專利名稱：無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)防盜裝置及點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火起動(dòng)裝置，特別涉及能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖和防盜器的一種無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
在申請(qǐng)日之前，汽車(chē)的防盜裝置是將一個(gè)帶有報(bào)警電路的防盜器與汽車(chē)電路相連接并隱藏于車(chē)內(nèi)，通過(guò)遙控器操作，實(shí)現(xiàn)布防和撤防。這種防盜方式，連接汽車(chē)電路太繁瑣并且使用時(shí)與汽車(chē)鑰匙交替使用，十分不便。
在申請(qǐng)日之前，機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖是通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙，使汽車(chē)蓄電池電源線與開(kāi)車(chē)電源線連接，再通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙接通起動(dòng)機(jī)控制線，使起動(dòng)機(jī)工作。這種啟動(dòng)方式非常落后，如晚點(diǎn)關(guān)閉，極易造成起動(dòng)機(jī)凸齒及發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈磨損，起動(dòng)連接結(jié)構(gòu)松曠，從而造成經(jīng)常不易起動(dòng)。
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖，其密鑰量極低，常常鑰匙能夠互開(kāi)，保密性極差，并且鋼絲之類很容易撥開(kāi)，所以經(jīng)常被盜。
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖，夜晚準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)，尋找鎖孔，極不方便。
為改變以上不足，本人在2002年1月7日提出了《一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ZL02109904.9》的方案。雖然實(shí)現(xiàn)了操作先進(jìn)、對(duì)起動(dòng)結(jié)構(gòu)保護(hù)作用明顯等優(yōu)點(diǎn)，但是這種方案并不防盜，并且在使用時(shí)，為了確認(rèn)點(diǎn)火，還要通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙，使汽車(chē)蓄電池電源線與開(kāi)車(chē)電源線連接，無(wú)法改變機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖密鑰量低，保密性差等缺點(diǎn)。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的就是設(shè)計(jì)一種隱形的、盜賊不容易接觸到的、保密性極高的、開(kāi)車(chē)不需尋找鎖孔非常方便的，能夠自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火的、并帶有防盜報(bào)警電路無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器、晶閘管及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路，來(lái)控制蓄電池電源與開(kāi)車(chē)電源電路的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。該電路晶閘管控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)電連接，該電路繼電器轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線及開(kāi)車(chē)電源線連接，該電路繼電器控制端正極通過(guò)三極管連接電源正極，三極管基極通過(guò)電阻連接單片機(jī)指令輸出電路輸出端。
所述的關(guān)斷電路由常閉常開(kāi)按鈕及三極管、電阻組成，三極管集電極連接晶閘管陰極，三極管發(fā)射極連接電源負(fù)極，基極通過(guò)電阻連接腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)。常閉常開(kāi)按鈕的常閉端連接晶閘管陰極，常開(kāi)端連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路控制端，公共端連接電源負(fù)極。
所述的關(guān)斷電路還可有繼電器及常開(kāi)按鈕組成，所述的晶閘管采用可關(guān)斷晶閘管。可關(guān)斷晶閘管陰極連接電源負(fù)極，繼電器常開(kāi)端連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端，繼電器常閉端連接可關(guān)斷晶閘管控制極，繼電器公共端連接常開(kāi)按鈕常開(kāi)端，常開(kāi)按鈕公共端連接電源負(fù)極。所述的可關(guān)斷晶閘管，當(dāng)控制極連接負(fù)電時(shí)，可關(guān)斷已接通的晶閘管。
所述的點(diǎn)火起動(dòng)電路是指本人在2002年1月7日提出的《一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ZL02109904.9》的方案的電路。
所述的開(kāi)車(chē)電源是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作電源或開(kāi)車(chē)時(shí)所需要接通的電源。
所述的指令輸出電路是指遙控接收電路接受信號(hào)后，單片機(jī)實(shí)現(xiàn)功能信號(hào)電平輸出電路。
這樣的設(shè)計(jì)是為了無(wú)線接收電路接收到信號(hào)之后，單片機(jī)電路指令輸出端，輸出電平信號(hào)，導(dǎo)通開(kāi)車(chē)電源繼電器控制端的三極管，為開(kāi)車(chē)電源繼電器控制端提供電源，當(dāng)汽車(chē)剎車(chē)燈腳踏開(kāi)關(guān)通過(guò)控制晶閘管導(dǎo)通后，繼電器工作，接通開(kāi)車(chē)電源，繼續(xù)踏住，按一下按鈕，便可打開(kāi)點(diǎn)火起動(dòng)電路，使起動(dòng)機(jī)工作，由于起動(dòng)電路繼電器負(fù)極控制端連接的是發(fā)電機(jī)指示燈負(fù)極信號(hào)線，該信號(hào)線發(fā)電機(jī)發(fā)電后即從負(fù)電信號(hào)轉(zhuǎn)為正電信號(hào)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，起動(dòng)機(jī)便自動(dòng)關(guān)閉。
欲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，松開(kāi)汽車(chē)剎車(chē)燈腳踏開(kāi)關(guān)，按動(dòng)按鈕，即可關(guān)閉晶閘管，開(kāi)車(chē)電源繼電器終止工作，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)便停止工作。
如果無(wú)線接收電路采用非鎖存電路，即接收不到無(wú)線信號(hào)便中止開(kāi)車(chē)電源繼電器控制端的電源，當(dāng)采用這種電路時(shí)，為了安全起見(jiàn)，在發(fā)電機(jī)指示燈信號(hào)線與開(kāi)車(chē)電源繼電器正極控制端之間連接一個(gè)二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)指示燈信號(hào)線的正極電信號(hào)能保證開(kāi)車(chē)電源繼電器在行車(chē)時(shí)，即使中斷控制信號(hào)，也不會(huì)中斷控制端電源。
為了防止誤關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可增加確認(rèn)關(guān)閉，將關(guān)斷電路NPN三極管基極通過(guò)電阻連接晶閘管陰極，NPN三極管基極再通過(guò)二極管連接手剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)。這樣，即便不踏下汽車(chē)剎車(chē)燈腳踏開(kāi)關(guān)而按動(dòng)按鈕，晶閘管電路也不會(huì)截止。
當(dāng)拉起手剎車(chē)時(shí)，NPN三極管基極接通負(fù)極電源，可關(guān)閉已導(dǎo)通的三極管。只有這樣，按下常閉常開(kāi)按鈕時(shí)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，才可斷開(kāi)晶閘管陰極，關(guān)閉開(kāi)車(chē)電源繼電器，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源。
為了確認(rèn)起動(dòng)操作過(guò)程，可采用帶指示燈按鈕。將三極管基極通過(guò)電阻連接點(diǎn)火起動(dòng)繼電器負(fù)極控制端，發(fā)射極連接電源，集電極連接按鈕指示燈正極，按鈕指示燈負(fù)極連接按鈕公共端的負(fù)電源。這樣，當(dāng)三極管集電極接通電源后，點(diǎn)火起動(dòng)繼電器負(fù)極控制端有負(fù)電信號(hào)時(shí)，按鈕指示燈便亮，當(dāng)點(diǎn)火起動(dòng)繼電器負(fù)極控制端因無(wú)負(fù)電信號(hào)而關(guān)閉時(shí)，按鈕指示燈熄滅。
當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，遙控發(fā)射電路再關(guān)閉，無(wú)線接收電路一旦接收不到信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路輸入端有報(bào)警信號(hào)觸發(fā)時(shí)，該電路輸出端即輸出電平信號(hào)導(dǎo)通報(bào)警閃光繼電器控制端串連的三極管，使報(bào)警閃光繼電器工作進(jìn)行報(bào)警。
通過(guò)以上設(shè)計(jì)便知，本發(fā)明的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確實(shí)具有保密性高、開(kāi)車(chē)方便、省心、自動(dòng)點(diǎn)火、防盜報(bào)警等功能的特點(diǎn)。
具體實(shí)施方案下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的工作原理2是實(shí)施例1、2、3、4報(bào)警時(shí)的工作原理3是實(shí)施例2的工作原理4是實(shí)施例3的工作原理5是實(shí)施例4的工作原理圖其中1-單片機(jī)指令輸出電路2-開(kāi)車(chē)電源繼電器3-晶閘管4-控制電路5-蓄電池6-開(kāi)車(chē)電源電路7-三極管8-常閉常開(kāi)按鈕9-三極管10-汽車(chē)剎車(chē)燈腳踏開(kāi)關(guān)11-點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端12-三極管13-電容14-起動(dòng)繼電器15-三極管16-發(fā)電機(jī)17-發(fā)電機(jī)指示燈18-起動(dòng)機(jī)控制線19-常開(kāi)按鈕20-轉(zhuǎn)換繼電器21-轉(zhuǎn)換繼電器常閉端22-帶燈常閉常開(kāi)按鈕23-NPN三極管24-雙向晶閘管25-電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)26-手剎車(chē)燈27-手剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)28-三極管29-單刀雙擲繼電器30-汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈31-繼電器32-報(bào)警喇叭實(shí)施例一如圖1所示，無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路(1)和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器(2)、晶閘管(3)及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路(4)，來(lái)控制蓄電池電源(5)與開(kāi)車(chē)電源電路(6)的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。該電路晶閘管(3)控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)電連接，該電路繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線(5)及開(kāi)車(chē)電源線(6)連接，該電路繼電器(2)控制端正極通過(guò)三極管(7)連接電源正極，三極管(7)基極通過(guò)電阻連接單片機(jī)指令輸出電路(1)輸出端。該電路繼電器(2)控制端負(fù)極連接晶閘管(3)陽(yáng)極，晶閘管(3)陰極連接關(guān)斷電路。
所述的關(guān)斷電路由常閉常開(kāi)按鈕(8)及三極管(9)、電阻組成。三極管(9)集電極連接晶閘管(3)陰極，三極管(9)發(fā)射極連接電源負(fù)極，三極管(9)基極通過(guò)電阻連接腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)。常閉常開(kāi)按鈕(8)的常閉點(diǎn)連接晶閘管(3)陰極，常開(kāi)點(diǎn)連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)，公共點(diǎn)連接電源負(fù)極。
當(dāng)遙控接收電路接收到遙控發(fā)射信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)A端立刻輸出低電平信號(hào)通過(guò)電阻、導(dǎo)通三極管(7)，為繼電器(2)控制端接通正極電源。
欲開(kāi)車(chē)時(shí)，踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，接通晶閘管(3)控制極電源，使繼電器(2)工作，為開(kāi)車(chē)電源(6)電路供電，同時(shí)導(dǎo)通三極管(15)，接通起動(dòng)繼電器(14)負(fù)極控制端電源。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，繼續(xù)踏住腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，導(dǎo)通三極管(9)，同時(shí)通過(guò)二極管為點(diǎn)火起動(dòng)電路提供控制電源，按一下常閉常開(kāi)按鈕(8)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，因三極管(9)已導(dǎo)通，晶閘管(3)電路不會(huì)截止。常開(kāi)點(diǎn)接通時(shí)，通過(guò)點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)給電容(13)充電，放電時(shí)間便是延時(shí)起動(dòng)時(shí)間。電容放電時(shí)三極管(12)導(dǎo)通正極電源，由于發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線此時(shí)呈負(fù)電信號(hào)狀態(tài)，所以，繼電器(14)工作，電源接通起動(dòng)機(jī)控制線(18)，使起動(dòng)機(jī)工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線轉(zhuǎn)換為正電信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火起動(dòng)控制電路截止，繼電器(14)公共端回位，終止起動(dòng)。
欲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在非踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)的狀態(tài)下，按一下常閉常開(kāi)按鈕(8)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，晶閘管(3)陰極因斷開(kāi)負(fù)電源，三極管(9)又在關(guān)閉狀態(tài)，所以晶閘管(3)電路截止，繼電器(2)公共端回位，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源(6)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)便停止工作。
如圖2所示，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，遙控發(fā)射電路再關(guān)閉，無(wú)線接收電路一旦接收不到信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)輸入端有報(bào)警信號(hào)觸發(fā)時(shí)，該電路輸出端即輸出斷續(xù)的電平信號(hào)，斷續(xù)導(dǎo)通三極管(28)，單刀雙擲繼電器(29)斷續(xù)工作，接通汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈(30)電路進(jìn)行閃光，同時(shí)三極管(28)也控制繼電器(31)控制端負(fù)極，使繼電器(31)工作使報(bào)警喇叭(32)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。
實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)施例無(wú)線接收電路采用非鎖存電路，在繼電器(2)控制端正極與發(fā)電機(jī)(16)指示燈信號(hào)線之間連接有二極管，并正在點(diǎn)火起動(dòng)的實(shí)施例。
無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路(1)和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器(2)、晶閘管(3)及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路(4)，來(lái)控制蓄電池電源(5)與開(kāi)車(chē)電源電路(6)的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。該電路晶閘管(3)控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)電連接，該電路繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線(5)及開(kāi)車(chē)電源線(6)連接，該電路繼電器(2)控制端正極通過(guò)三極管(7)連接電源正極，三極管(7)基極通過(guò)電阻連接單片機(jī)指令輸出電路(1)輸出端。該電路繼電器(2)控制端負(fù)極連接晶閘管(3)陽(yáng)極，晶閘管(3)陰極連接關(guān)斷電路。
所述的關(guān)斷電路由常開(kāi)按鈕(19)及繼電器(20)組成。所述的晶閘管(3)采用可關(guān)斷晶閘管?？申P(guān)斷晶閘管(3)陰極連接電源負(fù)極，繼電器(20)常開(kāi)端連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)，繼電器(20)常閉端連接可關(guān)斷晶閘管控制極，繼電器(20)公共端連接常開(kāi)按鈕(19)常開(kāi)點(diǎn)，常開(kāi)按鈕(19)公共點(diǎn)連接電源負(fù)極。所述的可關(guān)斷晶閘管(3)，當(dāng)控制極連接負(fù)電時(shí)，可關(guān)斷已接通的晶閘管。
當(dāng)遙控接收電路接收到遙控發(fā)射信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)A端立刻輸出低電平信號(hào)通過(guò)電阻、導(dǎo)通三極管(7)，為繼電器(2)控制端接通正極電源。
開(kāi)車(chē)時(shí)，踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，接通晶閘管(3)控制極電源，使繼電器(2)工作，為開(kāi)車(chē)電源(6)電路供電，同時(shí)導(dǎo)通三極管(15)，接通起動(dòng)繼電器(14)負(fù)極控制端電源。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，繼續(xù)踏住腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，繼電器(20)工作后，公共端連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)，同時(shí)通過(guò)二極管為點(diǎn)火起動(dòng)電路提供控制電源，按一下常開(kāi)按鈕(19)，常開(kāi)點(diǎn)接通時(shí)，通過(guò)點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)給電容(13)充電，放電時(shí)間便是延時(shí)起動(dòng)時(shí)間。電容放電時(shí)三極管(12)導(dǎo)通正極電源，由于發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線此時(shí)呈負(fù)電信號(hào)狀態(tài)，所以，繼電器(14)工作，電源接通起動(dòng)機(jī)控制線(18)，使起動(dòng)機(jī)工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線轉(zhuǎn)換為正電信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火起動(dòng)控制電路截止，繼電器(14)公共端回位，終止起動(dòng)。
由于無(wú)線接收電路采用非鎖存電路，發(fā)射電路必須持續(xù)發(fā)射，接收電路才能使單片機(jī)指令輸出電路(1)A端輸出電平信號(hào)來(lái)導(dǎo)通三極管(7)維持提供開(kāi)車(chē)電源繼電器控制端的電源，當(dāng)采用這種電路時(shí)，為了安全起見(jiàn)，在發(fā)電機(jī)(16)指示燈信號(hào)線與開(kāi)車(chē)電源繼電器(2)正極控制端之間連接一個(gè)二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)(16)指示燈信號(hào)線的正極電信號(hào)能保證開(kāi)車(chē)電源繼電器(2)在行車(chē)時(shí)，即使中斷控制信號(hào)，也不會(huì)中斷控制端電源。
欲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在非踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)的狀態(tài)下，按一下常開(kāi)按鈕(19)，因繼電器(20)常閉端(21)連接可關(guān)斷晶閘管(3)控制極，晶閘管(3)控制極連接負(fù)電源時(shí)，晶閘管(3)電路截止，繼電器(2)公共端回位，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源(6)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)便停止工作。
如圖2所示，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，遙控發(fā)射電路再關(guān)閉，無(wú)線接收電路一旦接收不到信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)輸入端有報(bào)警信號(hào)觸發(fā)時(shí)，該電路輸出端即輸出斷續(xù)的電平信號(hào)，斷續(xù)導(dǎo)通三極管(28)，單刀雙擲繼電器(29)斷續(xù)工作，接通汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈(30)電路進(jìn)行閃光，同時(shí)三極管(28)也控制繼電器(31)控制端負(fù)極，使繼電器(31)工作使報(bào)警喇叭(32)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。
實(shí)施例三本實(shí)施例按鈕是采用常閉常開(kāi)按鈕帶指示燈的實(shí)施例如圖4所示，無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路(1)和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器(2)、晶閘管(3)及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路(4)，來(lái)控制蓄電池電源(5)與開(kāi)車(chē)電源電路(6)的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。該電路晶閘管(3)控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)電連接，該電路繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線(5)及開(kāi)車(chē)電源線(6)連接，該電路繼電器(2)控制端正極通過(guò)三極管(7)連接電源正極，三極管(7)基極通過(guò)電阻連接單片機(jī)指令輸出電路(1)輸出端。該電路繼電器(2)控制端負(fù)極連接晶閘管(3)陽(yáng)極，晶閘管(3)陰極連接關(guān)斷電路。
所述的關(guān)斷電路由帶指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)及三極管(9)、電阻組成。三極管(9)集電極連接晶閘管(3)陰極，三極管(9)發(fā)射極連接電源負(fù)極，三極管(9)基極通過(guò)電阻連接腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)。指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)的常閉點(diǎn)連接晶閘管(3)陰極，常開(kāi)點(diǎn)連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)，公共點(diǎn)連接電源負(fù)極。指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)指示燈負(fù)極通過(guò)連接公共點(diǎn)連接電源負(fù)極，指示燈正極連接三極管(23)集電極。
當(dāng)遙控接收電路接收到遙控發(fā)射信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)A端立刻輸出低電平信號(hào)通過(guò)電阻、導(dǎo)通三極管(7)，為繼電器(2)控制端接通正極電源。
欲開(kāi)車(chē)時(shí)，踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，接通晶閘管(3)控制極電源，使繼電器(2)工作，為開(kāi)車(chē)電源(6)電路供電，同時(shí)導(dǎo)通三極管(15)，接通起動(dòng)繼電器(14)負(fù)極控制端電源。
三極管(15)導(dǎo)通后，三極管(23)也導(dǎo)通為指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)指示燈提供電源，指示燈亮。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，繼續(xù)踏住腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，導(dǎo)通三極管(9)，同時(shí)通過(guò)二極管為點(diǎn)火起動(dòng)電路提供控制電源，按一下指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，因三極管(9)已導(dǎo)通，晶閘管(3)電路不會(huì)截止。常開(kāi)點(diǎn)接通時(shí)，通過(guò)點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)給電容(13)充電，放電時(shí)間便是延時(shí)起動(dòng)時(shí)間。電容放電時(shí)三極管(12)導(dǎo)通正極電源，由于發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線此時(shí)呈負(fù)電信號(hào)狀態(tài)，所以，繼電器(14)工作，電源接通起動(dòng)機(jī)控制線(18)，使起動(dòng)機(jī)工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，發(fā)電機(jī)(16)指示燈(17)信號(hào)線轉(zhuǎn)換為正電信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火起動(dòng)控制電路截止，繼電器(14)公共端回位，終止起動(dòng)，同時(shí)三極管(15)電路截至，三極管(23)電路也截至，指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)指示燈熄滅。
欲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在非踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)的狀態(tài)下，按一下常閉常開(kāi)按鈕(8)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，晶閘管(3)陰極因斷開(kāi)負(fù)電源，三極管(9)又在關(guān)閉狀態(tài)，所以晶閘管(3)電路截止，繼電器(2)公共端回位，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源(6)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)便停止工作。
如圖2所示，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，遙控發(fā)射電路再關(guān)閉，無(wú)線接收電路一旦接收不到信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)輸入端有報(bào)警信號(hào)觸發(fā)時(shí)，該電路輸出端即輸出斷續(xù)的電平信號(hào)，斷續(xù)導(dǎo)通三極管(28)，單刀雙擲繼電器(29)斷續(xù)工作，接通汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈(30)電路進(jìn)行閃光，同時(shí)三極管(28)也控制繼電器(31)控制端負(fù)極，使繼電器(31)工作使報(bào)警喇叭(32)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。
實(shí)施例四本實(shí)施例是電動(dòng)汽車(chē)采用本發(fā)明，并且拉起手制動(dòng)剎車(chē)才能關(guān)閉開(kāi)車(chē)電源的實(shí)施例。
如圖5所示，無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路(1)和起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器(2)、晶閘管(3)及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路(4)，來(lái)控制蓄電池電源(5)與開(kāi)車(chē)電源電路(6)的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。該電路晶閘管(3)控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)電連接，該電路繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線(5)及開(kāi)車(chē)電源線(6)連接，該電路繼電器(2)控制端正極通過(guò)三極管(7)連接電源正極，三極管(7)基極通過(guò)電阻連接單片機(jī)指令輸出電路(1)輸出端。該電路繼電器(2)控制端負(fù)極連接晶閘管(3)陽(yáng)極，晶閘管(3)陰極連接關(guān)斷電路。
所述的關(guān)斷電路由帶指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)及三極管(9)、電阻組成。三極管(9)集電極連接晶閘管(3)陰極，三極管(9)發(fā)射極連接電源負(fù)極，三極管(9)基極通過(guò)電阻連接腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)。指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)的常閉點(diǎn)連接晶閘管(3)陰極，常開(kāi)點(diǎn)連接點(diǎn)火起動(dòng)電路控制端(11)，公共點(diǎn)連接電源負(fù)極。
當(dāng)遙控接收電路接收到遙控發(fā)射信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)A端立刻輸出低電平信號(hào)通過(guò)電阻、導(dǎo)通三極管(7)，為繼電器(2)控制端接通正極電源。
欲開(kāi)車(chē)時(shí)，踏下腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)，接通晶閘管(3)控制極電源，使繼電器(2)工作，為開(kāi)車(chē)電源(6)電路供電，同時(shí)接通起動(dòng)繼電器(14)負(fù)極控制端電源。因NPN三極管(23)基極連接繼電器(2)常開(kāi)端，所以，NPN三極管(23)發(fā)射極連接指示燈(22)正極，接通電源后明亮。
起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，按一下指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，因三極管(9)呈常通狀態(tài)，晶閘管(3)電路不會(huì)截止。常開(kāi)點(diǎn)接通時(shí)，通過(guò)電阻導(dǎo)通雙向晶閘管，繼電器(14)工作，電源接通電動(dòng)機(jī)控制線(25)，使電動(dòng)機(jī)工作。同時(shí)，因NPN三極管(23)集電極連接繼電器(14)常閉端，所以集電極斷開(kāi)電源。但NPN三極管(23)基極仍通過(guò)電阻連接電源，所以，指示燈(22)淡亮。
欲關(guān)閉電動(dòng)機(jī)及開(kāi)車(chē)電源電路(6)時(shí)，因三極管(9)呈常通狀態(tài)，晶閘管(3)電路不會(huì)截止，所以，拉起手制動(dòng)剎車(chē)，手剎車(chē)指示燈開(kāi)關(guān)(27)連接負(fù)極電源通過(guò)二極管截止三極管(9)基極電流，三極管(9)關(guān)閉。按一下指示燈常閉常開(kāi)按鈕(22)，常閉點(diǎn)斷開(kāi)，晶閘管(3)陰極因斷開(kāi)負(fù)電源，三極管(9)又在關(guān)閉狀態(tài)，所以晶閘管(3)電路截止，繼電器(2)公共端回位，斷開(kāi)開(kāi)車(chē)電源(6)，同時(shí)也斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)控制線(25)。同時(shí)NPN三極管(23)基極電源也關(guān)閉，指示燈(22)熄滅。
如圖2所示，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，遙控發(fā)射電路再關(guān)閉，無(wú)線接收電路一旦接收不到信號(hào)，單片機(jī)指令輸出電路(1)輸入端有報(bào)警信號(hào)觸發(fā)時(shí)，該電路輸出端即輸出斷續(xù)的電平信號(hào)，斷續(xù)導(dǎo)通三極管(28)，單刀雙擲繼電器(29)斷續(xù)工作，接通電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈(30)電路進(jìn)行閃光，同時(shí)三極管(28)也控制繼電器(31)控制端負(fù)極，使繼電器(31)工作使報(bào)警喇叭(32)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。
權(quán)利要求
1.無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控信號(hào)接收電路、單片機(jī)指令輸出電路(1)和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)由繼電器(2)、晶閘管(3)及晶閘管關(guān)斷電路組成的控制電路(4)，來(lái)控制蓄電池電源(5)與開(kāi)車(chē)電源電路(6)的通斷及點(diǎn)火起動(dòng)電路的啟動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于該電路晶閘管(3)控制極通過(guò)電阻與腳踏剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(10)電連接，該電路繼電器(2)轉(zhuǎn)換端與常開(kāi)端分別與蓄電池電源線(5)及開(kāi)車(chē)電源線(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的關(guān)斷電路由常閉常開(kāi)按鈕(8)及三極管(9)、電阻組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于當(dāng)所述的晶閘管(3)采用可關(guān)斷晶閘管時(shí)，關(guān)斷電路由常開(kāi)按鈕(19)及繼電器(20)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于當(dāng)接收電路采用非鎖存電路時(shí)，在繼電器(2)控制端正極與發(fā)電機(jī)(16)指示燈信號(hào)線之間連接一個(gè)二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于當(dāng)關(guān)斷電路三極管(9)基極通過(guò)電阻連接晶閘管(3)陰極時(shí)，三極管(9)基極與手剎車(chē)指示燈開(kāi)關(guān)(27)連接一個(gè)二極管，用于關(guān)閉時(shí)截止三極管(9)基極電流。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的關(guān)斷電路控制按鈕是帶指示燈按鈕。
全文摘要
無(wú)線控制的機(jī)動(dòng)車(chē)防盜點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括遙控發(fā)射電路、遙控接收電路、單片機(jī)指令輸出電路和點(diǎn)火起動(dòng)電路，其特征在于有一個(gè)能控制蓄電池電源與開(kāi)車(chē)電源通斷及點(diǎn)火起動(dòng)的控制電路，與以上電路連接。本發(fā)明使機(jī)動(dòng)車(chē)在點(diǎn)火起動(dòng)、熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，完全不用鑰匙，是一種代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖和防盜器的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK101046183SQ20071000418
公開(kāi)日2007年10月3日 申請(qǐng)日期2007年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者田乃信 申請(qǐng)人:田乃信