專利名稱：一種防盜和遙控的集成控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的控制電路附件，特別涉及一種防盜和遙控的集成
控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車中，分別包括發(fā)動機(jī)防盜(IMMO)系統(tǒng)和無鑰匙進(jìn)入(RKE) 系統(tǒng)，二者分別由一個控制芯片(例如單片機(jī))和相關(guān)外圍電路構(gòu)成。
但實際應(yīng)用中，分別利用不同控制芯片和相關(guān)外圍電路實現(xiàn)IMMO系 統(tǒng)和RKE系統(tǒng)，造成了硬件資源的浪費(fèi)，而且，增加了安裝工作量、延長 了安裝周期。

實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型提供了一種防盜和遙控的集成控制器，能夠節(jié)省 硬件資源、降低硬件成本、簡化安裝。
本實用新型提供的一種防盜和遙控的集成控制器，包括控制芯片、低 頻LF收發(fā)模塊、線圈、KJLINE通訊接口、網(wǎng)關(guān)模塊、超高頻UHF接收模 塊、執(zhí)行器；
所述控制芯片通過所述LF收發(fā)模塊與所述線圈相連，所述線圈安裝于 汽車的點火鎖心；
所述線圈，在所述點火鎖心被插入其內(nèi)部的鑰匙旋轉(zhuǎn)至開啟位置時，產(chǎn) 生 一表示開啟的信號并通過所述LF收發(fā)模塊輸出給所述控制芯片；其中， 所述鑰匙內(nèi)包括一轉(zhuǎn)發(fā)器；
所述控制芯片在接收到所述表示開啟的信號后，通過所述LF收發(fā)模塊 和所述線圈，與所述鑰匙內(nèi)的轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)行鑰匙認(rèn)證；所述控制芯片順序通過所述K—LINE通訊接口 、所述網(wǎng)關(guān)模塊與外部發(fā) 動機(jī)控制沖莫塊ECM相連；
所述控制芯片，在所述鑰匙認(rèn)證通過后，通過所述K—LINE通訊接口和 所述網(wǎng)關(guān)才莫塊，基于預(yù)i殳協(xié)i義與外部ECM進(jìn)4亍加密iU正，所述ECM在所 述加密認(rèn)證通過后解除鎖定狀態(tài)；
所述控制芯片與所述UHF接收模塊相連，所述控制芯片還與所述執(zhí)行 器相連；
所述UHF接收模塊，接收外部遙控器發(fā)射的攜帶控制命令的UHF信號， 并將所述控制命令輸出給所述控制芯片；
所述控制芯片，在接收到所述控制命令后，驅(qū)動所述執(zhí)行器執(zhí)行與所述 控制命令對應(yīng)的操作。
所述執(zhí)行器包括LED驅(qū)動電路、門鎖電機(jī)驅(qū)動電路、轉(zhuǎn)向燈繼電器 電路、喇p八繼電器電路、車內(nèi)燈驅(qū)動電路。
由上述4支術(shù)方案可見，本實用新型將現(xiàn)有IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)中控 制芯片內(nèi)的控制邏輯集成于一個控制芯片內(nèi)，且實現(xiàn)了 IMMO系統(tǒng)和RKE 系統(tǒng)的相關(guān)外圍電路與該控制芯片的連接，因而在保證實現(xiàn)二者功能的前提 下節(jié)省了硬件資源、降低了硬件成本，還將節(jié)省了車內(nèi)安裝空間、大大減少 安裝所需的工作量、縮短生產(chǎn)周期。


圖1為本實用新型中集成控制器的示例性結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實施例，對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實用新型將現(xiàn)有IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)中控制芯片內(nèi)的控制邏輯集成于一個控制芯片內(nèi)，且實現(xiàn)了 IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)的相關(guān)外圍電路與 該控制芯片的連接，因而在保證實現(xiàn)二者功能的前提下節(jié)省了硬件資源、降 低了硬件成本，還將節(jié)省了車內(nèi)安裝空間、大大減少安裝所需的工作量、縮 短生產(chǎn)周期。圖l為本實用新型中集成控制器的示例性結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實用 新型中防盜和遙控的集成控制器包括控制芯片、低頻(LF)收發(fā)模塊、線 圏、K—LINE通訊接口、網(wǎng)關(guān)模塊、超高頻(UHF)接收模塊、執(zhí)行器。 以下，先對涉及IMMO系統(tǒng)的電路連接和控制邏輯進(jìn)行說明 線圈安裝于汽車的點火鎖心、通過LF收發(fā)模塊與控制芯片相連，在點 火鎖心被插入其內(nèi)部的鑰匙旋轉(zhuǎn)至開啟位置時，線圈產(chǎn)生一表示開啟的信號 (可以為 一 高電平信號)并通過LF收發(fā)模塊輸出給控制芯片。 其中，鑰匙內(nèi)包括一轉(zhuǎn)發(fā)器，用于與控制芯片進(jìn)行通訊。 控制芯片順序通過KJLINE通訊接口 、網(wǎng)關(guān)模塊與外部發(fā)動機(jī)控制模塊 (ECM)相連，上述連接關(guān)系與已有IMMO系統(tǒng)中對應(yīng)的電路結(jié)構(gòu)相同， 這樣可以保證控制芯片和ECM間基于預(yù)設(shè)的串行通訊協(xié)議實現(xiàn)通訊。在通過LF收發(fā)模塊接收到線圈產(chǎn)生的表示開啟的信號后，通過LF收 發(fā)模塊和線圈，與鑰匙內(nèi)的轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)行鑰匙認(rèn)證(鑰匙認(rèn)證方式與現(xiàn)有 IMMO系統(tǒng)相同，例如鑰匙內(nèi)的轉(zhuǎn)發(fā)器中存儲了預(yù)設(shè)的密碼，鑰匙認(rèn)證過程 即為獲取轉(zhuǎn)發(fā)器中的密碼并驗證的過程)；在鑰匙認(rèn)證通過后，通過K—LINE 通訊接口和網(wǎng)關(guān)模塊，基于預(yù)設(shè)協(xié)議與外部ECM進(jìn)行加密認(rèn)證(力。密認(rèn)證 方式也與現(xiàn)有IMMO系統(tǒng)相同)，ECM在加密認(rèn)證通過后解除鎖定狀態(tài)， 即實現(xiàn)了發(fā)動^^幾啟動。如果鑰匙認(rèn)證和加密認(rèn)證中的任意一個未通過，則ECM保持其鎖定狀 態(tài)，從而實現(xiàn)了防盜。下面，再對涉及RKE系統(tǒng)的電路連接和控制邏輯進(jìn)行說明。 UHF接收模塊與控制芯片相連，接收外部遙控器發(fā)射的攜帶控制命令 的UHF信號，并將控制命令輸出給所述控制芯片。其中，遙控器中設(shè)置了發(fā)射機(jī)?？刂菩酒c執(zhí)行器相連，在接收到所述控制命令后，驅(qū)動執(zhí)行器執(zhí)行與 所述控制命令對應(yīng)的操作(例如，控制芯片中可以預(yù)先存儲不同控制命令與 不同執(zhí)行器的對應(yīng)關(guān)系，并根據(jù)該對應(yīng)關(guān)系驅(qū)動各執(zhí)行器執(zhí)行其對應(yīng)的操作)。其中，執(zhí)行器至少包括如圖1所示的LED驅(qū)動電路(用于控制儀表板 上各LED的開啟和鎖定)、門鎖電機(jī)驅(qū)動電路(用于控制門鎖的開啟和鎖 定)、轉(zhuǎn)向燈繼電器電路(用于控制汽車轉(zhuǎn)向燈的開關(guān))、喇。八繼電器電路 (用于控制汽車?yán)鹊拈_關(guān))、車內(nèi)燈驅(qū)動電路(用于控制駕駛室內(nèi)的電燈 的開關(guān))；上述對應(yīng)的操作可以包括長開、長閉、周期性地斷開和閉合?？梢?，如圖1所示的控制器集成了現(xiàn)有IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)的功能， 且只需要一個控制芯片，節(jié)省了硬件資源、降低了硬件成本，還將節(jié)省了車 內(nèi)安裝空間、大大減少安裝所需的工作量、縮短生產(chǎn)周期。而且，由于控制芯片可以控制多個執(zhí)行器，因而能夠?qū)崿F(xiàn)車身各部件的 智能控制，相當(dāng)于一個小型的車身控制系統(tǒng)(BCM),提高了駕車的實用性 和舒適度。除此之外，還可根據(jù)實際需求，在控制芯片內(nèi)增加相應(yīng)的控制邏輯，使 得本實用新型中的集成控制器還具有可擴(kuò)展性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型 的保護(hù)范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替 換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種防盜和遙控的集成控制器，其特征在于，所述控制器包括控制芯片、低頻LF收發(fā)模塊、線圈、K_LINE通訊接口、網(wǎng)關(guān)模塊、超高頻UHF接收模塊、執(zhí)行器；所述控制芯片通過所述LF收發(fā)模塊與所述線圈相連，所述線圈安裝于汽車的點火鎖心；所述線圈，在所述點火鎖心被插入其內(nèi)部的鑰匙旋轉(zhuǎn)至開啟位置時，產(chǎn)生一表示開啟的信號并通過所述LF收發(fā)模塊輸出給所述控制芯片；其中，所述鑰匙內(nèi)包括一轉(zhuǎn)發(fā)器；所述控制芯片在接收到所述表示開啟的信號后，通過所述LF收發(fā)模塊和所述線圈，與所述鑰匙內(nèi)的轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)行鑰匙認(rèn)證；所述控制芯片順序通過所述K_LINE通訊接口、所述網(wǎng)關(guān)模塊與外部發(fā)動機(jī)控制模塊ECM相連；所述控制芯片，在所述鑰匙認(rèn)證通過后，通過所述K_LINE通訊接口和所述網(wǎng)關(guān)模塊，基于預(yù)設(shè)協(xié)議與外部ECM進(jìn)行加密認(rèn)證，所述ECM在所述加密認(rèn)證通過后解除鎖定狀態(tài)；所述控制芯片與所述UHF接收模塊相連，所述控制芯片還與所述執(zhí)行器相連；所述UHF接收模塊，接收外部遙控器發(fā)射的攜帶控制命令的UHF信號，并將所述控制命令輸出給所述控制芯片；所述控制芯片，在接收到所述控制命令后，驅(qū)動所述執(zhí)行器執(zhí)行與所述控制命令對應(yīng)的操作。
2、如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述執(zhí)行器包括LED 驅(qū)動電路、門鎖電機(jī)驅(qū)動電路、轉(zhuǎn)向燈繼電器電路、喇叭繼電器電路、車內(nèi) 燈驅(qū)動電路。
專利摘要本實用新型公開了一種防盜和遙控的集成控制器。本實用新型將現(xiàn)有IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)中控制芯片內(nèi)的控制邏輯集成于一個控制芯片內(nèi)，且實現(xiàn)了IMMO系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)的相關(guān)外圍電路與該控制芯片的連接，在保證實現(xiàn)二者功能的前提下節(jié)省了硬件資源、降低了硬件成本，還將節(jié)省了車內(nèi)安裝空間、大大減少安裝所需的工作量、縮短生產(chǎn)周期。
文檔編號B60R25/00GK201134124SQ20072017579
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者張國穎 申請人:上海海馬汽車研發(fā)有限公司