專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)燈閃光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)電器控制裝置，特別是一種車(chē)燈閃光控制器。
背景技術(shù)：
車(chē)輛上的左右轉(zhuǎn)向燈是能按一定頻率閃爍的閃光燈，它能夠使車(chē) 輛在轉(zhuǎn)向時(shí)引起行人或其他車(chē)輛駕駛員的注意，確保車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的交 通安全。車(chē)燈閃光控制器應(yīng)用廣泛，最早是熱絲式(又稱(chēng)機(jī)械式)的， 后來(lái)采用電容式、翼片式的(利用電流的熱效應(yīng))，現(xiàn)在使用的都是 電子式的。其電子線(xiàn)路起初是由分立元件組成的，現(xiàn)在逐歩被集成電
路替代，其中，以美國(guó)愛(ài)特梅爾(Atmel)公司生產(chǎn)的U6043B型集 成電路應(yīng)用最為廣泛。
如圖1所示，是采用U6043B和Atmd推薦的外圍電路組成的車(chē) 燈閃光控制器電路圖，其中TS端連接轉(zhuǎn)向燈，GND端接地，BAT 端連接電源。當(dāng)電路與電源和車(chē)燈接通時(shí)，集成電路IC的U8腳檢 測(cè)到車(chē)燈負(fù)載電壓。若低于IC內(nèi)的比較器門(mén)限值，IC內(nèi)的脈沖發(fā)生 器啟動(dòng)；集成電路IC的U7腳檢測(cè)到取樣電阻R3與車(chē)燈負(fù)載分壓， 若高于IC內(nèi)另一比較器的門(mén)限值，脈沖發(fā)生器輸出一定頻率的方波 (占空比50%);由U3腳輸出給繼電器Jl的線(xiàn)圈，控制觸點(diǎn)Kl或 開(kāi)或閉，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)燈閃爍。該控制器存在如下問(wèn)題，無(wú)論車(chē)輛處于行 駛或停止?fàn)顟B(tài)，只要接通電源，轉(zhuǎn)向燈就開(kāi)始閃光，而無(wú)法使用外部 信號(hào)(如點(diǎn)火)來(lái)控制；只能控制轉(zhuǎn)向燈閃光，而不能控制配備的告 警燈閃光。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有U6043B集成電路組成的車(chē)燈閃光控制器無(wú) 法使用外部控制信號(hào)所存在的技術(shù)問(wèn)題，在其外圍電路上進(jìn)行了改 進(jìn)。
依據(jù)上述目的，本發(fā)明提供一種車(chē)燈閃光控制器，包括集成電路 IC、常開(kāi)繼電器J1、取樣電阻R3;其中集成電路IC采用U6043B型， 其Ul腳與繼電器Jl的線(xiàn)圈一端、接地端GND相連，其U3腳與繼 電器Jl的線(xiàn)圈另一端連接，其U7腳與繼電器Jl的Kl動(dòng)觸點(diǎn)、經(jīng) 取樣電阻R3與電源端BAT連接，其U8腳與繼電器Jl的Kl定觸點(diǎn)、 轉(zhuǎn)向燈端TS連接；還包括三極管T、替代繼電器J1的雙常開(kāi)繼電器 J2、限流電阻R6，其中集成電路IC的U7腳與繼電器J2的Kl和K2 動(dòng)觸點(diǎn)、經(jīng)取樣電阻R3與電源端BAT連接；U8腳與繼電器J2的 Kl定觸點(diǎn)、告警燈端HAZ、三極管T的集電極c連接；其中三極管 T的發(fā)射極e與繼電器J2的K2定觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)向燈端TS連接，基極b 經(jīng)限流電阻R6與控制端IGN連接。
本發(fā)明由于采取了以上技術(shù)措施，它不但可以用外部信號(hào)來(lái)控 制，而且還可以控制兩種車(chē)燈閃光，拓展了現(xiàn)有集成電路的功能，滿(mǎn) 足了汽車(chē)電子發(fā)展的市場(chǎng)需求。


圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)向燈閃光控制器的電路圖。
圖2是本發(fā)明的電路圖。
具體實(shí)施例方式
如圖2所示，本發(fā)明采用雙常開(kāi)繼電器J2來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩路車(chē)燈閃光 的控制。 一路由Kl定觸點(diǎn)與告警燈端HAZ連接，其電路與Atmel 公司推薦的電路相同，但不控制轉(zhuǎn)向燈而控制車(chē)載告警燈的閃光。另 一路由K2定觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)向燈端TS連接，并在電路中增加三極管T， 外部信號(hào)可通過(guò)控制端IGN來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈閃光。
當(dāng)控制端IGN的外部信號(hào)為正電壓(+12V)時(shí)，三極管T工作 在飽和區(qū)，其集電極c和發(fā)射極e導(dǎo)通，集成電路IC的U8腳電壓低 于內(nèi)部比較器的門(mén)限值，脈沖發(fā)生器啟動(dòng)；U7腳的采樣電壓高于IC 內(nèi)另一比較器的門(mén)限值，控制脈沖發(fā)生器按照正常頻率發(fā)生方波脈沖 給繼電器J2線(xiàn)圈，控制K1和K2產(chǎn)生相應(yīng)的或開(kāi)或閉動(dòng)作。此時(shí)若 接通左或右轉(zhuǎn)向燈的外部開(kāi)關(guān)，則左或右轉(zhuǎn)向燈相應(yīng)閃光；若接通告 警燈的外部信號(hào)，則告警燈相應(yīng)閃光。
當(dāng)控制端IGN無(wú)外加信號(hào)時(shí)，三極管T截止，集成電路IC的U8 腳電壓高于內(nèi)部比較器的門(mén)限，脈沖發(fā)生器不啟動(dòng)，則轉(zhuǎn)向燈和告警 燈都不工作。這就實(shí)現(xiàn)了通過(guò)控制端IGN的外部信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈 閃光的功能。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)燈閃光控制器，包括集成電路(IC)、常開(kāi)繼電器(J1)、取樣電阻(R3)；其中集成電路(IC)采用U6043B型，其U1腳與繼電器(J1)的線(xiàn)圈一端、接地端(GND)相連，其U3腳與繼電器(J1)的線(xiàn)圈另一端連接，其U7腳與繼電器(J1)的K1動(dòng)觸點(diǎn)、經(jīng)取樣電阻(R3)與電源端(BAT)連接，其U8腳與繼電器(J1)的K1定觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)向燈端(TS)連接；其特征是還包括三極管(T)、替代繼電器(J1)的雙常開(kāi)繼電器(J2)、限流電阻(R6)；其中集成電路(IC)的U7腳與繼電器(J2)的K1和K2動(dòng)觸點(diǎn)、經(jīng)取樣電阻(R3)與電源端(BAT)連接；U8腳與繼電器(J2)的K1定觸點(diǎn)、告警燈端(HAZ)、三極管(T)的集電極c連接；其中三極管(T)的發(fā)射極e與繼電器(J2)的K2定觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)向燈端(TS)連接，基極b經(jīng)限流電阻(R6)與控制端(IGN)連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)燈閃光控制器，包括集成電路、雙常開(kāi)繼電器、三極管；采用雙常開(kāi)繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種車(chē)燈閃光的控制，一路與告警燈連接，一路與轉(zhuǎn)向燈連接，三極管與控制端連接，可實(shí)現(xiàn)使用外部信號(hào)來(lái)控制車(chē)燈閃光。本發(fā)明拓展了現(xiàn)有U6043B型集成電路的功能，滿(mǎn)足了汽車(chē)電子發(fā)展的市場(chǎng)需求。
文檔編號(hào)B60Q1/46GK101342884SQ200810041920
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者施海星, 秦嘉誠(chéng) 申請(qǐng)人:上海滬工汽車(chē)電器有限公司