專利名稱：用于商務車的中排座椅調角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于商務車的中排座椅調角器，它屬于汽車座椅配件， 是汽車內飾件領域。
背景技術：
現有技術中，具有聯動功能的用于商務車的中排座椅調角器包括傾斜臂、傾 斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉線鋼絲、付拉線連板、 渦簧和手柄拉簧，由于未設置靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，故其結構設計不夠 合理，靠背的翻動功能單一。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提 供一種靠背的翻動功能多的用于商務車的中排座椅調角器。
本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該用于商務車的中排座椅調 角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉 線鋼絲、付拉線連板、渦簧和手柄拉簧，其特征在于還設置有靠背板、靠背卡 板和靠背拉簧，靠背板和靠背卡板均固定在傾斜臂上，且靠背板和靠背卡板配合， 靠背拉簧的一端與傾斜臂固定，而另一端則與靠背卡板固定，由此使得靠背的翻 動功能更多。
本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，由于設置 有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，在具有聯動功能的前提下，靠背的翻動功能更 多。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

參見圖l，本實施例由傾斜臂l、傾斜座2、手柄3、拔動塊4、卡板5、齒 板6、靠背板7、靠背卡板8、主軸9、主拉線連板IO、拉線鋼絲ll、付拉線連 板12、渦簧14、靠背拉簧15和手柄拉簧16組成，傾斜臂l、傾斜座2通過主
軸9連接，可以轉動；手柄3和拔動塊4均固定在傾斜座2上，可以轉動，手柄 3和拔動塊4配合；卡板5固定在傾斜座2上，齒板6固定在主軸9上；靠背板 7和靠背卡板8均固定在傾斜臂1上，可以轉動，且靠背板7和靠背卡板8配合; 主拉線連板10固定在傾斜座2上，可以轉動，且主拉線連板10與手柄3配合； 主拉線連板10與拉線鋼絲11連接，拉線鋼絲11通過連接槽13與付拉線連板
12連接；渦簧14分別與傾斜臂1和主軸9連接；靠背拉簧15的一端與傾斜臂1
固定，而另一端則與靠背卡板8固定；手柄拉簧16分別與傾斜座2和手柄3連接。
安裝時，通過下安裝孔17與汽車的座墊相連接，通過上安裝孔18與汽車的 靠背相連接。
使用時，拉動手柄3，手柄3連動拔動塊4，拔動塊4撥動卡板5，使卡板5 和齒板6脫開；在人力的作用下，傾斜臂l可以向后移動；在渦簧14的作用下， 傾斜臂1也可以向前移動；放開手柄3，在手柄拉簧16的作用下，卡板5和齒 板6吻合復位。同時，拉動手柄3，手柄3撥動主拉線連板10，主拉線連板IO 拉動拉線鋼絲ll，拉線鋼絲11拉動付拉線連板12，使左右組件同步運行；靠背 板7可以用人力下翻，使靠背板7和傾斜座2重疊；上翻在靠背拉簧15的作用 下，靠背板7、靠背卡板8吻合復位。
權利要求1. 一種用于商務車的中排座椅調角器，包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉線鋼絲、付拉線連板、渦簧和手柄拉簧，其特征在于還設置有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，靠背板和靠背卡板均固定在傾斜臂上，且靠背板和靠背卡板配合，靠背拉簧的一端與傾斜臂固定，而另一端則與靠背卡板固定。
專利摘要本實用新型涉及一種用于商務車的中排座椅調角器，它屬于汽車座椅配件，是汽車內飾件領域。本實用新型包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉線鋼絲、副拉線連板、渦簧和手柄拉簧，其特征在于還設置有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，靠背板和靠背卡板均固定在傾斜臂上，且靠背板和靠背卡板配合，靠背拉簧的一端與傾斜臂固定，而另一端則與靠背卡板固定。本實用新型由于設置有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，故其靠背的翻動功能更多。
文檔編號B60N2/235GK201077388SQ20072011188
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月16日 優(yōu)先權日2007年7月16日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內飾件有限公司