專利名稱：運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及運(yùn)物機(jī)械設(shè)備，特別是一種運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式 裝置。
二背景技術(shù)：
電動(dòng)車、摩托車是當(dāng)今重要的代步工具，尤其在中國更是有大量的用戶。 但在騎駛中，因種種原因經(jīng)常有爆胎泄氣或穿孔泄氣出現(xiàn)， 一旦電動(dòng)車、摩 托車泄氣就無法再騎駛，需運(yùn)到維修站或適當(dāng)?shù)胤竭M(jìn)行專業(yè)修補(bǔ)或自行修補(bǔ) 或是更換輪胎，目前泄氣后的電動(dòng)車、摩托車由于太重， 一般人工難以運(yùn)送， 有時(shí)不得不采用拖車或其他的運(yùn)載工具來運(yùn)送，費(fèi)時(shí)麻煩，甚而還要付出運(yùn) 費(fèi)，若自行人工搬運(yùn)，非常費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，行動(dòng)困難，甚而還會(huì)對(duì)已 泄氣的輪胎造成進(jìn)一步損壞，這為騎電動(dòng)車、摩托車者帶來很大不便和負(fù)擔(dān)。
三
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型之目的就是提供一種運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車 的可調(diào)式裝置，可有效解決電動(dòng)車摩托車泄氣后搬運(yùn)困難、麻煩的問題，其 解決的技術(shù)方案是，該裝置包括有架體、地輪和絲桿，架體由兩橫向桿和兩 縱向桿構(gòu)成，兩縱向桿上分別裝有滑套，滑套下部及后部橫桿下部裝有地輪， 前橫向桿兩端裝在滑套上，前后兩橫向桿中部上裝有可調(diào)節(jié)距離的絲桿，絲 桿外端部裝有搖把，前、后兩橫向桿在中心處上方對(duì)稱裝有車輪固定器，本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用方便，省力、省時(shí)，有效解決了泄氣后的電 動(dòng)車、摩托車的托運(yùn)及對(duì)泄氣輪胎的保護(hù)問題。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)立體圖。 圖3為本實(shí)用新型的架體部分結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。
由圖1或圖2給出，本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)是包括有架體、地輪和絲桿，架 體由兩橫向桿l、 4和兩縱向桿2、 9構(gòu)成框體，兩縱向桿上分別裝有滑套3， 滑套3下部及后部橫桿1下部裝有地輪5，前橫向桿4兩端裝在滑套3上， 前后兩橫向桿中部上裝有可調(diào)節(jié)距離的絲桿7，絲桿7外端部裝有搖把8，前、 后兩向橫桿在中心處上方對(duì)稱裝有車輪固定器6。
所說的車輪固定器6為對(duì)稱的兩L型卡體(如圖2中所示)或?qū)ΨQ的兩 半圓形卡槽體(如圖1所示)；架體的兩橫向桿可由金屬板、金屬管或三角鐵 做成，兩縱向桿由金屬桿或金屬管做成，絲桿7后部由滑套或由軸承座固定 在后部橫向桿上，絲桿7前部穿過前橫向桿或是穿過固定套，可帶動(dòng)前橫向 桿移動(dòng)，以達(dá)到調(diào)節(jié)距離這目的。為了防止固定器在卡緊車輪時(shí)造成的損傷， 固定器的卡體內(nèi)側(cè)墊裝有保護(hù)內(nèi)襯層IO。地輪5前輪可為萬向輪，后輪是定 向固定輪，地輪可為前后斜對(duì)向的兩個(gè)，也可為四個(gè)角各一個(gè)，視需要而選 擇。
本實(shí)用新型的使用情況是，將泄氣的電動(dòng)車或摩托車的前或后輪裝在對(duì) 稱的由卡體或卡槽體構(gòu)成的固定器上，用搖把搖動(dòng)絲桿，帶前橫向桿經(jīng)滑套 沿兩縱向桿滑動(dòng)，調(diào)節(jié)固定器間距離，直至將電動(dòng)車或摩托車前后距離卡牢， 便可推動(dòng)整體運(yùn)行，方便而輕松的運(yùn)至所需的地方，如維修站或家中，修好 后便重新騎用。本實(shí)用新型是一種純機(jī)械產(chǎn)品，不需消耗任何能源，堅(jiān)固耐 用，易生產(chǎn)制造，為泄氣電動(dòng)車、摩托車的托運(yùn)和輪胎保護(hù)提供了良好的條 件，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
權(quán)利要求1、一種運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式裝置，包括有架體、地輪和絲桿，其特征在于，架體由兩橫向桿(1、4)和兩縱向桿(2、9)構(gòu)成框體，兩縱向桿上分別裝有滑套(3)，滑套(3)下部及后部橫桿(1)下部裝有地輪(5)，前橫向桿(4)兩端裝在滑套(3)上，前后兩橫向桿中部上裝有可調(diào)節(jié)距離的絲桿(7)，絲桿(7)外端部裝有搖把(8)，前、后兩向橫桿在中心處上方對(duì)稱裝有車輪固定器(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式裝置，其特 征在于，所說的車輪固定器(6)為對(duì)稱的兩L型卡體或?qū)ΨQ的兩半圓形卡
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式裝置，其特 征在于，所說的固定器的卡體內(nèi)側(cè)墊裝有保護(hù)內(nèi)襯層(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載泄氣電動(dòng)車摩托車的可調(diào)式裝置，可有效解決電動(dòng)車摩托車泄氣后搬運(yùn)困難、麻煩的問題，其解決的技術(shù)方案是，該裝置包括有架體、地輪和絲桿，架體由兩橫向桿和兩縱向桿構(gòu)成，兩縱向桿上分別裝有滑套，滑套下部及后部橫桿下部裝有地輪，前橫向桿兩端裝在滑套上，前后兩橫向桿中部上裝有可調(diào)節(jié)距離的絲桿，絲桿外端部裝有搖把，前、后兩橫向桿在中心處上方對(duì)稱裝有車輪固定器，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單，使用方便，省力、省時(shí)，有效解決了泄氣后的電動(dòng)車、摩托車的托運(yùn)及對(duì)泄氣輪胎的保護(hù)問題。
文檔編號(hào)B60C17/00GK201058562SQ20072009088
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者強(qiáng) 馬 申請(qǐng)人:強(qiáng) 馬