專利名稱：一種避免汽車撞擊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及預(yù)防汽車撞擊的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種避免汽 車猛烈撞擊的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，各式各樣的汽車越來越多，給人們的出行帶來極 大的便利，同時也會帶來諸多的交通隱患，每年在交通意外中造成人 員傷亡的事故也較多，損失較大。例如，在高速公路上行駛，由于車 速較高，當(dāng)前方有異常事件發(fā)生時，剎車不及時而造成汽車追尾；另 外，在雨、雪、霧天氣，不能清晰地分辨前方障礙物或其它車輛的具 體位置，也極易造成汽車追尾撞擊事件的發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種避免汽 車猛烈撞擊的裝置，該裝置能使得當(dāng)前方的障礙物或車輛較近且車速 過高時，能緊急將汽車制動，有效地減少高速行駛下的猛烈撞擊而造 成的人員傷亡。
本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是 一種避免汽車撞擊 的裝置，包括設(shè)在車廂內(nèi)的電腦主控系統(tǒng)和設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器， 所述的電腦主控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器和汽 車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表相連，所述的電腦主控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線還與汽 車后輪的傳動系統(tǒng)的緊急制動系統(tǒng)相連。
上述感應(yīng)器分別設(shè)在車頭部位的左大燈和右大燈內(nèi)。
上述感應(yīng)器的數(shù)目為4個，在左大燈和右大燈內(nèi)的感應(yīng)器分別對 稱的設(shè)置2個感應(yīng)器，所述對稱設(shè)置的感應(yīng)器通過數(shù)據(jù)線對應(yīng)連接后 并聯(lián)連接到電腦主控系統(tǒng)上。
上述分別設(shè)在左大燈或右大燈內(nèi)的2個感應(yīng)器，其中一個感應(yīng)器
設(shè)在燈源所在沿車身縱向水平線位置處，另 一個感應(yīng)器設(shè)在燈源所在
沿車身縱向水平線向上偏20度角的位置處。
上述感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是 (1)本實用新型通過感應(yīng)器將汽車前方的障礙物及車輛的情況 實時感應(yīng)到，并將該相關(guān)信息傳輸給電腦主控系統(tǒng)，通過電腦主控系 統(tǒng)傳出針對汽車后輪緊急制動的指令，起到緊急制動的效果，有效地 避免了汽車猛烈撞擊事故的發(fā)生；
(2) 本實用新型通過在感應(yīng)器上設(shè)置感應(yīng)點(diǎn)，同時也可以在電腦 主控系統(tǒng)中設(shè)置汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的臨界值，當(dāng)汽車與前方的障礙物或 其他車輛的距離達(dá)到感應(yīng)點(diǎn)的距離時，且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過預(yù)先設(shè)定 的臨界值時，電腦主控系統(tǒng)就發(fā)出指令指示汽車的后輪緊急制動，避 免汽車與前方的障礙物或車輛發(fā)生撞擊；而當(dāng)車速小于預(yù)先設(shè)定的最 大速度值且在感應(yīng)點(diǎn)的距離內(nèi)無障礙物時，該裝置不影響汽車的正常 行駛；或者當(dāng)車速小于預(yù)先設(shè)定的最大速度值且在感應(yīng)點(diǎn)的距離內(nèi)有 障礙物時，該裝置也是不會影響汽車的正常行駛。
(3) 本裝置在車頭部位的左右大燈內(nèi)設(shè)置多個感應(yīng)器，使得感應(yīng)
器能感應(yīng)前方障礙物及其它車輛的準(zhǔn)確信息。
(4) 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用方便。


圖l是本實用新型避免汽車發(fā)生猛烈撞擊的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A向剖視圖。 圖3是本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式

如圖1 圖3所示， 一種避免汽車猛烈撞擊的裝置，包括設(shè)在 車廂內(nèi)的電腦主控系統(tǒng)1和設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器2，所述的電腦主 控系統(tǒng)1通過數(shù)據(jù)傳輸線3、 4與設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器2相連及汽 車發(fā)動機(jī)的車速表5相連，所述的電腦主控系統(tǒng)1還通過數(shù)據(jù)傳輸線 6與汽車后輪的傳動系統(tǒng)的緊急制動系統(tǒng)7相連。感應(yīng)器2的數(shù)目為 4個，分別設(shè)在車頭部位的左大燈8和右大燈9內(nèi)，在左大燈8和右 大燈9內(nèi)分別對稱的設(shè)置兩個感應(yīng)器，所述對稱設(shè)置的感應(yīng)器2通過 數(shù)據(jù)線連接后并聯(lián)連接到電腦主控系統(tǒng)1上，設(shè)在左大燈8或右大燈 9內(nèi)的兩個感應(yīng)器，其中一個感應(yīng)器設(shè)在燈源所在處沿車身縱向的水 平線位置處，這樣設(shè)置的目的是能感應(yīng)到前方行駛的相同車身高度 的車，例如小型汽車前方行駛的是小型汽車的情況，或者大型汽車前 方行駛的是大型貨車的情況，同時對于大型貨車前方行駛的是小型汽 車的情況，也都能感應(yīng)到，從而有效地避免了追尾事故的發(fā)生；另一 個感應(yīng)器是設(shè)在燈源所在處沿車身縱向的水平線向上偏20度角的位 置，這種情況主要是為了避免小型汽車與大型汽車發(fā)生追尾事件，因 為大型汽車的車身高度高于小型汽車，設(shè)置向上偏20度角，可以使 小型汽車能準(zhǔn)確地感應(yīng)到前方大型貨車，感應(yīng)器2具體可以為紅外感 應(yīng)器。
本實用新型避免汽車發(fā)生猛烈撞擊的裝置的工作過程是在電腦 主控系統(tǒng)上設(shè)定汽車發(fā)動機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速值，例如，在高速公路上可以 設(shè)定該臨界轉(zhuǎn)速為40公里/小時，當(dāng)車速超過40公里/小時，將該數(shù) 據(jù)信息傳輸給電腦主控系統(tǒng)，電腦主控系統(tǒng)發(fā)出指令指示感應(yīng)器開始 工作，同時，設(shè)置感應(yīng)器的感應(yīng)點(diǎn)，通常該感應(yīng)點(diǎn)的數(shù)值設(shè)為l米左 右，當(dāng)在前方l米的距離內(nèi)有障礙物或其它車輛時，感應(yīng)器將感應(yīng)到 的信號傳輸給電腦主控系統(tǒng)，電腦主控系統(tǒng)立即發(fā)出指令到汽車后輪 傳動系統(tǒng)，使后輪緊急制動，從而有效地避免高速行駛下汽車的猛烈 撞擊。
本裝置只有當(dāng)車速超過預(yù)先設(shè)定的臨界值時且在前方1米的范 圍內(nèi)有障礙物或其它車輛時才啟動汽車的后輪傳動系統(tǒng)使后輪緊急
制動，在其它情況不影響汽車的正常行駛。
權(quán)利要求1.一種避免汽車撞擊的裝置，其特征在于包括設(shè)在車廂內(nèi)的電腦主控系統(tǒng)和設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器，所述的電腦主控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器及汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表相連，所述的電腦主控系統(tǒng)還通過數(shù)據(jù)傳輸線與汽車后輪的傳動系統(tǒng)的緊急制動系統(tǒng)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的避免汽車撞擊的裝置，其特征在于所述的 感應(yīng)器分別設(shè)在車頭部位的左大燈和右大燈內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的避免汽車撞擊的裝置，其特征在于所述的 感應(yīng)器的數(shù)目為4個，在左大燈和右大燈內(nèi)的感應(yīng)器分別對稱的設(shè)置2 個感應(yīng)器，所述對稱設(shè)置的感應(yīng)器通過數(shù)據(jù)線對應(yīng)連接后并聯(lián)連接到電腦 主控系統(tǒng)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的避免汽車撞擊的裝置，其特征在于所述分 別設(shè)在左大燈或右大燈的兩個感應(yīng)器，其中 一個感應(yīng)器設(shè)在燈源所在沿車 身縱向水平線位置處，另 一個感應(yīng)器設(shè)在燈源所在沿車身縱向水平線向上偏20度角的位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的避免汽車撞擊的裝置，其特征在 于所述感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器。
專利摘要本實用新型公開了一種避免汽車撞擊的裝置，包括設(shè)在車廂內(nèi)的電腦主控系統(tǒng)和設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器，所述的電腦主控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線與設(shè)在汽車前方的感應(yīng)器和汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表相連，所述的電腦主控系統(tǒng)還通過數(shù)據(jù)傳輸線與汽車后輪的傳動系統(tǒng)的緊急制動系統(tǒng)相連。該裝置能使得當(dāng)前方的障礙物或車輛較近且車速過高時，能及時地將汽車制動，有效地減少汽車高速行駛下因猛烈撞擊而造成的交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T7/12GK201065116SQ20072005316
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者康超群 申請人:康超群