位置。圖8是示出了在圖6和7所示的步驟之后將電池冷卻風(fēng)扇安裝在電池 殼上的步驟的電池組的剖視圖。參考圖8，電池冷卻風(fēng)扇31被進(jìn)一步滑動(dòng) 到車輛前部。引導(dǎo)件38在安置部分25的斜表面25n上滑動(dòng)，到達(dá)頂表面 25m。以上述方式，電池冷卻風(fēng)扇31在頂表面21a上沿垂直方向被引導(dǎo)到 指定安裝位置。參考圖3，束片36被插入到橡膠安裝件51中，并且束片41被固定到 雙頭螺栓46。通過上述歩驟，電池冷卻風(fēng)扇31被安裝在電池殼21上。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)包括電池殼21，其 充當(dāng)具有用作表面的頂表面21a并且設(shè)置到車輛的安裝部分；以及電池冷卻風(fēng)扇31，其充當(dāng)安裝在頂表面21a上的指定位置的電氣部件。電池殼21和電池冷卻風(fēng)扇31中的至少之一具有充當(dāng)引導(dǎo)構(gòu)件的引導(dǎo)件35、溝槽23和引導(dǎo)件38，所述引導(dǎo)構(gòu)件在電池冷卻風(fēng)扇31在頂表面21a上滑動(dòng)時(shí)朝向指定位置引導(dǎo)電池冷卻風(fēng)扇31。引導(dǎo)構(gòu)件包括引導(dǎo)件35和溝槽23，其充當(dāng)沿水平方向朝向指定位置引導(dǎo)電池冷卻風(fēng)扇31的第一引導(dǎo)部分；以及引導(dǎo)件38，其充當(dāng)沿垂直 方向朝向指定位置引導(dǎo)電池冷卻風(fēng)扇31的第二引導(dǎo)部分。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的方法是用于將充當(dāng)電氣部 件的電池冷卻風(fēng)扇31安裝在充當(dāng)安裝部分的電池殼21上的方法。用于安 裝風(fēng)扇的方法包括如下步驟將電池冷卻風(fēng)扇31置放在充當(dāng)表面的頂表 面21a上；以及在頂表面21a上滑動(dòng)電池冷卻風(fēng)扇31，同時(shí)通過充當(dāng)引導(dǎo) 構(gòu)件的引導(dǎo)件35、溝槽23以及引導(dǎo)件38將電池冷卻風(fēng)扇31朝向指定位 置引導(dǎo)。通過以上述方式構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié) 構(gòu)，通過引導(dǎo)件35和溝槽23之間的配合以及引導(dǎo)件38，可以容易并精確 地將電池冷卻風(fēng)扇31引導(dǎo)到頂表面21a上的指定安裝位置。因此，可以容 易地完成用于安裝電池冷卻風(fēng)扇31的操作。具體地，當(dāng)利用本發(fā)明時(shí)， 在試圖將電池冷卻風(fēng)扇31安裝在布置在行李空間201中的電池殼21的情 況下，安裝操作需要在窄的空間中進(jìn)行。并且，安裝操作從車輛外部通過 開口 201h進(jìn)行。因此，操作者遠(yuǎn)離電池冷卻風(fēng)扇31的安裝位置。即使在 此情況下，通過根據(jù)本實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)，可以容易地完成用 于安裝電池冷卻風(fēng)扇31的操作。雖然在本實(shí)施例中，溝槽23被形成在電池殼21中，并且作為突出物 的引導(dǎo)件35被形成在電池冷卻風(fēng)扇31中，但是突出物可以被形成在電池 殼21中，而溝槽可以被形成在電池冷卻風(fēng)扇31中。在此情況下，例如， 從頂表面21a突出并且在車輛的前后方向上延伸的突出物被形成在電池殼 21中。裝配在突出物上的溝槽被形成在電池冷卻風(fēng)扇31的束片33中。此 外，引導(dǎo)構(gòu)件不限于突出物和凹槽之間的配合。引導(dǎo)構(gòu)件可以由例如軌道 和在該軌道上運(yùn)動(dòng)的輪子構(gòu)成。雖然基于其中電池組20被布置在行李空間201中的結(jié)構(gòu)描述了本實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于此。電池組20可以例如被布置在前座或后座下方，或位于前座處駕駛員座和乘客座之間的中間儲(chǔ)物柜下方等。在車輛具有三排座位的情況下，電池組20可以被布置在第二排座或者第三排座的下方。電氣部件不限于風(fēng)扇。例如，其可以是變換器，或者是裝備有用于控 制二次電池的高壓電路的繼電器接線盒等。其還可以是容納二次電池的電池殼。本發(fā)明適用的車輛不限于FR汽車。其可以是FF (前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū) 動(dòng))汽車或者4WD (4輪驅(qū)動(dòng))汽車。本發(fā)明還可以適用于由燃料電池和二次電池提供動(dòng)力的FCHV (燃料 電池混合動(dòng)力車輛)或者EV (電動(dòng)車)。在本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛中， 內(nèi)燃機(jī)在最佳燃料效率工作點(diǎn)下被驅(qū)動(dòng)，而在FCHV中，燃料電池在最佳 發(fā)電效率工作點(diǎn)下被驅(qū)動(dòng)。二次電池以基本相同的方式用于兩種混合動(dòng)力 車輛中。(第二實(shí)施例)圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用于其上 的車輛的剖視圖。圖9對(duì)應(yīng)于第一實(shí)施例中的圖1。與根據(jù)第一實(shí)施例的 用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)相比，根據(jù)本實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)具有基本 相似的結(jié)構(gòu)。此后，將不重復(fù)對(duì)相同結(jié)構(gòu)的描述。參考圖9，在本實(shí)施例中，可收回的后座202被布置在車廂200中。 允許車廂200和行李空間201連通的連通孔203h被形成在隔板203中。當(dāng) 在后座202向前折疊的情況下將諸如滑雪橇等的長(zhǎng)行李從行李空間201斜 放并裝載到車廂200時(shí)，使用連通孔203h。圖10是當(dāng)從圖9的箭頭X所示的方向觀察時(shí)電池組的頂視圖。參考 圖10，橡膠安裝件71和72被固定到電池殼21，以代替圖1所示的橡膠安 裝件51。橡膠安裝件71和72被布置在頂表面21a上車輛的后側(cè)，它們之 間沿車輛的寬度房間具有間隔。電池冷卻風(fēng)扇31具有束片61和62，以代替圖1所示的束片36。束片61和62被分別固定到橡膠安裝件71和72。 此外，電池冷卻風(fēng)扇31經(jīng)由頂表面21a上車輛前側(cè)的橡膠安裝件42固定 到電池殼21。圖11是示出了在圖10中的電池殼體上安裝電池冷卻風(fēng)扇的步驟的電池組的俯視圖。圖12是沿圖ii中的線xn-xn所取的電池組的剖視圖。參考圖11和圖12，引導(dǎo)件66和67被分別形成在束片61和62上。 引導(dǎo)件66和67以與第一實(shí)施例中的引導(dǎo)件35相似的方式形成。在本實(shí)施例中，電池冷卻風(fēng)扇31被從車廂200通過形成在隔板203中 的連通孔203h運(yùn)輸?shù)叫欣羁臻g201中。電池冷卻風(fēng)扇31在頂表面21a上 如箭頭111所示地從車輛前部滑動(dòng)到后部。在此滑動(dòng)過程中，引導(dǎo)件66 和67裝配到溝槽23中，并且沿溝槽23移動(dòng)。引導(dǎo)件66和67和溝槽23 之間的配合導(dǎo)致電池冷卻風(fēng)扇31的行進(jìn)方向被限制。由此，電池冷卻風(fēng) 扇31被引導(dǎo)到頂表面21a上的指定安裝位置。通過以上述方式構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié) 構(gòu)，可以獲得與在第一實(shí)施例中所述的相似的優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)該注意，在第一實(shí)施例中所述的各種變化可以根據(jù)需要應(yīng)用于根據(jù) 第二實(shí)施例的用于安裝風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)。應(yīng)該注意，在此公開的實(shí)施例是示例性的而不是限制性的。本發(fā)明的 范圍由權(quán)利要求而不是上面的實(shí)施例和實(shí)例限定，并且意在包括與權(quán)利要 求中的特征等同的范圍和含義內(nèi)的任何改進(jìn)。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明主要應(yīng)用于用于安裝將安置在車輛上的風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，包括安裝部分(21)，其具有表面(21a)并且被設(shè)置到車輛上；以及電氣部件(31)，其被安裝在所述表面(21a)的指定位置處，所述安裝部分(21)和所述電氣部件(31)其中至少一者具有引導(dǎo)構(gòu)件(35，23，38)，所述引導(dǎo)構(gòu)件(35，23，38)在將所述電氣部件(31)在所述表面(21a)上滑動(dòng)時(shí)朝向所述指定位置引導(dǎo)所述電氣部件(31)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述引導(dǎo)構(gòu)件包括溝槽(23)和突出物(35)，所述溝槽(23)形成在所述安裝部分(21)和所述電氣部件(31)其中一者中，所述突出物 (35)形成在所述安裝部分(21)和所述電氣部件(31)其中另一者屮， 以裝配到所述溝槽(23)中。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述安裝部分(21)是安置在所述車輛上的電力存儲(chǔ)設(shè)備的外殼，并且所述外殼被形成在所述安裝部分(21)中的所述溝槽和所述突出物其 中一者增強(qiáng)。
4. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述引導(dǎo)構(gòu)件包括第一引導(dǎo)部分(35， 23)，其沿水平方向朝向所述指定位置引導(dǎo)所述電氣部件(31);以及第二引導(dǎo)部分(38)，其沿垂 直方向朝向所述指定位置引導(dǎo)所述電氣部件(31)。
5. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 在所述電氣部件(31)被安裝在所述指定位置時(shí)，所述引導(dǎo)構(gòu)件(35， 23， 38)使得所述安裝部分(21)和所述電氣部件(31)之間不接 觸。
6. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述安裝部分(21)具有接納部分(51)，所述電氣部件(31)具有插入部分(36)，并且 所述接納部分(51)和所述插入部分(36)通過將所述電氣部件 (31)在所述表面(21a)上滑動(dòng)而彼此配合。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述電氣部件(31)是風(fēng)扇。
8. 如權(quán)利要求1所述的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，其中 所述安裝部分(21)是安置在行李空間(201)中的電力存儲(chǔ)設(shè)備的外殼，所述電氣部件(31)是風(fēng)扇，所述風(fēng)扇將冷卻空氣供入所述電力存儲(chǔ) 設(shè)備，并且所述風(fēng)扇通過從所述行李空間(201)的向所述車輛的前后方向開口 的開口 (201h)裝入并通過沿所述車輛的前后方向滑動(dòng)，而被固定至所述 夕卜殼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)，包括電池殼(21)，其具有頂表面(21a)并且被設(shè)置到車輛上；以及電池冷卻風(fēng)扇(31)，其被安裝在所述頂表面(21a)的指定位置上。電池殼(21)和電池冷卻風(fēng)扇(31)具有引導(dǎo)件(35)，溝槽(23)和引導(dǎo)件(38)，其在將電池冷卻風(fēng)扇(31)在所述頂表面(21a)上滑動(dòng)時(shí)朝向所述指定位置引導(dǎo)所述電池冷卻風(fēng)扇(31)。通過這樣的構(gòu)造，提供了在安裝時(shí)具有良好的操作性的用于安裝電氣部件的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R16/04GK101263030SQ20068003327
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2006年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者依田武仁 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社