專利名稱：汽車輪邊充放氣減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車鵬驅(qū)動橋的密封結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種汽車縦充放氣 減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，Zl^W艦繊氣結(jié)構(gòu)的鵬驅(qū)動橋，其充放氣的氣路系統(tǒng)均由驅(qū)動橋
的軸頭和輪轂中通過。然而，繊與軸頭之間存在相對運動，故，保證相對運動件 之間氣路系統(tǒng)的氣密性是其結(jié)構(gòu)的關(guān)ll^f在。為了保證充放氣的氣密性，軸頭與輪
轂之間^s了兩道油氣密封圈，而油氣密封圈是直接裝配于軸頭，二者相對有高速
旋艇動， 一旦軸頭與油氣密封圈配合的區(qū)M到磨損或損壞，則因系統(tǒng)漏氣而造
^ii充放氣功能失靈。 一股瞎況下，軸頭是不可維修而只能更換。但是，軸頭因
其加:Di度大、成本高，更換維修的工藝性較差，給車輛的正常工作運行增加了生
產(chǎn)財和斷氏了工作效率。為了改變這種狀況，對目fmii充放氣減速驅(qū)動橋的密
封結(jié)構(gòu)存在^^一步改進的可能。
鄉(xiāng)鵬贈
本實用新型的目的，是為降低汽車，充放氣 驅(qū)動橋的維修成本和提高車 輛運行效率，而提出一種汽車輪邊充放氣減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)。
該密封結(jié)構(gòu)的，方案是這樣實現(xiàn)的 一種汽車，充放氣M驅(qū)動橋改進的
密封結(jié)構(gòu)，包括軸頭、纖、油氣密封圈，其特征是軸頭與纖的密封段之間設(shè)有
密封圈座，密封圍座裝配于軸頭，油氣密封圈設(shè)于密封圈座與輪轂之間；密封圈座 為一個圓環(huán)，沿圓環(huán)壁的周向設(shè)有2個以上的通孔，圓環(huán)內(nèi)壁的中部還設(shè)有一圈凹
槽；沿圓環(huán)壁周向的通 L設(shè)于凹槽中；軸頭與密封圈座的配合段設(shè)有1個以上的環(huán) 形槽，槽內(nèi)置有密封圈；沿密封圈座圓環(huán)壁的周向設(shè)有4個通孔；軸頭與密封圈座 的配合段設(shè)有2個環(huán)形槽，槽內(nèi)分別置有密封圈。
按本方案實施的密封結(jié)構(gòu)，由于在軸頭上設(shè)置了既可保證密封又便于更換的密
封圈座，加之在軸頭與密封圈座之間又設(shè)置了密封圈，為充放氣路系統(tǒng)設(shè)置了雙重 密封保護，不僅取得了較之以前更佳的密封效果，且因不必更換軸頭而節(jié)約了維修 成本和工時，本實用新型是一種有益于提高車輛工作效率的改進。


圖1為本實用新型軸向剖面的局部的結(jié)構(gòu)示意圖2為密封國座的結(jié)構(gòu)示意圖3為軸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖作進一步的具體說明。本實用新形是在軸頭1與,4的密封段之間 設(shè)置了密封圈座5，密封圈座5以動壓配合裝置于軸頭1 ，密封圈座5是一個圓環(huán)， 在圓環(huán)壁的周邊勻設(shè)有4個通孔50，圓環(huán)內(nèi)壁的中部還設(shè)有一圈凹槽501 ，凹槽501 與軸頭外圓形成一道截面是半圓形的環(huán)形鵬，該鵬的作用是便于充放氣在凹槽 內(nèi)集中和保證氣路的暢通。油氣密封圈3設(shè)于密封圈座5與輪轂4之間，為保證本 的密封結(jié)構(gòu)具有更為良好的密封效果，在軸頭1與密封圈座5的配合段設(shè)有2 個環(huán)形槽IOO，環(huán)形槽內(nèi)置有密封圈2，密封圈座5的內(nèi)壁貼壓于密封圈2，使軸頭 1與密封圏座5之間也同時保持了良好的密封。使用中，如果密封圈座5因磨損發(fā) 生漏氣1^，此時，只要更，封圈座5即可，而不必更換軸頭， 一般地，由于軸 頭的結(jié)構(gòu)比較絲和生產(chǎn)成蹄高，而密封圈座的結(jié)構(gòu)較簡單，且加工成本也較低， 更換維修方便、故，漏氣時只需換密封圈座而不必更換軸頭即可。因此本實用新型 艦的密封結(jié)構(gòu)，有效的實現(xiàn)了斷氏維修成本和提高車輛工作效率的目的。
圖中的10和40均為氣路系統(tǒng)中的氣道。當(dāng)需要進行充放氣時，高壓氣流由氣 道10經(jīng)密封圏座5中的凹槽501——由氣孔50~~at過兩個油氣密封圈3之間的通 道~~^A氣道40。
權(quán)利要求1、一種汽車輪邊充放氣減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，包括軸頭、輪轂、油氣密封圈，其特征是軸頭與輪轂的密封段之間設(shè)有密封圈座，密封圈座裝配于軸頭，油氣密封圈設(shè)于密封圈座與輪轂之間。
2、 按權(quán)利要求1戶腿汽車艦充放氣,驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，其特征是 密封圈座為一個圓環(huán)，沿圓環(huán)壁的周邊設(shè)有2個以上的通孔，圓環(huán)內(nèi)壁的中部還設(shè) 有一圈凹槽。
3、 按權(quán)利要求2戶/M汽^ii充放氣減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，其特征是 沿圓環(huán)壁周向的通孔設(shè)于凹槽中。
4、 按權(quán)利要求1戶脫汽車縱充放氣,驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，其特征是 軸頭與密封圏座的配合段設(shè)有1個以上的環(huán)形槽，槽內(nèi)置有密封圈。
5、 按權(quán)利要求2戶;M汽車,充放氣鵬驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，其特征是沿密封圈座圓環(huán)壁的周邊設(shè)有4個通孔。
6、 按權(quán)利要求4戶;M汽車艦充放氣鵬驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，其特征是軸頭與密封圈座的配合段設(shè)有2個環(huán)形槽，槽內(nèi)分別置有密封圈。
專利摘要本實用新型涉及汽車減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)，尤其是關(guān)于一種汽車輪邊充放氣減速驅(qū)動橋改進的密封結(jié)構(gòu)。其特征是軸頭與輪轂的密封段之間設(shè)有密封圈座，密封圈座裝配于軸頭，油氣密封圈設(shè)于密封圈座與輪轂之間，密封圈座為一個圓環(huán)，沿圓環(huán)壁的周向勻設(shè)有2個以上的通孔，環(huán)內(nèi)壁的中部還設(shè)有一圈凹槽。按本方案實施的密封結(jié)構(gòu)，由于在軸頭上設(shè)置了既可保證密封又便于更換的密封圈座，加之又在軸頭與密封圈座之間設(shè)置了密封圈，為充放氣路系統(tǒng)設(shè)置了雙重密封保護，不僅取得了較之以前更佳的密封效果，且因不必更換軸頭而節(jié)約了維修成本和工時，本實用新型是一種有益于提高車輛工作效率的改進。
文檔編號B60C23/00GK201065053SQ20072015601
公開日2008年5月28日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者劉中鋒 申請人:陜西汽車集團有限責(zé)任公司