一種汽車座椅用的單側(cè)滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅用的單側(cè)滑軌，尤其是一種用于汽車座椅上的汽車座椅用的主動側(cè)的滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，廣大客戶對汽車座椅滑軌的技術(shù)要求如承載強度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、通用性等提出越來越高的要求。國內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研究開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅滑軌。傳統(tǒng)的T型、C型滑軌隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和廣大客戶群的期望必將會慢慢退出歷史舞臺。
[0003]目前國內(nèi)外汽車座椅用的單側(cè)滑軌的種類很多。汽車座椅用的單側(cè)滑軌主要由上汽車座椅用的單側(cè)滑軌、下汽車座椅用的單側(cè)滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成。現(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)汽車座椅用的單側(cè)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，同時滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的汽車座椅用的單側(cè)滑軌。
[0005]本實用新型采取的技術(shù)方案:
[0006]—種汽車座椅用的單側(cè)滑軌，包括滑道、滑芯、鎖齒板、定位板、手柄板、回位扭簧和連接滑道以及滑芯并且驅(qū)動滑芯相對于滑道滑動的滑動組件；滑道上設(shè)置有一排平行設(shè)置的鎖緊槽且鎖緊槽位于滑道兩端上設(shè)置的滑動限位凸起之間；滑芯設(shè)置于滑道內(nèi)且兩者之間形成用于安裝滑動組件的滑動通道；滑芯上設(shè)有用于放置鎖齒板、定位板、手柄板和回位扭簧的滑芯通道；定位板設(shè)置在滑芯通道內(nèi)并固定在滑芯上；鎖齒板插入定位板內(nèi)并且鎖齒板通過固定銷轉(zhuǎn)動連接滑芯和定位板，鎖齒板的一端上設(shè)置的鎖緊齒插入到滑道上設(shè)置的鎖緊槽內(nèi)，鎖齒板的另一端外凸設(shè)置有鎖齒板聯(lián)動凸起；手柄板插入定位板內(nèi)并且手柄板通過固定銷轉(zhuǎn)動連接滑芯和定位板，手柄板的一端通過滑芯上的通孔伸出滑芯，手柄板的另一端上外凸設(shè)置有與鎖齒板聯(lián)動凸起相卡合的手柄板聯(lián)動凸起；回位扭簧一端連接手柄板，另一端連接鎖齒板。
[0007]對上述技術(shù)方案的改進，滑動組件包括保持架、不少于一個鋼球和不少于一個的滾柱；保持架設(shè)置在滑道上且保持架位于滑動通道內(nèi)，保持架位于滑道上設(shè)置的滑動限位凸起之間；鋼球設(shè)置在保持架上且位于保持架與滑芯之間；滾柱設(shè)置在保持架上且位于保持架與滑道之間。本實用新型中滑動組件的作用是驅(qū)動滑芯相對于滑道滑動，因此，采用現(xiàn)有技術(shù)中能達到上述作用的滑動組件均能適用于本實用新型中。本實用新型優(yōu)先采用上述結(jié)構(gòu)的滑動組件，此滑動組件在在滑道與滑芯間設(shè)置保持架，保持架上裝有鋼球與滾柱，這樣能保持滾柱與鋼球間距離和確保各滾柱與鋼球同步滾動，還防止了滾柱和鋼球脫落，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌部件之間的配合間隙。
[0008]對上述技術(shù)方案的改進，單側(cè)滑軌還包括前連接板和后連接板；前連接板和后連接板均設(shè)置在滑芯上用于連接汽車座椅。
[0009]對上述技術(shù)方案的改進，單側(cè)滑軌還包括前支腳和后支腳；前支腳和后支腳均設(shè)置在滑道上用于將滑軌固定在汽車內(nèi)。
[0010]對上述技術(shù)方案的改進，前支腳上設(shè)置有定位銷。本實用新型設(shè)置定位銷的優(yōu)點是方便滑軌與汽車座椅的安裝和保證精度。
[0011]本實用新型的工作原理:扳動手柄板，使得手柄板轉(zhuǎn)動，因為手柄板與鎖齒板通過定位板相連，所以手柄板轉(zhuǎn)動也帶動鎖齒板轉(zhuǎn)動并使得鎖齒板的鎖緊齒脫開滑道上的鎖緊槽從而使滑軌滑芯脫齒解鎖。在滑軌脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將靠背調(diào)正到一舒適的位置。然后松開手柄板，回位扭簧會將鎖齒板的鎖緊齒再次鎖進滑道上的鎖緊槽中，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。
[0012]本實用新型中的單側(cè)滑軌在使用時可配合另外的滑軌構(gòu)成聯(lián)動滑軌組件，用于調(diào)節(jié)座椅相對于汽車的位置。
[0013]本實用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙??；承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的左視圖。
[0016]圖3是圖2的仰視圖。
[0017]圖4是滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是滑芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1至附圖5來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]下面以奇瑞汽車公司開發(fā)的RA05車型上的主駕駛員座用的滑軌為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]本實施例如下:
[0023]本實施例的汽車座椅用的單側(cè)滑軌，包括滑道4、滑芯6、鎖齒板11、定位板8、手柄板5、回位扭簧7、連接滑道4以及滑芯6并且驅(qū)動滑芯6相對于滑道4滑動的滑動組件、前連接板16、后連接板17、前支腳19和后支腳20。如圖1、2和3所示。
[0024]本實施例中的滑動組件包括保持架12、四個鋼球13和四個的滾柱14 ;保持架12設(shè)置在滑道4上且保持架12位于滑動通道內(nèi)，保持架12位于滑道4上設(shè)置的滑動限位凸起45之間；鋼球13設(shè)置在保持架12上且位于保持架12與滑芯6之間；滾柱14設(shè)置在保持架12上且位于保持架12與滑道4之間。如圖3所示。
[0025]本實施例中單側(cè)滑軌的具體結(jié)構(gòu)如下，滑道4上設(shè)置有一排平行設(shè)置的鎖緊槽49且鎖緊槽49位于滑道4兩端上設(shè)置的滑動限位凸起45之間。如圖4所示?；?設(shè)置于滑道4內(nèi)且兩者之間形成用于安裝滑動組件的滑動通道46 ;滑芯6上設(shè)有用于放置鎖齒板
11、定位板8、手柄板5和回位扭簧7的滑芯通道47。如圖5所示。定位板8設(shè)置在滑芯通道47內(nèi)并固定在滑芯6上。鎖齒板11插入定位板8內(nèi)并且鎖齒板11通過固定銷10轉(zhuǎn)動連接滑芯6和定位板8，鎖齒板11的一端上設(shè)置的鎖緊齒48插入到滑道4上設(shè)置的鎖緊槽49內(nèi)，鎖齒板11的另一端外凸設(shè)置有鎖齒板聯(lián)動凸起51。手柄板5插入定位板8內(nèi)并且手柄板5通過固定銷10轉(zhuǎn)動連接滑芯6和定位板8，手柄板5的一端通過滑芯6上的通孔50伸出滑芯6，手柄板5的另一端上外凸設(shè)置有與鎖齒板聯(lián)動凸起51相卡合的手柄板聯(lián)動凸起52。回位扭簧7 —端連接手柄板5，另一端連接鎖齒板11。前連接板16和后連接板17均設(shè)置在滑芯6上用于連接汽車座椅。前支腳19和后支腳20均設(shè)置在滑道4上用于將滑軌固定在汽車內(nèi)。前支腳19上設(shè)置有定位銷21。
[0026]本實施例的工作原理:扳動手柄板5，使得手柄板5轉(zhuǎn)動，因為手柄板5與鎖齒板11通過定位板8相連，所以手柄板5轉(zhuǎn)動也帶動鎖齒板11轉(zhuǎn)動并使得鎖齒板11的鎖緊齒48脫開滑道上的鎖緊槽19從而使滑道4與滑芯6脫齒解鎖。在滑道4與滑芯6脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將靠背調(diào)正到一舒適的位置。然后松開手柄板5，回位扭簧7會將鎖齒板11的鎖緊齒48再次鎖進滑道4上的鎖緊槽49中，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。
[0027]本實施例中的單側(cè)滑軌在使用時可配合另外的滑軌構(gòu)成聯(lián)動滑軌組件，用于調(diào)節(jié)座椅相對于汽車的位置。
[0028]凡本說明書未作特別說明的均為現(xiàn)有技術(shù)，或者通過現(xiàn)有技術(shù)就可以實現(xiàn)，且應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅用的單側(cè)滑軌，其特征在于，包括滑道(4)、滑芯￠)、鎖齒板(11)、定位板(8)、手柄板(5)、回位扭簧(7)和連接滑道(4)以及滑芯(6)并且驅(qū)動滑芯(6)相對于滑道(4)滑動的滑動組件；滑道(4)上設(shè)置有一排平行設(shè)置的鎖緊槽(49)且鎖緊槽(49)位于滑道(4)兩端上設(shè)置的滑動限位凸起(45)之間；滑芯(6)設(shè)置于滑道(4)內(nèi)且兩者之間形成用于安裝滑動組件的滑動通道(46);滑芯(6)上設(shè)有用于放置鎖齒板(11)、定位板(8)、手柄板(5)和回位扭簧(7)的滑芯通道(47);定位板(8)設(shè)置在滑芯通道(47)內(nèi)并固定在滑芯(6)上；鎖齒板(11)插入定位板(8)內(nèi)并且鎖齒板(11)通過固定銷(10)轉(zhuǎn)動連接滑芯(6)和定位板(8)，鎖齒板(11)的一端上設(shè)置的鎖緊齒(48)插入到滑道(4)上設(shè)置的鎖緊槽(49)內(nèi)，鎖齒板(11)的另一端外凸設(shè)置有鎖齒板聯(lián)動凸起(51);手柄板(5)插入定位板⑶內(nèi)并且手柄板(5)通過固定銷(10)轉(zhuǎn)動連接滑芯(6)和定位板(8)，手柄板(5)的一端通過滑芯(6)上的通孔(50)伸出滑芯(6)，手柄板(5)的另一端上外凸設(shè)置有與鎖齒板聯(lián)動凸起(51)相卡合的手柄板聯(lián)動凸起(52);回位扭簧(7) —端連接手柄板(5)，另一端連接鎖齒板(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用的單側(cè)滑軌，其特征在于:滑動組件包括保持架(12)、不少于一個鋼球(13)和不少于一個的滾柱(14);保持架(12)設(shè)置在滑道(4)上且保持架(12)位于滑動通道內(nèi)，保持架(12)位于滑道(4)上設(shè)置的滑動限位凸起(45)之間；鋼球(13)設(shè)置在保持架(12)上且位于保持架(12)與滑芯(6)之間；滾柱(14)設(shè)置在保持架(12)上且位于保持架(12)與滑道(4)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用的單側(cè)滑軌，其特征在于:單側(cè)滑軌還包括前連接板(16)和后連接板(17);前連接板(16)和后連接板(17)均設(shè)置在滑芯(6)上用于連接汽車座椅。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用的單側(cè)滑軌，其特征在于:單側(cè)滑軌還包括前支腳(19)和后支腳(20);前支腳(19)和后支腳(20)均設(shè)置在滑道(4)上用于將滑軌固定在汽車內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅用的單側(cè)滑軌，其特征在于:前支腳(19)上設(shè)置有定位銷(21)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅用的單側(cè)滑軌，包括滑道、滑芯、鎖齒板、定位板、手柄板、回位扭簧和連接滑道以及滑芯并且驅(qū)動滑芯相對于滑道滑動的滑動組件；滑動組件包括保持架、不少于一個鋼球和不少于一個的滾柱。優(yōu)點，制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小；承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】B60N2/08, B60N2/07
【公開號】CN205075679
【申請?zhí)枴緾N201520749598
【發(fā)明人】狄勇, 馬明越
【申請人】江蘇力樂汽車部件股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月24日