專利名稱：一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置。
技術(shù)背景目前，常見的機(jī)動(dòng)車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置是安裝在機(jī)動(dòng)車前端或尾端的 安全保險(xiǎn)杠，與車體固定連接，為剛性連接，在發(fā)生碰撞時(shí)依靠安全保險(xiǎn)杠來 抵抗產(chǎn)生的撞擊力，而使車體減少碰撞帶來的破壞力。其存在的不足之處在于， 與車體固定連接發(fā)生碰撞時(shí)為剛性接觸，雖然可以減少破壞力，但其破壞力巨大，無法吸收或減少碰撞造成的能量沖擊。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型其目的就在于提供一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，利用液體 壓縮節(jié)流阻尼技術(shù)來緩沖吸收撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，具有緩沖安全保護(hù)作用，減 少撞擊時(shí)產(chǎn)生的破壞力，且操作簡單，使用方便，安全、可靠的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)而采取的技術(shù)方案，包括安裝在汽車前端或尾端的安全保險(xiǎn) 杠，還包括換向閥、油缸、溢流閥、油泵、油箱以及連接油管，所述的安全保 險(xiǎn)杠連接主軸，主軸末端連接油缸，油缸進(jìn)油口連接換向閥出油口，油缸回油 口連接向閥出油口，換向閥回油口經(jīng)三通后連接油箱，換向閥進(jìn)油經(jīng)溢流閥、 油泵后連接油箱，所述的油缸固定連接在汽車車體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 由于采用了安全保險(xiǎn)桿與液壓油缸連接，利用液體壓縮節(jié)流阻尼的設(shè)計(jì) 技術(shù)，因而具有緩沖安全保護(hù)作用，減少了撞擊時(shí)產(chǎn)生的破壞力。2、 由于采用了節(jié)流和壓縮彈簧相結(jié)合的設(shè)計(jì)，因而具有緩沖，阻尼效果顯 著的特點(diǎn)。3、 由于采用了轉(zhuǎn)動(dòng)手柄換向的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而具有操作簡單，使用方便的 特點(diǎn)。4、 由于整個(gè)裝置設(shè)計(jì)為液壓驅(qū)動(dòng)形式，因而具有工作安全，可靠的特點(diǎn)。


下面結(jié)構(gòu)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖1為本裝置結(jié)構(gòu)液壓原理示意圖； 圖2為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本裝置是利用液體壓縮節(jié)流阻尼技術(shù)來緩沖吸收撞擊時(shí)產(chǎn)生產(chǎn)的能量，達(dá) 到緩沖安全保護(hù)之目的。實(shí)施例，如圖1所示，包括安裝在汽車前端或尾端的安全保險(xiǎn)杠1，還包括 換向閥17、油缸4、溢流閥9、油泵ll、油箱12以及連接油管，所述的安全保 險(xiǎn)桿1連接主軸2，主軸2末端連接油缸4，油缸4進(jìn)油口連接換向閥17出油 口 B，油缸4回油口連接換向閥17出油口 E，換向閥17回油口 C、 D經(jīng)三通 15后連接油箱12，換向閥17進(jìn)油口 A經(jīng)溢流閥9、油泵11后連接油箱12，所 述的油缸4固定連接在汽車車體上。換向閥17包括閥體20和連接手柄16的可在閥體20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥芯18，如 圖1所示，閥體20上開有五個(gè)油口，分別為進(jìn)油口A、出油口B和E、回油口 C和D，所述的閥芯18在閥體20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別有三個(gè)位置， 一個(gè)為O位置， 閥芯18將閥體20進(jìn)油口 A封閉，出油口E、回油口D相連通，出油口B、回 油口C相連通；另一個(gè)為C位置，閥芯18將閥體20回油口 C封閉，進(jìn)油口 A、 出油口B相通，出油口E、回油口D相連通；第三個(gè)位置為D位置，閥芯18 將閥體20回油口 D封閉，進(jìn)油口 A、出油口 E相連通，出油口 B、回油口 C 相通。油缸4的活塞3上安裝彈簧5，如圖2所示，彈簧5—端連接活塞3和主軸 2，另一端連接錐形堵頭6，錐形堵頭6與油缸4進(jìn)油口 7相對(duì)應(yīng)，當(dāng)活塞3下 行至低點(diǎn)時(shí)，錐形堵頭6的錐形面可落入油缸4進(jìn)油口 7內(nèi)將其閉合。實(shí)施例如圖2所示，所述的安裝保險(xiǎn)杠1左右兩端各連接一個(gè)主軸2和油 缸4，也可以左中右各連接一個(gè)主軸2和油缸4等。其工作原理如圖1、 2所示，油泵11由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)換向閥17之閥 芯18位于0位時(shí)，閥體20上進(jìn)油口 A封閉，液壓油通過溢流閥9和回油管10 流回油箱12，同時(shí)閥體20上的出油口 B和回油口 C、出油口E和回油口D接 通，油缸4內(nèi)腔液壓油經(jīng)三通15、回油管14流回油箱12。當(dāng)閥芯18由O位轉(zhuǎn) 換到C位時(shí)，閥體20上回油口C封閉，同時(shí)閥體20上進(jìn)油口 A和出油口 B、 出油口E和回油口D接通，溢流閥9復(fù)位，液壓油經(jīng)溢流閥9、油管閥體20上 進(jìn)油口A、出油口 B和三通13進(jìn)入油缸4下部，推動(dòng)活塞3運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主 軸2上行，安全保險(xiǎn)杠l伸出，這時(shí)活塞3上部的液壓油經(jīng)油管和三通19后進(jìn) 入換向闊17內(nèi)，經(jīng)出油口 E、回油口 D、三通15和油管14后流回油箱12，完 成安全保險(xiǎn)杠1伸出之動(dòng)作。當(dāng)閥芯18由0位轉(zhuǎn)換到D位時(shí)，閥體20上回油 口D封閉，同時(shí)閥體20上進(jìn)油口 A和出油口 E、出油口B和回流口C接通，
溢流閥9復(fù)位，液壓油經(jīng)溢流閥9、閥體20上進(jìn)油口A、出油口E進(jìn)入油缸4 上部，推動(dòng)活塞3運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸2下行，安全保險(xiǎn)杠l縮回，這時(shí)活塞3 下部的液壓油經(jīng)油管14和三通13后進(jìn)入換向閥17內(nèi)，經(jīng)出油口 B、回流口 C、 三通15和油管14后流回油箱12，完全安全保險(xiǎn)杠1縮回之動(dòng)作。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄16，將換向閥17由O位轉(zhuǎn)換到C位，此時(shí)安全保險(xiǎn)杠 1伸出，當(dāng)其伸出到位后停止工作，將換向閥17由C位及時(shí)復(fù)位到O位，準(zhǔn)備 工作，當(dāng)安全保險(xiǎn)杠1受到外界撞擊時(shí)，迫使其帶動(dòng)主軸2推動(dòng)油缸4內(nèi)活塞3 快速向下壓縮運(yùn)動(dòng)，由于油缸4下端的進(jìn)油口 7較缸體內(nèi)腔直徑小，此時(shí)起到 節(jié)流作用，油缸4下部內(nèi)腔產(chǎn)生強(qiáng)大的壓強(qiáng)，起到了抵抗外界速度撞擊的阻尼 作用，當(dāng)活塞3繼續(xù)下行時(shí)，錐行堵頭6接觸油缸4之進(jìn)油口 7，壓縮彈簧5， 又減少了液壓油的流量，增加了阻尼，此時(shí)液壓油經(jīng)換向閥17之出油口 B、回 流口 C、三通15、油管14后流回油箱12，使得安全保險(xiǎn)桿1慢速停止運(yùn)動(dòng)， 起到了緩沖保護(hù)作用，從而減少對(duì)本體造成的撞擊力。當(dāng)不使用時(shí)，將換向閥 17由0位轉(zhuǎn)換到D位，此時(shí)安全保險(xiǎn)桿l縮回。
權(quán)利要求1、一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，包括安裝在汽車前端或尾端的安全保險(xiǎn)杠(1)，其特征在于，還包括換向閥(17)、油缸(4)、溢流閥(9)、油泵(11)、油箱(12)以及連接油管，所述的安全保險(xiǎn)桿(1)連接主軸(2)，主軸(2)末端連接油缸(4)，油缸(4)進(jìn)油口連接換向閥(17)出油口B，油缸(4)回油口連接換向閥(17)出油口E，換向閥(17)回油口C、D經(jīng)三通(15)后連接油箱(12)，換向閥(17)進(jìn)油口A經(jīng)溢流閥(9)、油泵(11)后連接油箱(12)，所述的油缸(4)固定連接在汽車車體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，其特征在于， 換向閥(17)包括閥體(20)和連接手柄(16)的可在閥體(20)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥 芯(18)，閥體(20)上開有五個(gè)油口，分別為進(jìn)油口 A、出油口 B和E、回油 口 C和D，所述的閥芯(18)在閥體(20)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別有三個(gè)位置， 一個(gè)為0 位置，閥芯(18)在闊體(20)進(jìn)油口 A封閉，出油口 E、回油口 D相連通，出 油口 B、回油C相連通；另一個(gè)為C位置，閥芯(18)將閥體(20)回油口 C 封閉，進(jìn)油口A、出油口B相連通，出油口E、回油口D相連通；第三個(gè)位置為 D位置，閥芯(18)將閥體(20)回油口 D封閉，進(jìn)油口 A、出油口 E相連通， 出油口 B、回油口 C相連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，其特征在于， 所述的油缸(4)的活塞(3)上安裝彈簧(5)，彈簧(5) —端連接活塞(3) 和主軸(2)，另一端連接錐形堵頭(6)，錐形堵頭(6)與油缸(4)進(jìn)油口 (7) 相對(duì)應(yīng)，當(dāng)活塞(3)下行至低點(diǎn)時(shí)，錐形堵頭(6)的錐形面可落入油缸(4) 進(jìn)油口 (7)內(nèi)將其閉合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，其特征在于， 所述的安全保險(xiǎn)桿(1)左右兩端各連接一個(gè)主軸(2)和油缸(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車撞擊緩沖安全保護(hù)裝置，包括安裝在汽車前端或尾端的安全保險(xiǎn)桿，以及換向閥、油缸、溢流閥、油泵、油箱和連接油管等，安全保險(xiǎn)桿連接主軸，主軸末端連接油缸，進(jìn)缸進(jìn)油口連接換向閥出油口，油缸回油口連接換向閥出油口，換向閥回油口經(jīng)三通后連接油箱，換向閥進(jìn)油口經(jīng)溢流閥、油泵后連接油箱、油缸固定連接在汽車車體上。從而解決了汽車在撞擊障礙物或追尾時(shí)，巨大力量的緩沖保護(hù)的問題。具有緩沖安全保護(hù)汽車本體的作用，且結(jié)構(gòu)簡單，使用時(shí)將保護(hù)裝置伸出，不使用時(shí)可將其縮回。操作簡單，使用方便，可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)動(dòng)車作安全防護(hù)裝置使用。
文檔編號(hào)B60R19/24GK201045036SQ20072010762
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者沈增榮 申請(qǐng)人:沈增榮