專利名稱：包括安裝在固定帶上的泡沫支撐環(huán)的低壓行駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行駛系統(tǒng)，其能夠在經(jīng)過減小的壓力下行駛并用于裝備機(jī)動(dòng)車輛。這些系統(tǒng)包括具有氣門的輪緣，輪胎，并包含大致為環(huán)形的支撐環(huán)。
背景技術(shù)：
該支撐環(huán)，更普遍地稱之為泡沫支撐環(huán)，通常由閉孔泡沫橡膠制成。其用于在輪胎壓力損失的情況下承擔(dān)負(fù)載。這些孔，在某些情況下，含有壓力氣體。
在處于正常壓力時(shí)，期望防止支撐環(huán)占據(jù)由輪緣和輪胎限定的全部?jī)?nèi)部空間，為了包含與離心力有關(guān)的效果，必須使所述支撐環(huán)的底部與輪緣緊密地接觸，離心力的作用具有將支撐環(huán)壓向輪胎上部?jī)?nèi)壁的支撐環(huán)。這種措施證明了特別有益于延長(zhǎng)支撐環(huán)的壽命。
因此，已經(jīng)采用了多種技術(shù)方案，大于它們所要解決的問題，它們也表現(xiàn)出特定的缺點(diǎn)。
例如，已經(jīng)提出采用加強(qiáng)簾布層加強(qiáng)底部，能夠保持支撐環(huán)的內(nèi)圓周大致恒定。這種方案證明有效，但需要使用特殊類型的輪緣和輪胎，例如具有不同座圈直徑的顛倒座圈輪緣，從而允許包含支撐環(huán)的輪胎，支撐環(huán)的圓周固定至輪緣上。
另一種方案是在底部下方產(chǎn)生真空，從而利用輪胎內(nèi)部壓力和外部壓力之間的壓力差，以將支撐環(huán)固定在輪緣下方的合適位置中。該方案允許使用傳統(tǒng)類型的輪緣和輪胎，但所采用的吸盤效應(yīng)具有僅在有限速度范圍內(nèi)有效的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提出一種替代那些已知技術(shù)方案的方案，同時(shí)提供與其良好易用性有關(guān)的特定優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)由包括輪緣的輪胎組成，該輪緣包括用于容納輪胎胎圈的座圈，所述輪胎用于與大致環(huán)形的泡沫橡膠支撐環(huán)一起使用，其允許在輪胎壓力損失的情況下行駛。
所述輪緣包括用于容納所述支撐環(huán)底部的凹槽。所述凹槽的子午線區(qū)域，在其每一邊，具有大致在軸向延伸并大致位于凹槽底部徑向上方的突起。
帶軸向圍繞支撐環(huán)底部的圓周布置。每一帶在其兩端包括簧片，其形狀設(shè)計(jì)成與突起合作，所述簧片接合在突起下方。
在將含有包括上述類型的帶的支撐環(huán)的輪胎組裝到具有合適突起的輪緣上時(shí)，簧片接合在突起對(duì)著凹槽底部的那部分下方，從而防止帶與支撐環(huán)的任何徑向運(yùn)動(dòng)，所述帶連接至支撐環(huán)。
如說明中詳細(xì)說明的，通過與突起的形狀相比，仔細(xì)選擇彈簧的形狀，能夠?qū)崿F(xiàn)支撐環(huán)底部與輪緣底部的連接，該連接具有允許該系統(tǒng)在高速下使用的機(jī)械特性。
此外，由于兩個(gè)帶之間具有自由空間，因而能夠改變支撐環(huán)的周長(zhǎng)，特別是通過施加合理的力略微增大周長(zhǎng)。這種性能，其依賴于支撐環(huán)的基本彈性，當(dāng)座圈用于容納輪胎胎圈，該胎圈的直徑大于支撐環(huán)底部所位于的凹槽底部直徑時(shí)，證明特別有利。然后該支撐環(huán)能夠僅通過拉伸支撐環(huán)的周長(zhǎng)而安裝到輪緣上，從而允許其在輪緣的座圈上滑動(dòng)。在釋放該力后，支撐環(huán)返回其正常直徑，而底部被穩(wěn)固地壓在凹槽的底部上，從而使簧片接合在用于容納它們的突起下方。
以這種方式，獲得一種系統(tǒng)，其易于組裝且具有以這樣的方式將支撐環(huán)的底部固定在輪緣上，即能夠承受高速行駛的優(yōu)點(diǎn)。


下面依據(jù)表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的附圖進(jìn)行說明，圖中-圖1表示包括根據(jù)本發(fā)明的支撐環(huán)的輪胎子午線區(qū)域的示意圖，-圖2表示在簧片已經(jīng)接合在突起下方以前，包括根據(jù)本發(fā)明的支撐環(huán)，安裝在輪緣上的輪胎子午線區(qū)域的示意圖，-圖3表示一旦簧片已經(jīng)接合后，該系統(tǒng)子午線區(qū)域的示意圖，-圖4表示根據(jù)本發(fā)明的支撐環(huán)的透視示意圖，
-圖5表示在簧片第一實(shí)施例的子午線區(qū)域的示意圖，-圖6表示根據(jù)該第一實(shí)施例的帶的透視示意圖，-圖7表示在簧片第二實(shí)施例的子午線區(qū)域的示意圖，-圖8和9表示根據(jù)該第二實(shí)施例的帶的兩個(gè)變化實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1表示根據(jù)本發(fā)明的泡沫支撐環(huán)4位于輪胎2內(nèi)部，包括胎圈21和22。帶5固定至支撐環(huán)的底部40?；善?1和52表示在帶5的兩端。
圖2表示輪緣3，用于容納輪胎2的胎圈21和22的座圈31和32位于其上。輪緣3包括布置在兩個(gè)座圈31和32之間的凹槽30。凹槽30的底部303，其大致平行于輪緣旋轉(zhuǎn)軸線，構(gòu)造成容納支撐環(huán)4的底部40。作為優(yōu)選，凹槽30的底部303布置在小于座圈31和32直徑的直徑上。
突起301和302凹槽30的每一邊布置在凹槽底部徑向上方并大致在軸向延伸。這些突起301和302具有一部分表面對(duì)著凹槽303底部。
圖3表示當(dāng)?shù)撞?0布置在凹槽30的底部303上時(shí)，使用簧片51和52將支撐環(huán)4連接至輪緣3。簧片51和52與突起301和302的下部接合并靠在突起對(duì)著凹槽底部303的面上，從而防止帶和泡沫支撐環(huán)在徑向中運(yùn)動(dòng)。
簧片可以在彈性?shī)A緊力的作用下接合，該彈性?shī)A緊力通過適當(dāng)?shù)剡x擇支撐環(huán)的內(nèi)徑或者一旦已經(jīng)完成安裝施加在胎面帶上的壓力而獲得。還應(yīng)該注意，在充氣壓力的作用下，泡沫支撐環(huán)將接觸，且這也會(huì)有將支撐環(huán)壓向輪緣以及接合簧片51和52的作用。
簧片51，52在支撐環(huán)的側(cè)壁和突起301，302的軸向內(nèi)邊緣之間滑動(dòng)。作為制成泡沫支撐環(huán)的材料彈性的結(jié)果，該操作變得更加容易。一旦該過程已經(jīng)通過，則簧片(51，52)軸向向外自由運(yùn)動(dòng)以與突起301，302接合?；善?1的形狀需要設(shè)計(jì)成使得簧片能夠容納在突起301和凹槽30底部303之間的空間中。
還應(yīng)該注意，為了提高泡沫支撐環(huán)4和輪緣3之間在徑向上連接的拉伸強(qiáng)度，將簧片51大致定向在徑向中是有利的。
為了避免簧片51與其殼體的任何不期望的分離，支撐環(huán)側(cè)壁底部的壁設(shè)計(jì)成在軸向中阻止所述簧片的運(yùn)動(dòng)。該構(gòu)造可以通過以這樣的方式采用泡沫支撐環(huán)的幾何外形而獲得，即一旦簧片接合在其殼體中，則可以在支撐環(huán)4的側(cè)壁與突起301，302之間造成接觸。
所選用于制造帶5和簧片51的材料可以是多種。一個(gè)第一實(shí)施例包括使用金屬帶5，金屬簧片51和52焊接到其上。
還可以用熱塑性材料制造帶5，其機(jī)械特性能夠符合所期望的機(jī)械和彈性特性。
底部40和帶5之間的連接可以在成型支撐環(huán)的過程中通過粘合或者通過將帶塞入底部而進(jìn)行。
圖4表示根據(jù)本發(fā)明的泡沫支撐環(huán)4，其中帶已經(jīng)周向布置在底部上，并間隔指定間距“P”。為了得到期望的機(jī)械強(qiáng)度同時(shí)為了允許安裝，維持支撐環(huán)的周向彈性，該間距根據(jù)必須布置的帶數(shù)量確定。實(shí)際上，大致等于帶寬度的間隔允許達(dá)到所期望的折衷。
圖5至9表示帶的兩種特別有利的實(shí)施例。
特別地，已經(jīng)證明其對(duì)于由輪胎和泡沫支撐環(huán)組成的系統(tǒng)拆除來說是必須的，例如，當(dāng)泡沫支撐環(huán)在缺氣模式下長(zhǎng)期使用后需要更換時(shí)。
仍然根據(jù)本發(fā)明，提出簧片51，52具有延伸53，54，在大致徑向向外的方向中延伸每一簧片51，52，且在該方向中布置在突起301，302上方。延伸53，54的形狀設(shè)計(jì)成圍繞突起301，302安裝，從而允許簧片從突起上分離。
作為優(yōu)選，延伸53，54具有S形。S形的下部，朝向徑向內(nèi)部布置，圍繞突起安裝，而S形的上部，朝向徑向外部布置，徑向布置在突起上方。當(dāng)胎圈21在軸向中施加推力時(shí)，簧片51從突起301上分離并允許支撐環(huán)在徑向中運(yùn)動(dòng)。
圖5和6表示延伸53的第一實(shí)施例。還可以看到通過壓縮支撐環(huán)4的側(cè)壁獲得簧片51，52運(yùn)動(dòng)所需的軸向運(yùn)動(dòng)。
以這種方式，可以拆除該系統(tǒng)，而無需導(dǎo)入特殊工具以從輪緣3上分離支撐環(huán)4。
圖5還表示帶5的特定實(shí)施例，在該實(shí)施例中，所述帶具有沿著支撐環(huán)4側(cè)壁下部的橫向壁延伸的橫向加強(qiáng)件55，56。這些加強(qiáng)件在一定程度上，具有當(dāng)支撐環(huán)承受離心力的壓力時(shí)，限制支撐環(huán)徑向延伸的目的。
圖6表示一個(gè)帶5，在其兩端，具有橫向加強(qiáng)件55和56，以及具有延伸53和54的簧片51和52。
圖7至9說明另一個(gè)特定實(shí)施例，其中允許簧片在軸向上在由橫向加強(qiáng)件55和56形成的表面上自由運(yùn)動(dòng)。
在圖5和6中所述的構(gòu)造中，可以看到，當(dāng)輪胎的胎圈21在延伸53上施加推力時(shí)，所述延伸以這樣的方式支撐橫向加強(qiáng)件55，使得支撐環(huán)4的側(cè)壁變形。但是，為了分離彈簧51，必須施加在延伸53上的推力，在某些情況中，可以相對(duì)較高。當(dāng)帶的寬度使得加強(qiáng)件與支撐環(huán)側(cè)壁接觸的表面積較高或者當(dāng)支撐環(huán)的彈性相對(duì)較差時(shí)，這種情況會(huì)發(fā)生。
這種情況會(huì)對(duì)操作者造成一定困難，或者導(dǎo)致彈簧的性能變差。
在這樣的條件下，提出在加強(qiáng)件55，56中制出開口57，58，如圖8中所示，或者作為替代地，被分成兩部分的簧片51，52及其延伸53，54能夠在加強(qiáng)件55的兩側(cè)上在軸向單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，如圖9中所示。
以這種方式，當(dāng)如圖7中所示，胎圈21作用在延伸53上以從突起301上分離彈簧51時(shí)，彈簧可以更容易地軸向穿過泡沫支撐環(huán)的側(cè)壁。
權(quán)利要求
1.由包括輪緣(3)的輪胎組成的系統(tǒng)(1)，該輪緣(3)包括用于容納輪胎(2)胎圈(21，22)的座圈(31，32)，所述輪胎(2)用于與大致環(huán)形的泡沫橡膠支撐環(huán)(4)一起使用，其允許在缺氣的情況下行駛，所述輪緣(3)具有用于容納所述支撐環(huán)(4)底部(40)的凹槽(30)，且其子午線區(qū)域，在所述凹槽(30)的每一邊，具有大致在軸向延伸并大致位于凹槽底部(303)徑向上方的突起(301，302)，該系統(tǒng)的特征在于帶(5)軸向圍繞所述支撐環(huán)(4)底部(40)的圓周布置，每一帶在其兩端包括簧片(51，52)，其形狀設(shè)計(jì)成與突起(301，302)配合，所述簧片(51，52)接合在突起下方，從而防止支撐環(huán)(4)的底部(40)的徑向運(yùn)動(dòng)，所述帶(5)連接至支撐環(huán)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中帶彼此周向間隔預(yù)定間距(p)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中凹槽的底部(303)位于座圈(31，32)徑向下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中每一簧片包括在大致徑向向外的方向中延伸所述簧片(51，52)，且在該方向中布置在突起(301，302)上方的延伸(53，54)，延伸(53，54)的形狀設(shè)計(jì)成圍繞所述突起安裝，且在輪胎(4)的胎圈(21，22)在所述延伸(53，54)上施加軸向推力時(shí)，允許簧片(51，52)從突起(301，302)上分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中帶(5)包括沿著支撐環(huán)(4)側(cè)壁底部的壁延伸的橫向加強(qiáng)件(55，56)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中帶的橫向加強(qiáng)件(55，56)具有開口(57，58)，在輪胎(4)的胎圈(21，22)在所述簧片(51，52)的延伸(53，54)上施加軸向推力時(shí)，允許簧片(51，52，53，54)在由所述橫向加強(qiáng)件(55，56)形成的表面上在軸向中自由運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中簧片(51，52，53，54)被分成兩部分，當(dāng)輪胎(4)的胎圈(21，22)在所述簧片(51，52)的延伸(53，54)上施加軸向推力時(shí)，這兩部分能夠在橫向加強(qiáng)件(55，56)的兩側(cè)上在軸向中，在由所述橫向加強(qiáng)件(55，56)形成的表面上自由并單獨(dú)地運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
由包括輪緣(3)的輪胎組成的系統(tǒng)，該輪緣(3)包括用于容納輪胎(2)胎圈(21，22)的座圈(31，32)，所述輪胎(2)用于與大致環(huán)形的泡沫橡膠支撐環(huán)(4)一起使用，其允許在缺氣的情況下行駛，所述輪緣(3)具有用于容納所述支撐環(huán)(4)底部(40)的凹槽(30)，且其子午線區(qū)域，在所述凹槽(30)的每一邊，具有大致在軸向延伸并大致位于凹槽底部(303)徑向上方的突起(301，302)，該系統(tǒng)的特征在于帶(5)軸向圍繞所述支撐環(huán)(4)底部(40)的圓周布置，每一帶在其兩端包括簧片(51，52)，其形狀設(shè)計(jì)成與突起(301，302)配合，所述簧片(51，52)接合在突起下方，從而防止支撐環(huán)(4)的底部(40)的徑向運(yùn)動(dòng)，所述帶(5)連接至支撐環(huán)(4)。
文檔編號(hào)B60C17/06GK101066659SQ20071010223
公開日2007年11月7日 申請(qǐng)日期2007年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月5日
發(fā)明者M·法約爾, S·馬希尼奇, P·特拉蒙 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司