專利名稱：一種實體輪胎車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型車輛用的車輪，具體地說，涉及小型車輛用的一種實 體輪胎車輪。
背景技術：
一種實體輪胎車輪如圖l所示，該車輪包括一左輻板27、 一右輻板28、 一 實體輪胎IO、 一左軸承8及一右軸承13。左輻板27包括一圓環(huán)狀輪輞部分9、 一圓環(huán)狀輪圈部分29、 一圓環(huán)狀輪輻部分19和一圓筒狀輪轂部分23。右輻板 28與左輻板27相同，包括一圓環(huán)狀輪輞部分14、 一圓環(huán)狀輪圈部分30、 一圓 環(huán)狀輪輻部分20和一圓筒狀輪轂部分24。左輻板27和右輻板28通過多個鉚釘 11固定連接在一起，輪輻部分19和圓環(huán)狀輪輻部分20相互貼緊。輪穀23上有 一個向內凸的定位凸楞12，用于在軸向上定位軸承8;輪轂24上有一個向內凸 的定位凸楞15，用于在軸向上定位軸承13。實體輪胎l()在徑向和軸向上通過 輪輞9、輪輞14、輪圈30和輪圈29定位。由于左輻板27和右輻板28通過多 個鉚釘ll固定連接，不可拆卸，實體輪胎車輪有一個零件損壞，如實體輪胎io 嚴重磨損，不能繼續(xù)使用，整個實體輪胎車輪便報廢，造成極大浪費。此外， 定位凸楞12和定位凸楞15較薄弱，受到損壞時不能保證對軸承8和軸承13軸 向定位，使實體輪胎車輪不能正常工作，使用壽命短。實用新型內容為解決現有的實體輪胎車輪采用不可拆卸連接，有一個零件損壞，便報廢 整個實體輪胎車輪的問題，提供一種新的實體輪胎車輪。為解決上述問題，本實用新型的實體輪胎車輪，包括一左輻板、 一右輻板 和一實體輪胎，其特征在于，還包括一中心輻板支架，左輻板和右輻板通過多 個螺栓和螺母固定安裝在中心輻板支架的左右兩側，實體輪胎被可靠地固定在 由左輻板和右輻板共同形成的一圓環(huán)槽內。
本實用新型的實體輪胎車輪，由于采用螺栓和螺母將左輻板和右輔板固定 安裝在中心輻板支架的左右兩側，同時將實體輪胎可靠地固定在由左輻板和右 輻板共同形成的一圓環(huán)槽內，當實體輪胎車輪中的某個零件損壞時，可將螺栓 和螺母拆下，及時進行更換，徹底克服了現有技術采用鉚釘連接不可拆卸的缺 點。本實用新型的實體輪胎車輪還包括和具有下列技術特征左輻板與右輻板相同，都包括一圓環(huán)狀輪輞部分、 一圓環(huán)狀輪圈部分、一 圓環(huán)狀輪輻部分和一圓筒狀輪轂部分；中心輻板支架包括一套筒狀的輪穀部分 和一圓環(huán)狀輻板部分；左輻板的圓筒狀輪轂部分和右輻板的圓筒狀輪轂部分分 別套裝在中心輻板支架的圓環(huán)狀輻板部分兩側的輪穀部分上，多個螺栓和螺母 均勻地分布在圓環(huán)狀輪輻部分的同一圓周上，將左輻板的圓環(huán)狀輪輻部分和右 輻板的圓環(huán)狀輪輻部分固定在中心輻板支架的圓環(huán)狀輻板部分的兩側。中心輻板支架的套筒狀的輪轂部分的兩端部具有對稱的一左圓形凹槽和一 右圓形凹槽， 一左軸承和一右軸承分別安裝在左圓形凹槽和右圓形凹槽內。左輻板和右輻板用鋼板或高強度鋁合金板制造。中心輻板支架用尼龍制造。實體輪胎用聚氨脂樹脂制造。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的實體輪胎車輪作進一步說明。圖1是現有技術的實體輪胎車輪的主剖視圖 圖2是本實用新型的實體輪胎車輪的主剖視圖；具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的實體輪胎車輪，包括一左輻板25、 一右輻板26、 一左軸承l(wèi)、 一右軸承6、 一中心輻板支架8及一實體輪胎4。中心輻板支架8包括一套筒狀的輪穀部分81和 一圓環(huán)狀輻板部分82。輪轂 部分81的兩端部具有對稱的一左圓形凹槽83和一右圓形凹槽84，左軸承1和 右軸承6分別安裝在左圓形凹槽83和右圓形凹槽84內。左圓形凹槽83和右圓 形凹槽84不易損壞，保證對軸承8和軸承13軸向定位，使實體輪胎車輪正常工作，使用壽命長。左輻板25包括一圓環(huán)狀輪輞部分3、 一圓環(huán)狀輪圈部分31、 一圓環(huán)狀輪輻 部分17和一圓筒狀輪轂部分21。右輻板26與左輻板25相同，包括一圓環(huán)狀輪 輞部分7、一圓環(huán)狀輪圈部分32、一圓環(huán)狀輪輻部分18和一圓筒狀輪穀部分22。將左輻板25的圓筒狀輪轂部分21和右輻板26的圓筒狀輪轂部分22分別 套裝在中心輻板支架8的輻板部分82兩側的輪轂部分81上，通過均勻地分布 在同一圓周上的多個螺栓16和螺母5將左輻板25的輪輻部分17和右輻板26 的輪輻部分18固定在中心輻板支架8的輻板部分82的兩側，左輻板25的輪輻 部分17和右輻板26的輪輻部分18緊貼在中心輻板支架8的輻板部分82上， 從而將左輻板25和右輻板26固定安裝在中心輻板支架8上，同時，實體輪胎4 被可靠地固定在由左輻板25的輪輞部分3及圓環(huán)狀輪圈部分31和由右輻板26 的輞部分7及輪園部分32共同形成的圓環(huán)槽內，構成本實用新型的實體輪胎車 輪。采用多個螺栓16和螺母5將左輻板25和右輻板26固定安裝在中心輻板支 架8的左右兩側，同時將實體輪胎4可靠地固定在由左輻板25和右輻板26共 同形成的一圓環(huán)槽內，當實體輪胎車輪中的某個零件例如實體輪胎4損壞時， 可將多個螺栓16和螺母5拆下，及時進行更換。本實用新型的實體輪胎車輪的左輻板25和右輻板26用鋼板或高強度鋁合 金板制造，中心輻板支架8用尼龍制造，實體輪胎4用聚氨脂樹脂制造。根據本實用新型的實施例已對本發(fā)明進行了說明性而非限制性的描述，但 應理解，在不脫離由權利要求所限定的相關保護范圍的情況下，本領域的技術 人員可以做出變更和/或修改。
權利要求1、一種實體輪胎車輪，包括一左輻板、一右輻板和一實體輪胎，其特征在于，還包括一中心輻板支架，左輻板和右輻板通過多個螺栓和螺母固定安裝在中心輻板支架的左右兩側，實體輪胎被可靠地固定在由左輻板和右輻板共同形成的一圓環(huán)槽內。
2、 根據權利要求l所述的實體輪胎車輪，其特征在于，左輻板與右輻板相 同，都包括一圓環(huán)狀輪輞部分、 一圓環(huán)狀輪圈部分、 一圓環(huán)狀輪輻部分和一圓 筒狀輪轂部分；中心輻板支架包括一套筒狀的輪穀部分和一圓環(huán)狀輻板部分； 左輻板的圓筒狀輪轂部分和右輻板的圓筒狀輪轂部分分別套裝在中心輻板支架 的圓環(huán)狀輻板部分兩側的輪轂部分上，多個螺栓和螺母均勻地分布在圓環(huán)狀輪 輻部分的同一圓周上，將左輻板的圓環(huán)狀輪輻部分和右輻板的圓環(huán)狀輪輻部分 固定在中心輻板支架的圓環(huán)狀輻板部分的兩側。
3、 根據權利要求l或2所述實體輪胎車輪，其特征在于，中心輻板支架的套筒狀的輪轂部分的兩端部具有對稱的一左圓形凹槽和一右圓形凹槽， 一左軸 承和一右軸承分別安裝在左圓形凹槽和右圓形凹槽內。
4、 根據權利要求1或2所述的實體輪胎車輪，其特征在于，左輻板和右輻板用鋼板或高強度鋁合金板制造。
5、 根據權利要求3所述的實體輪胎車輪，其特征在于，左輻板和右輻板用 鋼板或高強度鋁合金板制造。
6、 根據權利要求5所述的實體輪胎車輪，其特征在于，中心輻板支架用尼龍制造。
7、 根據權利要求6所述的實體輪胎車輪，其特征在于，實體輪胎用聚氨脂 樹脂制造。
專利摘要本實用新型涉及小型車輛用的車輪，具體公開一種實體輪胎車輪。它包括一左輻板、一右輻板和一實體輪胎，還包括一中心輻板支架，左輻板和右輻板通過多個螺栓和螺母固定安裝在中心輻板支架的左右兩側，實體輪胎被可靠地固定在由左輻板和右輻板共同形成的一圓環(huán)槽內。本實用新型的實體輪胎車輪，由于采用螺栓和螺母將左輻板和右輻板固定安裝在中心輻板支架的左右兩側，同時將實體輪胎可靠地固定在由左輻板和右輻板共同形成的一圓環(huán)槽內，當實體輪胎車輪中的某個零件損壞時，可將螺栓和螺母拆下，及時進行更換，徹底克服了現有技術采用鉚釘連接不可拆卸的缺點。
文檔編號B60B25/00GK201026782SQ20072010762
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權日2007年3月27日
發(fā)明者葉文圣 申請人:葉文圣