專利名稱：腳踏車車輪避震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種腳踏車車輪避震裝置，尤 指 一 種得以提供行進中避震的腳踏車車輪結構。10背景技術按，般的腳踏車不，其主要是輪框1設傳動的輪軸12，而泡成型的外胎14，如15得騎乘者得以承載轉動乘于凹凸不平的道路上輪框11與輪軸12是所承彈跳動力量兀全由并直接傳送至腳踏車車20彈跳，而無法達到平衡的舒適感及安全性緣此本案的創(chuàng)作車輪1，請參閱圖1、圖2所1體成型可供軸桿1穿于該輪框11上則可套設^■發(fā)是，由軸桿13的傳動，而使但如是的結構，當腳踏車騎時所產生的彈跳力量，卻因該體射出成型，而當外胎14輪框11及輪軸12來承受，身，使得該腳踏車車身亦隨之避恭 辰的效果進而影響騎乘者人基于3從事兒里車輛設計及4制造多年的經驗，鑒于目前兒童腳踏車皆無法像成人車輛員有避震的效果，進而影響兒童騎乘時的舒適感及安全性，乃積極加以研究改良，期能以簡易且不影響兒里腳踏車既有結構下而力n以改變，并經由多次5的試驗及改變纟冬得本實用新型的;產生,實用新型內容本實用新型的主要目的，乃在提供 一 種腳踏車車輪避震裝置，其是由輪框上的套合軸孔內套設一具彈10 性材質制成的吸震塊，由該吸震塊的套設，而可達到避泰 辰功效的腳踏車車輪。為達上述的百的，本實用新型提供 一 種腳踏車車輪避震裝置主要由 一 輪框及 一 左、右輪軸所組成，特征在于中15—輪框，于其上 一 體成型有套合軸孔，于套合軸孔內套設一吸震塊，而吸震塊上設置有 一 橫向的軸孑L ;左、右輪軸，呈相對稱設置，于該左、右輪軸上設置與該套合軸孔相對應的透孔，并由螺絲穿設于吸泰 辰塊的軸孔內，再由螺帽螺結。20中，該套合軸孔由輪框往輪軸方向 一 體成型。苴 Z 、中該套合軸孔以二個或二個以上設置。中，吸震塊由彈性材質所制成。中，該吸震塊為橡膠、塑料、波麗或硅利康材質所制成。中，該吸震塊與該套合軸孔呈等數(shù)設置c中，該左、右輪軸上設置有 一 供 一 軸桿的穿設的中心透孔本實用新型的有效果是本實用新型的腳踏車車輪避震裝置，主要是由輪框上成型有多數(shù)的套合軸孔，該套合軸孔內是可供10具彈性材質制成的吸震塊，該吸震塊的中心軸孔是供左、右輪軸的組合螺絲穿設而限位于套合軸孔內，并使該輪軸受軸桿驅動而轉動時，該外胎及輪框所受的彈跳力道可由吸震塊吸收，而不會傳送至軸桿及車身15上，進而達到具平衡避震效果的腳踏車車輪。


有關本實用新型為達上述目的所采用的技術、手段及其它功效，茲列舉一較佳實施例并配合附圖詳細說明如后，相信本案創(chuàng)作的目的、特征及其它優(yōu)點、，20當可由之得一深入而員體的了解，其中圖1是為現(xiàn)有踏車輪的立體外觀示意圖，圖2是為現(xiàn)有腳踏車輪的組合剖面示意圖。圖3是為本實用新型的立體外觀示意圖。圖4是為本實用新型的立體分解示意圖。圖5是為本實用新型的組合剖面示意圖。旦 Z 、體實施方式首先請參閱圖3—圖5所示，其中，本實用新型的腳踏車車輪2，其主要包括有一輪框2 l及一輪軸22所組成，其中10該輪框2 1,是于其上往輪軸2 2方向一體成型有多數(shù)的套合軸孔2 1 1 ，該套合軸孔2 1 1內是供彈性材質(諸如橡膠、塑料、波麗、硅利康…)所制成的吸震塊21 2 ，且該吸震塊2 1 2上是設置有橫向的軸孔21 2 1 ，另，于該輪框2 1外緣則套15設有外胎2 13 ;該左、右輪軸2 2 、2 3 ，是呈相對稱設置，于該左、右輪軸22 、2 3上設置與該套合軸孔2 1 1相對應的透孔221、231， 并由螺絲222穿設于吸震塊2 1 2上的軸孔2 1 2 1內，再由螺帽2 3202的螺結， 而使該吸震塊2 1 2得以限位于套合軸孔211內，而于該左、右輪軸2 2 、2 3上設置有一中心透孔2 2 3、2 3 3，以供 一 軸桿2 4的穿設；如是，將吸恭 辰塊2 12套入于套合軸孔2 1 1內，再由左、右輪軸22 、 23上的螺.絲2 2 2及螺帽232的螺合，而可將左、右輪軸2 2 、2 3螺合，并可將該吸震塊212得以限位于套合軸孔2 1 1內，如此，當騎乘者騎乘時，該軸桿2 4的傳動，而使得該左、右輪軸22、2 3得以隨之轉動，并可帶動輪框21及外胎213的轉動，而此時該外胎2 1 3因道路不平整所產生的彈跳力量傳至該輪框2l及套合軸孔211時，該彈跳力:量可受吸震塊2 1 2的吸收，而不會傳送至軸桿2 4 (因該左、右輪軸是由螺絲穿設于彈性塊212的軸孔2 1 2 1內螺結，而使左、右輪軸與輪框呈支撐而非固結狀，是以當外胎受彈跳 力量而跳動時，不會直接傳送至軸桿)，進而使得車身 得以不受彈跳力量的影響，而可達到其騎乘的舒適性15 的安全性的腳踏車。綜上所述，本實用新型由套合軸孔內套設吸震塊， 而使得車輪受彈跳時，其彈跳力量可直接受吸震塊的 吸收，而不會直接傳送至軸桿，而可使車身得以達到 平衡的腳踏車車輪，其不論是結構上的改變，或是功20 能上的增進，皆己毋庸置疑，且本實用新型于申請前 未見于刊物，亦未公開使用，實已符合專利申請條件， 故依法提出專利申請。
權利要求1.一種腳踏車車輪避震裝置，主要由一輪框及一左、右輪軸所組成，其特征在于，其中一輪框，于其上一體成型有套合軸孔，于套合軸孔內套設一吸震塊，而吸震塊上設置有一橫向的軸孔；一左、右輪軸，呈相對稱設置，于該左、右輪軸上設置與該套合軸孔相對應的透孔，并由螺絲穿設于吸震塊的軸孔內，再由螺帽螺結。
2 .如權利要求1所述的腳踏車車輪避震裝置，其 特征在于，其中，該套合軸孔由輪框往輪軸方向 一 體 成型。
3 .如權利要求1所述的腳踏車車輪避震裝置，其 15特征在于，其中，該套合軸孔以二個或二個以上設置。
4 .如權利要求1所述的腳踏車車輪避震裝置，其 特征在于，其中，吸震塊由彈性材質所制成。
5 .如權利要求1或4所述的腳踏車車輪避震裝置，其特征在于，其中，該吸震塊為橡膠、塑料、波20 麗或硅利康材質所制成。
6 .如權利要求1所述的腳踏車車輪避震裝置，其特征在于，其中，該吸震塊與該套合軸孔呈等數(shù)設置。
7 .如權利要求1所述的腳踏車車輪避震裝置，其 特征在于，其中，該左、右輪軸上設置有 一 供 一 軸桿 的穿設的中心透孔。
專利摘要本實用新型是有關一種腳踏車車輪避震裝置，尤指一種得以提供行進中避震的腳踏車車輪結構，其包括有一輪框及一輪軸所組成，其中，該輪框是于其上往輪軸方向一體成型有多數(shù)的套合軸孔，該套合軸孔內是供一彈性材質所制成的吸震塊，且該吸震塊上是設置有一橫向的軸孔，再由呈相對稱設置的左、右輪軸上設置與該套合軸孔相對應的透孔，并由螺絲及螺帽穿設于彈性塊上的軸孔而螺結，而使該吸震塊得以限位于套合軸孔內，而使因道路不平整所產生的彈跳力量可受吸震塊的吸收，而不會傳送至軸桿，進而使得車身得以不受彈跳力量的影響，而可達到其騎乘的舒適性的安全性的腳踏車。
文檔編號B60B9/00GK201109345SQ20072012689
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月16日 優(yōu)先權日2007年10月16日
發(fā)明者黃紫嫻 申請人:春升企業(yè)有限公司