專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輸入燃料后，經(jīng)能量轉(zhuǎn)換與傳遞后輸出電能的集成動(dòng)力系統(tǒng)，可應(yīng)用 于汽車(chē)動(dòng)力以及其他其它需要移動(dòng)電源、便攜式電源的各種場(chǎng)合，特別是一種內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)。二背暴技術(shù)自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已具有較長(zhǎng)的研究歷史，上世紀(jì)50年代就有將其作為燃?xì)獍l(fā)生 器與單級(jí)渦輪機(jī)結(jié)合運(yùn)行的研究。 一種較為典型的雙缸對(duì)置式二行程直線發(fā)電機(jī)的技 術(shù)方案見(jiàn)圖1 (Ehab F. Shoukry. Numerical Simulation for Parametric Study of a Two-Stroke Compression Ignition Direct Injection Linear engine. Doctoral Dissertation, West Virginia University ， 2003)。目前研究的這類(lèi)自由活塞式直線發(fā)電機(jī)主要應(yīng)用二行程內(nèi)燃機(jī)工作原理，而由于 二行程內(nèi)燃機(jī)節(jié)能環(huán)保性能顯著低于四行程內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)還存在由于不著火、循環(huán)波 動(dòng)等不正常燃燒而出現(xiàn)活塞沖撞使系統(tǒng)工作可靠性難以提高的難題。同時(shí)通常采用對(duì) 置雙缸形式來(lái)保證每個(gè)行程有一個(gè)燃燒室處于做功行程，兩個(gè)燃燒室互相提供非做功 行程的活塞驅(qū)動(dòng)力，或采用彈簧等機(jī)械儲(chǔ)能的形式來(lái)提供非做功行程的活塞驅(qū)動(dòng)力， 未能給予自由活塞完全的自由度，內(nèi)燃機(jī)壓縮比與膨脹比相等，因而也很難通過(guò)調(diào)節(jié) 活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)提高內(nèi)燃機(jī)的熱力循環(huán)效率。國(guó)外在80年代即有直線發(fā)動(dòng)機(jī)或自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)專(zhuān)利，例如"Linear engine / hydraulic pump(United States Patent: 4308720) (1982年)"，這類(lèi)專(zhuān)利一般均應(yīng)用二行 程內(nèi)燃機(jī)或斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理，輸出可為液壓能或電能的形式，其中大多為液壓能形 式。結(jié)構(gòu)上多采用對(duì)置式，不能分缸獨(dú)立運(yùn)行。如專(zhuān)利"Free pistonengine(United States Patent: 6199519) (2001年)，，,"Opposed piston opposed cylinder free piston engine(United States Patent: 6953010) (2005年)"等，還有在自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式(如HCCI)、 燃料(如氫氣)等方面的一些專(zhuān)利。國(guó)內(nèi)的實(shí)用新型專(zhuān)利"直線內(nèi)燃式發(fā)電裝置(200420097646.8)"和發(fā)明專(zhuān)利"內(nèi)燃 式機(jī)械與電力雙元能量輸出方法及其裝置(200410036181.x)"中，裝置仍保留了發(fā)動(dòng) 機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，僅在活塞與曲柄連桿機(jī)構(gòu)間增加了直線發(fā)電部分(專(zhuān)利中稱(chēng)為"發(fā) 動(dòng)機(jī)內(nèi)部分流")，活塞運(yùn)動(dòng)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不能自由控制。還有如實(shí)用新型專(zhuān)利"內(nèi) 燃式流體活塞泵(01236443.6)"，采用二行程內(nèi)燃機(jī)原理，直接與直線運(yùn)動(dòng)的液壓泵 連接以及發(fā)明專(zhuān)利"液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)增壓?jiǎn)?dòng)裝置(03115990.7)"，用充入高壓液 體的方法解決自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠直接輸出電能，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨 脹比運(yùn)行，保證高負(fù)荷率的分缸、分組獨(dú)立運(yùn)行工作模式的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系 統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為 一種內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括四行 程內(nèi)燃機(jī)燃燒室、電力控制單元、可逆電能存儲(chǔ)裝置及電控單元，所述的四行程內(nèi)燃 機(jī)燃燒室包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、在缸體上設(shè)置的點(diǎn)火裝置和配氣機(jī)構(gòu)，所 述的電控單元分別與點(diǎn)火裝置、配氣機(jī)構(gòu)、電力控制單元和可逆電能存儲(chǔ)裝置連接， 具有發(fā)電工作模式和電動(dòng)工作模式的直線電機(jī)包括直線電機(jī)動(dòng)子和直線電機(jī)定子，該 直線電機(jī)動(dòng)子上設(shè)置活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件，該直線電機(jī)動(dòng)子與四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室 的活塞連接；所述的直線電機(jī)定子通過(guò)電力控制單元與可逆電能存儲(chǔ)裝置連接；所述 的電控單元與活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件連接。本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電 機(jī)可以為一組或一組以上。本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的每一組四行程內(nèi)燃機(jī)f燒室及與其連接的 直線電機(jī)可以都設(shè)置相應(yīng)的電力控制單元、可逆電能存儲(chǔ)裝置和電控單元。本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)可以只有一個(gè)電力控制單元、可逆電能存儲(chǔ)裝置和電控單元分別與所有組的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)連接。 本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的每幾組四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)可以設(shè)置一個(gè)電力控制單元、可逆電能存儲(chǔ)裝置和電控單元。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為(1)通過(guò)減少能量傳遞與轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)， 優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的熱力循環(huán)與運(yùn)轉(zhuǎn)工況，提高機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的效率，從燃料輸入到電能輸 出的系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換與傳遞效率較常規(guī)系統(tǒng)(例如常規(guī)內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合)將有明 顯提高；(2)由于沒(méi)有了曲柄連桿機(jī)構(gòu)和飛輪，本系統(tǒng)具有高比功率；(3)由于自由活塞的結(jié)構(gòu)，所以可以使用多種不同燃燒以及優(yōu)化燃燒方式，故而成為節(jié)能、環(huán)保性 能優(yōu)良同時(shí)具有較高性能價(jià)格比的車(chē)輛動(dòng)力裝置，并在其他需要移動(dòng)電源、便攜式電源的各種場(chǎng)合得到廣泛應(yīng)用；(4)系統(tǒng)應(yīng)用四行程內(nèi)燃機(jī)原理，主要通過(guò)切換直線電 機(jī)的發(fā)電和電動(dòng)工作狀態(tài)、調(diào)節(jié)直線電機(jī)線圈電流的方向和大小從而改變直線電機(jī)的 電磁力的方向和大小來(lái)控制活塞運(yùn)動(dòng)，以獲得更好的節(jié)能環(huán)保性能，同時(shí)提高系統(tǒng)工 作可靠性，解決應(yīng)用二行程內(nèi)燃機(jī)原理的直線發(fā)動(dòng)機(jī)由于不著火、循環(huán)波動(dòng)等不正常 燃燒而出現(xiàn)活塞沖撞的難題；(5)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行以及可保證 高負(fù)荷率的分缸、分組獨(dú)立運(yùn)行工作模式以提高系統(tǒng)效率；同時(shí)，分缸、分組獨(dú)立運(yùn) 行的工作模式還減小系統(tǒng)應(yīng)用中對(duì)電能存儲(chǔ)元件容量的要求。 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。四


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的雙缸對(duì)置式二行程直線發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。l.點(diǎn)火裝置；2.配氣機(jī)構(gòu)；3.缸體；4.活塞；5.活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件；6.直線電 機(jī)動(dòng)子；7.直線電機(jī)定子；8.電力控制單元；9.可逆電能存儲(chǔ)裝置；IO.電控單元。五具體實(shí)施方式
結(jié)合圖2，本發(fā)明的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室、電 力控制單元8、可逆電能存儲(chǔ)裝置9及電控單元10，所述的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室包括 缸體3、設(shè)置在缸體3內(nèi)的活塞4、在缸體3上設(shè)置的點(diǎn)火裝置1和配氣機(jī)構(gòu)2,所述 的電控單元10分別與點(diǎn)火裝置1、配氣機(jī)構(gòu)2、電力控制單元8和可逆電能存儲(chǔ)裝置9 連接，具有發(fā)電工作模式和電動(dòng)工作模式的直線電機(jī)包括直線電機(jī)動(dòng)子6 (如可以為永磁動(dòng)鐵式無(wú)刷直線電機(jī))和直線電機(jī)定子7，該直線電機(jī)動(dòng)子6上設(shè)置活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件5，該直線電機(jī)動(dòng)子6與四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室的活塞4連接；通過(guò)切換直線電機(jī)的發(fā)電和電動(dòng)工作狀態(tài)、調(diào)節(jié)直線電機(jī)線圈電流的方向和大小從而改變直線電機(jī)的電磁力的方向和大小來(lái)控制活塞4運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行。所述的直線電機(jī)定子7通過(guò)電力控制單元8與可逆電能存儲(chǔ)裝置9連接；所述的電控單元10與活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件5連接。本發(fā)明的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)可以只有一組，或者根據(jù)需要可以有多組。因此與此對(duì)應(yīng)連接的電力控制單元8、可逆電能存儲(chǔ)裝置9和電控單元10可以每一組都設(shè)置一個(gè)，或者所有組的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)只連接一個(gè)電力控制單元8、可逆電能存儲(chǔ)裝置9和電控單元10，或者所有組中每幾組四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)連接一個(gè)電力控制單元8、可逆電能存儲(chǔ)裝置9和電控單元10從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行以及分缸、分組獨(dú)立運(yùn)行工作模式。本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)的燃料的化學(xué)能通過(guò)燃燒膨脹做功，由活塞4直接連接直線電機(jī)輸出電能至負(fù)載或電能存儲(chǔ)子系統(tǒng)，也可在需要時(shí)輸入電能驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)電磁力控制活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，電能存儲(chǔ)元件的應(yīng)用以及分缸、分組運(yùn)行的工作模式將保證系統(tǒng)在具有最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的穩(wěn)定工況下工作并能在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)能量的柔性傳輸。在可逆電能存儲(chǔ)子系統(tǒng)中，采用蓄電池與超級(jí)電容組合的方式以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，充分利用超級(jí)電容高功率密度和高效的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)通過(guò)調(diào)節(jié)電磁力來(lái)控制活塞運(yùn)動(dòng)提供前提條件。四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室可參考常規(guī)四行程汽油機(jī)設(shè)計(jì)；直線電機(jī)可采用永磁直流電 機(jī)原理設(shè)計(jì)，要求可工作于電動(dòng)工作模式帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，也可工作于發(fā)電工作模式由 活塞推動(dòng)發(fā)電。電力控制單元8主要是根據(jù)電控單元10的指令控制電能在直線電機(jī)和 可逆電能存儲(chǔ)裝置9之間的流動(dòng)以及電能的輸出?？赡骐娔艽鎯?chǔ)裝置9可采用蓄電池 和超級(jí)電容作為電能存儲(chǔ)元件。電控單元設(shè)計(jì)具有以下功能通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè) 元件5檢測(cè)活塞的運(yùn)動(dòng)位置和速度，通過(guò)電力控制單元8控制直線電機(jī)的工作模式以 及直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度；控制點(diǎn)火裝置1和配氣機(jī)構(gòu)2;控制整個(gè)系統(tǒng)循環(huán)執(zhí)行四沖程工作原理。本發(fā)明內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)使用四沖程工作原理，即系統(tǒng)循環(huán)工作于進(jìn)氣 行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程開(kāi)始，電控單元IO，如ECU通過(guò)電力控制單元8主動(dòng)控制直線電機(jī)工 作于電動(dòng)工作模式，通過(guò)調(diào)節(jié)施加于直線電機(jī)的電壓的大小改變直線電機(jī)的電磁力， 帶動(dòng)活塞4向遠(yuǎn)離缸頂?shù)姆较蜻\(yùn)動(dòng)，使缸體中吸入燃料混合氣。在進(jìn)氣行程末了，電 控單元10通過(guò)電力控制單元8主動(dòng)控制直線電機(jī)工作于發(fā)電工作模式，對(duì)活塞4和直 線電機(jī)動(dòng)子進(jìn)行制動(dòng)，并將他們的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能還給可逆電能存儲(chǔ)裝置9。在壓縮行程中，電控單元IO通過(guò)電力控制單元8改變施加于直線電機(jī)的電壓方向， 同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)施加于直線電機(jī)的電壓的大小改變直線電機(jī)的電磁力的大小，帶動(dòng)活塞4 向著缸頂?shù)姆较蜻\(yùn)動(dòng)，快速壓縮燃料混合氣，直到活塞4的速度趨近于零。在壓縮行 程末，電控單元10控制點(diǎn)火裝置1點(diǎn)火，燃料混合氣燃燒。在做功行程中，燃料燃燒將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，氣體膨脹做功推動(dòng)活塞4運(yùn)動(dòng)， 電控單元10通過(guò)電力控制單元8主動(dòng)控制直線電機(jī)工作于發(fā)電工作模式，活塞4直接 推動(dòng)永磁動(dòng)鐵式無(wú)刷直線電機(jī)的永磁動(dòng)子運(yùn)動(dòng)，形成運(yùn)動(dòng)的磁場(chǎng)，定子繞組磁通量發(fā) 生變化產(chǎn)生電能，直接輸出至負(fù)載或可逆電能存儲(chǔ)裝置9。在排氣行程中，電控單元10通過(guò)電力控制單元8主動(dòng)控制直線電機(jī)工作于電動(dòng)工 作模式，通過(guò)調(diào)節(jié)施加于直線電機(jī)的電壓的大小改變直線電機(jī)的電磁力，帶動(dòng)活塞4 向著缸頂?shù)姆较蜻\(yùn)動(dòng)，排出燃燒廢氣。在排氣行程末了，電控單元10通過(guò)電力控制單 元8主動(dòng)控制直線電機(jī)工作于發(fā)電工作模式，對(duì)活塞4和直線電機(jī)動(dòng)子進(jìn)行制動(dòng)，并 將他們的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能還給可逆電能存儲(chǔ)裝置9。在整個(gè)過(guò)程中，保持低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行。電控單元10通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)位置檢 測(cè)元件5檢測(cè)活塞的位置，并計(jì)算活塞的運(yùn)動(dòng)速度，結(jié)合實(shí)時(shí)采集到的直線電^l的電 壓和電流信號(hào)，根據(jù)以上的四沖程的工作方式，控制直線電機(jī)的發(fā)電/電動(dòng)工作狀態(tài)、 以及通過(guò)改變直線電機(jī)的電壓和電流的方向和大小控制直線電機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速 度。同時(shí)，電控單元10根據(jù)四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室的工作過(guò)程，控制配氣機(jī)構(gòu)2和點(diǎn)火 裝置1?？赡骐娔艽鎯?chǔ)裝置9在整個(gè)工作過(guò)程中用于能量的存儲(chǔ)和緩沖。總的來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)應(yīng)用四行程內(nèi)燃機(jī)原理，主要通過(guò)調(diào)節(jié)直線電機(jī)的電磁力來(lái)控制 活塞4運(yùn)動(dòng)，以獲得更好的節(jié)能環(huán)保性能，同時(shí)提高系統(tǒng)工作可靠性，解決應(yīng)用二行 程內(nèi)燃機(jī)原理的直線發(fā)動(dòng)機(jī)由于不著火、循環(huán)波動(dòng)等不正常燃燒而出現(xiàn)活塞沖撞的難 題；實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行以及可保證高負(fù)荷率的分缸、分組獨(dú)立運(yùn) 行工作模式以提高系統(tǒng)效率；同時(shí)，分缸、分組獨(dú)立運(yùn)行的工作模式還可減小系統(tǒng)應(yīng) 用中對(duì)電能存儲(chǔ)元件容量的要求。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室、電力控制單元[8]、可逆電能存儲(chǔ)裝置[9]及電控單元[10]，所述的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室包括缸體[3]、設(shè)置在缸體[3]內(nèi)的活塞[4]、在缸體[3]上設(shè)置的點(diǎn)火裝置[1]和配氣機(jī)構(gòu)[2]，所述的電控單元[10]分別與點(diǎn)火裝置[1]、配氣機(jī)構(gòu)[2]、電力控制單元[8]和可逆電能存儲(chǔ)裝置[9]連接，其特征在于具有發(fā)電工作模式和電動(dòng)工作模式的直線電機(jī)包括直線電機(jī)動(dòng)子[6]和直線電機(jī)定子[7]，該直線電機(jī)動(dòng)子[6]上設(shè)置活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件[5]，該直線電機(jī)動(dòng)子[6]與四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室的活塞[4]連接；所述的直線電機(jī)定子[7]通過(guò)電力控制單元[8]與可逆電能存儲(chǔ)裝置[9]連接；所述的電控單元[10]與活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件[5]連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于四行程內(nèi) 燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)為 一組或一組以上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于每一組四 行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)都設(shè)置相應(yīng)的電力控制單元[8]、可逆電能存 儲(chǔ)裝置[9]和電控單元[10]。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于只有一個(gè) 電力控制單元[8]、可逆電能存儲(chǔ)裝置[9]和電控單元[10]分別與所有組的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于每幾組四 行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室及與其連接的直線電機(jī)設(shè)置一個(gè)電力控制單元[8]、可逆電能存儲(chǔ)裝 置[9]和電控單元[10]。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)包括四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室，所述的四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、在缸體上設(shè)置的點(diǎn)火裝置和配氣機(jī)構(gòu)，具有發(fā)電工作模式和電動(dòng)工作模式的直線電機(jī)包括直線電機(jī)動(dòng)子和直線電機(jī)定子，該直線電機(jī)動(dòng)子上設(shè)置活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件，該直線電機(jī)動(dòng)子與四行程內(nèi)燃機(jī)燃燒室的活塞連接；所述的直線電機(jī)定子通過(guò)電力控制單元與可逆電能存儲(chǔ)裝置連接；所述的電控單元分別與點(diǎn)火裝置、配氣機(jī)構(gòu)、電力控制單元、可逆電能存儲(chǔ)裝置和活塞運(yùn)動(dòng)位置檢測(cè)元件連接。本發(fā)明具有高比功率；能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的低壓縮比與高膨脹比運(yùn)行，可保證高負(fù)荷率的分缸、分組獨(dú)立運(yùn)行工作模式以提高系統(tǒng)效率。
文檔編號(hào)B60L11/02GK101229776SQ200710019410
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者常思勤, 徐照平 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué)