太陽能電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛，具體而言，涉及一種太陽能電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常的交通出行中，電動車已經(jīng)十分普遍，隨著科技的發(fā)展，太陽能技術(shù)日漸成熟，由于其清潔性，人們將其應(yīng)用于各個領(lǐng)域，特別是輕薄太陽能電池板的出現(xiàn)，將其應(yīng)用在電動車上已經(jīng)成為一種科技界的普遍共識，并已經(jīng)設(shè)計了相關(guān)產(chǎn)品?，F(xiàn)有的太陽能電動車將太陽能電池組件固定在頂棚上，但隨著季節(jié)的變化，太陽的日照角是有所差異的，同一天不同時間的日照角度變化也很大，固定的太陽能電池組件不能充分的利用太陽能。因此，這種太陽能電動車存在太陽能利用效率低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種太陽能電動車，提高對太陽能的利用效率。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種太陽能電動車，包括車體、頂棚、太陽能電池組件以及升降裝置，所述車體包括控制器以及蓄電池組，所述太陽能電池組件固定于所述頂棚的上部，所述頂棚通過所述升降裝置連接于所述車體，所述升降裝置的控制線束與所述控制器連接，所述太陽能電池組件的輸出線束與所述控制器連接，所述控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組相連。
[0006]進一步地，所述升降裝置包括第一伺服電機、第一滑道、第一滑塊、車頂升降桿、液壓支持桿，所述第一伺服電機設(shè)置于車體頂部，所述第一伺服電機與所述第一滑塊相連，所述第一滑塊與所述第一滑道滑動配合，所述第一滑塊與所述車頂升降桿的一端固定，所述車頂升降桿的另一端與所述頂棚固定，所述液壓支撐桿的一端與所述車體頂部固定，所述液壓支撐桿的另一端與所述頂棚固定。通過所述第一伺服電機驅(qū)動所述第一滑塊，所述第一滑塊再作用于所述車頂升降桿，同時所述車體和所述頂棚之間還有液壓支撐桿支撐，這種結(jié)構(gòu)完全能夠很好的使頂棚升降，穩(wěn)定性好，也便于調(diào)節(jié)太陽能板的角度，提高太陽能利用效率，并且結(jié)構(gòu)簡單，便于應(yīng)用。
[0007]進一步地，所述第一伺服電機的轉(zhuǎn)動通過倒順開關(guān)或接觸器組合控制。通過倒順開關(guān)或者接觸器組合來控制第一伺服電機轉(zhuǎn)動的方向，從而到達整個升降裝置的升降，并且倒順開關(guān)盒接觸器組合的控制簡單方便。
[0008]進一步地，所述太陽能組件包括第一太陽能板以及第二太陽能板，所述第一太陽能板固定于所述頂棚，所述第二太陽能板與所述第一太陽能板滑動連接。第一太陽能板與第二太陽能板滑動連接，則可以將第二太陽能板滑出增加與太陽光的接觸面積，獲得更多的太陽能。
[0009]進一步地，所述第一太陽能板的邊緣固定于所述頂棚，所述第一太陽能板的板體與所述頂棚之間形成容置空間，所述第二太陽能板位于所述容置空間內(nèi)。第一太陽板與頂棚形成的空置空間可用于容納第二太陽能板，為第二太陽能板的滑進滑出提供了必要的條件。
[0010]進一步地，所述第一太陽能板設(shè)置有第一滑動連接件，所述第二太陽能板設(shè)置有與所述第一滑動連接件配合的第二滑動連接件，所述頂棚上壁設(shè)置有推拉裝置，所述推拉裝置與所述第二太陽能板相連。頂棚上壁設(shè)置的推拉裝置為第二太陽能板的滑進滑出提供了動力，同時也便于控制第二太陽能板的狀態(tài)，需要時才通過推拉裝置將第二太陽能板滑出，不需要時再通過推拉裝置將第二太陽能板滑進容置空間中。
[0011]進一步地，所述推拉裝置包括第二伺服電機、第二滑道、第二滑塊、推拉桿，所述第二伺服電機設(shè)置于所述頂棚上壁，所述第二伺服電機與所述第二滑塊相連，所述第二滑塊與所述第二滑道滑動配合，所述第二滑塊與所述推拉桿的一端固定，所述推拉桿的另一端與所述第二太陽能板固定。通過第二伺服電機作用第二滑塊，再通過第二滑塊作用推拉桿，完成了對第二太陽能板的滑進滑出，結(jié)構(gòu)簡單，便于控制。
[0012]進一步地，所述頂棚與所述車體通過鉸鏈或轉(zhuǎn)軸連接。通過鉸鏈或者轉(zhuǎn)軸是頂棚能夠在車體上升降至一定角度，從而完成對太陽能板接收太陽光的角度的調(diào)節(jié)。
[0013]進一步地，所述太陽能電池組件通過鉚接的方式固定于所述頂棚的上部，所述太陽能電池組件與所述頂棚的接觸部位設(shè)置有密封膠條。通過鉚接的方式固定太陽能電池組，使太陽能電池組的固定更牢固，不易掉落，對太陽能電池組件與頂棚的邊緣接觸處使用膠條進行密封，能夠避免下雨天車體頂棚內(nèi)進水，從而避免發(fā)生線路短路或者生銹等狀況。
[0014]本實用新型實現(xiàn)的有益效果:將太陽能電池組件與頂棚固定，再通過控制器來控制升降裝置，進一步控制頂棚的升降，調(diào)節(jié)了太陽能電池組件的角度，使太陽能電池組件與太陽光充分接觸，最終達到提高太陽能利用效率的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的電學(xué)連接示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例2的頂部示意圖；
[0018]圖4為車體101的頂部的第一滑道的布置示意圖；
[0019]圖5為第一太陽能板110底部的第一滑動連接件的布置示意圖。
[0020]車體101 ;頂棚102 ;太陽能電池組件103 ;升降裝置104 ;第一伺服電機105 ;第一滑道106 ;第一滑塊107 ;車頂升降桿108 ;液壓支撐桿109 ;第一太陽能板110 ;第二太陽能板111 ;第二伺服電機112 ;第二滑道113 ;第二滑塊114 ;推拉桿115 ;第一滑動連接件116 ;第二滑動連接件117。
【具體實施方式】
[0021]將太陽能應(yīng)用在電動車上已經(jīng)成為一種科技界的普遍共識，并已經(jīng)設(shè)計了相關(guān)產(chǎn)品。但是現(xiàn)有的太陽能電動車將太陽能電池組件固定在頂棚上，但隨著季節(jié)的變化，太陽的日照角是有所差異的，同一天不同時間的日照角度變化也很大，固定的太陽能電池組件不能充分的利用太陽能。因此，這種太陽能電動車存在太陽能利用效率低的問題。為了改善太陽能利用率低的問題，發(fā)明人通過改變對太陽光的接收角度，讓太陽能充分利用，因此想到了人為調(diào)動太陽能電池組件的角度，將太陽能電池組件固定在電動車頂棚，通過升降頂棚，達到調(diào)節(jié)太陽能電池組件角度的目的，從而使電動車在停止時，太陽能電池組件對太陽光更充分的接收，提高了太陽能利用效率。
[0022]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]實施例1
[0024]參考圖1，本實用新型實施例1包括車體101、頂棚102、太陽能電池組件103、升降裝置104，車體101還包括控制器與蓄電池組。
[0025]太陽能電池組件103固定于頂棚102上，使太陽能電池組件103與頂棚102成為一個整體；頂棚102與車體101通過升降裝置104連接在一起，升降裝置104可以是能使使頂棚102升降的任意機械裝置；升降裝置104設(shè)置于頂棚102與車體101之間，升降裝置104可以使頂棚102升降，從而帶動太陽能電池組件103升降，達到調(diào)節(jié)太陽能電池組件103的角度的目的，使太陽能電池組件103能更充分與太陽光接觸，停車時，能快速的進行太陽能充電，提高了太陽能利用效率。
[0026]參考附圖2，從圖中可以看出本實用新型實施例1的電學(xué)連接關(guān)系，升降裝置104的控制線束與車體101的控制器連接，通過控制器來控制升降裝置104，調(diào)節(jié)頂棚102的升降。太陽能電池組件103的輸出線束與控制器連接，控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組相連，通過控制器將太陽能電池組件103轉(zhuǎn)化的電能傳輸?shù)叫铍姵亟M中進行存儲。
[0027]通過升降裝置104實現(xiàn)對頂棚102的升降，從而控制太陽能電池組件103的升降，實現(xiàn)了對太陽能電池組件103的角度的調(diào)節(jié)，提高了太陽能的利用效率。
[0028]實施例2
[0029]參考附圖3本實用新型實施例2包括車體101、頂棚102、太陽能電池組件103、升降裝置104，車體101還包括控制器以及蓄電池組。
[0030]其中，升降裝置104包括第一伺服電機105、第一滑道106、第一滑塊107、車頂升降桿108、液壓支撐桿109。
[0031]參考附圖4，第一滑道106包括兩條滑道，在車體101的頂部對稱布置，與之對應(yīng)的，第一滑塊107包括兩塊滑塊，車頂升降桿108包括兩根升降桿，液壓支撐桿109包括兩根支撐桿。第一伺服電機105與第一滑塊107