專利名稱：一種太陽能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)載工具，尤其是涉及一種運(yùn)用太陽能作為動力來源的電 動車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對能源的消耗越來越高。石油、煤等不可再生能源 的利用，不僅對環(huán)境造成了污染，而且由于可取資源的減少，終有枯竭的一天。 而豐富的太陽能是取之不盡、用之不竭且無污染的能源。目前，太陽能的利用 已日益廣泛，太陽能已經(jīng)成為一種新興的可再生能源的利用方式。太陽能電動 車?yán)锰柲茈姵匕鍖⑻柟饽苻D(zhuǎn)化為電能，為車輛提供電力。但由于太陽能 電池板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，當(dāng)電池板受到小面積遮陰時，往往引起大面積的電池 板不產(chǎn)電，能量受到損失，從而影響電池板的產(chǎn)電效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種太陽能電動車，解決因小面積遮陰引起的大面積 電池板不產(chǎn)電的問題。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括車體、太 陽能電池板組、蓄電池以及直流電機(jī)，由蓄電池連接三部分電路， 一路以24 — 120V電壓通過放電保護(hù)電路、接觸器、調(diào)速器、進(jìn)退開關(guān)與直流電機(jī)相連接； 一路通過12V穩(wěn)壓器與車鎖總開關(guān)相連接，由車鎖總開關(guān)連接至LED前大燈、 轉(zhuǎn)向燈； 一路通過放電保護(hù)電路、逆變器開關(guān)與逆變器相連接，通過逆變轉(zhuǎn)換 為220V電壓。
本發(fā)明所述的太陽能電池板組為若干塊小面積太陽能電池板相互串并聯(lián)組成。
本發(fā)明所述LED前大燈的燈玻璃為雙凸鏡結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明采用的上述結(jié)構(gòu)，由于太陽能電池板組采用若干塊小面積太陽能電 池板相互串并聯(lián)組成，解決了因小面積遮陰引起的大面積電池板不產(chǎn)電的問題， 從而能夠提高太陽能電池板的產(chǎn)電效率，使能量損失最小化。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明 圖1所示為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)框圖 圖2所示為本發(fā)明太陽能電池板組的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3所示為本發(fā)明LED前大燈的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
由圖l、圖2可知，該種太陽能電動車包括車體l、太陽能電池板組2、蓄 電池以及直流電機(jī)，由蓄電池連接三部分電路， 一路以24—120V電壓通過放電 保護(hù)電路、接觸器、調(diào)速器、進(jìn)退開關(guān)與直流電機(jī)相連接，通過控制直流電機(jī) 的電壓來控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制電動車行駛速度，通過控制直流電機(jī) 的電流方向來控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向，從而控制電動車的行駛方向； 一路通 過12V穩(wěn)壓器與車鎖總開關(guān)相連接，由車鎖總開關(guān)連接至LED前大燈、轉(zhuǎn)向燈； 一路通過放電保護(hù)電路、逆變器開關(guān)與逆變器相連接，通過逆變轉(zhuǎn)換為220V 電壓，在滿足電動車的動力前提下，可以將剩余的電能輸出供外部電器使用。 太陽能電池板組2為若干塊小面積太陽能電池板相互串并聯(lián)組成，小面積太陽 能電池板3可以根據(jù)電動車頂部以及前后部的曲面形狀制造而成，小面積太陽能電池板3可以為很多小塊，在遇到遮陰物的情況下，每塊電池板的面積越小， 由它們串并聯(lián)而成的太陽能電池板組的產(chǎn)電效率越高。由圖3可知，LED前大 燈的燈玻璃4為雙凸鏡結(jié)構(gòu)，采用雙凸鏡結(jié)構(gòu)，可以很好的將光線束光，達(dá)到 很好的照明效果。本發(fā)明將覆蓋技術(shù)方案所描述的范圍，以及權(quán)利要求范圍的 各種變型和等效變化，在不偏離本發(fā)明的技術(shù)解決方案的前提下，對本發(fā)明所 作的本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的任何修改或改進(jìn)均屬于本發(fā)明所要求保護(hù)的范 圍。
權(quán)利要求
1、一種太陽能電動車，包括車體、太陽能電池板組、蓄電池以及直流電機(jī)，其特征在于由蓄電池連接三部分電路，一路以24-120V電壓通過放電保護(hù)電路、接觸器、調(diào)速器、進(jìn)退開關(guān)與直流電機(jī)相連接；一路通過12V穩(wěn)壓器與車鎖總開關(guān)相連接，由車鎖總開關(guān)連接至LED前大燈、轉(zhuǎn)向燈；一路通過放電保護(hù)電路、逆變器開關(guān)與逆變器相連接，通過逆變轉(zhuǎn)換為220V電壓。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能電動車，其特征在于所述的太陽能電 池板組為若干塊小面積太陽能電池板相互串并聯(lián)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種太陽能電動車，其特征在于所述LED前大燈 的燈玻璃為雙凸鏡結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種太陽能電動車。它包括車體(1)、太陽能電池板組(2)、蓄電池以及直流電機(jī)，由蓄電池連接三部分電路，一路以24-120V電壓通過放電保護(hù)電路、接觸器、調(diào)速器、進(jìn)退開關(guān)與直流電機(jī)相連接；一路通過12V穩(wěn)壓器與車鎖總開關(guān)相連接，由車鎖總開關(guān)連接至LED前大燈、轉(zhuǎn)向燈；一路通過放電保護(hù)電路、逆變器開關(guān)與逆變器相連接，通過逆變轉(zhuǎn)換為220V電壓。采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)明，由于太陽能電池板組采用若干塊小面積太陽能電池板相互串并聯(lián)組成，解決了因小面積遮陰引起的大面積電池板不產(chǎn)電的問題，從而能夠提高太陽能電池板的產(chǎn)電效率，使能量損失最小化。
文檔編號B60L8/00GK101234605SQ20081001860
公開日2008年8月6日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者陳順貴 申請人:陳順貴