專利名稱：轎車前排座椅滑軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎車前排座椅滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領域。
技術背景現(xiàn)有技術中，如昌河轎車，其前排座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、鎖 孔、拉簧和滾珠，由于上滑軌和下滑軌呈上下結(jié)構(gòu)，兩者為工字型套接；故其承受的壓 力小，滾珠易損壞，使用壽命短。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種 耐用、使用壽命長的轎車前排座椅滑軌。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該轎車前排座椅滑軌包括上滑軌、 下滑軌、手柄、鎖扣、鎖孔、拉簧和滾珠，上滑軌與下滑軌套接，鎖扣與上滑軌連接， 鎖孔開在下滑軌上，拉簧分別與鎖扣和上滑軌連接，滾珠安裝在上滑軌和下滑軌之間， 其特征在于所述的上滑軌與下滑軌呈左右結(jié)構(gòu)套接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設計合理，由于上滑軌與下 滑軌呈左右結(jié)構(gòu)套接，承受的壓力大，滾珠不易磨損，耐用且使用壽命長。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖l一圖2，本實用新型由上滑軌l、下滑軌2、手柄3、鎖扣4、鎖孔5、拉 簧6和滾珠7組成；上滑軌1與下滑軌2呈左右結(jié)構(gòu)套接，承受的壓力大，磨損小；滾 珠7安裝在上滑軌1和下滑軌2之間，增強其滑動性；鎖扣4與上滑軌1連接，鎖孔5 開在下滑軌2上，拉簧6分別與鎖扣4和上滑軌1連接。8為鋼絲連接件，使用時可以 固定連接鋼絲，使左右組件同步運行。工作時，扭動手柄3，鎖扣4與鎖孔5脫開解鎖；在人力的作用下，上滑軌l、下滑 軌2可以前后滑動；放開手柄3，在拉簧6的作用下，鎖扣4與鎖孔5配合鎖住。
權(quán)利要求1、一種轎車前排座椅滑軌，包括上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、鎖孔、拉簧和滾珠，上滑軌與下滑軌套接，鎖扣與上滑軌連接，鎖孔開在下滑軌上，拉簧分別與鎖扣和上滑軌連接，滾珠安裝在上滑軌和下滑軌之間，其特征在于所述的上滑軌與下滑軌呈左右結(jié)構(gòu)套接。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車前排座椅滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領域。本實用新型包括上滑軌、下滑軌、手柄、鎖扣、鎖孔、拉簧和滾珠，上滑軌與下滑軌套接，鎖扣與上滑軌連接，鎖孔開在下滑軌上，拉簧分別與鎖扣和上滑軌連接，滾珠安裝在上滑軌和下滑軌之間，其特征在于所述的上滑軌與下滑軌呈左右結(jié)構(gòu)套接。本實用新型由于上滑軌與下滑軌呈左右結(jié)構(gòu)套接，承受的壓力大，滾珠不易磨損，耐用且使用壽命長。
文檔編號B60N2/07GK201105670SQ20072011527
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司