專利名稱：汽車通風座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種座椅結(jié)構(gòu)，尤其是指一種具有良好通風效果的汽車通 風座椅結(jié)構(gòu)。
背聚技術(shù)
目前汽車工業(yè)發(fā)展迅速，在技術(shù)提高的同時還要能追求舒適化。為了提高開車 坐車時的舒適度，部分汽車設(shè)置了通風座椅，在人體和座椅接觸時，可帶走熱量， 提高舒適度。
臺灣專利第093213364號揭示了一種透氣式汽車座椅結(jié)構(gòu)，該座椅結(jié)構(gòu)是通過風 扇將空氣導入三層透氣墊后再經(jīng)由設(shè)有透氣通孔的坐墊套和背靠套導出，帶走人體 與座椅接觸處的熱量。該座椅結(jié)構(gòu)由于空氣是經(jīng)過至少三層透氣墊后經(jīng)由坐墊套和 背靠套導出，當人體座靠在座椅上擠壓座椅時，透氣墊就會被擠壓變形，其中間的 很多透氣孔也會因受到擠壓而變得不通暢，尤其是層與層間接觸面的透氣孔，導致 大部分空氣流回流，降低了通風效果，且其透氣墊為多層，結(jié)構(gòu)復雜，制作起來比 較麻煩。
另外，臺灣專利第092211450號也揭示了一種汽車散熱座椅，其是在彈性座體或 外表層上相對于籠網(wǎng)狀襯墊的位置設(shè)有入風口與出風口，氣流經(jīng)由入風口送入籠網(wǎng) 狀襯墊后在外表層包覆下，沿著籠網(wǎng)狀襯墊所涵蓋地范圍而竄流至出風口排出。該 散熱座椅，由于進風口與出風口之間有一連接通道，當氣流經(jīng)進風口進入座椅后， 大部分氣流會通過沒有阻礙的進風口與出風口之間的連接通道從出風口排出，進入 籠網(wǎng)狀襯墊的氣流量在人體座靠壓力的作用下只能占到進風口氣流量很小地一部分 ，因此其散熱效果比較低。
為了解決上述先前技術(shù)存在的散熱效果低，且結(jié)構(gòu)較復雜的缺陷，本實用新型 設(shè)計人經(jīng)過不斷的研究與實驗，終于創(chuàng)作出一種汽車通風座椅結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其散熱效果好，結(jié)構(gòu)簡單，
制作比較容易。
本實用新型的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其包括座部，靠背部及分別安裝在座部和背 靠部的送風裝置；該座部，包括座椅套，座泡棉，座底板，該座泡棉設(shè)置在座底板 上，該座椅套包覆在該座泡棉上；該靠背部，包括背椅套，背泡棉，背骨架，背飾 板，該背飾板包覆在該背骨架的外側(cè)，該背泡棉設(shè)置在該背骨架上，該背椅套包覆 在該背泡棉上；其特征在于在該座泡棉及背泡棉上開設(shè)有至少一貫通進氣孔，在靠 近人體座靠面一側(cè)，沿著該進氣孔的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道 ，該空氣流道與該進氣孔連通；該座椅套和背椅套由帶有透氣孔的表面層和濾網(wǎng)層 構(gòu)成，該送風裝置與該座泡棉和背泡棉的進氣孔連接，透過該進氣孔將空氣送入各 空氣流道，再經(jīng)由座椅套和背椅套的濾網(wǎng)層和表面層的透氣孔使空氣與人體接觸， 實現(xiàn)熱交換。
在該背飾板上下端部相對背骨架位置增加一透風肋，透過該透風肋與背骨架接 觸，在背飾板和背骨架間形成一間隙，增強空氣流動性，提高熱交換效果。
該背靠部送風裝置為風扇，該風扇透過一插入塑件固定在背泡棉上，使風扇能 和背泡棉維持一定距離，確保通風效果。
該座部的送風裝置為一吹風機，其透過一輸風管與進氣孔連接。
該靠背部空氣流道為十字形，該座部空氣流道為H形，如此形狀空氣流道制作起 來簡單且通風效果好。
本實用新型的有益效果在于本實用新型的汽車通風座椅，由于根據(jù)人體座靠 壓力原理設(shè)計的簡單、合理的空氣流道，結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，可以有效的將空氣 輸送到人體與座椅接觸面進行熱交換，避免風量損耗，其背飾板與背骨架間保持了 一定間隙，由于該透風肋的存在可以提高座椅內(nèi)空氣與外部空氣的回流，提高了通 風效果。
附圉說明
圖l本實用新型的立體外觀圖。
圖2本實用新型的立體分解圖。
圖3本實用新型顯示座部的立體分解放大圖。
圖4本實用新型的縱向斷面圖。
圖5本實用新型顯示背靠部的立體分解放大圖。
圖6本實用新型顯示背飾板及透風肋的縱向斷面圖。
圖7本實用新型顯示座部中空氣流道的空氣流向的俯視圖。
圖8本實用新型顯示背靠部中空氣流道的空氣流向的正視圖。
1通風座椅2座部
21座底板22座泡棉
220進氣孔221空氣流道
23座椅套3背靠部
31背飾板310透風肋
32背骨架33背泡棉
330進氣孔331空氣流道
34背椅套
6送風裝置61輸風管
7送風裝置71固定塑件
具體實施方式
為了達到上述目的，針對本實用新型所采用的技術(shù)，手段及其效果現(xiàn)舉一較佳 實施例并結(jié)合附圖具體說明如下-
本實用新型的汽車通風座椅l，如圖l所示，包括座部2和背靠部3，其中
該座部2，請配合參閱


圖1至圖4，其包括座底板21，座泡棉22，座椅套23，該座 底板21上設(shè)置有該座泡棉22，其作用為支撐及承重；
該座泡棉22，根據(jù)人體座靠在座椅上的向下壓力分布圖，在人體與座泡棉22接 觸范圍大的區(qū)域開設(shè)有至少一貫通進氣孔220，本實施例舉開設(shè)有兩個進氣孔220為 例，該各進氣孔220可以是任何形狀，可為直孔、喇叭狀孔等可適用，在該座泡棉22 靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該進氣孔220的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣 流道221，該各空氣流道221與該各進氣孔220相連通，該各空氣流道221的深度要滿 足在人體座靠時，不會因人體壓力而使該各空氣流道221封閉；本實施例中，該各空 氣流道221整體呈H型，采用H型空氣流道設(shè)計，因空氣可從側(cè)邊流出從而避免風量全 被人體壓迫，造成熱源無法順利帶走，且H型空氣流道結(jié)構(gòu)簡單，在空氣流動時，最 大限度避免了風量損耗；在該座泡棉22的底部，設(shè)置有至少一送風裝置6，其可以是
吹風機、風扇等，本實施例選用送風機，該送風裝置6固定在該座底板21上，通過一 輸風管61與該進氣孔220密閉連接，該輸風管61可根據(jù)進氣孔220的數(shù)量和位置制作 成不同的形狀，為了達到更好的通風效果，該輸風管61的轉(zhuǎn)折角應避免直角，至于 空氣在該各空氣流道221內(nèi)的流動方向則如圖7箭頭方向所示；
該座椅套23，由一表面層及一濾網(wǎng)層所組成，該濾網(wǎng)層位于該表面層之下，該 表面層可選用皮革材料，在其上可設(shè)置有許多透氣孔，而該濾網(wǎng)層可選用濾網(wǎng)布， 該座椅套23包覆在該座泡棉22上；
該背靠部3，如圖l、 2、 4、 5、 6所示，其包括背飾板31，背骨架32，背泡棉33 ,背椅套34，該背飾板31包覆在背骨架32的外側(cè)，其在下端部相對該背骨架32位置 增加一透風肋310，透過該透風肋310與該背骨架32接觸，在背飾板31和背骨架32間 形成一間隙，使車內(nèi)環(huán)境空氣可通過該透風肋310進入該間隙，以增強空氣流動性， 提高熱交換效果；
該背泡棉33，根據(jù)人體座靠在座椅上的向下壓力分布圖，在人體與背泡棉33接 觸大的區(qū)域開設(shè)有至少一貫通進氣孔330，本實施例開設(shè)兩個進氣孔330，其可為任 何形狀，而最好為直孔或喇叭狀孔，在該背泡棉33靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該進 氣孔330的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道331，該空氣流道331與該進 氣孔330連通，該空氣流道331的深度要滿足在人體座靠時，不會因人體壓力而使空 氣流道331封閉；本實施例中，該空氣流道331呈十字型，采用十字型空氣流道設(shè)計 ，結(jié)構(gòu)簡單，在空氣流動時，最大限度避免了風量損耗，至于空氣在該各空氣流道3 31內(nèi)的流動方向則如圖8箭頭方向所示；在該背泡棉33的進氣孔330的另一端安裝有 至少一送風裝置7，本實施例選用2個送風裝置7，該送風裝置7通過在背泡棉33內(nèi)插 入一送風裝置固定塑件71使其固定在背泡棉33上，本實施例該送風裝置7為風扇，透 過該固定塑件71使該送風裝置7與背泡棉33保持一定距離，確保通風效果；
該背椅套34，包覆在該背泡棉33上，其設(shè)計原理及其結(jié)構(gòu)，材料等均同該座椅 套23，在此則不再多作贅述。
為了降低噪音，上述送風裝置可選用低于40分貝的送風設(shè)備，為了避免送風設(shè) 備進風口吸入異物，造成異音或馬達過熱，可在各進風口處以可拆卸方式增裝濾網(wǎng)。
本實用新型的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，還可采用致冷芯片，使導入空氣可做冷暖切 換，達到通風效果。
上述汽車通風座椅l的工作原理，如圖6所示，其各送風裝置6， 7可將空氣透過
各進氣孔220、 330送入到各個空氣流道221、 331中，而各空氣流道221、 331里的空 氣接著即會再經(jīng)由各座、背椅套的濾網(wǎng)層均勻地輸送到表面層，最后方經(jīng)由表面層 上的透氣孔與人體接觸，進行熱交換，達到散熱通風的目的。
本實用新型的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有的通風座椅具有以下的效果
a. 結(jié)構(gòu)簡單，制作容易；
b. 空氣流道設(shè)計更合理、簡單，減少了風量損耗，提高了熱交換效率，通風效 果好；
c.其背飾板與背骨架間保持了一定間隙，由于該透風肋的存在可以提高座椅內(nèi)空氣 與外部空氣的回流，提高了通風效果。
權(quán)利要求1.一種汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其包括座部、靠背部及分別安裝在座部和背靠部的送風裝置；該座部包括座椅套、座泡棉、座底板，該座泡棉設(shè)置在座底板上，該座椅套包覆在該座泡棉上；該靠背部包括背椅套、背泡棉、背骨架、背飾板，該背飾板包覆在該背骨架的外側(cè)，該背泡棉設(shè)置在該背骨架上，該背椅套包覆在該背泡棉上；其特征在于在該座泡棉及背泡棉上均開設(shè)有至少一貫通進氣孔，在靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該各進氣孔的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道，該各空氣流道與該各進氣孔連通；該各椅套由帶有透氣孔的表面層和濾網(wǎng)層構(gòu)成，該送風裝置與該座泡棉及背泡棉上所設(shè)的各進氣孔連接，透過該進氣孔將空氣送入該各空氣流道，再通過該座椅套及背椅套的濾網(wǎng)層和表面層的透氣孔使空氣與人體接觸，實現(xiàn)熱交換。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背飾板其下端部相對 背骨架位置增加一透風肋，通過該透風肋與背骨架接觸，在該背飾板和該背骨架間 形成一間隙，以增強空氣流動性，提高熱交換效果。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該座泡棉上的空氣流 道為H型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背泡棉上的空氣流 道為十字型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該座部的送風裝置為 吹風機，其透過一輸風管與該座泡棉的進氣孔連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背靠部的送風裝置 為風扇，其透過一插入該背泡棉的塑件以固定在該背泡棉的進氣孔處。
專利摘要本實用新型提供一種汽車通風座椅結(jié)構(gòu)，包括帶有椅套的座部和背靠部，其在該座部和背靠部的泡棉上均開設(shè)有至少一進氣孔及沿進氣孔輻射延伸的若干具有一定深度的空氣流道，至少一送風裝置分別安裝在各進氣孔處，透過該各送風裝置將車內(nèi)環(huán)境空氣經(jīng)進氣孔送入各空氣流道，再由空氣流道透過各椅套的濾網(wǎng)層和帶有若干透氣孔的表面層與人體接觸，實現(xiàn)熱交換。本實用新型由于結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，且其各空氣流道分布均勻具有一定的深度，在人體壓力作用下不會被封閉，因此確可提高熱交換的效果。
文檔編號B60N2/56GK201068119SQ20072015143
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
發(fā)明者林順益 申請人:友聯(lián)車材制造股份有限公司