專利名稱：一種車用窗簾的固定捆縛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用窗簾裝置，特別是一種車用窗簾的固定捆縛裝置。
背景技術(shù)：
遮陽窗簾是汽車上必不可少的裝置，它能夠確保乘客或者司機(jī)免受陽 光照射的困擾。使用時，只要將窗簾沿著窗簾軌道展開即可，而使用完畢 后，又可以通過捆縛機(jī)構(gòu)將其捆縛固定?，F(xiàn)有的窗簾捆縛固定機(jī)構(gòu)是這樣的如圖1所示，它設(shè)置在窗框A的正面，包括一條兩端設(shè)有尼龍搭扣Bl、 B2的捆帶B，該捆帶B中間通過一 固定元件C固定在窗框A的正面。使用時，可將一側(cè)或兩側(cè)的窗簾收起后 拉到捆帶B前方并進(jìn)行圍繞綁縛，最后通過尼龍搭扣Bl、 B2扣接固定， 十分方便。但是，現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)仍然存在如下缺陷1、 尼龍搭扣B1、 B2的固定結(jié)構(gòu)容易松脫，特別是使用較長一段時間 后，尼龍搭扣的扣接功能容易喪失。2、 捆帶B設(shè)置于窗框A的正面，而且捆縛窗簾后會向車內(nèi)側(cè)方向凸 起，影響乘客或司機(jī)的活動。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用窗簾的固定捆縛裝置，主要解決 現(xiàn)有裝置中的尼龍搭扣固定結(jié)構(gòu)容易松脫，特別是使用較長一段時間后， 尼龍搭扣的扣接功能容易喪失的技術(shù)問題，而且捆縛窗簾后不會影響車內(nèi) 乘客和司機(jī)的活動。為解決上述問題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在于它包括設(shè)置于窗框底 框上并靠近側(cè)框的一弧形環(huán)扣，該環(huán)扣中段通過一鉸接元件鉸接在底框 上，且環(huán)扣上靠近側(cè)框一端設(shè)有扣槽；該側(cè)框內(nèi)嵌設(shè)有一彈性插銷機(jī)構(gòu)， 該彈性插銷機(jī)構(gòu)的插銷頂端對應(yīng)于環(huán)扣的扣槽。所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在于該彈性插銷機(jī)構(gòu)設(shè) 置在側(cè)框的定位槽該定位槽具有朝向弧形環(huán)扣一側(cè)的開口；該彈性插銷 機(jī)構(gòu)由設(shè)置在定位槽中的由內(nèi)向外依次設(shè)置的彈簧和插銷組成，該插銷 一側(cè)固定連接一撥桿，該撥桿穿設(shè)于側(cè)框上設(shè)置的撥桿槽內(nèi)。所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在于該彈簧一端和插銷 一端焊接。所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在于該撥桿一端延伸出 撥桿槽外。藉由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型通過弧形環(huán)扣來捆縛窗簾，克服了現(xiàn)有裝置的尼龍搭 扣容易失效的問題。2、本實(shí)用新型可將捆縛后的窗簾向玻璃窗一側(cè)定位，而不是定位在 窗框外側(cè)，這樣就不會形成象車內(nèi)的凸起形狀，影響乘客和司機(jī)的活動。


圖1是現(xiàn)有車用窗簾捆縛固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖2、 3，它是本實(shí)用新型一種車用窗簾的固定捆縛裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。如圖1所示它包括設(shè)置于窗框1底框11上并靠近側(cè)框12 的一弧形環(huán)扣2，該環(huán)扣2中段通過一鉸接元件21鉸接在底框11上， 且環(huán)扣2上靠近側(cè)框12 —端設(shè)有扣槽22;該側(cè)框12內(nèi)嵌設(shè)有一彈性插 銷機(jī)構(gòu)3，該彈性插銷機(jī)構(gòu)3的插銷31頂端對應(yīng)于環(huán)扣2的扣槽22。如圖2所示該彈性插銷機(jī)構(gòu)3設(shè)置在側(cè)框12的定位槽121中， 該定位槽121具有朝向弧形環(huán)扣2—側(cè)的開口；該彈性插銷機(jī)構(gòu)3由設(shè) 置在定位槽121中的由內(nèi)向外依次設(shè)置的彈簧32和插銷31組成，該彈 簧32—端和插銷31—端焊接。該插銷31—側(cè)固定連接一撥桿311，該 撥桿311穿設(shè)于側(cè)框12上設(shè)置的撥桿槽122內(nèi)。該撥桿311 —端延伸 出撥桿槽122外。使用時，可以通過撥桿311控制插銷31前后伸縮。當(dāng)插銷31壓縮彈簧32后，弧形扣環(huán)2可以自由繞鉸接元件21轉(zhuǎn)動，此時可以將窗簾 捆縛在環(huán)扣內(nèi)。然后，再利用彈簧32的回復(fù)力，將插銷31插入弧形扣 環(huán)2的扣槽22內(nèi)，這樣，就可以對捆縛后的窗簾進(jìn)行定位。綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而己，并非用來限定本實(shí)用新 型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與 修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1. 一種車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在于它包括設(shè)置于窗框(1)底框(11)上并靠近側(cè)框(12)的一弧形環(huán)扣(2)，該環(huán)扣(2)中段通過一鉸接元件(21)鉸接在底框(11)上，且環(huán)扣(2)上靠近側(cè)框(12)一端設(shè)有扣槽(22)；該側(cè)框(12)內(nèi)嵌設(shè)有一彈性插銷機(jī)構(gòu)(3)，該彈性插銷機(jī)構(gòu)(3)的插銷(31)頂端對應(yīng)于環(huán)扣(2)的扣槽(22)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在 于該彈性插銷機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在側(cè)框(12)的定位槽(121)中，該 定位槽(121)具有朝向弧形環(huán)扣(2) —側(cè)的開口；該彈性插銷機(jī)構(gòu)(3)由設(shè)置在定位槽(121)中的由內(nèi)向外依次設(shè)置的彈簧(32)和 插銷(31)組成，該插銷(31) —側(cè)固定連接一撥桿(311)，該撥桿 (311)穿設(shè)于側(cè)框(12)上設(shè)置的撥桿槽(122)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特征在 于該彈簧(32) —端和插銷(31) —端焊接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用窗簾的固定捆縛裝置，其特 征在于該撥桿(311) —端延伸出撥桿槽(122)夕卜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用窗簾裝置，特別是一種車用窗簾的固定捆縛裝置。它包括設(shè)置于窗框底框上并靠近側(cè)框的一弧形環(huán)扣，該環(huán)扣中段通過一鉸接元件鉸接在底框上，且環(huán)扣上靠近側(cè)框一端設(shè)有扣槽；該側(cè)框內(nèi)嵌設(shè)有一彈性插銷機(jī)構(gòu)，該彈性插銷機(jī)構(gòu)的插銷頂端對應(yīng)于環(huán)扣的扣槽。它主要解決現(xiàn)有裝置中的尼龍搭扣固定結(jié)構(gòu)容易松脫，特別是使用較長一段時間后，尼龍搭扣的扣接功能容易喪失的技術(shù)問題，而且捆縛窗簾后不會影響車內(nèi)乘客和司機(jī)的活動。
文檔編號B60J1/20GK201095302SQ20072007306
公開日2008年8月6日 申請日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者敏 項(xiàng), 鮑麗燕 申請人:上海市閔行中學(xué);項(xiàng) 敏