專利名稱：用于轎車的前座椅限位調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于轎車的前座椅限位調(diào)角器，它屬于汽車座椅配件， 是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于轎車的前座椅限位調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔 動(dòng)塊、拔動(dòng)塊軸、卡板、齒板、主軸、渦簧和拉簧，由于未設(shè)置限位孔和限位座， 故其設(shè)計(jì)不夠合理，手柄的拉動(dòng)易用力過頭，造成機(jī)械零件損壞，使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提 供一種機(jī)械零件壽命長(zhǎng)的用于轎車的前座椅限位調(diào)角器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該用于轎車的前座椅限 位調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動(dòng)塊、拔動(dòng)塊軸、卡板、齒板、主軸、 渦簧和拉簧，其特征在于還設(shè)置有限位孔和限位座，限位孔開在手柄上，限位 座安裝在卡板上，該限位孔和限位座相配合，由此使得汽車座椅的機(jī)械零件不易 損壞，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置 有限位孔和限位座，使得汽車座椅在使用時(shí)手柄的拉動(dòng)不會(huì)用力過頭，機(jī)械零件 不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的右視示意圖(去掉手柄)。
具體實(shí)施方式
參見圖1—圖2，本實(shí)施例由傾斜臂l、傾斜座2、手柄3、拔動(dòng)塊4、拔動(dòng) 塊軸5、卡板6、齒板7、主軸8、渦簧9、拉簧10、限位孔11和限位座12組成， 傾斜臂1、傾斜座2通過主軸8固定，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸8上套有齒板7和渦簧9， 并固定；手柄3固定在傾斜座2上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；手柄3與拔動(dòng)塊4連接，拔動(dòng)塊 4通過拔動(dòng)塊軸5固定在傾斜座2上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；拔動(dòng)塊4和卡板6配合，卡板 6和齒板7配合；限位孔11開在手柄3上，限位座12安裝在卡板6上，該限位
孔11和限位座12相配合；渦簧9分別與傾斜臂1和主軸8連接；拉簧10分別
與傾斜座2和手柄3連接。
安裝時(shí)，本實(shí)用新型分別與汽車的座墊和汽車的靠背相連接。 使用時(shí)，拉動(dòng)手柄3，使拉桿3帶動(dòng)拔動(dòng)塊4，拔動(dòng)塊4撥動(dòng)卡板6，卡板6 和齒板7脫開，脫開的最大距離限于限位孔11和限位座12之間；在人力的作用 下，傾斜臂l可以向后翻動(dòng)；在渦簧9的作用下，傾斜臂l可以向前翻動(dòng)；放開 手柄3，在拉簧10的作用下，卡板6和齒板7吻合復(fù)位。
權(quán)利要求1. 一種用于轎車的前座椅限位調(diào)角器，包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動(dòng)塊、拔動(dòng)塊軸、卡板、齒板、主軸、渦簧和拉簧，其特征在于還設(shè)置有限位孔和限位座，限位孔開在手柄上，限位座安裝在卡板上，該限位孔和限位座相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于轎車的前座椅限位調(diào)角器，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動(dòng)塊、拔動(dòng)塊軸、卡板、齒板、主軸、渦簧和拉簧，其特征在于還設(shè)置有限位孔和限位座，限位孔開在手柄上，限位座安裝在卡板上，該限位孔和限位座相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，機(jī)械零件不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60N2/235GK201077387SQ20072011188
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者俞龍生 申請(qǐng)人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司